获13亿增持！恒大汽车市值要看齐特斯拉，还有17倍上涨空间？

1. 获13亿增持！恒大汽车市值要看齐特斯拉，还有17倍上涨空间？

在新能源造车上一路“狂奔”的恒大，又有大动作。
这两天，恒大汽车（0708.HK）再获大手笔增持！
据港交所最新权益披露资料显示，恒大汽车于12月3日获大股东中国恒大（3333.HK）增持约2233万股，合计6.38亿港元。两日来，中国恒大已累计增持恒大汽车4776万股，共耗资约13亿港元。
受此利好消息影响，恒大汽车股价持续飙升。继昨日收盘大涨11%后，今日继续走高，盘中最高涨幅超9%，创近三个月新高，收盘收报于28.4港元，两天累计涨幅达14%。

今年以来新能源汽车股备受资本热捧，特斯拉市值达4.2万亿港元，远超丰田稳坐全球市值龙头宝座。恒大汽车尽管近期涨势不俗，但市值仅2500亿港元。
有分析师认为，恒大汽车以打造全球新能源汽车龙头为目标，无论是产品规划还是产能布局，恒大汽车均全面对标特斯拉。
其中，在产品研发上，恒大正同步研发14款新车型，在技术性能上全面对标特斯拉；特斯拉成立17年仅有4款车型。在产能规模上，恒大按照工业4.0标准在上海、广州等地建设全球十大智能制造基地，2025年前规划总产量为100万辆/年，2035年前规划总产能为500万辆/年，产能规模上远超特斯拉。
上述分析师认为，恒大汽车拥有更强劲的发展后劲，但市值仅为特斯拉的1/17，股价正处于价值洼地。此次获大股东大手笔回购股票，极大提振投资者信心，加上恒驰明年陆续量产，恒大汽车市值有望在两年看齐特斯拉，意味着其股价拥有近17倍上涨空间。

此前，恒大恒驰发布了一个全新车标，引发行业的热议。蓝色背景之下，金色雄狮脚踏红色地球作出咆哮状，看起来既吸引眼球又充满“隐喻”。

众所周知，车标作为识别车企品牌最为直接的标志之一。以一头咆哮的雄狮为主体的恒驰车标，不禁会让人想起法拉利的骏马、兰博基尼的斗牛、捷豹的美洲豹等。

恒驰车标的内涵——“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”，短短16个字，恒驰这只“东方雄狮”再度彰显了未来将在一片“红海”的新能源汽车市场上“逆袭“的决心与信心。
而这只“东方雄狮”此前已经在稳步行走在”逆袭”的道路上。最近，恒大汽车上海、广州生产基地全面启动了试生产调试。这意味着，恒大汽车已进入量产倒计时。

可以说，随着恒驰车标、产品命名以及量产工作等全面推进，恒大这位新能源汽车领域中的“后来者”，也蓄力逆袭。
1、“东方雄狮”究竟在咆哮什么？
今年以来，随着特斯拉国产化后的快速上量，以及如蔚来、理想等新造车势力的交付量节节攀升，我国新能源汽车市场中的竞争已愈发激烈。加上像大众等跨国汽车巨头在华电动化攻势的全面拉开，留给后来者的“窗口”已越来越小。
在功夫汽车看来，愈是行业关键节点，愈加需要实力者来引领方向。新能源汽车市场此前野蛮生长，是“时势造英雄”；现在却到了“英雄造时势”的时刻。
正因为对行业发展形势有着清晰的认知，从一开始跨入汽车行业，恒大便展现了如“雄狮般”的大格局与霸气。
通过“买买买”、“合合合”、“圈圈圈”、“大大大”、“好好好”，恒大汽车迅速打造起一条完整且拥有核心技术的汽车上下游产业链。而且不仅覆盖整车制造以及关键的“三电”系统，还在汽车销售、智慧充电、共享出行等领域进行了相应布局。
今年8月，恒大一口气发布了涵盖轿车、SUV、MPV、跨界车共6款车型，并计划在3-5年冲刺年销百万的规模。对于“决胜红海”，恒大这位“后来者”已然抱有强烈信心。

最近随着恒大汽车上海、广州生产基地试生产调试的全面启动，恒大汽车亦随之进入量产倒计时。
据了解，工厂在全面达产后可以做到每分钟生产一辆车；而挂有雄狮车标的恒驰电动车，也将于明年下半年陆续量产。届时，恒驰与特斯拉等一众电动车企业的竞争大幕，也将徐徐拉开。
为此，我们并不难想象，恒驰车标中那只正在咆哮的雄狮，实则是恒大对行业固有格局的破局之“吼”，更是对塑造市场新秩序的“呐喊”。
2、 赢在转折点上，恒大准备好了吗？
我们总说，要赢在起跑线上。其实，更重要的是，要赢在转折点上。
处于新能源汽车巨变的“转折点”上，“集大成”的恒大造车究竟目前在制造、研发等环节进展如何呢？“赢在转折点”上的实力如何？

众所周知，此前通过一连串的并购，恒大获得了从底盘架构到三电系统的知识产权；后来与德国FEV集团、德国EDAG集团、德国IAV集团、奥地利AVL集团和加拿大MAGNA集团五大全球顶尖汽车工程企业合作，恒大也构建了一张“全球一体化”的研发网络。
与此同时，恒大新能源汽车全球研究总院的成立，也为恒大应对未来挑战建立起强大的“技术堡垒”和“护城河”。

恒大深谙，要打造成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，必须首先具备全球化的战略目光。而这只“东方雄狮”之所能“傲视全球”的底气，无疑正是其打造的全球化造车格局。
恒大此前披露，将在全球打造多个类似的生产基地，2025年前实现年产能约100万辆/年，2035年前达到500万辆/年。
与这个百万销售规模相匹配的，是恒大正极力铺设的庞大销售网络。据悉，在销售渠道上，恒大将快速布局汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心：其中展示体验中心36个，销售中心1600个，自营及授权维保修售后服务中心3000个，建立庞大的汽车销售渠道和售后服务网点。

要知道，截至2019年底，豪华车企三巨头奔驰宝马奥迪（BBA）在全国的经销商网点共计1700个，贡献了211.59万辆的销量；而特斯拉在全国仅有103个销售网点之下，稳坐着国内新能源汽车销量第一的交椅。
不比不知道，一比吓一跳。一旦恒驰在销售网络上持续发力、全面开花，销售爆发力无疑将相当猛烈。
可以预见，在恒驰电动车明年陆续量产交付之后，这只“东方雄狮”势必将令新能源汽车市场加速“裂变”。
3、功夫拍案
“When the going gets tough, the tough get going!”（逆境才能成就强者）
这句经典电影《狮子王》中的台词，似乎正是恒大汽车当下的真实写照。
通过恒驰车标的发布，我们不仅看到恒大对新能源造车的清晰目标，更看到了其大步推进的“雄姿”。
而从这两天的大手笔增持，我们更可以窥视出恒大造车的信心，足见这只“东方雄狮”在新能源汽车赛道正在极速前行。
新能源汽车市场的好戏还在后头。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 获大股东13亿增持！恒大汽车市值或将看齐特斯拉

恒大汽车（0708.HK）再获大手笔增持！据港交所最新权益披露资料显示，恒大汽车于12月3日获大股东中国恒大（3333.HK）增持约2233万股，合计6.38亿港元。两日来，中国恒大已累计增持恒大汽车4776万股，共耗资约13亿港元。

受此利好消息影响，恒大汽车股价持续飙升。继昨日收盘大涨11%后，今日继续走高，盘中最高涨幅超9%，创近三个月新高，收盘收报于28.4港元，两天累计涨幅达14%。

今年以来新能源汽车股备受资本热捧，特斯拉市值达4.2万亿港元，远超丰田稳坐全球市值龙头宝座。恒大汽车尽管近期涨势不俗，但市值仅2500亿港元。

有分析师认为，恒大汽车以打造全球新能源汽车龙头为目标，无论是产品规划还是产能布局，恒大汽车均全面对标特斯拉。在产品研发上，恒大正同步研发14款新车型，在技术性能上全面对标特斯拉；特斯拉成立17年仅有4款车型。在产能规模上，恒大按照工业4.0标准在上海、广州等地建设全球十大智能制造基地，2025年前规划总产量为100万辆/年，2035年前规划总产能为500万辆/年，产能规模上远超特斯拉。

上述分析师认为，恒大汽车拥有更强劲的发展后劲，但市值仅为特斯拉的1/17，股价正处于价值洼地。此次获大股东大手笔回购股票，极大提振投资者信心，加上恒驰明年陆续量产，恒大汽车市值有望在两年看齐特斯拉，意味着其股价拥有近17倍上涨空间。
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3. 连获大股东增持，全面对标特斯拉，恒大汽车有多大想象空间？

恒大汽车（0708.HK）再获大手笔增持！据港交所最新权益披露资料显示，恒大汽车于12月3日获大股东中国恒大（3333.HK）增持约2233万股，合计6.38亿港元。两日来，中国恒大已累计增持恒大汽车4776万股，共耗资约13亿港元。

受此利好消息影响，恒大汽车股价持续飙升。继昨日收盘大涨11%后，今日继续走高，盘中最高涨幅超9%，创近三个月新高，收盘收报于28.4港元，两天累计涨幅达14%。
今年以来新能源汽车股备受资本热捧，特斯拉市值达4.2万亿港元，远超丰田稳坐全球市值龙头宝座。恒大汽车尽管近期涨势不俗，但市值仅2500亿港元。

有分析师认为，恒大汽车以打造全球新能源汽车龙头为目标，无论是产品规划还是产能布局，恒大汽车均全面对标特斯拉。在产品研发上，恒大正同步研发14款新车型，在技术性能上全面对标特斯拉；特斯拉成立17年仅有4款车型。在产能规模上，恒大按照工业4.0标准在上海、广州等地建设全球十大智能制造基地，2025年前规划总产量为100万辆/年，2035年前规划总产能为500万辆/年，产能规模上远超特斯拉。

上述分析师认为，恒大汽车拥有更强劲的发展后劲，但市值仅为特斯拉的1/17，股价正处于价值洼地。此次获大股东大手笔回购股票，极大提振投资者信心，加上恒驰明年陆续量产，恒大汽车市值有望在两年看齐特斯拉，意味着其股价拥有近17倍上涨空间。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 恒大汽车：涨14%只是开始 下一个目标是特斯拉

12月3日，根据港交所最新披露的资料，恒大汽车获得大股东中国恒大增持2233万股，合计6.38亿港元，加上前一日增持的2542.7万股，中国恒大两日内共耗资13亿港元增持恒大汽车。受此增持消息的影响，恒大汽车的收盘价两天累计上涨了14%，达到28.4港元。

天涯君简单算了一笔账，在这13亿港元的增持后，恒大汽车的市值增长了约336亿港元，中国恒大集团的持股比例从此前的73.78%上升到了74.03%。
一次比例不算太高的增持真的能带来如此大的能量吗？天涯君认为，恒大汽车的股价暴涨，背后的原因远不只是大股东增持增强了投资者信心这么简单。
2020年，无疑是新能源汽车行业头部车企集体获得资本市场实质性认可的一年。
领头羊特斯拉在一年的时间里，股价已经增长了8倍多，市值高达4.2万亿港元，稳坐全球第一车企，是排名第二的老牌传统车企丰田市值的近3倍。
在国内，蔚来、小鹏等造车新势力的市值也涨势凶猛，超过不少老牌车企。恒大汽车同样是其中一员，按照目前的价格，恒大汽车的市值已经超过2500亿港币，在今年三季度，恒大汽车一度超越比亚迪成为中国汽车第一股。

新能源汽车头部车企的股价爆发与新能源产业的政策和销售情况密切相关。今年10月9日，国务院会议正式通过了《新能源汽车产业发展规划》，在这份《规划》中明确了2021年到2035年里新能源汽车产业的发展方向，从多个方向制定了对新能源汽车产业的扶植政策，预示着新能源产业将迈入更快的车道。
同时，根据乘联会数据显示，国内新能源乘用车10月份批发销量突破了14.4万辆，同比增长了119.8%，环比9月增长15.9%。其中纯电动的批发销量12.1万辆，同比增长137.2%，中国目前已经成为了全球最大的新能源汽车市场。
可以说，新能源汽车行业头部车企接连在资本市场迎来爆发式增长，根源还是在于投资者对整个新能源汽车未来产业的一致看好。
经过这轮爆发后，最大的赢家毫无疑问是特斯拉，让整个资本市场看到了造车新势力的估值潜力。而对于投资者而言，大家更关心的问题是：谁会是下一个特斯拉？
从目前的市值来看，最接近特斯拉的新势力是中国的蔚来，目前的市值大约在647亿美元，约合5000亿港元，但是如果从增长潜力来看，目前市值2500亿港元左右的恒大汽车其实目前还没有被大多数人意识到的“价值洼地”。

为什么这么说？
按照目前的股价，特斯拉4.2万亿港元的市值大约相当于16.8个恒大汽车，但无论是产品规划还是产能布局，恒大汽车的底气都不弱于特斯拉，甚至许家印公开和特斯拉叫板，要成为“全球新能源汽车龙头”。
从恒大不登上食物链顶端誓不罢休的发展历程来看，许家印的这种表态显然不是心血来潮。
在产品研发方面，恒大正投入巨资同步研发设计14款车，远超特斯拉3年4款车型的数量，尤其就此前亮相的6款恒驰来讲，从外观造型到产品品质，实力都不可小觑，ALL IN的气魄更是让人印象深刻。
在让大多数新势力头疼的产能规划上，恒大目前已经按照4.0工业标准在上海、广州以及全球多地布局了生产制造基地，2025年前规划总产量为每年100万辆，2035年前规划总产能为每年500万辆，所以对恒大来说，产能不会成为未来量产的掣肘。相比之下，特斯拉目前在全球范围内仅拥有3座工厂，产能瓶颈还没有获得突破性进展。

除此之外，恒大还在全球范围内收购多家新能源产业核心技术企业，并与国际几大工程技术龙头企业德国EDAG、德国IAV、奥地利AVL、加拿大MAGNA签订研发设计战略合作。在渠道布局方面，恒大也在大踏步前进。
很难想象，在这样的一家在软硬件方面都有潜力和特斯拉硬刚的车企，市值会停留在后者1/17的水准。实际上，目前恒大汽车已经得到“二马”及滴滴等巨头入股，科创板上市也正稳步推进中，相信随着恒驰明年开始陆续量产，恒大汽车的市值继续攀升将是板上钉钉的事情。
最终会涨到多少？这个目前谁也无法预测。有分析认为，以许家印的魄力和中国恒大增持的举动，两三年内涨到特斯拉目前的水准还是不难的。至于能否应验，我们不妨拭目以待。
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5. 特斯拉市值超4.3万亿 分析师：恒大汽车迎买入良机

新能源汽车板块在龙头特斯拉带领下股价持续走高！特斯拉市值超4.3万亿港元，稳坐全球市值第一车企。蔚来今年股价飙升1243%、市值超5600亿港元，成为全球市值第四车企，即便是上市不足半年的小鹏汽车市值也超3500亿港元。

与之相对，今年以来动作频频的新巨头恒大汽车（0708.HK）遭到对冲基金恶意做空，股价持续回调，与年内高位相比已回落超30%，市值仅2100亿港元。专业人士分析，恒大汽车目前市值仅为特斯拉的1/21，估值优势明显。
笔者认为，恒大汽车被专业人士看好不无道理，尤其在产品规划以及产能方面拥有明显优势。
 产品方面，恒大汽车正同步研发14款车，首期6款恒驰已亮相，品质足以对标特斯拉，明年下半年陆续量产，而特斯拉至今只有4款车型。
 产能方面，恒大按照工业4.0标准在上海、广州等地建设的智能制造基地已全面启动试生产，2025年前规划总产量为100万辆/年，2035年前规划总产能为500万辆/年。而特斯拉仅拥有3个工厂，产能瓶颈尚未解决。

此前，恒大汽车已引入腾讯、云锋基金、滴滴等巨头，登陆科创板也在持续推进，近日恒驰1实车启动路测更是引发关注，频频释放重磅利好。未来随着恒驰量产上市，恒大汽车将成为全球资本最关注的新能源汽车股，市值有望追赶特斯拉，近日的股价回调或许带来千载难逢的买入机会。
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6. 恒大汽车市值仅2169亿，不足特斯拉1/14.。那么请问特斯拉市值是多少？ 请给个公式

特斯拉市值约30366亿元。
解题如下：假定特斯拉市值为X，则可列式：21692169×14，即X>30366。
特斯拉市值约30366亿元。

7. 一夜诞出6款车的恒大汽车，凭什么敢扬言超越特斯拉？

最近恒大造车的势头相当猛，先是改名成立新公司，在一夜发布6款新车，“恒大速度”确实秒杀不少靠PPT造车的新势力汽车品牌。而在很多人眼里，许家印并不打算“弯道超车”，而是靠真金白银的“买买买”来打造一个汽车品牌。

当然，花钱很难买到核心技术，财大气粗的恒大直接把整条产业链都买了下来，从入主瑞典NEVS汽车公司，到收购卡耐电池公司，还与科尼塞克组建合资公司、研发公司、零部件供应商，再到南沙的造车工厂，恒大通过整合产业链的模式来造车，确实是当下造车新势力的一股清流。

在目前已知的消息中，恒大已经在技术领域有一定的布局，剩下基本上就是品牌和销售渠道上的建设了，不过对于这样一家不缺钱的房地产巨头而言，拉拢汽车经销商与其合作可谓轻而易举，此前恒大已经入股了广汇集团，后者拥有营业网点超800个，在销售和售后方面相信能后恒大创造巨大的条件。

不过许老板提到的“五年时间超越特斯拉”，相信在座各位都会觉得有点异想天开。目前特斯拉已经超越丰田成为全球市值第一的汽车企业，Model 3在国内的销量甚至赶超了部分主流燃油车，恒大这位半路出家的选手，在全球顶尖车企挖角组成强大的技术团队，未来赶超特斯拉还是有机会的。

小结：
以目前许家印的决心来看，造车是势在必行的项目，加上新能源汽车有政策扶持，恒大自身底子也硬，相信在逐步击破技术技术壁垒之时，恒大能找到一条属于自己的造车之路。
图文：伙哥
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8. 一次发布6款新车，恒大跨界造车将迎战特斯拉

8月3日，恒大汽车集团在上海、广州两地同时公布了恒驰首期6款车型，覆盖了A到D级所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等细分车型。作为知名的地产商，恒大跨界造车，且六车齐发全领域覆盖，展示出了汽车行业不曾有的“豪横”。根据恒大规划，3-5年内全面超越特斯拉，成为全球规模最大、实力最强新能源汽车制造商，目前规划的15款新能源车型中，首款车型恒驰1将于今年底上市，2021年正式量产。如按部就班完成，恒大将刷新新势力造车的记录。

用资本换时间
事实上，恒大涉足汽车行业也不过两年半光景。2018年初，恒大开始进行战略调整，恒大旗下首家汽车公司睿驰智能汽车（广州）有限公司注册成立，后更名为恒大智能汽车。同年6月，入股FF的让恒大正式踏入新能源汽车领域，虽然之后的合作不欢而散，但许家印并没有放弃造车的商机，反而以开始更为激进的市场布局。

按照造车规律，一台全新车型从研发到成熟至少需要四年左右的时间，但起步较晚的恒大汽车由此可能会错过最好的发展机遇期，所以与互联网新势力造车借助融资不同，恒大通过自有资本整合全球先进的研发力量，大幅缩短产品研发周期。基于这一逻辑下，在过去一年里，恒大先后入股广汇集团和瑞典国能电动NEVS，随后又牵手卡耐新能源、泰特机电、柯尼塞格、英国Protea等公司，恒大的造车版图显现。为了完善电动汽车产业链的终端环节，恒大与国家电网成立了合资公司，聚焦社区智能充电桩建设运营、智能充电桩销售等业务。纵观恒大的造车之路似乎有些暴发户的感觉，但不可否正是通过这种简单粗暴的方式，让恒大以最快的速度完成了新能源电池、整车、到经销体系的全产业链部署，车型量产也由四年缩短至两年。正如许家印所说：“恒大在造车上一无所有，要实现核心技术世界领先，只能通过买买买。买不过来的技术，我们就要合作”。

当然，光有核心技术和销售渠道还不够，为设计出高颜值造型，许家印去年曾多次赴欧美日造访，最终促成恒大与全球15位造型设计大师的战略合作。此次亮相的6款车，就出自造型设计大师Anders Warming、Michael Robinson和丸山公顾之手，代表着顶级设计水准。
另外，恒大汽车通过控股国能汽车获得生产资质，目前在天津、广州、上海、沈阳、郑州、青岛等地投资，建设新能源汽车、动力电池、电机等相关零部件生产基地，计划在2-3年内年产规模超过100万辆，其中，广东南沙和上海松江生产基地将于2020年下半年竣工，2021年投产，首期规划产能均为20万辆。与一系列资本动作来看，一次发布6款新车只是小巫见大巫。

野心背后的挑战
恒大想要快速抢占新能源市场的野心已跃然纸上，6款车型为自身造势的同时，也展示出了造车实力。另外，恒大新车选择在上海和广州发布，两城不仅是恒大新能源汽车重要生产基地，也是较大的消费市场，有针对特定市场进行推广的意义。新车发布后，恒大健康当日股价迅速拉升，收盘时涨到37.050港元，上涨3.64%，总市值达到3201.12亿港元，仅仅两个月时间，恒大健康涨幅近500%，即便热度逐渐消退，今天仍达到2929亿元，不仅领先一众造车新势力，同时也超越了比亚迪和上汽集团。从资本的角度讲，恒大汽车已经完成了“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的第一步：成为国内头部车企。不过，资本不能代表一切，目前蔚来、理想、小鹏都有自己产品矩阵，2020年上半年，蔚来累计销量1.4万辆，理想汽车累计销量0.96万辆，小鹏汽车累计销量约0.56万辆。反观恒大新能源还未有车辆交付，新车量产落地以及交付后的表现才是决定车企生死挑战。

在疫情与政策的双重影响下，2019年6月至今，新能源汽车销量已连跌超12个月。根据乘联会数据显示，今年上半年，中国狭义乘用车累计销量771.2辆，同比下降22.5%。其中，新能源汽车1-6月份销量为31.3万辆，同比下降44%，下滑幅度接近大盘的两倍。今年新能源车行业已经进入淘汰赛阶段，博郡、赛麟、拜腾等新能源汽车品牌均被曝陷入经营困局，奇点也被爆出拖欠员工工资。另外，为补充资金，威马、小鹏、哪吒等品牌均传出上市消息。形势堪忧的行业大环境意味着新能源汽车企业将迎来更为激烈的竞争，较之已有新车落地的新能源车企，尚无量产车型落地的造车公司面临的压力更大。按照规划，2019年-2021年恒大在汽车领域将共计投资450亿元，乍一看目前在资金上不存在困局，不过据公开报道粗略统计，恒大此前已经为汽车业务累计投资了不下3000亿元，压力可想而知。除此之外，由于恒大汽车更多是“整合”而来的，如何调动麾下企业协同高效生产是恒大汽车面前最大的难题。同时，恒大的6款新车全面覆盖不同级别市场，这样全线铺开的产品策略对于车企的体系也是一种考验。
国内造车新势力后时代，恒大能否通过雄厚的资金和技术资源达到最强，这一切将在恒驰1上市后揭晓。
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