大力提高产量，2025年欧盟实现电池自给自足

1. 大力提高产量，2025年欧盟实现电池自给自足

在新能源汽车快速占据市场份额的当下，哪个国家可以掌握电池产业主导权，就代表这个国家在新能源汽车行业有比较高的地位，所以欧盟也在考虑大力生产车载电池产业，实现自给自足。

据车叔了解，在11月24日的欧盟电池会议上，欧盟宣布计划在2025年实现“动力电池自由”。欧盟委员会副主任马罗斯·赛夫科维奇表示，2025年时，欧盟将可以生产足够多的汽车电池，为快速发展的电动车产业提供动力能源，不会再依赖进口电池。

据数据显示，中国的锂离子电池产量占全球的80%，特别是宁德时代新能源科技股份有限公司，该公司的动力电池销量排名持续处于世界第一，在全球的份额高达27.8%。

车叔了解到，此前欧盟拨款32亿欧元用以支持欧洲大陆对锂离子电池的研究，涉及到的领域十分广泛，从原材料的提供到加工，再到化学材料的创建、电池和模块设计、电池回收等。
欧洲目前在建的大型电池生产工厂共有15个，其中关注度最高的是法兰克福的TerraE控股有限公司计划建设的超级电池厂，该项目获得了德国研究部门520万欧元的资助，最大产量预计将达到34GWh。
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2. 不再依赖进口 欧盟计划 2025 年实现电池自给自足

据外媒报道，11 月 24 日，欧盟委员会副主席 Maros Sefcovic 表示，到 2025 年，欧盟将可以生产足够的电池，为快速增长的电动汽车车队提供动力，而无需再依赖进口电芯。
Sefcovic 在欧洲电池线上会议上表示：“我相信，到 2025 年时欧盟将能生产足够的电池，满足欧洲汽车工业的需求，甚至还有能力出口。”

欧盟委员会预计，2025 年时欧洲道路上将有 1300 万辆低排放汽车，因此他们需要进一步对电池生产进行投资。Northvolt 公司负责沟通的副总裁 Jesper Wigardt 表示：“我们需要在建立完整的欧洲供应链和劳动力市场方面进行大规模投资，为电池工厂提供支持。”Sefcovic 认为，欧盟的 7500 亿欧元（约 8900 亿美元）新冠病毒恢复基金是支持该项目的“现成工具”。
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3. 提高产量、增加补贴，欧盟计划2025年实现动力电池自由

在制定严格的燃油车推出计划之时，欧盟也在考虑关键零部件的自给自足。11月24日，在欧洲电池会议上，欧盟宣布，计划在2025年实现“动力电池自由”。

欧盟计划在2025年实现“动力电池自由”
欧盟委员会副主席马罗斯·塞夫科维奇（Maros Sefcovic）在电池会议上表示，到2025年，欧盟将能够生产足够的汽车电池，以为其快速增长的电动汽车提供动力，而无需依赖进口电池。“我相信，到2025年，欧盟将能够生产足够的电池来满足欧洲汽车工业的需求，甚至可以建立我们的出口能力。”
数据显示，中国拥有全球约80％的锂离子电池产量，2019年，宁德时代的动力电池销量排名持续保持全球第一，在全球市场的份额高达27.8%。
欧洲汽车零部件供应商协会(CLEPA)曾公开表示：“欧洲厂商每制造一台电动汽车就要支付4000美元至7000美元的电池成本给相关供应商。”

目前，欧洲正在建设15个大型电池生产工厂
据了解，目前，欧洲正在建设15个大型电池生产工厂，其中包括瑞典公司Northvolt在瑞典和德国的工厂，宁德时代在德国的工厂以及韩国公司SK Innovation在匈牙利的第二家工厂。
此前欧盟曾拨款32亿欧元，支持整个欧洲大陆对锂离子电池的研究。主要关注领域将包括原材料的提取和加工，先进化学材料的创建，电池和模块设计，系统集成以及电池回收。

欧盟正计划允许各成员国对相关动力锂电池项目进行补贴
欧盟正计划允许各成员国对相关动力锂电池项目进行补贴。目前，法兰克福的TerraE控股公司计划建设一座超越特斯拉的超级电池厂，最大产量预计将达到34GWh，这座工厂的建设项目已经获得德国研究部门520万欧元的资助。
但这些还不足以支持欧盟的燃油车禁售计划以及碳中和目标。欧盟委员会预计，到2025年，欧洲道路上将有1300万辆低排放汽车上路，因此需要进一步的投资。
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4. 欧盟将于2022年更新电池和废电池管理新规是什么？

　　2021年1月26日，欧盟向WTO世界贸易组织通报了《关于电池和废电池的法规提案》，将现行电池管控方式由“指令”上升为“法规”，以确保投放欧盟市场的电池在整个生命周期中都变得可持续、高性能和安全。

　　法规调整了欧盟对电池的管控范围，将电动汽车电池从工业电池中分离出来，作为单独一类进行管控，确定监管的电池类别包括便携式电池、汽车电池、电动汽车电池和工业电池四类。

　　欧盟将于2022年更新电池和废电池管理新规

　　新增11项电池投放市场后的管控内容新增：碳足迹、再生原材料、电化学性能和耐久性、可拆卸和可替换性、二维码标签和CE标签、电池管理系统、电池护照、安全性等要求，并对运营商的尽职调查和废旧电池的回收和处理提出新要求。

　　随着全球电池技术的迅猛发展，各种类型电池的性能不断提升，应用场景逐渐扩展到新能源汽车、便携式数字产品、便携式电动工具等诸多领域。此次，欧盟电池法规的重大调整，合规性要求的改变将会对我国电池产品和涉及电池产品的货物贸易造成一定影响。

　　新法规计划于2022年1月1日起实施，海关提醒相关企业：一是要高度重视，密切关注法规相关要求和出台时间，持续跟踪立法变化，加大技术研发和新材料开发，汲取先进经验，提前做好合规各项准备；二是充分运用WTO规则，增强主动应对意识，主动向海关部门反映应对存在的困难和问题，积极参与海关技贸措施工作，共同维护自身利益。

5. 欧盟计划提高锂电池产量，鼓励成员国补贴电池项目

当地时间周二，欧盟委员会副主席马罗斯 · 塞夫科维奇在“欧洲电池会议”上表示：到2025年，欧盟可以生产足够的电池，为其快速增长的电动汽车提供动力，而不需要再依赖进口电池。塞夫科维奇称，到2025年，计划中的欧洲工厂将生产足够的电池，为至少600万辆电动汽车提供动力。同时，欧盟计划允许各成员国对相关动力锂电池项目进行补贴。

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