教练机的发展方向是什么？

1. 教练机的发展方向是什么？

世界教练机发展开始向两个方向发展：一是用最简单的初教筛选和学习简单飞行后，然后直接上相当于过去全程教练机的喷气式高教学习主要飞行技能；二是用具有中教性能的初教，将初教和中教一气呵成，然后上高教锦上添花，甚至跳过高教而直接上战斗教练机。
教练机定位
但这也是教练机定位混乱的开始。这个混乱对老资格航空工业国家是一个很大的困扰，对于新兴航空工业国家则可能成为致命的陷阱，尤其是借教练机入手，希望建立先进战术飞机研发能力的雄心勃勃的国家。这很可能成为一个滑溜溜的斜坡，一踩上去就身不由己了。
教练机以训练飞行学员为主业，以作战为副业，这一般都没有什么异议。但主业和副业的定义和两者的相对比重，这里面差别就大了。教练机的批量大，使用寿命长，出勤率高，对成本控制和使用经济性的要求几乎和民航客机一样苛刻，这样就需要尽可能减少不必要的重量、设备和飞行阻力，否则每天背石头上山，那什么经济性都免谈。
但作为作战飞机来说，战场上只有两件事是最重要的：生存力和任务完成能力，其他都无关紧要。

2. 教练机的发展方向

世界教练机发展开始向两个方向发展：一是用最简单的初教筛选和学习简单飞行后，然后直接上相当于过去全程教练机的喷气式高教学习主要飞行技能；二是用具有中教性能的初教，将初教和中教一气呵成，然后上高教锦上添花，甚至跳过高教而直接上战斗教练机。

3. 世界上的教练机是怎样发展的？

过去，初教、中教、高教各居其位，也专心于训练新飞行员，除了图穷匕首见的情况，一般不参加战斗任务，在设计的时候也不考虑挂载武器的能力。
在20世纪60年代，欧洲时兴起所谓“全程教练机”，希望用一种教练机完成从初教一直到高教的全部飞行训练。这在经济上可以减少机型，降低总采购成本；在技术上由于发动机和飞控的发展，初学的新学员也可以从相当先进的教练机直接入手。由于高教具有良好的飞行性能，赋予高教一定的战斗能力也成为一种时髦，成为所谓教练攻击机。英国的“鹰”式和法德合作的“阿尔法-喷气”都是这个时代的产物。
教练机不光承担训练任务，也将在战争时期作为对地攻击机甚至简易战斗机使用。从此，教练机的作战能力成为教练机的设计指标的一部分，使得教练机的设计成为非常微妙的一个问题。这不是一个技术上能不能实现的问题，而是一个设计基准的选择问题。换句话说，在技术上，教练机几乎可以具有现代战斗机的一切能力，但这样做将在经济上使教练机丧失采购和运行成本低的特点。
另一方面，五六十年代时，战斗机普遍达到超音速。为此，一些高教开始达到超音速，同时，战斗机开始装备同型的双座战斗教练机。
现代高性能战斗机在操控上各有特色，常规高教已经不足以训练飞行员掌握安全操纵了，需要专用于换型训练的同型战斗教练机。西方战斗机广泛开始在装备新型单座战斗机的同时，装备双座的战斗教练机。
除了航程可能略有损失外，战斗教练机通常保留战斗机的绝大部分飞行性能和武器发射能力，在战争期间可以作为战斗机使用，甚至利用其双座可以减轻飞行员负担的特点，承担难度更高的对地攻击或者空战指挥任务。即使对于一般空战，后座飞行员可以专心操纵雷达和观察后半球的敌情，也可以减轻前座的负担，增加空战格斗的胜算。
20世纪70年代后，苏联战斗机也开始依此办理，为新研制的战斗机发展同型双座战斗教练机。战斗教练机从上往下挤压高教的空间，尤其是接近服役寿命尾声而退出一线因而价格低廉的前高性能战斗教练机，也为高教设计增加了困难。
全程教练机在技术上没有问题，但是在使用上出现训练成本过高的问题，连减少机型、缩小教练机队总规模都不能弥补。另一方面，早期超音速飞行时的稳定性问题在飞控问题解决后不再成为问题，超音速飞行和高亚音速飞行在飞行技能上不再有本质的差别，超音速教练机的必要性消失了，同型战斗教练机可以承担高级武器、战术和超音速适应性训练。教练机的发展再次进入困境。
20世纪90年代后，全程教练机不再用于全程训练，而是恢复两级训练，用初教作基本飞行训练后，直接上高教。但初教和高教的划分又成为问题。
教练机对速度和高度的要求毕竟不高，活塞式螺旋桨飞机具有可靠、廉价的优点，现代涡桨发动机则可以达到高亚音速和相当高的高度，采用涡桨发动机的苏联-95轰炸机在速度和高度上都接近采用涡喷发动机的美国B-52轰炸机。如果教练机不再要求超音速性能，采用涡桨发动机的教练机在很大的性能包线内，都可以匹敌喷气式的教练机。

4. 教练机有哪些发展方向？

世界教练机发展开始向两个方向发展：一是用最简单的初教筛选和学习简单飞行后，然后直接上相当于过去全程教练机的喷气式高教学习主要飞行技能；二是用具有中教性能的初教，将初教和中教一气呵成，然后上高教锦上添花，甚至跳过高教而直接上战斗教练机。

5. 教练机有什么作用？我国的现进吗？

由于战斗机等飞机制作成本昂贵，维护费用和飞行成本比较大。所以教练机就主要用于培养飞行员尤其是战斗机飞行员的前期实践操作能力。以减轻成本，降低培养费用。打个比方，就像楼主刚学开车，给你一辆桑塔纳学显然比一辆宝马划算。
你的第二个问题，教练机方面，我国产的教练机出了很多品种，如K-8，J-7，山鹰，猎鹰等。有些型号是处于世界先进水平的。比如K-8初级教练机是我们国家海外出口最成功的飞机。不仅出口了很多国家，而且还在埃及建立了生产线。
祝楼主心情愉快。

6. 教练机有什么作用？我国的现进吗？

教练机是训练飞行员从最初级的飞行技术到能够单独飞行与完成指定工作的特殊机种。无论是操作军用或者是民用飞机的飞行员都需要经过一些相同的训练程序，使用类似的教练机完成基础飞行课程。常见的教练机分类方式有两种，分别是两级与三级制。两级制区分为初级与高级教练机。三级制为初级、中级与高级教练机。       对于中国人来说，最引人注目的教练机当然是中国自己的。中国现在有三种高教：中国K-8教练机、JL-9和L-15。K-8实际上是中教，当它高教使用是勉为其难了。JL-9是歼教-7的大改，在基本技术上已经落后于时代，贵航在打时间差，指望抢先投用，而L-15在成本和进度上出现问题，好乘虚而入，否则是没有机会的。所以，中国人的眼光都在L-15上。 　　L-15是中国教练机的老字号洪都的手笔，外观上和雅克-130很像，其中的是非这里就不去评说了。和雅克-130一样，L-15也是双发、大边条，但具有超音速能力和翼尖空空导弹挂架。显然，洪都的胃口不仅仅在于高教，而是和T-50相似的高性能战斗机的思路。然而，L-15的成功还是必须从教练机开始，否则生命力堪忧，这也是不争的事实。作为一架高级教练机，L-15怎么样呢？ 　　L-15和T-50、雅克-130一样，具有相当出色的飞行性能，可以模仿高性能第三代战斗机，为歼-10、歼-11的双座战斗教练机减负，并担当一些低端的作战任务。但L-15的问题也和T-50、雅克-130一样，在于成本效益，尤其在中国已经有了低成本战斗机FC-1和低成本教练机JL-9的情况下。作为战斗机或者攻击机，兼职的L-15的作战能力很难超过专职的FC-1。双发的L-15采用了线控、玻璃座舱等先进技术，作为简易战斗机来说，在成本上也很难比FC-1更低。事实上，如果采用非加力的单台WS-10A或许经济性会更好。如果FC-1研制双座型，将形成性能强大的教练战斗机和价格低廉的战斗教练机之见的竞争，可能进一步挤压L-15的生存空间。L-15据说具有训练舰载战斗机飞行员的使命，所以特别强调大迎角和低空低速性能，然而，在中国海军在近十年内不大可能拥有足够多的航母以至于可以空出一艘来专做训练之用，航母飞行员的初级、中级训练基本上还是要在陆地上进行，L-15的上舰机会只得怀疑。在这样的情况下，L-15的生存取决于JL-9，只有L-15的成本足够低，而且能够做足够多JL-9不能做的飞行动作，L-15才有意义。但这个包票很难打，或者说，在保证L-15的成本足够低的条件下很难。总而言之，L-15的前景不取决于性能，而取决于性价比，洪都要使没有认清这一点，在国内市场上可能遇到困难，在国际市场上将更加困难。但是从另外一个角度看，洪都或许可以借此机会获得高性能战斗机的设计经验，为以后中国的战斗机研发提供一个新鲜的视角，但这已经超过教练机的范畴了。

7. 教练机是做什么的？

训练飞行人员，专门研制或改装的飞机。训练飞行员的教练机设有前后2个座舱或在1个座舱里并排设2个座椅，有2套互相联动的操纵机构和指示仪表，分别供教员和学员使用。通常分为：初级训练教练机、中级训练教练机和高级训练教练机三种。初级训练教练机构造简单，一般分单发动机，着陆速度小，易于操纵，安全经济，便于初学飞行者掌握初级驾驶技术。基本和高级训练教练机用以训练飞行员掌握大型或高速飞机的驾驶技术，此外还有训练空中领航员、雷达员、专业人员等所用的专业教练机，一般由轰炸机或运输机改装而成，机上配有若干专用技术教学设备。

中国于20世纪50年代末开始发展国产教练机，至今已成系列。这些教练机主要包括:
L-15, 高教-9/FTC-2000, K-8(教-8), 歼教-7 ,歼教-6 ,歼教-5, 初教-6 ,初教-5.

美国教练机主要包括:
T-50 T-6A T-45 T-41 T-38 T-37 T-34 

俄罗斯
雅克-130 雅克-52

8. 军用教练机目前的发展状况

军用教练机的发展状况良好。近年来，随着无人机技术的不断发展，军用教练机也在不断改进，具备了较高的飞行速度、耐久性和可靠性。同时，军用教练机也具备了超强的信息处理能力，可以实现多任务分工、多机协同作战等功能。【摘要】
军用教练机目前的发展状况【提问】
军用教练机的发展状况良好。近年来，随着无人机技术的不断发展，军用教练机也在不断改进，具备了较高的飞行速度、耐久性和可靠性。同时，军用教练机也具备了超强的信息处理能力，可以实现多任务分工、多机协同作战等功能。【回答】
军用教练机未来的发展趋势【提问】
军用教练机的未来发展趋势主要包括：1、加强智能化水平，实现自主飞行和自适应飞行；2、提高军用教练机的性能，提升空中作战能力；3、增强教练机的生存能力，使其具备防御能力；4、改进军用教练机的便携性，实现有效部署。【回答】