一汽与海马再传“分手” 海南发展控股或接手

1. 一汽与海马再传“分手” 海南发展控股或接手

日前，有消息称，海马汽车作为海南省内唯一的整车企业，海南省政府决定将一汽海马（一汽与海马汽车合资公司）中一汽所持的股权收购过来。

一汽海马汽车有限公司(即海马汽车)成立于2004年7月，注册资本为12亿元。其中，一汽集团、海汽集团和海南省政府所持股比分别为49%、49%、2%。而在2007年，海南省政府在已减持海马汽车1%的股权的基础上，又将剩余的1%股权授权与海马股份管理。这样，海马股份就享有海马汽车50%的收益权及51%的表决权。

事实上，海马独立的消息并非近日才传出。“一汽这几年对于一汽海马完全处于放任状态，没有任何资金和技术的投入，每年还从海马汽车分不少红。”据相关人士介绍，目前一汽方面并没有对海马股份投入资金的计划，一汽作为股东，更看重的是对海马的股东收益权。
相关人士还透露，当年海马汽车投奔一汽是为了发展壮大和获得生产资质，但多年来，与一汽的合作并没有带给海马汽车预期中的助力。而海南自贸区的成立，更加坚定了当地政府和海马汽车独立自主发展汽车工业的决心。
“谈判在进行当中，计划由海南省发展控股有限公司接替一汽，成为一汽海马的第二大股东，与大股东海马汽车实现接管。”上述人士表示，如此一来海马汽车将真正实现独立。
目前，电海南省发展控股有限公司相关负责人表示，没有相关的消息。一汽集团相关负责人也表示，目前暂未听说有相关消息。

2. 一汽与海马再传“分手” 海南发展控股或接手

日前，有消息称，海马汽车作为海南省内唯一的整车企业，海南省政府决定将一汽海马（一汽与海马汽车合资公司）中一汽所持的股权收购过来。

一汽海马汽车有限公司(即海马汽车)成立于2004年7月，注册资本为12亿元。其中，一汽集团、海汽集团和海南省政府所持股比分别为49%、49%、2%。而在2007年，海南省政府在已减持海马汽车1%的股权的基础上，又将剩余的1%股权授权与海马股份管理。这样，海马股份就享有海马汽车50%的收益权及51%的表决权。

事实上，海马独立的消息并非近日才传出。“一汽这几年对于一汽海马完全处于放任状态，没有任何资金和技术的投入，每年还从海马汽车分不少红。”据相关人士介绍，目前一汽方面并没有对海马股份投入资金的计划，一汽作为股东，更看重的是对海马的股东收益权。
相关人士还透露，当年海马汽车投奔一汽是为了发展壮大和获得生产资质，但多年来，与一汽的合作并没有带给海马汽车预期中的助力。而海南自贸区的成立，更加坚定了当地政府和海马汽车独立自主发展汽车工业的决心。
“谈判在进行当中，计划由海南省发展控股有限公司接替一汽，成为一汽海马的第二大股东，与大股东海马汽车实现接管。”上述人士表示，如此一来海马汽车将真正实现独立。
目前，电海南省发展控股有限公司相关负责人表示，没有相关的消息。一汽集团相关负责人也表示，目前暂未听说有相关消息。

3. 海南控股能“拯救”海马汽车吗？

9月14日，据媒体援引消息人士报道称，海马汽车作为海南省内唯一的整车企业，经过各方的通盘考虑，海南省政府最终决定将一汽海马中一汽所持的股权收购过来。
 
根据工商资料，一汽海马是一汽集团和海马汽车合资成立的汽车制造公司。前身为海南汽车制造厂，海南省于1998年将海南汽车制造厂股权划转给一汽集团以谋求汽车生产资质，后又将经过若干轮股权调整，一汽海马变为民营企业海马集团和一汽集团的合资企业。其中一汽集团占股49%，海马集团占股51%，一汽海马纳入海马集团业绩报表。
 
但在不少观察人士眼中，一汽集团对于这个非嫡系的合资企业似乎并未给予过多的关注，一汽海马的发展也和曾经的设想越来越远。
 
自2018年车市进入调整周期以来，海马持续处于下行态势当中。公开资料，2020年上半年，海马汽车上半年归属于母公司所有者的净利润亏损1.73亿元，上年同期净亏损1.78亿元，亏损缩窄；营业收入13.11亿元，同比减少43.54％。
 
市占率的持续下降和销量的走低，让外界频繁拿着放大镜观察这家汽车制造企业。连海马集团掌门人景柱也对外坦言，海马陷入了重大的危机。在此背景之下，一汽海马的传出的此次股权变动也就充满了浓烈的深层次意味。
1
 
海南自贸区建设背景下的股份收购
根据此次流传出来的方案，海南省政府收购一汽海马的具体过程为，海南省发展控股有限公司收购一汽集团所持一汽海马股份，成为一汽海马的第二大股东，与大股东海马集团实现接管。
 
相关资料显示，海南省发展控股有限公司是海南省政府100%股权所有的国有资本投资公司，成立于2006年。公司成立的目的是为了引进大项目，带动省外资金投资海南，推进省内重大项目实施。截止目前，是促进海南经济发展而设立的综合性投资控股公司。
 
“海南省对一汽海马中一汽所持股权的收购具有浓厚的政治色彩”，相关行业人士对汽车预言家表示，一方面一汽海马在若干年前和海南省就有隶属关系；另外一方面，海南当前正在全力打造全岛自由贸易港，在此过程中大力培育新能源汽车，几乎是一项必然的选择。
 
汽车产业对于地方工业经济的贡献较大，而新能源汽车相较于传统汽车制造业，所产生的碳排放降低了1/3。而在《海南自贸区建设整体方案》落地实施后，在海南生产新能源汽车的成本将下降5%左右，税制改革也将成为海南自贸港向全球新能源汽车企业“招手”的最大优势。
 
根据海南省商务厅的数据，2019年海南全省的出口总额为343.7亿元，其中汽车及周边产品的出口总额为13.8亿元，成为海南省出口额增速较快的产业之一。
 
相关行业人士指出，作为海南附加价值最高的出口产品之一，新能源汽车将成为接下来海南产业政策的重中之重，自贸区的建设将加快促进海南新能源汽车贸易发展的速度。
 
而在不久前，甚至传出了保时捷要在海南建设生产基地。尽管各方均进行了辟谣，但此谣言也足以印证自贸区建设背景下，汽车产业对于海南的关注。
 
行业分析人士指出，一汽海马作为海南本土唯一一家整车制造企业，海南省必然会将大量的优势资源倾注到这一企业之上，是一个不变的大趋势，而支持的方面也将是新能源汽车产业。
2
 
海马、一汽、马自达情仇恩怨20年
在讨论一汽海马的股权收购时，除了海南国有资本和一汽集团之外，另外一个不能忽视的对象是海马集团（海马汽车）。
 
在不少人眼中，海南省收购一汽所持一汽海马股份，对于海马汽车而言将是重大利好。一汽海马的成立，本质上就是时代局限政策下的畸形产物。在当今更加开放的汽车产业环境中，理应得到重新梳理。
 
一汽海马尽管是一汽集团与海马汽车成立的合资公司，但从历史上来说，海马与一汽、马自达的关系渊源极深。
 
1992年，陷入发展困境的日本马自达与当时的海南汽车制造厂以技术合作的方式合作成立了海南马自达，尽管产品颇受好评，市场反应热烈，但因为缺乏生产资质，海南汽车制造厂生产的汽车只能在海南省内销售同行。
 
为了获得生产资质，1997年，海南省政府将海南汽车制造厂厂以无偿划拨的形式并入了一汽集团，并在海南成立一汽海南汽车马自达有限公司，马自达则一直以技术参与合作。在一汽海南汽车有限公司的股权中，其中一汽国有资本占51%，海南汽车国有资本占49%。新公司由一汽控股，作为一汽在华南的重要生产基地纳入一汽统一规划。通过这起资产重组撮合，海南汽车马通过一汽而获得了生产资质，但海南汽车方面尤其是相关高层对此前的无偿划拨一直耿耿于怀。
 
在进入一汽体系之后不久的2001年前后，时任海南汽车集团董事长景柱连同海马汽车相关高层共同离职创办海马汽车集团，并且通过收购‘*ST琼金盘’更名海马汽车进入A股市场。
 
2003年，马自达将M6车型放在长春一汽轿车工厂生产，这让海马产生了强烈的危机，并开始布局自主品牌研发生产。在与于马自达决裂后的2006年，海马集团自主品牌“海马汽车”则迅速正式亮相，海南马自达开始退出历史舞台。海南马自达旋即更名为海马汽车，变身为自主品牌。
 
2004年，按照各方意愿重新组建的一汽海马汽车有限公司成立，其中一汽、海汽集团分别占股49%，海南省占股2%。至2007年，海南省也通过两次减持将其持有的一汽海马汽车有限公司的2%的股权转让给了海马集团。
 
“‘摆脱一汽，独立自主’是过去一汽海马乃至海马汽车不断努力的事情。”相关行业专家表示，联手一汽本来就是在过去汽车生产严格管理背景下的产物。在过去的时间里，一汽给予一汽海马的资源除了乘用车资质以外并不多。在当下汽车产业更加开放化的现在，一汽对海马的帮助有限，海马也不需要一汽曾经稀缺的乘用车生产资质。
 
对于一汽而言，一个亏损的海马旗下子公司一汽海马意义不大了，已经成为累赘。“一汽这么多年没有管过一汽海马的发展，什么都没有投入，基本不会管这个公司的发展，只是分红。可能到现在也基本默认了这样的结局，主动退出就是一种现实选择。”上述人士指出。
 
在此逻辑之下，海南省收购一汽所持一汽海马股份就变成了理所当然的事情。
3
 
海马的问题还在海马自己
针对此次股份转让之后对于海马汽车是否迎来新的发展机遇。相关行业观察人士谨慎的认为海马面临的问题，是目前许多边缘化自主品牌的通病，自主技术、品牌声量均不足。这样的问题或许不是一个一汽海马股权问题就能解决的。
 
2020年1-6月，海马汽车实现营业收入13.50亿元，同比下降43.86%；归属于上市公司股东的净利润为亏损1.73亿元，亏损同比减少3.06%。
 
销量层面，2020年7月，海马产量为868辆，同比下降65.56%；销量为875辆，同比下降68.41%；1-7月，累计销量为7404辆，同比下降56.94%。其中，海马7月生产和销售的车型均为SUV，基本型乘用车产（轿车）销量为零，1-7月份也仅售出3辆基本乘用车，产量同样为零。
 
2019年9月，海马汽车将其所持有的上海海马汽车研发有限公司100%股权以8.06亿元加股权交易基准日与股权交割日之间的期间损益价格转让，至此海马汽车仅剩郑州研发中心。
 
有业内人士分析，自从与马自达分道扬镳后，海马的技术研发能力可以说大打折扣。这一点从其滞后的产品换代以及混乱的产品定位就能看出来。
 
从销量上来看，由于海马汽车轿车、MPV已全面停产，支撑SUV市场的是去年7月上市的海马8S，由于错过SUV红利期和经销商的孱弱，导致其远远未达到预期，2020年突如其来的外来因素，更是直接浇灭了海马靠8S重新崛起的希望。
 
从资本层面，虽然海马可以靠卖房自保，但总不是长久之计，作为汽车制造生产企业，车辆的销售才是重要业务。压力之下，海马企业虽然也进行了新的营销布局，但表现依旧不及预期。
 
海马的下一个战略级产品是MPV海马7X，预计今年三季度推出。但MPV市场下行压力更甚于SUV，五菱、江淮、比亚迪等老牌车企销量下滑严重。
 
国内市场竞争已经进入红海，海马汽车近期将目光锁定在东南亚市场。海马汽车在互动平台透露，目前已经完成对印度、马来西亚、印尼、泰国等多个右舵市场考察，右舵战略已初现雏形，准备分两条路线推进右舵市场开发，一是将以海马7X导入马来西亚市场，并择机辐射整个东盟；二是以电动车为突破口进入印度市场。
 
但疫情之下，海外市场的探索又蒙上了一层阴影。
 
从客观上来讲，不管是从营收、利润等财报，还是从节节败退的市场表现来看，海马汽车正在迎来史上最艰难时刻，海马糟糕的市场销量表现也是国内弱势品牌的缩影。
 
从这个角度上来讲，一汽海马的股权变更对或许对于海马目前的表现难以起到核心的改善作用。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 为什么投资海马汽车？海马汽车股2021年业绩？海马汽车同花顺手机版？

近年来，新能源汽车已经成为了未来汽车的大方向，新能源汽车行业景气，汽车板块整体估值都维持高位。海马汽车也开始往新能源汽车的道路发展，要看它的股票是否有我们值得投资的地方，我们一起来瞧一瞧。
在开始分析海马汽车股票的这段时间，我整理好的新能源汽车龙头股名单分享给大家，可以用点击的方式就能领取：建议收藏！新能源汽车龙头股一栏表
一、从公司角度分析
公司介绍：海马汽车股份有限公司在1988年的这一年正式创立，它旗下的子公司包括了海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司，集研发、生产、销售、服务、物流、金融等为一体的现代化汽车集团已形成，尽力发展中国民族汽车工业。
海马汽车还有哪些优势呢？下面我们来看看:
优势一：新能源汽车发展范围广
不久前海马汽车的纯电动普力马汽车上榜了新能源汽车公告目录，获得高度评价并且升级换代也已完成，如今的海马电动汽车处于商业推广和示范运营的阶段，目前，都有海口、郑州、杭州等这些城市示范运营。普力马、海马王子成功加入了首批新能源汽车免征车船税目录，并且海马王子也成功被加入到国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录。
	优势二、技术、研发优势
海马汽车在引进成熟产品的基础上对生产工艺以及装配技术有了一定的掌握，质量控制、国产化改型及发动机生产技术等，公司掌握的程度已经很高了。在同时与国内外的设计公司合作，海马汽车渐渐地学会了车型开发的设计流程，而且还掌握了许多的设计参数和数据，提供给自主开发一个很不错的基础。
在自主品牌中，海马汽车是最早一批发展新能源的汽车品牌，氢燃料电池汽车是作为它的主要研发内容存在的，在新申报的国家863计划中相关技术项目已经顺利通过答辩了，相关技术的成熟将其应用到了为现代交通技术领域电动汽车关键技术与系统中为此集成了一期重大项目。
由于文字叙述不过来，暂时说到这里，对海马汽车股票的深度报告和风险提示进行了单独书写，我进行了详细解读，感兴趣的可查看研报，想了解的话就可点开：【深度研报】海马汽车股票点评，建议收藏！
二、从行业前景分析
随着不断提升的环保意识、政策上的扶持以及技术的发展，新能源是未来汽车发展的潮流，全球新能源车企呈爆发式增长，而国内也包括在期内。但是现在大量投资者更加喜欢注重锂电池的新能源概念的公司。同时，国内涉足氢能汽车的车企并不多，布局难以深入，如果有想法要大规模发展氢能的话，则要面临制、储、运、用多个环节产业链长、技术复杂等瓶颈，所以想要发展氢能汽车，道路还比较漫长。
综合来说，海马汽车的股票可能会受到很多因素的影响，各位千万要谨慎对待。但是文章有一定的滞后性也是正常的，倘若想更准确的了解海马汽车股票未来行情，不妨戳开链接，马上就有专业的投顾给你诊断股票，看看海马汽车的股票估值过高还是过低：【免费】测一测海马汽车股票现在是高估还是低估？
应答时间：2021-10-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

5. 海马汽车或与一汽集团“分手”，海南政府接盘？半死车企还当个宝

近日，一则消息让沉寂很久的海马汽车再度成为了人们关注的焦点——根据消息人士透露，海马汽车作为海南省内唯一的整车企业如今面临危机，海南省政府经过考虑，决定将一汽海马中一汽集团所持有的部分收购。

根据爆料，关于股份收购的方案双方正在商谈中，根据计划，海南省收购股份后，将会成为海马汽车的第二大股东，并且最终还会接管海马汽车。但是海马汽车方面、海南省政府方面和一汽集团方面均对外答复“没有相关信息”。一直以来，海马、海南马自达、一汽马自达这些名字都让人摸不着头脑，它们之间是不是有着特别的关系呢？今天，我们就来好好缕一缕。

海马汽车和一汽集团的关系始于1992年。当时面临着经营危机的马自达在中国找到了急需生产技术的中国合作伙伴海南汽车厂。双方共同成立了海南马自达这个合资公司，并在海南省生产马自达相关车型。
虽然海南马自达的车型足够先进，也足够好用。但苦于没有生产资质，海南马自达的产品没有办法上正式牌照，因此只能在海南省本地流通销售。就这样苦熬了五年，海南省政府决定将海南马自达以国有资产的名义转让给了一汽集团，海南马自达从此有了生产资质。马自达车型也由此进入了千家万户。

而后，成功杀入国内市场的海南马自达收购了一家有退市风险的上市公司，实现了借壳上市，到2004年，海南马自达和一汽海南汽车合并为一汽海马汽车有限公司，一汽集团持股49%，海马汽车持股51%。
马自达转危为安后持续盈利，得到了喘息。在经过一段时间的复苏后，马自达重新站了起来，它意识到中国市场有着广阔的前景，于是和体量更大，能力更强的一汽集团展开合作，成立了一汽马自达合资公司。如此，海南马自达就成了弃儿，这个拿着马自达授权生产汽车的品牌，到了命运的十字路口。

由于马自达自己和一汽集团成立了合资公司，海南马自达直接改名成了海马汽车，生产的车型除了原来的马自达授权车型外，还加入了独立设计研发的新产品。由于之前积攒的口碑还不错，海马汽车混得风生水起，虽然无法摆脱“山寨”的嫌疑，但在当时的自主品牌中也算得上第一梯队。
但时过境迁，随着技术的不断更新换代，海马手中掌握的技术逐渐变得老旧甚至过时。当和它一同起步的别的自主品牌每天不断研发新技术的时候，海马一直在吃老底。终于，海马的业绩开始下滑，开始变得没有竞争力，开始被市场所抛弃。国五换国六后，海马一时间竟然无车可卖，因为国六标准的车海马生产不出来，至今只能为小鹏汽车代工度日。

和一汽合作的这么多年，海马不仅没有尝到甜头，最后还落得一个尘归尘土归土的下场。海马想重振旗鼓，就必须脱离出原来的圈子再寻良机。和一汽分手，对于海马而言未必是个坏事，至少，海南方面掌握了企业的主动权，不管是再发新品还是另寻市场，起码还有尝试的机会。希望海马今后一切都好。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 一汽海马汽车有限公司的海马海南基地

  海南基地拥有第一、第二两个整车生产工厂，主要生产海马3、欢动、福美来、海福星及普力马，是海马的轿车生产基地，设计年产能15万辆。在工艺装备方面，海马先后从日本、德国、英国、法国、意大利、美国、瑞典等国家引进当今世界上较为先进的技术和设备，冲压线自动开卷、校平、落料线，自动拆垛机械手，自动传输冲压线；焊装线引进瑞典ABB公司点焊、弧焊机器人，全部实现了机器人操作，工位之间转运完全自动化；在车身检测方面，引进瑞典ABB公司的在线检测系统和意大利科德三公司的三坐标测量机；涂装：英国BINKS自动喷涂机和ABB机器人喷涂机；总装：柔性化、准时制流水作业线，自动化程度在国内处在领先水平，大大保证了产品质量的稳定。在质量保证体系方面，早在1994年9月，海马率先在汽车整车行业开导入ISO9000标准的认证，并成为中国第一家通过ISO9000标准的整车生产企业。10多年来，海马始终注重体系运行的有效性、充分性和适宜性，通过多种方法保持质量体系的持续改进。在产品研发阶段通过APQP的先期质量策划，在源头对产品质量实施控制；在零部件制造环节，在整车控制环节，通过提高员工质量意识和操作技能以及完善的过程及整车检验设备进行严格的过程控制，并通过先进的AFQ（All-For-Quality）全员全过程质量控制体系，对产品进行评价，保证了产品的高品质。

7. 海马新能源车怎么样，都在这里

  导读： 海马新能源 车怎么样，都在这里 
  哈喽！大家好！ 海马 新能源车怎么样汽车市场上的车型众多，海马可以在众多车型中脱颖而出是有一定的优势的。海马的汽车在外形上不是很突出，但是正好符合国人的审美，那么海马新能源车怎么样我就来给大家推荐几款。
  海马新能源汽车：海马 爱尚EV160 
  外观方面，海马 爱尚EV 160车型延续了此前汽油版车型的外观设计，变化之处在于新车车头LOGO两侧的饰条采用了代表新能源的蓝色涂装，而充电接口位于右前翼子板处。除上述细节外，新车在外观上与已经停产的汽油版车型完全一致。尺寸方面，新车的外部长宽高为3662/1540/1502mm，轴距为2332mm。车轮部分，新车搭载了与汽油版车型相同的13英寸铝合金轮圈，搭配的是155/65 R13规格的轮胎。
  海马新能源汽车：内饰
  内饰方面，新车维持了此前汽油版车型的设计，但采用了全新的内饰配色。其中方向盘采用银黑双色搭配，同时门板和织物座椅也采用了蓝黑搭配的风格，相比汽油版车型的米色内饰显得更加动感一些。此外，新车还采用了电动车常见的旋钮式换挡机构。
  海马新能源汽车：配置
  配置方面，新车配备有电动助力转向、制动能量回收、前排双气囊、ABS+EBD（选装）、 IS O-FIX儿童座椅接口、中控锁、四门电动车窗、后视镜电动调节、前雾灯、手动空调以及遥控钥匙等。
   海马@3 
  外观上，新车前脸采用夸张的前进气格栅样式设计，连接两侧大灯组，造型十分犀利。同时，在前格栅处还采用蓝色饰条进行点赞以突出其新能源汽车形象。侧面来看，一条锋利的腰线从前轮眉贯穿到车尾两侧尾灯，使该车看上去更加紧凑、动感。尾部方面，新车两侧全新造型的尾灯组搭配贯穿式镀铬装饰条，使新车更具质感。
  内饰方面，该车相比老款车型在中控区域的设计上有着不小的改动。中控台面板以及仪表盘均采用全新的规制进行设计，科技感十足。在中控触控屏下方则集成了大量的功能按键，空调面板控制区也加入了海马LOGO的设计内涵，整车的统一度有了很大的提高。
             @2019

8. 海马汽车为什么这么多人买？海马汽车2021全年业绩？海马汽车股份新浪财经？

近些年，新能源汽车的发展已经成为未来汽车的大势所趋，就因为新能源汽车这个行业比较景气，汽车板块整体估值都维持高位。海马汽车也开始往新能源汽车道路转型，那看看它的股票是不是值得投资的地方，我们一起来看看这个。
在开始对海马汽车股票做一个分析之前，各位先来瞧瞧这份新能源汽车龙头股名单，可以用点击的方式就能领取：建议收藏！新能源汽车龙头股一栏表
一、从公司角度分析
公司介绍：1988年，海马汽车股份有限公司正式成立，它旗下的子公司包括了海马汽车有限公司、海马新能源汽车有限公司、一汽海马汽车有限公司等，集研发、生产、销售、服务、物流、金融等为一体的现代化汽车集团已形成，竭尽全力发展中国的民族汽车工业。
关于海马汽车还有哪些优势，让我们接下来看看：
优势一：新能源汽车发展范围广
海马汽车几年前的纯电动普力马汽车在新能源汽车公告目录榜上有名，赢得了很高的评价并且也已升级换代，如今的海马电动汽车处于商业推广和示范运营的阶段，海口、郑州、杭州等城市，到目前都已经示范运营了。并且在首批新能源汽车免征车船税目录上可以看见普力马、海马王子，其中海马王子也已经被列入国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录。
	优势二、技术、研发优势
海马汽车在引进成熟产品的基础上，生产工艺和装配技术已经完全掌握了，质量控制、国产化改型及发动机生产技术等已经被该公司全面掌握了。与此同时通过与国内外设计公司的合作，海马汽车经过持续不断的探索懂得了车型开发的设计流程，还拥有了很多设计参数和数据，提供给自主开发一个很不错的基础。
海马汽车可以说是自主品牌中，最早一批发展新能源的汽车品牌，研发的主要内容里面包含了氢燃料电池汽车，我们还将此相关技术在国家863计划中进行了申报早已完成答辩，该项目为现代交通技术领域电动汽车关键技术与系统集成一期重大项目。
还有很多内容我就不一一说明了，对此感兴趣的投资者们，可单独阅读关于海马汽车股票的深度报告和风险提示，在此研报中整理齐全，想了解的话就可点开：【深度研报】海马汽车股票点评，建议收藏！
二、从行业前景分析
随着人们的环保意识在提升、国家政策的支持、技术在不断发展，新能源成为未来汽车的大势所趋，调查发现，国内的新能源车企已经呈爆发式增长了。但是市场反应状况来看 锂电池的新能源概念的公司拥有大量的投资者。同时，国内涉足氢能汽车的车企并不多，布局难以深入，现在想要大规模发展氢能，则要面临的瓶颈有制、储、运、用多个环节产业链长、技术的复杂程度等，因此想要发展氢能汽车，还需要投入大量的时间跟精力。
结合以上内容来看，海马汽车的股票应该会受到很多因素的影响，大家一定要小心对待。但是文章肯定会有一些滞后性，若是还想深入了解有关海马汽车股票未来的行情的话，赶紧把下面链接的打开，就会有专业的投顾帮你诊股，看看海马汽车的股票估值过高还是过低：【免费】测一测海马汽车股票现在是高估还是低估？
应答时间：2021-11-12，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看