月销过万还要大降价！这台近期爆火的特斯拉预计开始官降

1. 月销过万还要大降价！这台近期爆火的特斯拉预计开始官降

 
     
       
    1、 新能源补贴政策从2020年顺延至2022年，2020年相较于2019年，补贴力度退坡10%，2021-2022年相较于2020年补贴退坡分别为10%和20%。 
     
    2、 新能源乘用车补贴前售价必须低于30万（含30万），采取“换电模式”的新能源乘用车不受此限制。 
     
    3、 续航里程400公里及以上纯电乘用车补贴由2.5万降至2.25万，300公里以下取消补贴。 
     
   
     
   这也就意味着，新能源车将会继续利用市场的发展规律，进行市场“清算活动”，让扎堆入局的新能源企业优胜劣汰，让补贴落入值得帮衬的企业手里，并让企业有做大做强的机会，同时推动国内新能源车发展，建立更加 健康 的市场秩序。
     
   
     
   同时， “换电模式” 确实比充电桩拥有更加高效的快速补能能力，除了北汽在营运市场的有“换电”业务之外，目前市面上的新能源乘用车仅蔚来具备“换电”业务，因此蔚来也是新政策下的第一受益者。
    
   那么受到此次新政策的影响，车企们又有哪些动作来跟进新能源补贴的变化和限制呢？
     
   
     
   全新补贴政策出来之后，特斯拉针对国产版Model 3的定价策略进行了调整，标准续航升级版补贴后原售价为299050元，调整后售价303550元，上涨了4500元。
     
   同时长续航版涨价5000元来到344050元，而419800元的高性能版目前只是补贴前售价，所以价格上并未做调整。
     
   
     
   对于特斯拉来讲，应对此次新能源补贴的调整，其采取的方式是让用户来填补补贴减少导致的售价上涨，目前为止，有且仅有特斯拉采取了涨价的行为，这种底气想必只有特斯拉才能做得到。
     
   在3月份的销量中，特斯拉Model 3以超1万台（预估）的水平直接领衔纯电车型的榜首位置，虽然特斯拉未向工信部报备车辆销售情况，但从这个成绩也能看出国产版Model 3交付以来销量一路高走，目前在国内的市场势头正猛。
     
   
     
   特斯拉Model 3 30万级的售价不仅仅迎接了蔚来和理想ONE的挑战，更是威胁到传统车企豪华B级车的地位，其实力与影响力不容小觑。
     
   今天特斯拉正式发布通告，5月1号将会重新调整Model 3的售价，标准续航升级版将会降至30万以内，算上2.25万的补贴，那么Model 3调整后价格不会高于281050元，等等党又迎来了一次胜利吗？
     
   
     
   合创007在4月10日已经正式上市，除了两款限量版外，三款常规车型补贴后的售价是26.26-30.30万元，但是受到此次新能源补贴的影响，合创针对007的BASE和PLUS版本进行了价格调整。
     
   
     
   原价26.26万的BASE版售价调整为25.98万，原价为28.28万的PLUS版售价调整为27.98万，两车最终售价分别下调了2800元和3000元。
     
   比起特斯拉，合创通过直接降低车价的方式，来为购车用户进行补贴，直接弥补国补退坡导致用户到手补贴减少的问题。
     
   
     
   合创007是广汽蔚来成立后推出的首款纯电SUV，定位中型车级别，该车虽然基于广汽新能源第二代纯电GEP平台打造而来，但是针对外观和内饰都做了重新设计。
     
   车内的“三体屏幕”是该车设计上的一大亮点，并且加入了类似NOMI拟物化的智能语音玩法，软体部分正是由蔚来提供支持。
     
   
     
   除了BASE入门版之外，其余车型NEDC工况续航都达到了643km，超长的续航出行能力成为合创007的一大竞争优势，目前该车处于预定状态，新车将于5月份开始交付。
     
   
     
       
   在其推出的四款车型中，ING版的NEDC续航为403km，ING+与PRO版NEDC续航为530km，顶配PRO+版则为623km。
     
   
     
   400km的续航已经达到2019年入门的水准，虽然在2020年突显不出优势，但较低的售价可以满足想要接触电动车的小白用户，并且中型车的尺寸比G3等车型有空间上的优势。
     
   同时600km以上的续航放在当下已经是主流偏上的水准，外加30万以下的售价可以避开跟第一梯队的正面竞争。
     
   
     
   不过针对此次补贴退坡，爱驰U5的售价并没有变动，直观来讲并没有给用户增加购车的成本。蔚来也采用了相同的处理方案，保持车型售价不变，补贴退坡造成的金额减少由蔚来自己补齐差价。
     
   
     
   与此同时，爱驰通过“综合补贴”的方式展现对购车用户的诚意，任何车辆置换爱驰U5，爱驰将给予5555元的补贴，并享受最高5年市场价“半价充电优惠”（爱驰官方认证的充电服务网点充电）。
     
   以上海电费均价1.8度算，一年3000度电的使用量，5年用电半价总计只需13500元，相当于每年只需2700元充电费。
     
   
     
   奔驰EQC是奔驰首款面向全球的纯电SUV战略车型，EQC的到来也意味着奔驰正式布局和试探新能源市场，也弥补了自己在新能源市场纯电车型的缺失。
     
   
     
   在6月30日前这一段过渡期内，奔驰EQC不受补贴退坡的影响，可继续享有16000元原新能源补贴额度。除此之外，奔驰EQC还支持最高15000元/台重构置换保险，但具体额度得视情况而定。
     
   
     
   奔驰EQC起售价已经达到57.98万，整体来讲并不便宜，即使是特斯拉Model S和Model X，也因为高昂的价格而在市场表现平平。
     
   更何况EQC并非采用全新的纯电平台，而是奔驰GLC的衍生车型，最高仅415km的续航里程也不占优势。
     
   
     
   所以目前奔驰EQC每个月销量仅几十台，体量并不大，不过奔驰能够在新政策出来后第一时间跟进，且在过渡期内维持原车价和原补贴额度已经是不错的表现。
     
   对于喜欢豪华品牌，且尝试新能源车的用户来讲，奔驰EQC在豪华和舒适程度上的表现跟燃油车一样并不会让人失望。
    
   
     
   新能源补贴每年呈10%的比例缩减，并设定动力电池能量密度和续航里程的补贴标准，一方面是为了鼓励和支持大家推进新能源车的发展，另一方面又想遏制半桶水车企骗补只拿钱不认真做事的局面。
     
   把钱用在刀刃上并对市场进行整顿其实有利于优化市场秩序，还可以对真正有需要的初创企业加以扶持。
     
   
     
   此次标定30万以下的新能源乘用车才能获得补贴，其实是有意针对特斯拉的考量结果。以Model 3月销1万+台的市场份额来看，2.5亿元的补贴轻松进入特斯拉口袋，确实抢走了新能源补贴的大额比例。
     
   要知道2019年比亚迪获得政府的补贴也才17.1亿元，特斯拉仅一台车单月拿到的补贴就能达到2.5亿元确实是非常可观的一笔“扶持基金”。
     
   
     
   所以此次新能源退坡重新对规则进行洗盘，目的之一是避免特斯拉这条鲶鱼过度活跃，导致对国内新能源车企造成较大的冲击，算是针对国内新能源车企的一种保护机制。
     
   
     
   即使补贴退坡，新能源车型补贴犹在，车企纷纷补足差额避免用户多掏钱，在这种情况下你会继续选择新能源车型作为代步方案吗？

2. 两天降价2次！特斯拉无奈再宣布降价，原因或是遇到更强竞争对手

日前，和讯汽车从特斯拉CEO马斯克的社交媒体了解到，其本人宣布特斯拉旗下车型 Model S的售价将调整至6.942万美元（约合人民币46.65万元，10月15日汇率，下同）。这也是10月13日该车型降价后的再次降价，两天内合计将降价5570美元（约合人民币3.74万元）。

特斯拉在10月13日才刚将Model S的价格降低3000美元至71990美元，并且中国也进行同步，特斯拉进口Model S长续航版和高性能版均降价人民币2.3万元。按照惯例，本次继续调价，中国市场将同样进行同步。

不过有趣的是，价格的下降可能并不一定会刺激到Model S的销量增长。今年5月，Model S车型就已经进行过今年的第一次降价，其中美国降价5000美元，中国降价29000元，但交付量却并没有因此增加，原因可能是对价格敏感的用户会更倾向于选择便宜的Model 3，因为该车型降的更狠。
和讯汽车猜测，马斯克此举的目的或是为了狙击其竞争车企Lucid Motors旗下的Lucid Air车型。作为美国的造车新势力，Lucid Motors近期刚刚公布了旗下新车Lucid Air的售价。在扣除7500美元的美国联邦税收抵免后，新车售价为6.99万美元，已经低于尚未调价的Model S车型。

据Lucid Motors官方表示，Lucid Air的续航里程达到了442英里（约771km），这比目前新款的特斯拉Model S的402英里（约647km）续航还要高出100多公里。同时新车将成为 “充电速度最快的电动汽车”，能够在20分钟充电时间内，最多可为车辆增加300英里（约合480公里）的续航里程。
性能方面，Lucid Air的顶配车型将搭载最大功率1013马力的电机，采用四轮驱动，电池组容量为100kWh，还可提供130kWh容量的电池组，0-60英里/小时(0-96公里/小时)的速度将不超过2.5秒，并且最高时速超过200英里/小时(322公里/小时)。

Lucid Air更加出色的新车性能和续航能力，使得2013年就已经问世的Model S在产品力方面有些捉襟见肘，因此适当降价以恢复市场竞争力或许是目前马斯克的无奈之举。截止北京时间10月15日中午12时，特斯拉美国官网和中国官网显示的Model S价格均尚未调整，起售价分别为7.199万美元（约合人民币48.38万元）和73.39万元。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 特斯拉又降价了！一年不到，已降近30%！

电动知家消息，刚刚，特斯拉Model 3又降价了。10月1日，特斯拉中国官网显示，中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价为24.99万元,续航里程468公里。此前，特斯拉国产版Model 3，在扣除补贴后售价为27.155万元，续航里程445公里。新Model 3标准续航版使用了国产宁德时代的磷酸铁锂电池，起售价较之前降价2.165万元，降幅近10%。?1000定金锁定后，2-4周可以提车。



值得注意的是，虽然是国产磷酸铁锂的电池，但Model 3性能与续航不减反增。据电动知家了解，更新后的Model 3标准续航升级版的国标工况法下综合续航里程达到468km，较降价之前还提升了23公里，最高时速225公里/小时，百公里加速时间仅为5.6秒。享受同等的整车质保和电池质保（整车质保：4年或8万公里/电池质保：8年或16万公里）。不过，Model 3的后驱长续航版本和四驱高性能版本，仍采用三元锂电池。中国版本Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价309900元。
国产版特斯拉Model 3于2019年11月22日正式上市，不到一年的时间价格已调整了6次，由最初的35.58万元(无补贴)下降至刚刚调价的24.99万元(补贴后)，降幅达到近30%。特斯拉上一次调价是今年的5月1日。当时中国制造的Model 3标准续航升级版补贴前售价由原来的32.38万元降价至29.18万元，在享受2.025万的新能源车补贴后，中国制造的Model 3标准续航升级版的最终购买价格降至27.155万。
虽然此次近10%降价明显，但相比于美国本土，国产特斯拉在材料成本、制造费用和人工费用等方面降本显著，国产Model 3单车成本约17.6万元，在售价降至当前的24.99万元后依旧保持近30%的超高毛利润。如果按照正常10%左右毛利水平，未来，特斯拉国产Model 3最终有望降到20万元以下。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克总是强调，“如果我们不能让人们买得起汽车，我们的使命就不算成功。”“关于特斯拉目前的处境，最让我困扰的是我们的汽车还不够便宜，我们需要解决这个问题。”北京时间9月23日凌晨，2020年特斯拉电池日在特斯拉加州工厂举行，在今年电池日上，降低制造成本贯穿于整个发布会。特斯拉通过电池设计、电池工厂、正极材料、负极材料、整车电池一体化等五方面的创新，将实现续航能力提高54%，成本下降56%，超级工厂的投资下降69%。（特斯拉“电池日”全解读：续航提升54%，成本下降56%，投资下降69%.....）

频繁且较大幅度的价格下调是推动特斯拉销量强劲的重要因素之一。今年的电池日上，马斯克（Elon Musk）称，约三年后，特斯拉有信心制造售价2.5万美元（约合17万人民币）的全自动驾驶汽车。据之前的信息显示，为继续在全球范围内推动销量，特斯拉正计划推出一款价格更低廉的掀背式紧凑型车型，以超越传统汽车制造商。马斯克在发布会上还表示，他预计特斯拉今年的汽车交付量将同比增长30%至40%。去年特斯拉的交付量为36.75万辆，这意味着今年的交付量将在47.775万辆至51.45万辆之间。此前，特斯拉称其今年的汽车交付量将可达到50万辆。
不过，特斯拉频繁降价招致老车主的不满，被认为是“割韭菜”行为，部分车主还通过法律诉讼、拉横幅等形式向特斯拉任性降价的行发起维权。2019年3月初，许多车主将一条白色横幅挂在了特斯拉某专卖店玻璃上，横幅上写着“特斯拉随意降价，侵犯消费者合法权益”。还有的写着“等等再买！马上又降价了”“现在下定吗？还是在等等吧，明天降价幅度更大！”。电动知家在咨询了相关法律人士表示，特斯拉的降价行为并不存在侵犯消费者合法权益的问题。另外，需要注意的是，汽车降价是技术变革带来的必然结果，不可能像房子一样不断升值。随着特斯拉国产替代的进一步推进，特斯拉还有降价空间，这意味着更多消费者能享受到科技红利。

特斯拉国产化并持续降价，给传统自主品牌、造车新势力和传统豪华品牌都将带来不小的压力。从销量来看，特斯拉已经开始逐渐呈现碾压之势。随着国内供应商网络的逐步完善，国产化率的进一步提升及规模效应进一步显现，预计特斯拉未来仍有较大降价空间。另外，电动知家认为考虑到国产新能源汽车的利润水平与特斯拉仍存在较大差距，届时，价格区间重合度较高的自主新能源汽车品牌如蔚来、小鹏、比亚迪、广汽新能源、吉利新能源等一些车型将面临非常大的压力。未来有压力的将不在局限电动车企，传统豪华品牌非常倚重的入门级产品势必会面对更大的竞争压力。

特斯拉的国产化无疑深深搅动了国内新能源汽车市场，“鲶鱼效应”已开始显现。国产特斯拉价格持续下调，拓展了市场空间和竞争范围，不仅会对国产的新能源汽车品牌造成冲击，也会对同区间燃油车市场造成挤压。一方面，自主品牌新能源汽车市场份额正在被特斯拉抢占，行业洗牌加速；另一方面，特斯拉国产也推进了自主品牌在新能源汽车方面的技术提升和品牌发展，完善了中国新能源汽车产业链。

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4. 特斯拉又降价了！

听说，特斯拉又降价了！
得到此消息后，电动工坊专门去特斯拉官网看了看，果然是降价了。特斯拉对旗下的Model S轿车和Model X进行了价格调整，四款车型全部降价0.8万元（8000元）。
四款车型分别是Model S 长续航版、Model S Performance 高性能版、Model X长续航版、Model X Performance 高性能版。

除了Model 3是国产车型，在上海超级工厂。Model S和Model X是以进口车的身份，在国内进口销售的。
此次价格调整，特斯拉将Model S车型在中国市场起售价从76.49万元下调至75.69万元，将Model X在中国市场起售价从78.09万元下调至77.29万元。
这也是今年5月，在特斯拉中国将Model S与Model X售价下调29000元之后，又进行的一轮新降价。

目前国内市场中销售的两款产品分别是Model X长续航版、Model X Performance 高性能版，前者NEDC续航575km，百公里加速4.6s，后者NEDC续航550km，百公里加速2.9s。
除了调整Model S和Model X在中国的起售价外，特斯拉还与日前调整了全自动驾驶配置的价格。
据悉，该公司将该配置的价格上调了1000美元，至8000美元。
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5. 销量暴涨后又打出一张王炸！特斯拉这台新车要成爆款

2020年4月9日，中国乘联会公布一组销量数据，2020年特斯拉在中国市场，3月份的销售额达到了10160辆。在疫情肆虐的这个特殊时期，特斯拉能有如此成绩，表现可谓相当喜人。

不止如此，欲意趁热打铁的Tesla官方在次日就发布消息称：国产长续航和Performance性能版Model 3正式开启预订。一时间，有关国产特斯拉Model 3 的消息在全网满天飞（官网都进不去）。
从官方公布信息来看，此次开启预订的国产 Model 3 后驱长续航版补贴后售价339050 元。新车搭载77kwh电池组，百公里加速5.3s，NEDC续航突破650km，最高行驶里程可以达到668km 。
此外，国产Performance性能版与海外版本车型保持一致，但价格出现下调，补贴前价格为419800 元。新车标配竞速套件，百公里加速3.4s，极限速度263km/h，在WLTP测试标准下综合续航里程530km。
再者，为降低购车门槛，特斯拉针对国产Model 3标准续航升级版推出限时优惠政策。自4月10日至4月30日，用户首付4.5万元就可以将标准续航升级版车型开回家，并享有“两年免息，三至五年超低息”等贷款优惠。若同时选购FSD，还能进一步享受优惠贴息方案。
值得一提的是，相比今年1月份开启交付的国产标准升级版Model 3，补贴后价格为33.905万元的Model 3续航里程有了长足进步。说实话，相比29.9万元标准续航版本的445km，以4万元换多223km，真的物超所值。

国产标准续航升级版
其次，在其它细节层面，国产长续航后驱版本Model 3也有很大的提升，比如零百加速从5.6s（标准续航）提升到5.3s，标配多种配置包括高级内饰套件、全车座椅加热功能、15发声单元高级音响、地垫......
国产标准升级和长续航版本两款车的对比，可见国产长续航版本在续航、动力、配置几个层面都有了质的提升，但价格相比标准版却只贵了4万元左右，性价比高得没话可说。可对比进口长续航版，它还香吗？
多说无益，走一波对比瞧一瞧！！！
首先，先来了解一下，特斯拉Model 3的历史价格变动。

图片源自42号车库
从表中可以发现，2019年2月1日，特斯拉Model 3后驱长续航版本正式上线投放市场，同年8月30日正式从特斯拉官网下架，为后驱长续航特斯拉Model 3的国产化生产进行铺路。在此期间，曾因线下门店、全系车型标配或选装Autopilot问题，进行过多次价格下调或上涨。
价格部分，此前进口后驱长续航Model 3价格一直都是在40-43万元之间进行徘徊，而国产后驱长续航版本Model 3在价格层面，一上来就给用户来了个大惊喜，33.095万元的价格相当于便宜了一套FSD（5.6万元）和一套AP（4.63万元）的价格总和。

进口后驱长续航版本
远不止此，在价格更便宜的基础上，后驱长续航国产特斯拉Model 3拥有比进口后驱长续航版本车型（664km）更长的续航里程（668km），提升幅度约为50.1%。
值得一提的是，或许是因为更换电池供应商，国产后驱长续航车型续航里程更长，但车重也出现了下滑，仅有1745km，相比进口版本轻8kg。
而且在配置下放层面，后驱长续航国产特斯拉Model 3也同样给足了诚意，全系标配前雾灯、前后座椅加热功能、Autopilot功能，高级内饰套件、地垫，15发声高级音响等......

另一方面，从之前国产后驱长续航Model 3申报信息来看，国产后驱长续航版搭载永磁同步电机，最大输出功率202kW（275Ps），峰值扭矩404N·m，相比进口车型220kW（299Ps）功率和416N·m扭矩，分别降低18kW、12N·m，动力性能表现要稍微弱一些。
不过，国产后驱长续航车型采用的是南京LG提供的21700电池，而进口车型使用的是由松下集团提供的电池。前者能量密度161Wh/kg，比后者75kWh能量密度足足翻了一倍，但百公里电耗仅12.8kWh/100km，比12.6kWh/100km高一点点。

当然，还有一个非常有趣的点，2019年7月16日，进口Model 3标配颜色是白色，黑色车漆为选装。但现在标配车漆为黑色，而白色等其它颜色价格为选配，家充电服务包仍为选装。

从对比分析数据看，国产特斯拉Model 3长续航版本配置基本无变化，但续航略高，动力稍微弱一些。再结合之前国产标准升级版车型表现的做工质感以及33.905万元的价格，显然国产长续航版本性价比更高，也更香。

以市场角度来讲，国产特斯拉Model 3长续航和高性能版本车型的推出，为国产特斯拉销量再次走向高峰奠定了坚实基础。假若再辅以即将到来的国产Model Y ，国内造车新势力或将面临一个前所未有的巨大挑战。

最后，教授想说：如果你着急用车，或者已经下订国产标准车型（赶紧修改），选国产后驱长续航车型，以一套FSD价格换223km续航里程，真的香。当然，如果不着急，对空间又有要求，可以等等Model Y再决定，因为等等党好像还从未失败过。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 重磅新闻！特斯拉官宣降价谁最难受？国产车企会跟着降价吗？

我认为很多国产品牌会选择跟着降价，因为他们需要通过这种方式来保证自己的竞争能力。
这个道理其实非常简单，即便很多国产新能源汽车品牌有着一定的市场优势，但这个市场优势主要是性价比的优势，很多国产新能源汽车品牌的价格也非常便宜。在这种情况之下，特斯拉这样的品牌都开始通过廉价销售的方式来推广市场的话，很多国产品牌的市场竞争能力会变得越来越弱，所以他们也会选择跟风降价，这也会让很多国产品牌非常难受。
特斯拉开始主动降价。
在特斯拉的很多车型的价格相对比较贵的情况下，特斯拉开始进行了主动降价的操作，降调的幅度也达到了3~5万元之间。与此同时，特斯拉也在进一步研发性价比更高的车型，并且这个车型的终端售价可能会维持在15万元人民币左右。如果能够研发成功并且批量生产的话，这基本上意味着国产的新能源汽车品牌没有任何市场竞争能力了。
国产车企会选择跟风降价。
之所以会这样讲，主要是因为很多车主本身非常认可特斯拉这个品牌，同时也会把特斯拉当成最好的新能源汽车来看待。当特斯拉都开始主动降价的时候，很多车主自然会优先选择购买特斯拉的车辆。如果想要保证自己的竞争能力，我们的国产品牌就需要同步降价，同时也需要压缩自己的生产成本。
与此同时，我认为很多新能源汽车品牌其实并不具备降调的条件，特别是当比亚迪的一辆车的综合利润只有1000多元的时候。如果进行高强度的降价操作，很多新能源汽车品牌可能需要拿更多的补贴了，毕竟他们在通过亏钱的方式来卖车。

7. 特斯拉今年已提价6次引热议，问题这么多为何依旧畅销？

近期特斯拉汽车频频出现问题，无论是刹车问题还是工作人员对待消费者的态度问题。这都让特斯拉的评价大降，而且特斯拉今年已经提价6次。虽然每次涨幅都不是很大，但还是让许多人不满。虽然特斯拉有特别多的问题，而且很多都没有得到解决，但是特斯拉还是非常畅销。仍然有特别多的人去购买特斯拉，我想这是因为特斯拉是一款新能源汽车。虽然购买价格贵，但是保养和使用起来便宜。
马斯克一手打造的新能源汽车王国，已经屹立不到许多年。研究新能源汽车的厂家特别多，但是成功的也就只有特斯拉一家。剩下的厂家虽然研制出了特斯拉汽车，但是在实用性等一些方面都不如特斯拉。这导致他们不能占据市场，也不能抓住消费者的内心，销量也就提不上去。
特斯拉为什么这么畅销？
说到特斯拉汽车不得不提的就是他的总裁马斯克，在外界眼里马斯克是一位科学家，是一位十足的天才。但是深究他的背景，我们会发现马斯克确实是一位天才是一位金融方面的天才。马斯克的营销理论特别强，十分会利用社交媒体来展现自己的魅力，展现自己品牌的厉害之处。正是因为如此，大家才会去购买特斯拉汽车，并且在特斯拉出了很多问题之后仍然去购买。而且特斯拉汽车确实是新能源汽车在一些方面有着传统车没有的优势。

我会不会去购买特斯拉汽车？
大学毕业也有了自己的工作，在我看来汽车对于我并不是必需品。我目前并没有打算买车，如果说要去买的话，应该也不会去购买特斯拉汽车。因为我的工作地并没有太多的充电桩，而且特斯拉汽车这一段时间出了很多问题，对待消费者的态度也不是很好，因此我对特斯拉汽车的感官并不是很好。这影响我的购买意向，我很有可能去购买国内的新能源汽车，或者是传统的汽车。

特斯拉汽车该怎么办？
虽然特斯拉汽车销量依旧很好，但是特斯拉汽车必须做出改变。因为近期的事件已经让人们对特斯拉产生了抵触心理，如果仍然我行我素不把消费者的诉求放在心上。那么一定会被其他的车企所超过，让其他车企占据市场，这就有点得不偿失。我认为特斯拉汽车应该重视消费者的诉求，并且注重自己车辆的问题。

8. 炸锅！特斯拉狂降16万官网被挤崩！降价16万是什么概念？

这意味着特斯拉的价格将实现将和BBA的燃油车价格差不多，也会和传统车企的高端SUV进行一个激烈的竞争。近日，在元旦当天，特斯拉正式宣布其国产版本Model Y开始上市销售，并且比之前进口价格低15万元，这消息一出，大量车主直接涌进特斯拉的官网预定抢购，一度把官网给挤爆了，甚至有媒体传言，早前预定蔚来ES6的车主开始大幅退订，选择了特斯拉Model Y，还有人表示，该车型的预定量已经超过十万人，不过该消息并未得到确认，蔚来方面也表示，关于退订的新闻是谣言。

据特斯拉官网公布的数据，其将在中国上线的国产Model Y一共有两个版本，一个是长续航版还有一个是高性能版，其中长续航版标价为33.99万元，比之前的预定售价低了14万，而高性能版本标价36.99万元，比之前预定价格下调了16万。虽然有早前其model X就进行出现降价销售的现象，但这次降价超过十万，这还是首次发生的。不少特斯拉的粉丝纷纷激动，踊跃的奔向官网预定，早前关于特斯拉韭菜的事件，也慢慢被淡忘，大众还是想要这款高性能特斯拉SUV。

相关汽车行业的专业人士也表示，在这种价格攻势之下，特斯拉今年的销量势必会迎来一波上涨，因为这个价格等于直接冲击宝马、奔驰和奥迪的燃油车，虽然30万以上的价格，依旧难以获得政府补贴，但其在上牌照和税务减免上，将依然保持优势。

除了对BBA造成冲击外，对蔚来等国产造车新势力，也会带来不小的影响，因为价格几乎完全重合。