国网携手蔚来建设充换电站，蔚来“换电模式”赌赢了？

1. 国网携手蔚来建设充换电站，蔚来“换电模式”赌赢了？

“动力电池的快速补能”是目前新能源车使用当中难以避免的问题，随着动力电池充电技术的不断发展，虽然已经能够达到30分钟由30%~80%的充电速度，但是仍然无法满足用户的需求，非常影响驾驶体验，所以，快速补能的换电模式应运而生。而根据目前国内的形势来看，换电模式的大面积普及还需要一个过渡期，很难一口吃个胖子，而充换电站的诞生让车主多了一个选择，在充电的同时也可以选择换电。

近日，蔚来与国网电动签署了《充换电与能源服务深度合作框架协议》。协议显示，双方将充分整合各自优势资源，积极探索车辆及充电商业模式创新，开展充换电站共建、车网互动等合作，并共同推进清洁能源发展。


换电模式都有哪些优势？
首先，也是最重要的，就是效率更高。换一块电池总比充一块电池要快，毕竟动辄数个小时的充电时间已经是很多消费者“拒绝”新能源汽车的问题所在，即使是特斯拉的V3超级充电桩，15分钟可以补充250km的续航里程，也远远不及换电模式下5分钟的满血复活。

二就是可以解决充电停车位的问题，因为城市的环境有所不同，这就导致了有一部分的用户没有安装家用充电桩的条件。而蔚来首任车主免费换电的特权让车主直接省去了家装充电桩的烦恼。

第三，蔚来作为国内最先推行换电政策的企业之一，独创的车电分离业务可以在很大程度上降低用户的购车成本。因为动力电池的费用在新能源车的占比可达到整车成本的40%，如果换电模式得以推行，便不必再将高昂的费用花费在电池上，采用了电池租赁的用户可以不买电池只买车，每个月支付电池租赁费即可。
除了换电本身的优势外，换电站能够兴起的原因和国家政策也有很大关系，上层开始重视新能源车换电模式基本是从2019年开始，而在2020年，从中央政府到地方政府，几乎每个月都会推出一个支持换电模式的相关政策，5月，换电站作为新基建的重要组成部分，首次被写入2020年政府工作报告；7月23日，国务院新闻发布会上，工信部也正式对新能源换电模式做了详细的解读；10月15日推出，当时工信部表示正在加快制定《电动汽车换电安全要求》国家标准，并支持北京、海南等地方开展换电模式试点推广 。一时间，换电模式真的火起来了。
有这么多的优势，为什么没发展起来？
为何换电模式难以大面积普及？
当然，目前换电模式还有一些问题没有得到解决，比如换电站的成本非常高昂，经粗略计算，蔚来建设一家换电站的资金成本就要300余万元，这还不算换电站工作人员和电池的成本，而一座特斯拉超级充电站的费用也不过200万左右，还无需专人值守，所以，这次签约仪式上，有很多媒体对于蔚来换电站的盈利状况提出质疑，不断询问着一个能够达到盈亏平衡的数字。
其次就是各家车企电池的标准和成产工艺不统一，让很多车企在统一规格这件事上就很容易陷入高不成低不就的困境，豪华品牌不愿意下放技术，走量品牌不愿意提高成本。

如果为了能统一电池规格，让蔚来换上北汽的电池包，先别管李斌乐不乐意，广大蔚来车主肯定炸锅了。但反过来，让北汽换上蔚来的电池包，不但电池规格要做出调整，还要兼顾老车型和新车型的电池包不统一以及成本提高的问题，那这次蔚来和国电合作是一个改变现状的契机么？

国网携手蔚来，能否推进换电模式的进步？
这里要划重点，两家公司将建立深度合作关系，计划明年将在全国范围内共建充换电站100座，并通过互联互通的方式进一步降低成本，通过能充能换的布局，解决多元化的用户需求。同时，双方还表示将通过推出相应的电价优惠与补贴政策，鼓励和引导用户参与绿电交易等车网互动，希望在2021年全年引导新能源车用户至少使用清洁电能1亿度。目前蔚来与国网电动正在开展V2G技术（利用电动车的动力电池反向给电网送电）试点行动， 2021年还将通过推广V2G技术，鼓励电动车用户在用电低谷时段充电，并在用电高峰时段给电网放电调峰，实现削峰填谷，提升电网容量效率。


其实市面上做到换电模式的也不仅仅只有蔚来一家，国网电动也并不是首次涉足换电市场。在此次合作之前，国网电动就已经在今年7月和北汽新能源开启了换电模式的战略合作，让很多新能源出租车司机师傅没有了续航里程的后顾之忧。

而在之后，随着新能源补贴政策的收缩，享受国家新能源补贴的条件也改为了30万元以下及支持换电的车型，蔚来自然是最大的受益者。
换电行业之所以能够时隔九年再次翻红，无疑要感谢蔚来与北汽新能源做出的努力。他们凭借极大的话题性将换电这种此前并不被人看好的模式，重新变为可能；而一家则是依靠在网约车市场的影响力，一直低调地做着布局。或许也正是因为这两家企业的坚持，才让国家重新将目光放回到这个赛道之上。在短短一年中，从国家发改委和国家能源局起草行动计划，到现在已经开始在地方推广换电模式，换电模式本身的优势正在逐渐被挖掘出来。

换电行业前景广阔
安信证券此前曾表示，根据蔚来和北汽新能源已披露的2021年换电站建设规划，明年相关联的设备需求将达到11.84 亿，由此推算到2025年，换电站设备市场空间将达到180亿元，这还没有算上这次说的充换电站。总之未来的蓝海市场边界又往外拓展了一步，接下来换电站能否普及，就看今后能不能逐步统一电池标准了。
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