小鹏汽车p7评价

1. 小鹏汽车p7评价

昨天，第5万辆小鹏P7正式下线。从0到50000！P7只用了496天！这意味着消费者对P7品质的认可。
 
 售价22.99万，很受年轻人欢迎的小鹏P7有哪些亮点？有哪些缺点和不足？让我们看一看。
 
 1.票面价值
 
 小鹏P7的外观就像一辆百万级豪华跑车，360°无死角。
 
 内收正面
 
 曲线尾部
 
 光滑的身体
 
 在达内音响、氛围灯、纳帕真皮 座椅 的加持下，车内充满了身临其境的智能体验，大气十足。
 
 2、马力
 
 小鹏P7的底盘值得一提，联合了德国专业底盘团队对底盘进行设计调校，保证了P7拥有跑车的驾驶操控质感和媲美豪华车的高品质舒适性能。
 
 说到马力，数据显示。
 
 小鹏P7是一款四驱车型，430马力，655牛·米扭矩，百公里加速4秒，V8强劲发动机性能参数。
 
 小鹏P7的后驱车型:267马力，390牛·米扭矩，百公里加速6.7秒，V6发动机性能参数。
 
 一个字:牛！
 
 3.语音交互
 
 小鹏P7的语音交互是通过“小P”实现的。用过的人都说小P是体验最好的管家。
 
 为什么这么说？那是因为它可以实现许多复杂的操作:
 
 (1)保持倾听:小P说话后会自动开始倾听，可以继续和小P说话而不会醒来。
 
 (2)随时打断:不用等小P说完，随时可以给出新的指令。
 
 (3)不随意接班:不用担心与他人交流被打扰。小P能看出你是不是在和小P说话。
 
 (4)忘记说明:不用背一堆繁琐的说明，也不用查帮助。可以语音打开界面，看图说话。
 
 (5)看图说话:在界面看到任何按钮/开关，都可以直接控制语音。
 
 (6)训练小P:语音命令、回复单词、多种操作都可以定制，更符合我们的需求。
 
 4.忍耐
 
 电动汽车的续航无非三点:自身续航里程、充电速度、充电站布局。
 
 首先，小鹏P7NEDC最长续航达到760km，不逊于某些燃油车。
 
 其次，小鹏P7充电速度快，两首歌能跑100多公里。比如长续航的后驱车，在合适的温度下充电10分钟，就可以实现123km的NEDC续航。长寿命后驱汽车，采用DC快充，可在28分钟内实现30%至80%的充电。
 
 最后，充电站的布局也非常广泛，可以在Xpeng Motors APP上找到。川藏铁路上有小鹏增压站。今天，广州第29座超级充电站和广州国际金融中心超级充电站已经“高调”启动！所以充电站的布局速度还是很快的，充电问题不大。而且购车还赠送家用充电桩，可以在家里充满电。
 
 P7除了高颜值、大马力、底盘好、语音交互强、续航有保障等优点外，还有哪些缺点？
 
 1.后排最上面的房间空
 
 因为是轿跑设计，车身是向后的流线型设计，所以后排顶部的空空间稍微紧凑了一点。还好有全景天窗，坐在车里不觉得压抑，反而很通透。
 
 2.无电动尾门
 
 手头有其他东西的时候手动开门有时候比较麻烦。
 
 3.底盘看起来很低。
 
 因为轿跑设计，为了保持美观，底盘看起来有点低，担心被刮花。但其实底盘的高度和普通车没什么区别。开车的时候正常注意，不去颠簸太大的路就不会有问题。
 
 这些都是小鹏P7的优点和缺点。有兴趣可以去店里试驾。真正体验之后，你会对这些优缺点有更多的感受。
 
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2. 小鹏P7这款车如何？

受市场大环境影响，眼下的新能源汽车并不景气，但是高端电动汽车市场却积攒了十足的人气。特斯拉Model3在国产短短几个月后，销量连续破万，成为了万众焦点。而比亚迪汉也是承载在传统自主品牌的荣耀，向特斯拉Model 3宣战。当然，还有一个不能忽视的存在——小鹏P7，拥有阿里、小米等互联网背景，被看作是特斯拉 Model 3的最强对手之一。


颜值部分：互联网基因，注定不平庸
与一众造车新势力相似，小鹏P7看起来科技感非常足。“星际”设计语言是外观的主旋律，一眼看过去，感觉非常抽象。低趴的前脸营造出不错的运动效果，贯穿的弧形灯带，颇具未来感，圆滑的前脸降低了整车的风阻系数（0.236Cd ）不说，也使得整车看起来更有科技感。黑亮的下包围设计，让整车看起来更像是外星人的产物。


车身的侧面设计较为流畅，并没有采用传统平直的车身线条，圆滑的设计使得整车看起来更加时尚。


而在车尾，溜背的设计与丰满的臀部相结合，使得整车看起来并不像是一台传统的轿车。贯穿式的灯带，以及分体式的尾灯造型，与前灯组相呼应，视角效果更加强烈。性感的小鸭尾翼，是整车造型的点睛之笔。


内饰配置：科技+豪华，用户习惯亟需培养
具有互联网基因的小鹏P7，主打科技牌并不令人诧异。硬件上，小鹏P7配备了10.25英寸全液晶仪表盘及一体式14.96英寸中控大屏，这也算是时下流行的联屏设计。


整个内饰而言，简洁大方，“智能音乐座舱”加入了丹拿Dynaudio音响系统，配合中控台可升降扬声器、顶棚天空声道扬声器、主驾座椅头枕音响，给年轻人更多听觉享受。






在智能化体验上，小鹏P7搭载了XSmart OS车载系统，语音控制系统是其一大亮点，其反应速度、识别率以及控制的范围，在量产车中也算是数一数二。同时，内部集成了支付宝、唱吧等主流应用，具有较强的扩展性。不过值得一提的是，P7的车载系统过于依赖网络，如果在信号不好的路段，可能体验就有所打折。


另外，小鹏P7也有很多与众不同的设计，例如人脸识别摄像头、可触摸控制的多功能方向盘按键、双闪按键顶置、隐藏式出风口、怀挡设计、电动充电口盖等等。


同时，为了让驾驶员好好利用这个语音控制系统，设计师也最大程度缩减了实体按键，包括灯光控制、后视镜调节、后备箱开启按键等。至于放不方便，跟个人习惯和具体的使用场景有关，大家有机会可以去体验一下。


空间尺寸：空间充裕，坐垫稍短
尺寸方面，小鹏P7长宽高分别为4880/1896/1450mm，轴距为2998mm。从乘坐体验上，小鹏P7的空间有B级车的水准，后排腿部空间毫无压力，即便是头部空间，疆哥1米8身材，头顶还有一拳的空间。


而且座椅坐起来也相当舒适，而且皮质用料不错，高级感很强。不过，无论是前后座椅，其坐垫设计偏短，对腿部的支撑不足。


动态体验：电车的速度，燃油车的质感
动力部分，小鹏P7提供了两种电池包以及两种动力系统，其中前驱版本车型最大功率196kW，峰值扭矩390Nm，而四驱高性能版车型前后各配备一台永磁同步电机，综合最大功率为316kW，峰值扭矩达655Nm。而疆哥此次试驾的是，四驱高性能版。


极限状态下，小鹏P7的数据都很漂亮，百公里加速4.3秒，100-0制动距离<35m，这些疆哥不打算展开来说。毕竟，小鹏P7还是一款主打家用的车型，疆哥更多地跟大家聊聊道路试驾方面的感受。


小鹏P7提供三种模式，分别是经济、标准和运动模式。不同的模式下驾驶，其感受是有所差异的，主要是电机爆发的扭力以及能量回收的程度。运动模式下，电机扭力最大，加速更为迅猛，松开电门时制动回收的效果较弱；而经济模式，加速的推背感最弱，能量回收的程度最高，标准模式则处于两者之间。


其实在标准模式下，如果能合理控制电门，基本不用踩制动踏板，也可以通过能量回收正常地刹车，看来日产提倡的“一个踏板”也不是没有道理。
电动车的加速，相信不用疆哥说，试驾过的应该都知道有多强。如果直接地板的话，说不定会有一种“眩晕感”。因此，疆哥觉得，对于电动车来说，底盘的质感更为重要，否则会让人觉得轻飘飘，像玩具车一样。


而试驾完P7的感觉是，这个底盘确实调教得不错。在悬架形式上，小鹏P7用的是前双叉臂式+后五连杆独立悬架，侧向支撑性会更强，在过弯的时候就有所体现。CDC主动悬架会根据路况实时调整阻尼，同时也提供了三档基础设定。


而更让人觉得惊喜的是，P7的滤震性能也是可圈可点，路过沟坎时，基本没有太多的路面信息传递到车内，而且风噪也隔绝得比较好，要到110km/h才会明显察觉。只是P7用了一套米其林的PS4运动胎，胎噪稍稍有些明显。


值得一提的是，P7在操控方面确实继承了德系车侧重操控的传统。转向有阻尼感但不重，指向灵敏精准，但制动调教偏软，需要大脚下去才能发挥出比较强的制动力。


说到这，是不是有人要提醒疆哥讲讲小鹏P7强大的辅助驾驶功能。其搭载的XPILOT 3.0辅助驾驶系统达到了L3级别的自动驾驶，每秒可运算30万亿次。但此次试驾并没有涉及XPILOT ，目前其功能被系统锁住了，官方的说法是目前在校验国内的实际工况，需要日后的OTA才能进行解锁。


从整体设计来看，这款小鹏P7比起单纯的B级家用车，看上去更像是科技包装下的个性化车型。大胆的设计、注重驾驶者体验的调校，都更多地融入智能、互联等科技。从这样的设定来看，相信它应该是把目标锁定了国内一二线城市的年轻群体，也就是说它将会和特斯拉，以及一众豪华品牌车型正面对垒。


从硬件和调校上看，它的确有着很不错的叫板资本，而22.99-34.99万元的价格，还有从552公里到706公里（NEDC综合续航里程）四种续航版本，显然也是竞争力十足。更重要的是，目前特斯拉Model 3在国内市场失误频频，各种装配故障，智能系统的减配，自燃事故屡屡发生，这也给了小鹏汽车一定喘息的机会，不知道小鹏P7能否抓住机会，打好这个反击战呢？

3. 【车主点评:小鹏P7提车3个月的用车感受】

#选车理由 朋友开的就是这款车，给我推荐说是各方面挺不错的，外观设计时尚，科技感强，我也比较喜欢。到店试驾后感受到动力强劲，智能辅助系统非常给力，续航能力强，综合续航能力达670KM。
#最满意 超长续航能力解决了对电车续航的焦虑，推出的每年免费充电3000度，是对我们这些车主的一个福利。颜值担当，让人一见钟情。
#最不满意 开燃油车习惯了深踩油门，电动车只需要轻踩电门，动力就很强，需要慢慢改之前的习惯。
#空间 中型轿车，很适合家庭用车。前排乘坐舒适，后排乘坐不拥挤，视觉上没有前排宽敞。车内有多处空间储存物品，储物能力强。
#外观 P7的外观设计有特点，非常与众不同。整车的运动感强，侧面线条流畅，封闭式前脸设计，增添了不少科技感。
#内饰 内饰较为简单，没有任何奢侈配置，用料朴实比较低调。搭配的双联屏很新奇，呈现出了较强的科技感。
#动力 车辆的起步非常快，加速能力强，很有爆发力。只需要轻踩电门就能满足超车需要的动能。这点和燃油车相比来说尤为突出。
#操控 车辆的智能辅助功能特别多，熟练用车功能后，开车时没有任何压力。新能源车的操控比较简单，就算是新手上路也会比较省心，多场景自动泊车功能解决了新手停车困难的难题。
#舒适性 车辆座椅真皮材质，舒适度高。没有了发动机，车内的隔音效果比我的燃油车好，驾驶氛围更安静。
#续航 综合续航能力强是670KM，实际行驶中在市区开着空调大约能跑550KM，一周充电一次；高速开着空调，续航能力会减弱，大约450KM，现在高速上充电也方便，设置的有快充，吃饭的时间充一会就能把续航里程很快提上去。

4. 【车主点评:浅谈小鹏p7用车感受😛😛😛】

#选车理由 如果一定要给选择它找个理由,那么就像我刚
才说的,我已经被他的颜值拿捏了,再加上它
无框的车门设计,炫酷的灯语和音效,真的很
符合当代年轻人审美观。还有最主要的一点它的动力是电能,虽然我这也是第一次接触新能源,但往大了说还是想为节能减排做点贡献
算了,其实就是新能源饲料便宜啊哈哈哈哈哈
哈哈,后期保养也非常省心,总之就两个字
真香!😛
#最满意 这个车对于我来说最满意的还是颜值,开在路
上回头率不能说百分百吧,现阶段绝对是百分
之九十以上,所以还是那句话:早买早享受
其次就是性能和硬件配置,算不上顶尖,但按
照性能轿跑这个定位的话这个价格算得上真香了…再一个不得不提的就是交互系统和一些驾驶细节的功能,当然再只能也不能和人脑比,但是驾驶期间的基本需求小p可以全部帮你解决,这方面用着确实还蛮舒服的。☺️😀

#最不满意 其实要说最不满意的地方目前为止,我真心感
觉车门内侧的把手设计有点反力学,可能把手
位置比较靠前,所以关车门的真的很费劲,但
是当然车窗没关的话,我一般还是会直接拉门
匡关门,那样关门的手感着实还是不错的。再
其次就是广大小朋友也提及到的后备箱!k真
的…为什么不加电动尾门,也没有机械按键,
如果在车外开后备箱只能通过钥匙,而钥匙
般用不到就会把它放到包里很深的位置,所以
如果我掏出钥匙的话,那一定是我要开后备箱
了哈哈哈哈。
#空间 这款车定义的是中大型轿车，但其实空间确实没有想象的那么敞亮，可能都被后备箱占据了吧，因为它确实挺大的，但生活中还是足够使用了，视觉上也不会很压抑，毕竟咱p7还是有全景天窗的！至于夏天太阳晒不晒我的感受是微乎其微，官方介绍说的是天窗玻璃材质可以滤掉百分之九十九的紫外线和热量，给我的感觉还不错
#外观 不用再说了，颜还是那个颜，整车流线非常圆滑，却又不失炫酷的科技感，我也找不到词汇去形容它，照片奉上各位鹏友自行品鉴吧~
#内饰 还蛮符合我的口味，因为我也看了其他某国产的同级新能源车型，那内饰叫一个奢华，后排也很舒服，但我就是喜欢简约一些的，可这个方向盘真的…所以这方面还是萝卜青菜各有所爱了。
#动力 没得说，不管什么速度，整车动力随踩随有，搭配自带的能量回收功能，市区开车基本告别制动了，抹平了普通车那种制动时的顿挫感，整体动力方面我很满意，可如果在低电量状态下动力会有所削弱哦~

#操控 操控对于我这种小白来说已经很不错了，可能对于部分大佬来说还是不够灵敏并有些软，可这种感受不就是符合西装暴徒的定义吗
#舒适性 舒适前排的驾乘感受还不错，但是后排的舒适性，的确有待提升哦~
#续航 我现在目前跑了一千多公里，基本都是长途，平均140迈左右哈哈哈哈哈，所以续航掉的比较快。基本按照满电700公里的话，持续高速可以跑，600多km左右，还是比较认可这个结果的，毕竟持续高速对于新能源来说真的是一大考验。

5. 【车主点评:小鹏P7感受 意料之中 也有意想之外】

#选车理由 车越看越花眼，但是我看中P7的外观和以后OTA升级，智能化的发展，威马内饰看了寒心，尤其是人机系统，像是老年手机的，真心看不下去。
#最满意 首先看中就是它的外观，年轻人买车吗，就要选个外观好看的，关注电动车很久了，感觉是汽车以后的发展方向， 更具智能化和经济性，在P7的发布会上看到了车辆的全貌，就被外观吸引了，没有具体的线条，更像是以面代线，给人的感觉非常流畅，没有拖拉的感觉，前面的等待也算是很有特色的，虽然没用过小鹏炫耀的灯语，但是这个就够了。后备箱的造型也是挺时尚的
#最不满意 不得不说的是后备箱，哎呀，竟然不是电动的，感觉有点小不爽。
#空间 前排的空间还不错，175的个子坐进去头部的空间还是可以的，座椅的包裹性也不错，头顶因为是玻璃吗，感觉一点都不压抑，后备箱不是电动的。
#外观 外观不用说了，杠杠的，绝对是这个杀手级别的，我和老婆第一眼就被外观吸引了，从前面到后面流畅的很，非常吸引人。
#内饰 内饰简洁大方，几乎找不到实体按键，最引人瞩目是中控大屏，各种功能几乎都能在上面实现，内饰灯带也是仪式感满满，还可以无限调节，配合着天幕，晚上看真是很惬意。内饰用料也是不错，摸上去手感很好，几乎没有硬塑料的感觉。座椅的迎客模式功能挺好的，方便上下车。
#动力 动力不用说了。绝对一级棒，那油门一点，车子瞬间就窜了出去，刚开始开 还真的不习惯，动力太好了，一脚油门下去都有眩晕的感觉。
#操控 方向挺细的，但是握感不错，开起来方向沉稳，销售说是什么保时捷调教的，刚开始还不信，试驾了几次感觉确实有那么点味道，后来提车之后天天开，感觉确实挺好的，过减速带时候振动干脆，过弯时候车子比较稳定，朋友也开了几次，反馈确实不错。
#舒适性 车子的座椅挺厚实的， 坐上去既有支持也有软度，对腰的包裹性还不错。
#续航 刚开始不习惯，现能开到17.18左右，现在14.15左右了，续航在550公里左右。

6. 【车主点评:小鹏p7日常使用心得】

#选车理由 起初就是在网上随便浏览看了看，家里有一台油车想买一台新能源电车开一开。最早看了蔚来，但是价位有些高，续航的话短了一点。然后就在网上继续看，看到了小鹏p7这个车。外观一下就吸引住我了。然后在网上翻看关于小鹏的资料知道了小鹏的APP，下载了以后看到里面的车主分享，自己就在APP交了2000的定金当时好像是19年12月份吧还能享受电量增值活动。期间有销售给我联系邀请我去试驾了一下G3，整体的感受非常棒跟开油车不是一个感觉。然后开始期待P7。中间出了转交大定两万抵四万的活动，销售联系我告知以后我一直没有在意。直到后面快上市了才转了两万，但是只能享受一万六了，就很气#最满意 外观颜值，车开出去很吸引人，前两天出去夜市玩很多人都过来问我这是什么车什么车。赚足了面子哈哈。智能语音方面，车内ktv，还有我选装的18丹拿喇叭非常的满意。首先智能语音，提完车回去的路上女儿一直跟小P对话聊天，还在车内唱歌哈哈。小P识别度高反应灵敏，包括我这快一个月以来的用车体验都很棒。选装18丹拿喇叭真的是特别对的选择，整个的音场效果非常的nice还有车内氛围灯律动，晚上开车的时候很炫酷。还有忘记讲了一点就是这台车的续航670km完全足够我使用。自己也有地方安了充电桩随用随充非常方便。#最不满意 p7让我不满意的地方的话，没有电动尾门算一个吧，只能从车内语音或者钥匙的话有些时候是比较麻烦。不是掀背式的，开口小也算一个吧，都是后备箱的事儿哈哈哈哈平时也用得少没什么所谓了。#空间 空间表现还不错，我身高177前排调整舒适驾驶姿势，再坐后排可以翘二郎腿没什么问题。#外观 外观没得说，始于颜值。当时就是冲着外观才想要了解这台车哈哈。#内饰 内饰因人而异，我个人非常喜欢。简洁大气，没有物理按键直接语音就完事儿#动力 我选择的是后驱版本加速6秒多，其实推背感也很强。提车之前去店里试了四驱的，真爽。不过我的后驱足够使用也很猛。#操控 操控其实我不太能开出来，因人而异吧。转向舒适灵敏整体感受蛮不错的。#舒适性 隔音做的是没啥毛病，个人感觉（个人！）比我朋友的E级要好得多，悬架很舒服。座椅填充物也很充足。天天闲下来没事儿就开着溜#续航 670km续航足够使用，跑个700以内的短途我觉得是没什么毛病。平时自己也就在家里开的多，而且还有充电环境，自己厂子有三相电，当时也是直接买的三相充电桩充得快，晚上回去了我睡觉p7充电，第二天开着继续浪哈哈

7. 聊一聊试驾小鹏汽车P7后的一些用车感受！

先讲一下试乘的感受吧！副驾驶座椅空间相当挺独立，想要的位置可以自己调节，而且坐在上面也挺舒服，皮质包裹的座椅舒适度确实不错，后面的座椅显得比价板正，坐在上面虽然不是很硬，但乘坐感确实要比前排要差点，这是给我最直观的座椅乘坐感。动力没的说，确实厉害，一脚油门下去推背感立刻马上就可以体现出来，甚至还会出现头晕的迹象，哈哈.......第一次体验新能源汽车，感觉还有点不适应啊！



在外观方面P7给我最直观的感受就是，一个字（大），整个车身相当宽大，一般小点的停车位还真不一定能停下它，在市区停车我估计会比较费劲。论颜值我就两个字（满意）以前都是在网络上看见的图片，实车感觉要比图片更加具有吸引力。


宽大的车头相当给力，个人觉得这个价位能选择这样的车型还是物有所值的，在试驾的时候路上好多车辆都想追上来看看这是什么车，哈哈，不得不说回头率还是很高的哈。



还有一点让我更满意的地方，那就是它的无边框车门的设计，嗯嗯嗯.......很上档次吧！这才是轿跑式车型的特点嘛！至少我是这样认为的。而且车门整体做工也很不错，看着就不像是那种凑合的材料。



这块大屏就是它最具核心科技的功能了，你可以在上面完成很多与智能手机一样的功能，例如、导航、语音控制、车辆设置、音乐、等等等等......很多时候只需一句你好小鹏，它就可以轻松帮你搞定问题，很智能化吧！


红色座椅很有运动感，怪不得很多豪车上内饰均采用红色内饰设计了，而且有的红色内饰还需要加价，唉，看来大家都对红色比较中意啊！


后排空间不算大，由于它是轿跑式车身设计，所以个子高一点的朋友坐在后面，可能会感到不是很舒服，应该说是后排空间有限，个人感觉就是有点不太适合长途行驶，短途的话没问题。


看见P7的后尾设计感觉有点似曾相识啊！没错是的，后尾看起来很像一款知名豪车，它就是保时捷，但P7后尾看起来还是属于比较偏向于年轻化的，用我自己的话来说，那就是圆润饱满，哈哈，看着还比较性感。


通过这次试驾个人感觉还是很满意的，毕竟咱们国产车现在的进步很大，光在外观上就已经突破了，发现没，现在的量产的车型也都基本接近概念车的造型了，嗯嗯......今天的试驾就到此结束了。

8. 分享小鹏P7，2000公里用车感受和心得体会！

P7还没上市的时候我就关注了,当时也同时关注了特斯拉的毛豆3，两款车上市以后就到店去试驾了一番，总体感受下来还是喜欢P7多一点，从外观内饰续航来说还是P7更加占优势，尤其是喜欢它的无边框车门，既然选择了P7那么就不说其他的这次只说的对P7这两千公里的用车感受。P7到家的第二天就开始跟着我出差跑业务，直到一个多星期以后有了时间才给它上了牌照。好了我们言归正传下面开始给大家分享一下我的感受，说感受之前呢先欣赏一下我的P7吧。

P7定位于轿跑，所以低趴的前脸还是非常酷的。



其实最酷的还是它的侧面，修长的机舱盖加上比较短的前悬架，让整个侧面营造出了低趴和长轴距的感觉，后面则是溜背造型，其实我感觉如果P7后面做成掀背尾门效果会更好。

后尾整体很简约，但是保险杠用黑白双色来搭配效果是真心不错。


前大灯特写走起来。

黑色的LOG0搭配白色的车漆是不是更有感觉。


后尾灯特写也不能落下。


后尾的LOGO和小鹏的铭牌包括轮毂都用了黑色设计，是不是非常的帅气。


隐藏式门把手我个人很喜欢，个人观点如果能设计成弹出式的我感觉会更好。

打开车门的一瞬间最亮眼的就是它的无边框车门了，有没有一种豪华超跑的感觉扑面而来呢。


如果说白色外观不够惹眼的话那么你看我的红色内饰够不够惹眼呢。

多向调节的电动座椅平时使用的虽然说不是太多，但是能让我找到最舒服的姿势去驾驶。



车内细节做的都挺到位的。

说实话这个杯架周边真的是太容易留指纹了,有点影响美观了。


总里程2321公里，10寸和15寸的双联屏用着非常的方便，两个屏幕的分辨率真的是谁用谁知道。
完车子我们最后来说说用车感受，自己几乎每天都要出差跑业务，也是辛苦我的P7了，现在看来选择P7是很好的选择。如果是一辆燃油车的话按照一公里五毛钱这两千多公里也都一千多块钱的油钱了，而且P7上的还是新能源牌照不管到哪里都不限行。虽然我经常出差但是我选择了四驱高性能版，因为出差几乎上是当天去当天就回来了，所以五百多公里的续航是能满足我的日常需求的。选择四驱最主要的原因是我个人当初试驾的就是四驱版本，当时就爱上了它那强劲的动力，那起步的一瞬间是真爽。P7整体的驾驶感也是非常不错的，跑高速会有风燥和胎噪的声音，但是打开音乐就没有那么明显了。最后说说它的续航方面，官方给的续航里程的562公里，我实际公里算的是430公里左右，还不到八折呢应该是我经常跑高速每次都开空调,跑120KN/每小时的原因，能到430公里左右的续航我还是比较满意的。