新产品2022年大规模生产 特斯拉电池日最新消息曝光

1. 新产品2022年大规模生产 特斯拉电池日最新消息曝光

易车讯  日前，我们从相关渠道了解到，特斯拉首席执行官马斯克周一表示，即将于特斯拉“电池日”活动中公布的新产品要到2022年才能实现大规模生产，这也预示这要使用本次电池日公布的新技术恐得2年之后。

据了解，马斯克在社交媒体上说到，特斯拉明天召开的电池日将影响该公司长期的生产，尤其是其电动卡车Semi、电动皮卡Cybertruck和电动跑车Roadster，但是，我们宣布的产品将不会在2022年前达到高产量。

此外马斯克还在社交媒体上表示，特斯拉有意加大从松下、LG化学和宁德时代等供应商采购电芯的力度，但尽管这样其预计在2022年及以后，电芯供应短缺的问题仍将成为困扰特斯拉的大问题。


据了解。特斯拉将于9月22日召开年度股东大会，随后举行“电池日”发布会，电池技术是电动汽车供应链上的关键核心，特斯拉希望在动力电池方面掌握更多话语权，这也是其提升竞争力的关键。

2. 特斯拉发布全新电池生产线 预计2023年大规模普及

易车讯 近日，特斯拉在社交媒体上公布了4680的新型电池及其生产线视频，并称这一产线将用于美国得克萨斯州和柏林的超级工厂。特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，电池的生产是真正限制未来可持续能源发展的重要问题。

去年10月，马斯克曾表示，4680的圆柱体新型电池单元，可以存储更多的能量而且更容易制造，它比目前特斯拉从松下和其他供应商那里购买的2470圆柱形电池要更大、更简洁，这对于降低电池成本具有重要意义。通过生产这种电池，特斯拉有望实现将电池成本降低一半，并实现到2030年将电池产量提升近100倍的目标。
特斯拉最新电池产线视频的发布展示了其电池生产的能力。不过马斯克也承认，要生产这种新型的电池仍然面临巨大的不确定风险。他认为，美国加州的弗里蒙特和中国上海的超级工厂大规模生产这种新技术的电池可能还需要两年左右时间。

3. 特斯拉“电池日”引发市场猜想，新产品有望2022年实现大规模生产

说了很久的“特斯拉电池日”，跳票了小半年，终于要在北京时间9月23日凌晨4:30、特斯拉的股东大会之后召开。
主题为“特斯拉电池日”，其新研发的电池产品将是当日的最大亮点。关于电池产品，据美股研究社报道，特斯拉首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）周一表示，即将于特斯拉“电池日”活动中公布的新产品要到2022年才能实现大规模生产。

不说具体产品，只说未来生产情况，马斯克也是一个炒作高手。尽管他不说，市场也总能寻找到一些蛛丝马迹。
近日，任职电池原材料咨询公司的西蒙·摩尔在推特上说，"特斯拉'饼干罐（电池）'已经到货。这是在弗里蒙特生产的新电池，对于电池日宣告和电池的新生产流程至关重要。" 同时，西蒙·摩尔还猜测，这些电池将在特斯拉工厂之一的奥斯汀超级工厂生产，未来将用于CyberTruck皮卡、Semi卡车，以及Model 3、Model Y等车型。

西蒙·摩尔的此番发推，更像是言之凿凿，提前回答了“特斯拉电池日”上将亮相什么样的产品。
早在去年4月，马斯克就承诺要开发出能持续一百万英里(约161万公里)的电池。同年9月，特斯拉电池专家杰夫·戴恩(Jeff Dahn)团队发表一篇论文，其中提到，他们正在测试的新一代锂离子电池，该电池采用了下一代单晶阴极和新型电解液。在采用了单晶阴极的情况下，电池经过了4000次循环之后，容量仅会损耗10%，在电池生命周期内的汽车续航里程也将因此突破100万英里。而现阶段的技术条件下，电池1000次循环之后，容量就会损耗10%。

汽车民生网还了解到，除了上述电池的耐用性增强和整体续航里程大幅延长外，特斯拉拟将使用的这种新电池的制造成本，降低至100美元/度（约676元/度），相较国内普遍1100元/度以上而言，具有巨大的成本优势。
写在最后：
特斯拉如若做到这些，这会让我们更加感慨，在新能源汽车发展的风口上，不努力的车企，真的会被吹跑吹没，而那些有实力有能力的车企，只是在风口上等待着一个属于他们的最佳着陆点！ 
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4. 马斯克：电池日新品2022年量产，未来特斯拉仍会加大电池采购

 当所有人都盼望着特斯拉能在电池日当天发布“让人尖叫”的产品时，马斯克却兜头浇了盆凉水。
   9月21日，特斯拉“电池日”开幕的前一天，马斯克发布推特表示，有关特斯拉电池日的重要消息将于明天揭晓。这会影响特斯拉的长期生产，尤其是Semi、Cybertruck和Roadster车型的生产。“但在活动中公布的新产品要到2022年才能实现大规模生产。”
   不少分析师质疑特斯拉是否能够在短期内生产自己的电池。受该消息影响，特斯拉股价在盘中下跌了5%以上。截至发稿，特斯拉股价为449.39美元，市值为4187.45亿美元。
   此外，马斯克警告说， 特斯拉预计2022年及以后仍会严重短缺电池，并打算增加从松下，韩国LG化学中国的宁德时代以及其他合作伙伴的电池采购。 
   路透社援引知情人士透露，特斯拉正在努力在弗里蒙特工厂生产更大的新电池。新电池的直径为42毫米，而与松下联合电池工厂生产直径为21毫米的电池则用于Model 3轿车。首尔的电池专家Park Chul-wan表示，特斯拉可能必须与松下合作才能大量生产自己的电池。因为“特斯拉在制造过程中缺乏专业知识，仍存在许多挑战”。
   业界也警惕特斯拉会给电行业带来定价上的压力。LG化学前高管表示， 特斯拉正在向供应商发出信号，要求他们进一步降低成本，否则特斯拉将在内部采购更多电池。 
   不过从“百万英里电池”到“成本降至100美元/kWh”，电池日仍然有不少的谜团等待揭开。不少分析师也上调了特斯拉的预期，韦德布什证券（Wedbush）将其目标价从380美元提高到475美元，派杰公司（Piper Sandler）从480美元上调至515美元，德意志银行（Deutsche Bank）则从300美元上调至400美元。
     
   作者 | 秦章勇
   编辑 | 周游
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5. 成本或大降25% ，特斯拉将启用国产电池

5月11日，我们从宁德时代2019年度业绩说明会上获悉，宁德时代预计下半年向特斯拉供应动力电池。至于特斯拉是否会在国产Model 3上采用宁德时代的磷酸铁锂电池，宁德时代董事长曾毓群表示，“向客户的供货不限于磷酸铁锂或者三元电池，具体供货产品取决于市场需求”。
此外，曾毓群表示：“公司有自己的‘无钴’电池技术储备。目前研发进展顺利，正在想办法管理好供应链，因为这是一个全新的、颠覆性的产品”。
目前特斯拉采用的电池均为三元锂电池。业内有消息称，特斯拉将会购买宁德时代的磷酸铁锂电池，并用于标准续航版的Model 3上，而长续航版将继续使用LG化学供应的811三元电池。此举可以让国产Model 3的成本下降超过25%。
当提及比亚迪的刀片电池技术时，曾毓群表示：“刀片电池是我们2016年量产的CTP结构创新概念中的一种，我们已经选择并量产CTP结构创新中最优的几种，如CTP-0、CTP-1、CTP-2。”由于省去了电池模组组装环节，CTP电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，电池包能量密度也显著提升，将有效降低动力电池的制造成本。
据悉，特斯拉的“Roadrunner”动力电池自产计划正在启动，生产线位于美国弗里蒙特的工厂，特斯拉日前已与韩国韩华集团签订了电池制造机器的订单。对此，曾毓群称：“特斯拉的电池技术路线对我们不会有冲击，双方正在共同探讨如何把电池做得更好。”
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6. 特斯拉又憋大招，新型电池将实现续航重大突破，价格却更低

最近被疫情引发的恐慌影响，特斯拉股价出现了下跌，但是对于马斯克来说这并不是什么值得担心的事情，因为人家憋着一个大招，会将公司带到一个新高度的大招——秘密电池项目。
特斯拉之前的电池一直都是和松下合作，但是双方矛盾不断，在中国国产之后也换成了LG化学和宁德时代的电池。但是这些都只是供应商而已，对于特斯拉来说电池技术必须自己掌握，所以他们一直在推进自主研发的电池项目Roadrunner，让续航有更大提升，同时价格更低，据说这些新电池有望在4月份的“电池日”上亮相。

特斯拉自己研发电池已经不是什么秘密了，之前他们收购了Maxwell公司，在电池技术上研发投入不少。特斯拉的目标是将每千瓦时电池成本降低到100美元，这样可以进一步提高单车利润，同时提高能量密度，这样不但可以提高续航里程，也可以减少每辆车安装的电池数量。

根据外媒推测，特斯拉Roadster跑车一直延期的原因可能就是搭载了最新的电池技术，续航能够达到620英里，接近1000公里。Model S Plaid也有可能搭载最新电池，续航也将进一步提升。
当然目前更多信息还无法掌握，大家可以再等等，4月的“电池日”肯定会有重磅消息放出来，特斯拉永远不会让人失望。
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7. 特斯拉自产电池计划细则曝光 致力打造低成本锂电池

此前曾有消息显示，特斯拉计划自研电动汽车电池。众所周知，一直以来都是松下在为特斯拉供应锂电池，显然如今特斯拉意在通过自研减少对松下的依赖。而在近日，外媒报道称，特斯拉似乎试图在现有基础上再降低锂电池成本，同时也有更多计划细则浮出水面。

特斯拉
报道显示，特斯拉正在筹划一个名为“Roadrunner”的项目，该计划关乎自研自产锂电池。据悉，特斯拉准备采用“机器造机器”来实现低成本电池的大规模生产，最初电池生产成本预计将被控制在每千瓦时100美元。由此，将缩小电动汽车于燃油汽车间的成本差距，进而实现高性价比电动汽车的大批量生产。

特斯拉和Maxwell
关键在于，特斯拉电池研发进展将在Maxwell干电极技术的加持下更加顺利。如今也有消息指出，特斯拉已对“Roadrunner”项目中的原型电池进行测试，并坚信能够取得突破。后续随着新电池产品推出，特斯拉或继续致力于新模块及电池组的改进工作。此外还有消息人士称，特斯拉将会在4月举行的“电池投资者日”活动中，展示搭载全新电池的Model X和Model S。
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8. 曝光 | 特斯拉电池日举行 推成本更低、续航更长新型电池

特斯拉此次所发布的全新“4680”型电池是自己所设计的无极耳电池，直径46毫米，高度80毫米，其制造工艺将更加简单，同时也将会拥有更长的使用寿命。新电池将会使续航里程提高16%，能量密度提升5倍，电力相比有极耳提升6倍，每千瓦时的生产成本可以降低14%。
        
 新的电池制造工艺可以让单位面积的效能更高，在电池产能提升6倍以上的同时，工厂的占地面积还将更小。不过在全新“4680”电池的生产工厂，需要将近一年的时间才能达到10千兆瓦时。而马斯克预计2022年“4680”电池的产能可以达到100千兆瓦时，到2030年预计可达到3万亿瓦时，这些还不包括向合作伙伴松下、LG以及宁德时代的采购部分。
           
 而除了降低电池成本之外，特斯拉也革命性的采用了硅材料。据了解，使用硅材料作为电极之后可以减少5%的电池成本，同时再结合其他特斯拉的创新技术，则可以使整个电池成本降低37%，而续航里程则可以增加20%。而再结合生产技术、车身结构等方面的改造，未来特斯拉的续航里程将会提升54%，生产成本将降低56%。
     
 在电池整车集成方面，特斯拉采取了去模组的设计，采用了新的结构化电池外壳，使其成为车身结构当中的一部分。新的模组将会减少10%的质量，增加了整体14%的续航，并减少了多余的370个整车与电池组件。但随之而来的问题就是如果采用新的模组，电池将变得不可更换，所以这就需要新的电池组使用寿命需要达到和 汽车 本身相同。
  
 不过这次特斯拉所发布的所有电池类的创新技术将不会立即应用在特斯拉所有车型上，预计这些技术将会在2022年左右实现大批量生产，并将会先应用在Cybertruck、Roadster以及Semi上。
     
 特斯拉还在此次电池日上推出了MODEL S Plaid版本，新车的最高车速可以达到200英里/小时（约321公里/小时），0-60英里/小时（96公里/小时）的加速时间不到2秒，四分之一英里的加速时间不到9秒。至于续航方面，新车的续航里程将会超过520英里（约837公里）。MODEL S Plaid版本的售价为13.999万美元（约合94.88万人民币），目前该车已经可以在官网接受预定，预计会在2021年下半年推出。
           
 另外，特斯拉还计划在三年内推出一款售价为2.5万美元的电动 汽车 ，但是目前这款车还没有正式定名，不过这款车预计会在2023年左右问世。而这也是特斯拉首次在其产品序列当中展示小型车以及Robotaxi。未来，特斯拉还将会根据产品性质不同，划分了不同的电池技术产品，对于小型车以及Robotaxi，更关键的是需要长寿命，所以将会采用铁电池；中等尺寸的车辆将会继续使用现在的含镍电池；而对于类似Cybertruck和Semi这类需要特别需要高能量密度的车型，则将会使用更高镍比例的电池。