目前，有哪些因素制约了我国交通运输业的发展

1. 目前，有哪些因素制约了我国交通运输业的发展

　　基 础 设 施 总 量 不 足 、地 区 发 展 不 平 衡 。 目前,我 国 的 公 路 建 设 在 全 国 尚 未 形 成 一 条 横 跨 东 西  、纵 贯 南 北 的 高 等 级 公 路 大 通 道 ,在 国 内 区 域 范 围 内也 未 形 成 具 有 规 范 效 益 的 公 路 网 络 。我 国 公 路 密 度1.4公 里 / 百 平 方 公 里,仅 为 日 本 的1 / 2 2 ,德 国 的1 / 1 3 英 国 的1 / 1 1 、美 国 的1 / 5 、印 度 的1 / 5 。若 考 虑 人 口 因 素 和 路 况 ,我 国 人 均 拥 有 公 路数 量 更 少 得 可 怜 。因 此 ,“路 行 难 ”“行 路 难 ” 的问 题 还 没 有 从 根 本 上 解 决 。
　　基 础 设 施 及 运 输 装 备 总 体 技 术 水 平 偏 低,服务 水 平 不 高 。其 中 公 路 运 输 工 具 技 术 水 平 大 致 相 当于 发 达 国 家 2 0 世 纪 7 0 年 代 水 平,应 用 先 进 信 息 技术 改 造 传 统 管 理 和 生 产 经 营 的 程 度 较 低 。水 路 运 输方 面 , 内 河 港 口 装 备 落 后 , 机 械 化 程 度 低 。船 舶 技术 水 平 不 高 , 水 上 运 输 安 全 监 督 管 理 系 统 和 海 上 事故 应 急 救 助 系 统 以 及 立 体 搜 救 系 统 尚 不 完 善 。
　　运 输 市 场 发 展 不 完 善 ,运 输 管 理 水 平 偏 低 。运 输 生 产 未 能 形 成 规 模 化 、网 络 化  经 营,缺 乏 主 导 运 输 市 场 的 大 型 运 输 工 业,且 区 域 分 割 , 划 地 为 牢 , 无 序 竞 争   另 一 方 面 , 公 路 运 输 站 场 设施 简 陋 , 功 能 单 一  ,  无 法 向 用 户 提 供 高 质 量 的 站 场 作 业 服 务   加 之 现 有 运 输 企 业 通 信 和 管 理 手 段 落 后 , 既 不 能 及 时 获 取 货 源 和 运 力 的 信 息 , 也 不 能 实 施 对车 辆 和 货 物 的 动 态 管 理 , 导 致 企 业 车 辆 的 运 用 效 率 低 。
　　目 前 我 国 运 输 业 的 发 展 缺 乏 统 一 规 划 和 技 术标 准 。它 体 现 在 3 方 面  :一 是 各 种 运 输 方 式 的 规 划 与 建 设 缺 乏 强 有 力 的 协 调 与 优 化 , 虽 然 一 些 重 大 项 目 需 要 经 过 计 划 委 员 会 审 查 , 但 更 多 的 中 、小 型 项 目 足 以 导 致 运 输 系 统 整 体 的 无 序 化 。二 是 各 种 运 输方 式 在 经 营 上 的 竞 争 意 识 强 于 协 调 互 补 意 识 , 人 为 的 无 序 导 致 了 较 多 的 浪 费 , 未 能 很 好 地 满 足 运 输 需求 。三 是 在 技 术 标 准 、服 务 方 面 缺 乏 样 板,即 使 是同 一 种 运 输 方 式,也 缺 乏 规 范 与 标 准 。上 述 现 状 说明 了 加 强 各 种 运 输 方 式 间 的 统 一 规 划 与 协 调 关 系 的重 要 性 。这 3 方 面 都 是 导 致 我 国 城 市 道 路 车 流 速 度下 降 的 主 要 原 因 , 解 决 由 它 导 致 的 能 力 下 降 问 题 , 是 国 家 综 合 运 输 风 格 的 节 点 和 中 枢 。据 统 计 , 城 市 公 共 交 通 客 运 量 约 为 全 国 铁 路 、公 路 、水 运 、民 航  总 客 运 量 的5倍 , 可 见 城 市 交 通 运 输 在 全 国 交 通 运输 系 统 中 占 有 重 要 的 地 位 。但 是 , 现 在 许 多 城 市 都 面 临 着 严 重 的 交 通 运 输 问 题 , 道 路 系 统 高 度 拥 挤 且缺 乏 有 效 的 规 划,公 共 交 通 工 具 不 足 且 陈 旧 老 化  , 交 通 设 施 效 率 低 下 且 远 远 落 后 于 城 市 的 发 展  , 各 种交 通 工 具 使 用 混 乱 且 管 理 不 善 。随 着2 1世 纪 城 市 化进 程 的 不 断 加 快 和 城 市 群 的 兴 起,逐 步 实 施 立 体 交通 运 输 规 ，改 善 城 市 的 市 内 外 交 通 状 况  , 确 保 交通 运 输 的 通 畅 , 是 我 们 需 要 高 度 重 视 和 认 真 解 决 的问 题 。

2. 交通运输业发展对人类生活产生了哪些积极影响

交通运输业是指利用各种运输工具，促使客，货，沿特定路线实现空间位移的物质生产部门。它起着连结工业与消费，城市与乡村的纽带作用。
运输业的运网不断扩大，运输能力逐步提高，客，货运输总量的增长相当迅速。

3. 交通运输对你有什么影响?如何看待这个行业的发展

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首先，交通运输在人类发展中占据非常重要的作用；
其次，现代化的交通运输更加注重的是人工智能化的，例如无人驾驶等都是未来的趋势
最后，交通运输行业在未来的发展空间还是重大的【摘要】
交通运输对你有什么影响?如何看待这个行业的发展【提问】
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首先，交通运输在人类发展中占据非常重要的作用；
其次，现代化的交通运输更加注重的是人工智能化的，例如无人驾驶等都是未来的趋势
最后，交通运输行业在未来的发展空间还是重大的【回答】

4. 交通运输对你有什么影响?如何看待这个行业的发展

您好，首先，交通运输在人类发展中占据非常重要的作用；其次，现代化的交通运输更加注重的是人工智能化的，例如无人驾驶等都是未来的趋势最后，交通运输行业在未来的发展空间还是重大的。【摘要】
交通运输对你有什么影响?如何看待这个行业的发展【提问】
您好，首先，交通运输在人类发展中占据非常重要的作用；其次，现代化的交通运输更加注重的是人工智能化的，例如无人驾驶等都是未来的趋势最后，交通运输行业在未来的发展空间还是重大的。【回答】
一、现代交通运输的概念通过对即有运输方式流入适应现代经济发展需求的新的内涵，使交通在服务效率、成本、质量、安全等方面达到更高的水平和层次。主要体现在两个方面:一是综合运输理论的成熟和应用环境的逐渐具备对其整体经营组织和结构调整提出新的要求，按照综合运输要求发展交通运输;二是现代信息技术的出现对运输组织方式提出新的要求，即各种运输方式为提高效率、降低成本和改善服务，必须在运输基础设施布局、企业经营组织管理、企业经营动作关系等各个方面，做出向信息化方向发展的改变和调整。二、交通运输与我国国民经济的关系交通运输是国民经济的基础性、先导性产业，该产业的发展水平与国民经济的发展有着极为重要的联系。我国在改革开放后，工农业生产迅速发展，经济基础日益增强，随着城市化进程以及经济发展的加快对连接城市与城市、城市与农村、农村与农村间的交通运输状况提出了新的要求。三、交通运输在现代经济条件下的作用市场经济飞速发展的今天，交通作为最直接有效的流通形式，在当今的经济发展建设过程中发挥着至关重要的作用，是新时期经济建设取得高速发展的先导工程。【回答】

5. 交通运输发展对经济的影响

农业：土层腐殖质变薄，肥力下降，农作物相应减产
交通：阻碍交通，产生山体滑坡，易发生交通事故
城市建设：不利于城市发展，影响城市规划，加大城市承载压力
经济：闭塞经济信息发展

6. 当今影响运输产业发展因素的有哪些?

　　我国甩挂运输的发展严重滞后。从数量上看，挂车数量少，拖挂比低，2008年我国共有营运载货汽车761万辆，但牵引车只有25万辆（仅占3.2%），挂车仅28万辆，牵引车和挂车的比例为1：1.12，远远不能适应甩挂运输发展的需要。从领域上看，甩挂运输主要集中在华东和华南港口城市（如上海、广州、深圳和厦门等），用于港口集装箱运输。在其他领域，甩挂运输基本没有得到发展，公路运输仍然以普通的单体货车为主。究其原因，在政策制度、组织化程度、货运站场功能、信息化建设、运输车辆配备五个方面还存在制约发展的因素。
　　（一）制度障碍尚未完全消除甩挂运输的发展曾经受到管理制度的严重制约，为此，交通运输部、国家发改委等五部委《关于促进甩挂运输发展的通知》（交运发（2009）808号）对制约甩挂运输发展的具体制度进行了改革。一是半挂车牌证管理问题。《通知》规定：“完善挂车证件携带、保管与交接管理，挂车道路运输证和机动车行驶证应随车流转。”在制度上允许牵引车与半挂车自由组合（突破企业和行政区域的界限），为甩挂运输发展提供了前提条件。二是半挂车车辆检测问题。《通知》规定：“减少挂车检验次数”。由于挂车行驶里程低且本身不具备动力，将半挂车的检测制度区别于牵引车，减少挂车检验次数，更加符合实际情况，降低了运输生产时间的损耗。三是海关监管问题。《通知》规定：“经海关同意，牵引车与挂车可以分离，提高牵引车周转效率。”从而打破了原来将牵扯车、半挂车、集装箱视为一体化组合进行监管的困境，使得牵引车在报关检验的等待时间里，能够与挂车分离并独立运转，提高了运输生产效率。四是通行费问题。《通知》规定：“对道路运输经营者所拥有的汽车列车应按照一车一挂的标准征费，对超出牵引车数量的其余挂车不再征费。”减轻了企业负担，降低了物流成本。五是半挂车保险问题。《通知》将半挂车定位为‘可移动的集装箱’，为明确半挂车不单独缴纳保险费，不独立承担风险责任创造了前提条件。
　　但是，由于各地贯彻落实的情况不同，原有的制度障碍仍在一定程度上发挥作用，制约了甩挂运输的发展。
　　（二）运输组织化程度不高我国道路货运业经营主体呈现明显的“小、散、弱”特点。全国道路货运业户中，个体运输业户占90%左右，平均拥有车辆数仅为1.5辆，10辆货车以下的业户比例高达91.6%，道路运输业缺乏引领行业规模化、网络化经营的骨干龙头货运企业。这种“散兵游勇”状态不利于甩挂运输的发展：一是使甩挂运输无法得到充足而稳定的货源保证。甩挂运输最基本的条件是要保证两头有货，线路流量相对平衡，如果仅凭临时客户，货源无法组织，采用甩挂运输既困难又不经济。二是增加运输组织的难度和复杂性。甩挂运输经常需要不同牵引车和挂车的频繁组合，散兵游勇的状态会使牵引车和挂车之间的配合出现各种间歇，增加管理成本，影响整体效率。三是形成不利于甩挂运输发展的外部环境。组织化程度过低容易引发压低运费、超载超限等恶性竞争现象，形成不利于甩挂运输发展的外部环境。
　　（三）货运站场难以满足需求货运站场是甩挂运输组织的中心，是甩挂运输赖以生存的基础。甩挂运输对道路货运站场的数量、布局和服务功能都有较高的要求，我国的货运站场现状难以满足服务需要。一是货运站场数量难以满足甩挂运输需要。我国现有道路货运站场3104个，数量明显不足。二是货运站场布局难以满足需要。大部分站场规划选址不合理，远离货源、远离市场，没有很好的与周边集疏运网络衔接，造成甩挂运输服务供给和市场需求矛盾。二是货运站场服务功能难以满足需要。已有的货运站场中，达到一级货运站仅有234个，二级货运站279个。货运站场普遍存在规模偏小、设施设备简陋等问题，无法满足甩挂运输的仓储、装卸搬运、配载、装箱、包装乃至汽车检修和商检等一系列服务，成为制约甩挂运输发展的重要因素。
　　（四）信息化建设严重滞后目前，我国道路运输业的信息化水平仍然较低。一是道路运输企业信息化水平低。部分运输企业还没有信息管理系统，沿用黑板公告、简报、短信、面对面交流等方式组织货物运输，这种管理水平难以满足对甩挂运输车辆动态调度和管理，组织货物配载的要求。二是物流公共信息平台还有待完善。
　　我国公共信息平台的建设模式和运行机制还处于探索阶段，还没有一个平台能够整合物流供应链各环节的物流资源（信息、技术、物流设备等），难以满足甩挂运输区域整体运营的需求。三是信息系统互联互通滞后。现有的行业、企业间信息平台没有有效连接，难以满足甩挂运输快速进行电子单据、数据交换的需要，影响了甩挂运输的整体效率。
　　（五）车辆配备难以满足需求甩挂运输对车辆配备具有较高的要求。在技术上，需要标准化的车辆配备，确保不同的牵引车和挂车之间能够自由组合；在数量上，需要牵引车和挂车配比要达到1：3左右，从而实现“一拖”配“多挂”的运力优化。但是，我国目前的货运车辆技术状况普遍不佳，车型庞杂，牵引车和挂车数量明显不足；已有的甩挂车辆标准化程度低，相互之间不能自由匹配，出现“挂不上、拖不了”的情况；运力结构不合理，牵引车和挂车比仅为1：1.12，拖挂比明显偏低，这些因素都制约了甩挂运输的发展。
　　作为一种先进的生产方式，甩挂运输是道路货运业发展到一定程度的产物，对国家管理政策、企业组织化程度、货运站场功能、信息化水平、运输设备配备都有较高的要求，单靠普通道路货运业主个体的力量，难以发挥甩挂运输的整体优势。因此，需要行业主管部门从宏观上进行统筹调控，调动个体运输企业的积极性，营造适应甩挂运输发展的大环境。

7. 影响运输的因素有哪些

货物的属性:
特殊货物（危化物品、特种设备、三超货物、生鲜冷蔵等等）鉴于其货物的特性，对运输车辆有严格的要求，自然物流运输价格就会相对高一些。
2、环境因素：
待发运的货物的装货地址，卸货地址，以及途径路线对物流运输价格会有直接的影响。正常情况下：地方偏僻交通路况不好、线路复杂大车行进困难、在市内交通禁行区的装卸货地方是承运车辆最不愿去的地方。这种情况下承运车辆则要求相对高的运价（因为要承担更多的行车风险、到货地没有回货需返回货源多的地方要多费油、要承担禁行区闯禁被抓的风险）。
3、季节行情因素：
如果某个地方突然货量大增（如当地的水果、农副产品或其他物品上市)，那么原本平衡的供求关系就会受到很大的影响。会因为这些货物的上市，导致货多车少。自然运输价格就会快速上涨。反之则物流运价相对平静或有下降的可能。
4、各地政策因素：
如某地突然新增加收费项目，某地施工需绕道行驶，某地重大活动交通管制、某地新增禁行区域、某地严格治限治超、以及各项税费改革等，都会影响到物流运输价格。
5、油价波动：
油价的波动直接影响着承运车辆的直接成本。但是一般情况下，如果涨幅不大的情况下，运价相对稳定，如果是大涨大跌，则影响较大。
6、其他因素：
额外的运输要求：比如需要提供运输包装、提供装卸、代购保险以及货主的其他要求等等。

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8. 科技发展对交通运输的影响有哪些方面？

科技的发展对交通影响是极大的。从客车说起吧，以前的客车其载货台在车顶，人们要爬上去装货，完了之后要用网子盖住货物，这样，下雨的时候货物就遭殃了，况且货物有被甩下的危险性，现在不一样了，人们将货物装在座位下层的储货室，风雨无阻，装卸都方便。这是一大进步吧。道路的监视设施的发展与完善，避免了多少道路抢劫现象的发生啊。这也算是一个吧。高速公路的建设，极大的缩短了旅程，加快了物流速度。互联网的引入，减少了很多货车空载的现象，运输的成本下降不少。卫星定位系统的引入，使很多人少走弯路。新能源的使用减少了各种汽车的排放。汽车动力的不断更新，发动机的噪音明显较十几年前小，有些车简直就是平静的闪点。科技对违章车辆的管理也较几十年前先进多了，现在的违章车都有相应的抓拍照片和录像。总之，你的这个题目太大，要想好好讲完还真的有点难。就说这些吧。