江淮汽车回应与华为合作：目前没有 未来不排除更多可能性

1. 江淮汽车回应与华为合作：目前没有 未来不排除更多可能性

12月28日，针对江淮汽车将与华为合作造车的传闻，江淮汽车回应称，目前没有，未来不排除可能。


江淮汽车表示，目前没有，华为目前是我们的技术供应商，我们的产品里搭载了华为的一些技术，之前一直就有合作。 对于未来合作造车的可能性，江淮汽车透露，这个不排除，因为（江淮）与华为的合作一直比较愉快，双方一直有良好的合作关系。
对于是否采取华为与小康汽车合作的模式，江淮汽车表示，目前还不是这种合作模式，未来不排除有更多可能性，可以探索。

2. “江淮汽车”会是下一个华晨汽车集团吗？

安徽江淮 汽车 集团股份有限公司（简称江汽集团），是一家集全系列商用车、  乘用车  及动力总成研产销于一体、以“先进节能 汽车 、新能源 汽车 、智能网联 汽车 ”并举，涵盖 汽车 出行、金融服务等众多领域的综合型 汽车 企业集团。先后荣获国家火炬计划重点技术企业  、  国家级创新型企业。位居中国企业500强、中国百强工业企业。 
  
   集团形成整车业务（乘用车、商用车、客车、新能源）、核心零部件、 汽车 出行、 汽车 服务四大核心板块，致力打造“全生态链、全产业链、全价值链“的综合性 汽车 服务平台。 
  
   江汽集团拥有一支近5000人的高水平研发团队，坚持“  节能  、  环保  、  安全  、  智能  、  网联  、  舒适  ”的关键技术研发路线，已形成整车、核心动力总成、自动变速箱及软件系统等关键零部件研发、试验验证和标定开发等完整的正向研发体系。在节能减排技术、智能安全技术、噪音技术、轻量化技术、新能源技术、制造工艺技术等方面取得了全面突破，持续打造企业的核心竞争力。 
        
   江淮大众 汽车 有限公司于2017年12月22日成立。法定代表人李明,公司经营范围包括：研发、制造  纯电动 汽车   ；研发、制造电动 汽车 电池等新能源 汽车 相关核心部件；销售整车以及其零部件、组件、配件；进口及在中国购买其开展业务活动所需要的货物及服务；出口整车以及其零部件、组件、配件；保证其产品的售后服务；仓储和运输服务；培训、咨询、试验和技术服务；出行解决方案服务；二手车平台服务，二手车经销、经纪及鉴定评估；开展与上述经营宗旨和经营范围有关的和或支持上述经营宗旨和经营范围的其他业务活动，有审批要求的均需获得相关部门审批许可等。 
     
  2月2日晚间，江淮 汽车 发布公告称：大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮 汽车 对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更。其中，江淮大众 汽车 有限公司更名为“大众 汽车 (安徽)有限公司”。
     
 尘埃落定，这是第一起中外合资乘用车公司股比调整落地的案，江淮 汽车 依然还是江淮 汽车 ，而江淮大众却已经是大众安徽了！
     
 到了今年上半年，大众 汽车 增资江淮大众的持股比例提升至75%，获得了绝对控制权。而江淮 汽车 在江淮大众的项目中，持股比例从50%降至25%，这意味着江淮 汽车 将彻底痛失了话语权。
     
 
  
  
  在这时，有人说江淮 汽车 集团将会是下一 个华晨 汽车 集团，这可不是空穴来风之说，当初宝马 汽车 与华晨 汽车 组建合资公司的时候，双方持股比例为50：50，后来华晨 汽车 手上因再无任何筹码与宝马合作，宝马与华晨集团国内首个打破了维持50：50的股比合作关系，以36亿欧元收购华晨宝马25%股份，使其在华晨宝马的持股比例达到75%，从而正式控股华晨宝马。综上所述，江淮 汽车 集团失去的只有江淮大众的份额，而对本身产品不构成流失。
  
  现在放开合资车企股比已成趋势，对于国产车企来说，那些过于依赖合资品牌的国产车企，从此也不得不被迫走出温室，迎接市场的狂风暴雨。
  
  股比限制的放开，撕开了固有的政策“保护膜”。如果江淮 汽车 如不积极调整、改变现在的产能结构、快速提高产品竞争力、发展新能源板块业务，势必会被市场抛弃和淘汰，或终将续写华晨 汽车 集团的 历史 。