蔚来测试车从总部坠下，2名试车员死亡，此事与车辆本身是否有关系？

1. 蔚来测试车从总部坠下，2名试车员死亡，此事与车辆本身是否有关系？

当蔚来测试车从总部坠下导致2名试车员死亡的事情被传到网上以后，立即吸引了无数人参与这个话题的讨论。人们在对意外事情的发生表示惋惜的同时也对蔚来官方的回应多了一些思考。在蔚来官方给出的第一版生命中只是单纯地解释这是一件意外事故，后来又重新发布声明说是非车辆本身的因素导致的意外事件。那么，蔚来测试车从总部坠下，2名试车员不幸死亡的事情究竟与车辆本身是否有联系呢？

自从这个事件在网上不断发酵之后，众多网友们在对两个试车员的遭遇表示惋惜的同时不禁对蔚来车辆本身的质量产生了深深的质疑。可是，我认为蔚来测试车从高处坠下致使两名试车员死亡的事情与车辆本身并没有关系。

当“蔚来测试车从总部坠落致使两名测试员送医后不幸离世”的话题在网络上迅速传开的时候，蔚来官方立即进行了一场紧急公关活动。在蔚来官方给出的最终版的声明中明确表示，根据事故现场的情况可以初步确定，这次事故是因为非车辆本身因素导致的意外事故。在事故发生后不久，蔚来官方第一时间成立了专门的小组去帮助家属处理善后事宜，这足以证明蔚来官方对于员工的关心。

而且，除了蔚来官方发出的声明，还有其他理由说明这次的事故和车辆本身的原因无关。比如蔚来是我国新能源汽车发展中比较好的国产品牌，有众多知名的企业家参与投资，对于新能源汽车的研发资金上的投入也是很大的。在汽车本身的安全性能一定是他们首要考虑的问题，在车子研发的时候就一定会注意这个问题。所以身为普通车主的我们在考虑购买新能源汽车的时候，仍然可以把蔚来考虑在内。
综上所述，我认为这次事故的发生与车辆本身的质量没有关系。

2. 蔚来“翻车”，试车员殒命是意外吗？

 此前只有在电影里才能看到的桥段，竟然发生在了现实生活中。
   据澎湃新闻报道，6月22日17时22分许，安亭镇安拓路56弄上海 汽车 创新港8号楼3楼，一辆蔚来测试车从高处坠下，致使杜某和张某某两名试车员受伤，120到场后将两人送至安亭东方肝胆医院救治。其中杜某因抢救无效身亡，张某某经医院手术后效果不佳，于23日凌晨宣布死亡。
   对于事故发生的原因，网传是试车员挂错档、踩错踏板导致事故。对此，6月23日，蔚来官方回应称：“根据对现场情况的分析可以初步确认，这是一起（非车辆原因导致的）意外事故。”
   很多网友不解，为何试车要在3楼进行。也有声音认为，事故暴露了蔚来内部样车管理的混乱，可能公司为了追求效率，在停车楼测试已经成为了一种日常。
   有专家向雷达 财经 表示，事发时的车既然是测试车，也就意味着其软件或是开发版而非量产版，甚至连车都可能不是量产车。测试时试车员输入的数据可能让决策系统错误地输出了计算结果，导致车辆执行层快速启动倒车，甚至试车员都没有时间进行紧急处理，又或是车门也被锁死了，再加上电动车惯性大、加速快，最终酿成惨剧。
   雷达 财经 注意到，去年夏天，蔚来也曾连发“命案”，也是自彼时起，蔚来的销量开始逐渐掉队。而当下，则正值蔚来连续下线交付新款车型，期望借此扭转颓势的关键时间点。
   这次“意外”，会打乱蔚来原本的计划吗？
    ET7测试车冲出大楼，蔚来连续“翻车” 
   有关蔚来冲出大楼的方式，外界众说纷纭。一种被较多人认同的说法是，这辆蔚来是在车尾朝外的状态下，出于某种原因，产生了异常加速，最终撞穿外墙和护栏，直接飞向了地面。
     蔚来称：“6月22日17时20分左右，一辆蔚来测试车辆从上海创新港停车楼三层坠落，造成两名数字座舱测试人员罹难，其中一名为公司同事，另一名为合作伙伴员工。事故发生后，公司第一时间协同公安部门启动了事故原因调查分析程序。根据对现场情况的分析可以初步确认，这是一起（非车辆原因导致的）意外事故。”
       对此，网传一张蔚来公关总监马麟对坠楼事件的表态称：“这个事，第一句，感谢大家。喷也好，提意见也好，都是为蔚来好，如果这个都不能感受到，我不配在这个位子上。第二句，什么时候发声，能不能发声，有具体的原因；话怎么说，那句话该说不该说，都考量过，有各种原因，当然不管什么原因。我的考量看起来不全面，不对；大家的意见，是对的。第三句，公司上下都很难过，绝不是冷冰冰的，都是我的责任，我们持续改进。第四句，水军搞不倒我。”
     “第一篇的行文结构显然偏重于免责，第二篇偏重于人文关怀。车最终是服务于人的，对于明确提出“用户型企业”的蔚来而言，降低对人的关怀是对品牌力的一种伤害。幸好它及时纠正，对事态有所挽回。”
    事故前车辆处于怎样的场景中？ 
   雷达 财经 注意到，有声音将此次事故的原因归为试车员挂错档、踩错踏板。对此，封士明指出，两位罹难人员均为专业的测试人员，操作失误的概率理论上不会很大。
   江西新能源 科技 职业学院新能源 汽车 技术研究院院长张翔认为，此次蔚来的突然启动很大概率上是在人为调校参数的过程中，系统的软件方面出现了问题。
   通常情况下，蔚来这种智能 汽车 分为感知层、决策层和执行层。在张翔看来，事故发生前的场景应是蔚来的试车员正在通过电脑往 汽车 的决策层输送信号，以此做一些自动驾驶技术的测试，而之所以要在3楼的停车场试，有多种可能。
   首先，该停车场就位于上海创新港蔚来 汽车 总部，可能离试车员的实验室很近，这种情况下无论是下载数据还是回实验室分析都很方便，可以提升工作效率。
   其次，试车员可能刚好是在模拟停车场场景下的自动驾驶技术，这就需要找到一个真实的停车场，而普通的公开道路上是不允许这种测试的。此外创新港是个公开的园区，容纳了诸多公司，也不排除蔚来有害怕车辆被曝光的想法。
   需要指出的是，国家对 汽车 测试有非常严格的规定，不仅要在规定的测试场地开展，而且要有专业的测试工程师监督，测试前还需向相关部门提交报告单，通过层层审批。
   因此也有声音认为，事故暴露了蔚来内部样车管理的混乱，可能公司为了追求效率，在停车楼测试已经成为了一种日常。
   “现在他们（蔚来）智能化是最慢的。”某大厂自动驾驶从业者向雷达 财经 感叹。
   “ 汽车 测试工作如果都搬到远离普通办公区的地方，且不允许‘空中试车’作业，是不是会避免悲剧？如果当时正好有人经过事发地，是不是会引发更大的悲剧？”封士明质疑。
   据张翔判断，事发时的车既然是测试车，也就意味着其软件或是开发版而非量产版，甚至连车都可能不是量产车。测试时试车员输入的数据可能让决策系统错误地输出了计算结果，导致车辆执行层快速启动倒车，甚至试车员都没有时间进行紧急处理，又或是车门也被锁死了，再加上电动车惯性大、加速快，最终酿成惨剧。
   有报道称，涉事ET7工程试验车有着480kw的最大功率，百公里加速3.8秒，重量超过2.5吨。
   不过张翔也坦言，停车场的情况并不能代表车在正常道路上行驶的状态，开发版的软件可能一些功能在测试阶段是不起作用的。但命案的发生，还是会让不少已经交定金的车主产生恐慌，甚至因此取消订单。
   “这起事件很容易让人联想起蔚来去年的命案，再就是包括特斯拉在内都发生过失控的事件，导致车主身亡。大家会觉得智能 汽车 现在技术还不成熟，还需要进行试错，总体来说对蔚来的销量肯定是有影响的。”
    悲剧发生前，是否有制止方式？ 
   公开资料显示，涉事的ET7是蔚来下线交付的首款轿车产品，从蔚来方面给出的介绍来看，其所配备的传感器、控制器、激光雷达等各项装置，与蔚来往期产品进行纵向对比后，都堪称豪华。
   具体而言，蔚来ET7搭载NAD（NIO Autonomous Driving）自动驾驶技术，基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超算平台等构建。
   其中，蔚来超感系统具备7颗800万高清摄像头、4颗300万像素高感环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波传感器，以及一颗全球首款大规模量产的1550nm超远距离高精度激光雷达。
   在6月22日蔚来举办的一场关于ET7激光雷达的解析沟通会上，蔚来智能硬件副总裁白剑用“看得远”、“看得清”、“看得稳”来形容ET7所具备的瞭望塔式激光雷达，其称在同样是10％反射率的条件下，ET7的激光雷达最远能探测到250m外的物体，而行业内普遍是200m或150m的水平。
   为何这样顶级的配置，却没能救下两名试车员的命？
   有行业人士指出，这与当前大多数车企为其产品搭载的毫米波雷达，都在算法层面对静止目标不做出响应有关。
   具体而言，ET7所配备的功能无论是自动紧急制动（AEB ）还是后方穿行预警带制动 （RCTA-B），都不能对墙体这样的固定物体产生作用。
   同济大学 汽车 学院教授、 汽车 安全技术研究所所长朱西产在接受采访时表示，不仅墙壁，现在的AEB对所有静态目标基本上都很难做出正确响应。因为AEB主要看毫米波雷达，毫米波雷达对动态目标有多普勒效应，不会误识别，但是很难把静态目标物跟路上的井盖、地上的钢板，路边的桥墩区分开。
   而超声波传感器虽然能够探测静止障碍物，但由于信号质量太差，其只能以警告功能为主，基本无法作为自动紧急制动下的决策依据。这也是为何各类智能 汽车 都曾发生过撞上固定物体的事故。
   理想 汽车 CEO李想曾表示：“摄像头+毫米波雷达的组合像青蛙的眼睛，对于动态物体判断还好，对于非标准的静态物体几乎无能。”
   不过，对此也并非没有解决办法。就车身安全而言，最简单的方式莫过于提升车身的物理强度。
   此前一起交通事故中，一辆长城 汽车 旗下WEY品牌的VV7在正常行驶时遭到后方失控货车顶撞，致使其从超车道翻滚到应急车道，后从应急车道护栏边上掉落20米的桥下，但即使VV7车身变形严重，车内四人也全部幸存。
   对比之下，蔚来ET7虽然声称抗扭刚性达到37100牛·米/度，是轿车上游水平，对比奥迪A4、宝马3系有接近50％的领先，但从此次事故的照片来看，ET7在从10米高空坠下后出现了车顶变形极其严重的情况。
   “全景玻璃天幕的抗压性略逊于一般车顶。如果有更强劲的防滚架设计，是不是后果不至于这么惨烈？”封士明提出。亦有网友据此质疑，排除设计问题，会不会是车身为了降本导致整体刚性强度不够？
   还有网友提出，电动车是不是也可以像燃油车一样，对倒挡的动力输出进行限制？在目前的场景下，燃油车倒车时就算油门踩到底，时速也会被限制在30公里/小时，而电动车倒车只是通过电动机反转来完成，这意味着前进或后退的动力是相同的。
    新车交付问题频出，蔚来面临的挑战正愈发严峻 
   事实上，这并不是ET7自今年3月下线交付以来首次遭到外界质疑。
   蔚来App上，多位ET7车主提到新车后发现，车辆存在后档玻璃接线裸露、内饰多处异响、座椅松垮起拱、扶手箱翻盖阻尼需优化等不同程度的瑕疵。
   更为严重的是，短短3个月来，ET7在总交付量仅2500多辆的情况下，就已出现两起突然断电的情况。
   如6月11日，就有车主在蔚来App发帖称，自己仅提13天的ET7在正常行驶过程中，突然整车断电，刹车失灵，只能依靠惯性缓慢停下，全部电气设备失灵，双闪没法打开。
   另一个对蔚来来说不利的信号是，公司产品的销量自去年7月起就失去了在造车新势力中的统治地位。
   今年前五个月，蔚来新车的总交付量为37866辆，不仅总量落于小鹏、哪吒、理想、零跑身后，且在理想、小鹏同比提升都超过100％的情况下，自身同比仅提高11.8％。
   与此同时，蔚来在各个赛道都正面临对手的强力冲击。换电方面，宁德时代已经入局；刚刚发布的ES7新品，也被理想L9抢去了风头。
   值得一提的是，虽然蔚来销量持续萎靡背后的原因复杂，供应链、踩错推新节奏等都包括在内，但从时间线上来看，蔚来失去新势力销量之王的开始，正逢其去年夏天连续发生“命案”之时。
     本文源自雷达 财经 

3. 蔚来“翻车”，试车员殒命是意外吗？

根据官方发布出来的内容中，我们可以得知试车员殒命确实是属于意外。
车辆在进行上市之前一般都会经过各种试验，而且在实验合格之后才可以拥有上市的资格。任何厂家的车辆都需要拥有相关的试车员进行试车，只有通过这种方式才能够更加准确找到车辆所存在的问题进行改变。
蔚来“翻车”。
根据澎湃新闻报道，安亭镇安拓路56路上海汽车创新港8号楼的3楼中有一辆蔚来测试汽车从高处坠落。并且在这次事故中导致两名试车员受到很严重的伤害，然而在进行救治的过程中，两名试车员先后去世。从而这件事情一时间引起了很高的热度，并且也让很多网友都对这件事情的细节展开了各种猜测和推理。
试车员殒命是意外情况。
然而根据蔚来官方回应的内容中，我们可以明确得知官方根据现场的情况进行分析和初步确认，判断这是一起非车辆原因导致的意外事故。所以在这起事故中两名试车员去世是属于意外情况。但是有关于这件事故的细节并没有进行详细的公布。所以仍然有一部分网友对官方公布的内容存在一些质疑，并且也觉得官方公布的内容和实际情况可能会存在差异。
我个人对这件事情的看法。
不过我个人觉得我们每一个人作为旁观者的过程中，其实并不应该对这件事情拥有过多的言论。因为我们并不知道这件事情的真正细节，所以也没有办法根据相关的细节去猜测两名试驾员发生意外的主要原因。所以应该相信官方公布出来的结果，并且根据官方公布的内容进行相关的参考。只有通过这种方式，我们才能做到不信谣和不传谣。

4. 蔚来汽车坠楼，2名试车员身亡！这起事故是否与汽车本身有关？

蔚蓝汽车坠楼两名试车员身亡，这起事故在经过公安部门相关调查分析以后，确认这是一起意外事故与车辆本身并没有任何的关系。

根据相关媒体报道，一辆蔚来测试车辆从上海停车楼三层坠落造成两名试车员身亡，其中一名为公司的同事，另外一名为合作伙伴员工，而在这件事情发生以后，该公司第一时间就联系了公安部门，启动了事故原因调查分析程序，根据调查的结果，这是一起意外事故，所以与车辆本身并没有任何的关系。

而根据网友的说法，在试验场上的每一个位置，用什么档位、多大的速度、给多少油门、踩多少刹车其实都有严格的规定，而且现在的车上都配有GPS和各类的传感器，如果一旦违规操作的话，那么就会立刻被发现并且处罚，同时如果车辆要在寒冷的天气中进行测试的话，那么如果车子出现问题的话，就需要在雪地里进行检查，车子启动不了，需要搭电拖车，车子功能失效，严重的时候就会在雪地里面打转，还有可能发生翻车的事故。

而在这起事故当中，经过公安部门的调查，确认这起事故是意外事故，并且和车辆并无任何的关系，而至于为什么会出现这样的情况，根据业内的专家表示，测试车的停车点并没有特定的限制停在公共。停车场是非常常见的事情，而且大城市的停车楼并不算罕见，而且有些企业在新建的研发大楼里都有专门的跑道，以用来提供测试车辆性能的作用，而员工在测试车辆的时候，有可能会出现车辆故障等情况，所以试车员其实也是一个危险性比较大的工作。
所以，蔚来两名试车员的身亡，在经过公安部门的调查后，确认这是一起意外事故，与车辆无关。

5. 蔚来回应“车辆坠楼致两名试车员身亡” 引发争议，大家为何不满其声明？

　　因为蔚来官方对此事回复太过冷血，坠楼事件发生后，官方立马回应：这是一起意外事故，与车辆本身没有关系。后来被群众指责为认钱不认人，官方修改回应：这是一起非车辆原因导致的意外事故，前后对比意思大致相同。网友看了后纷纷评论，为什么两次都要强调非车辆原因，就算修改措辞，导致意思更加委婉，该公司要面临的赔偿，一点都少不了。

　　现在事情还没有调查清楚，公司就急着为车辆洗脱关系，难道就那么害怕影响销售量了？所以网友建议车检报告还没有出来之前，没必要把车辆问题撇清楚，万一后面查出有问题，那就更尴尬了。

　　这件事的具体情况。

　　根据官方回应，6月22日下午5:30左右，蔚来公司有两名员工正在测试车辆，不知什么原因导致车辆从高处坠落。事发后，120将两人分别送到医院抢救，其中一名伤者抢救无效死亡，另外一名伤者手术后效果不加于23日凌晨死亡。这两名伤者，一名为公司同事，另外一名为合作伙伴，公安部已经启动了事故原因分析调查。

　　对于这件事我有何看法？

　　究竟是不是车有问题，专业人员一查就知道，结果还没有出来之前，大家也没必要专门抓着对方的软肋不放。毕竟任何一家公司，都不想自己售卖的产品，被说质量有问题。舆论能毁掉一个人，同时也能让一家公司陷入危机，人家发布这条声明也是正常流程，如果什么都不回应，相信又有人做出不一样的指责。出了两条人命，说什么都会引起大家不满，现在公司最应该做的就是降低负面影响，尽快联系受害者家属。

6. 上海一辆蔚来测试车从高处坠下，两名试车员身亡！什么造成了这起悲剧？

造成这场悲剧的原因可能是因为两名试车员的操作不当，毕竟对操作的问题一旦疏忽了后果将不堪设想也可能是因为车辆发生了自动性故障，使两名试车员在短时间之内不能够解决相应问题，又或许是车辆速度过快，短时间之内又不能够停止，所以就会造成这样的情况。
这场悲剧的造成其实有多方面原因，不过形成这种原因的更多是操作不当或者车辆故障，而且在高处进行试车本来就非常危险。
一、可能是操作不当
或许是因为在试车的过程中，两名试车员操作不当，就会造成出现坠楼现象，一辆车子在试车过程中，如果由于试车员不懂得怎样去操作，没有经过专业的培训，很有可能在试车过程中而疏忽了相应问题，再加上上海蔚来汽车本来就是属于高科技高性能的汽车，其车子内部还有很多科技，所以在这种情况下操作不来，操作不当也是有可能。
二、或许是车辆故障
在试车过程中，如果车辆经过长期的使用，或者没有及时的检修，就可能会出现车辆故障的情况，一般出现车辆故障它是属于短暂时期，不是属于长期的过程，如果在短暂时期出现了车辆故障，那么其原因就会很大，其影响的后果将不堪设想，而且是车又是在楼内的高处，所以其危险性就增加了许多，所以一定要注意这些情况。
三、也许车辆速度过快
当然也许是因为车辆的速度过快吧，由于蔚来的汽车还有一些自动驾驶功能。如果因为操作不当时速度过快，再加上自己专业培训又不是很足够，就有可能会发生悲剧。像现在这种情况确实比较少，毕竟出现试车从高处坠亡的事件，也在国内实属罕见，所以会引起大家的轰动，不过通过这件事情也提醒汽车厂商在试车的过程中所要注意的问题。