新奥迪A4L深度改款上市，30万级豪车竞争白热化

1. 新奥迪A4L深度改款上市，30万级豪车竞争白热化

4月10日，一汽-大众奥迪A4L换新上市，新车售30.58万元-39.68万元，较旧款车型价格稍有上涨。
本次换新是B9代一汽-大众奥迪A4L的中期改款，新车着重对外观进行调整，除最低配车型外均有动感型以及致雅型两种外观风格可选。其中，动感型外观车型凭借蜂窝状进气隔栅以及特别的机盖下沿设计，甚至有一丝奥迪RS家族的观感。另外，新车还增添了“哑光灰”这一颇受性能车粉丝青睐的车身颜色。

内在方面，新车依然沿用第三代EA888系列的2.0T涡轮增压发动机（搭载12V微混系统），根据车型不同调教有高、中、低三种功率版本，全系标配7速双离合变速箱。值得一提的是，quattro ultra适时四驱系统首次下放到了40 TFSI车型，而顶配车型则首次用上了运动悬挂。
“奥迪A4L 2019年全年销量超过17万辆，相信这次换新后市场表现会更进一步。”4月10日，一汽-大众奥迪方面告诉我们。
堪比换代的一次改款
虽然“三大件”没动，内饰设计基本一致，但本次一汽-大众奥迪A4L的改款力度依然充足，堪比换代。
外形上，新A4L的前后灯具重新设计，红色的刹车卡钳是两种外观版本车型共享，不管是那种风格外观，要分辨出新老款A4L都不困难。

车厢内，整体设计布局变化不大，大刀阔斧的调整主要在于车机系统。据悉，新A4L采用了奥迪最新一代的MMI信息娱乐系统，是奥迪品牌中收款引入安卓平台的车型。新MMI系统取消了之前位于换挡杆前方的控制模块，所有操作基于10.1英寸的触控屏操作，得益于本土化定制，该系统拥有智慧停车付款、优享加油付款等功能，未来还将整合天猫精灵语音交互系统。
上述内外兼备的提升，再配合之前提到的四驱系统下放中配车型、首次引入运动悬挂，令到中期改款后的A4L展现出了与旧款车型的巨大差异。甚至，新A4L的部分配置与华晨宝马3系、北京奔驰C级比较，亦有明显优势。
对手悄然生变
据中汽协批售数据，2019年一汽-大众奥迪A4L年销167689辆，领先于北京奔驰C级以及华晨宝马3系。如今A4L改款，产品力全面提升，对其在“BBA”内斗中巩固优势有莫大帮助。但需要注意的是，30万级别豪华车市场的格局正悄然生变。

同样是4月10日，特斯拉中国宣布中国制造Model 3长续航以及Performance高性能版车型开售，其中更受关注且预计在6月开始交付的长续航车型售价为补贴后33.905万元起，续航里程比售价29.905万元起的中国制造标准续航升级版Model 3提高了223km，提升幅度超过50%。
特斯拉Model 3的市场“收割”能力已经不再局限于纯电动新能源车，其对传统燃油车的冲击日益增强。例如，在美国市场，特斯拉Model 3在2020年第一季度卖出了44000辆，排在畅销榜的第七位，其身前是本田雅阁，身后是福特Fusion（国内福特蒙迪欧）。
国内方面，据中国乘用车协会4月9日表示，3月份中国纯电动车的批发销量为47000量，其中，特斯拉3月份中国销量为10160辆。破万的月销量成绩，对于传统燃油车来说也是相当高的水平。
随着国产Model 3长续航的上市，特斯拉对国内30万-40万级别豪华车市场的冲击将进一步加强。新奥迪A4L能否在“BBA”内斗中保持领先，同时良好化解特斯拉带来的压力？我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 中期改款即将问世，平庸表现或被打破，奥迪A4L竞争力能否激增？

很久以前，BBA三剑客就被打上了不同的标签，尤其是3系、C级和A4L这三款在中国车市广为流传的中级车：3系更偏向运动感，C级更讲究豪华感，而A4L则更偏向于均衡性。但时至今日，G20/G28的3系正向着更舒适的表现前进，而C级似乎正在被奔驰的运动基因所指引，那么A4L呢？

根据我们已经掌握的信息来看，全新奥迪A4L将在今年4月国产上市，那么这一次有着均衡表现的A4L，会被灌输入其他新鲜元素，并且在和3系、C级的同场竞技中拔得头筹吗？
中期改款主攻造型，另取消MMI控制区域
几乎从B8时代开始，奥迪A4L在设计上的每次进化都不是十分明显，但好在最新的科技和风格都会在A4L身上有不同的表现。过渡到现款车型之后，让我印象最为深刻的，就是那个有着“另类”打开方式的车门把手，挥之不去。

年内奥迪A4L即将迎来中期改款，设计上保留了海外版本的外观设计，车头除了优化了更激进的进气格栅外，“灯厂”也重新修缮了大灯的造型以及内部结构。另外在发动机盖和进气格栅相连的位置，增加了一“条”进气，和现款车型有了显著的区分。车尾部分下保险杠增加了扩散器的设计，S-Line版本则会面积更大，而双边共两出的排气不同于海外版的装饰作用，是实实在在存在的。

内饰方面预计将与海外版一致，整体布局和目前在售的A4L几乎一样，只是一些细微的调整，当然最重要的是会更换10.1英寸的悬浮式触控中控屏，以取代目前换挡杆前方的MMI控制区域。


另外动力部分，中期改款的奥迪A4L这一次不会对动力做任何改变，依旧采用三款调校参数的2.0TFSI发动机，分别为150匹、190匹和252匹，另外会为190匹和252匹两款车型提高Quattro四轮驱动系统。全车系传动方面则也会延续7挡双离合变速箱的配备。

没错儿的选择！但它正确吗？
毫无疑问，在豪华品牌中级车阵营里，BBA三强几乎剥夺了其他同类车型的竞争权，品牌层面的基础建立让所谓“二线豪华品牌”黯然失色，更有消费者一旦锁定目标级别，在选车列表里就只有BBA的三款车了，其他都是浮云。

一方面奥迪A4L在品牌基础搭建方面，在国内已经有了非常出色的表现，从90年代开始，奥迪就慢慢随着大众品牌的深入，一度成为消费者眼中“唯一”的豪华车。然而用户需求的不断进化，使得BBA的存在感都变得越发强烈，以至于产品属性向来不搞单一性的奥迪A4L能够长期活跃在消费者的视野里。

就像我在一开始说的那样，奥迪A4L的表现均衡性可以说是最强的。于是，越来越多并不十分明确自己的需求的消费者，开始着重考虑奥迪A4L，以及奥迪的其他车型，毕竟这是一个“没有错的选择”，但是不是最适合你的，就不一定了。
对手越来越强大，不容掉以轻心
无可厚非的是，奥迪A4L是一辆好车，好在了品牌，好在了匹配，更好在了大众集团车型的成熟度。在面对这些“好”的时候，消费者眼中的C级和3系似乎也能得到以上好评，所以，新、技术、好玩儿或许会成为这一级别的武林秘籍。


我们把目光回到1月销量榜单上，用数据说话。在BBA三杰中，三台车全部销量过万，奔驰C级卖了12300台，奥迪A4L卖了11632台，宝马3系卖了11000台。要知道一个月前，A4L还以超过15845台的数据拿下杆位，这种下滑必定不是奥迪希望看到的。

虽然我无法确认是什么影响了A4L的销量下滑，但是同期我们的确看到了诸如凯迪拉克CT5这样的对手强势登场，尽管目标直指宝马3系，但是不可否认的是，CT5的对手也包括A4L和C级。

也许有人会说，它们不应该在一条水平线上，或许你是对的，但中国消费者在这一级别的忠诚度是相对匮乏的，如果说默默无闻的Q50L影响不到A4L，我是同意的，但如果说去年11月上市，12月、1月销量成倍增长的CT5不能响应A4L，我保留意见。
编辑点评：
在重新调整过设计语言后，奥迪A4L依旧有着不错的卖相，即便在面对全新一代宝马3系，以及突如其来的凯迪拉克CT5时，也能够从容应对，继续站在五位数销量之上和中级车第一阵营对话。随着中期改款的消息放出，A4L也将大概率迎来阵痛期，是时候给消费者点儿盼头儿了，无论是自动驾驶辅助系统有过人之处，还是在价格上能给到惊喜感，这台“没错儿之选”的A4L或许该灌输点儿新东西了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 买车先别急，全新奥迪A4L配置曝光，同级别更具优势

日前，我们从相关渠道获得了中期改款的奥迪A4L的配置表，据悉新车将在今年上半年上市，外观方面新款奥迪A4L的变化还是蛮大的，外观在时尚之余，增加了运动和雅致两种不同的属性，接下来让我们看看究竟新增了哪些变化吧


配置方面新车的入门车型为了提升竞争力增加了非常多的配置，比如；LED大灯、全景天窗、电动外后视镜折叠、前排运动座椅、奥迪虚拟作出增强版、紧急呼叫和道路救援、前后倒车雷达和定速巡航等实用型配置，除了入门车型外就属40TFSI时尚动感型增加配置最多，分别为：新增18英寸的铝合金轮毂、倒车影像、灯关包，前排舒适头枕，前排运动座椅、紧急呼叫和道路救援。新款奥迪A4L 40TFSI时尚智雅型增配真皮包、前排舒适型头枕和虚拟座舱增强版。新款奥迪A4L TFSI豪华动感型增配虚拟座舱增强版和座椅加热。A4L 45TFSI Quattro臻选动感型配备了矩阵式LED大灯、尾灯带动画效果、虚拟座舱增强版、19英寸轮毂、B&O音响、倒车影像。A4L 45TFSI臻选致雅型配备了矩阵式LED大灯、LED尾灯带动画效果、虚拟座舱增强版、19英寸轮毂、B&O音响、侧向辅助。另外，新款奥迪A4L还有3款新增车型，其中有两款车型配备了四驱系统。


说回外观，新车为了迎合市场的需求提供了两种不同的前脸风格，首先可以看到新款的奥迪A4L采用了最新的设计语言，运动型更是引荐了S和RS蜂窝状的进气格栅，搭配下方两侧夸张的进气口，使整个前脸非常具有视觉冲击感，雅致型的进气格栅还是很符合这个名字的，横条搭配镀铬的一个装饰，确实低调了许多。


侧面变化不大，流线的腰身给人修长的的视觉感，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4851（4858）/1847/1439（1411）mm，轴距为2908mm。关于尺寸方面更加领先于竞争对手，值得一提的就是轮圈根据车型不同，增加了17英寸，18英寸和19英寸。

新款奥迪A4L尾部变化不是很大，采用了全新的的灯组，中间有一条细长的镀铬装饰连接两侧的尾灯，进一步的增加了辨识度，毕竟是“灯厂”点亮后的效果还是非常棒的。


新车在内饰方面与现款车型保持一致，12.3英寸的全液晶仪表盘进行了重新的UI设计，分为经典，动感，和运动三种模式，更加具有仪式感。值得一提的是新车更换了10.1英寸的中控显示屏。另外档把前方的操作区域也改为了储物格。车机系统将进行全方位的升级。

动力方面，中期改款A4L沿用现款2.0T发动机，分为低/中/高三种动力调校，传动系统匹配7速双离合变速箱，2.0T中功率（新增）、高功率将配备quattro四驱系统。另外新车还引入了12V微混系统，该系统用于提高启停系统舒适性、减少涡轮迟滞现象，同时还可以在收油后关闭发动机通过滑行来降低油耗。
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4. 改款的奥迪A4L究竟有多强大？

   
   
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   改款以后的奥迪A4L高功四驱版最令我们惊艳的是它的性能表现，虽然0-100km/h加速成绩仅6.5秒，却跑出了1:01多的惊人圈速。
     
   
     
   而这背后的贡献来自于完善的操控性，无论稳态极限还是瞬态动作，在同级别都罕有对手。四驱系统在激烈驾驶下也能够提供很好的辅助，使它化身为一辆极易上手的性能车。
     
   
     
   更难能可贵的是，完善的性能并未以牺牲日常舒适性作为代价。
     
   
     
   底盘滤震带来了干脆而富有高级感的表现。
     
   
     
   隔音静谧性也未因运动型轮胎而折损。
     
   
     
   双离合器变速箱与发动机的匹配水准也可以给到好评。
     
   
     
   当然不够细腻的转向手感算是动态特性中少有的不足。
     
   
     
   那么这是否意味着A4L已经堪称完美呢？
     
   
     
   
     
   
     
   并不是。至少作为豪华品牌，这次改款以后的内饰氛围在同级别中依旧算不上出色。后排座椅靠背角度过于陡直的问题也没有得到改善，一定程度影响后排的乘坐舒适性。
     
   
     
   
     
   新一代MMI系统已变更为触屏控制，独有的触按反馈体验很好，但地图界面的反应速度过慢已经落后于时代。
     
   
     
   总体而言，全新奥迪A4L高功四驱版的主要产品优势都集中在机械素质上，而表面功夫则是弱项。这样的产品力表现是否与大家的固有印象存在很大差异呢？期待听到你的观点。
    点击查看完整测评视频 《奥迪A4L改款后有多么强大？》

5. 中期改款奥迪A4L，它变化了哪些方面？详细解读新款奥迪A4L！

6. 逆主流而“型”之的全新奥迪A4L

7. 中期改款胜似换代 测试新款奥迪A4L

在全新一代奥迪A4L上市之初很多人认为这辆车相比老款的变化并不算惊艳，作为换代车型到来那款车的确没有在外观方面给予我们太大的视觉冲击。然而在2020年这款中期改款的奥迪A4L可谓是在外观的变化上给足了我们惊喜，足以称之为一次堪比换代的改款。

改款还是换代？由内而外凸显动感的改变
在我第一眼看到这辆新奥迪A4L的时候，如果说改变最大，给人冲击力最强的地方毫无疑问便是车辆的外观部分了，车头处的改变给人很强的冲击力。

本次试驾车型为2020款奥迪A4L动感型顶配，车头部分与致雅型不同的设计。单说本次试驾的车型，车头部分中网内大面积的蜂窝状装饰，匹配更大尺寸的进气口，加上与发动机舱盖处镂空的链接，这些细节都凸显着这辆车的动感。

再来说说车灯，一辆奥迪车怎么也逃不过被议论车灯的命运。而这辆改款后的A4L被不少人诟病的地方就有这个头灯，无论是设计还是内部科技都进行过升级，虽然没有老款的设计显得那么充满雅致感，但是新款车型采用了更为先进的矩阵式LED技术，同样内部的光柱与整体造型更加犀利动感，与车头整体融合的也更加恰当，可以说是为了向更动感的层面做出了出色的改善，至于和老款相比谁更好看那就见仁见智了。

车辆侧面，在整体轮廓与线条保持不变的情况下，通过让车身变得更长（新款长4858毫米、老款4837毫米）更宽（新款宽1847毫米、老款宽1843毫米）更矮（新款高1411毫米、老款高1432毫米）的改变，让车辆显得更加低矮、修长更能凸显整体的运动化效果。新老款在轴距方面则保持一致，均为2908毫米。

本次试驾车型采用了一套双五辐式运动型轮圈，并匹配4条倍耐力高性能P ZERO系列轮胎规格为245/35 ZR19。原本19英寸的轮圈就能够让车辆显得格外动感，奥迪为了让这一份动感更加极致，为车辆匹配红色制动卡钳与35的扁平比，要知道这样的配方通畅运用在跑车上，而这样的配置所带来的视觉冲击绝对让车辆的动感度提升不止一个档次。

车辆尾部相比车头以及细节方面所要彰显的全运动化设计改变有所不同，尾部通过更多的细节保留了豪华品牌应有的那一份雅气，但是我们还是能够通过运动款顶配版车型独有小尾翼，下方不仅是采用了双色扩散板设计，内部还带有蜂窝状时，且还带有双边共双出的尾排等方面看出它还是那个更加运动化的A4L。

尾部灯关方面作为改款车型如果要是再加上贯穿式尾灯的话那么就给换代车型保留了太少的改变余地了，即便如此，通过尾灯点亮后的效果与内部的灯管原件还是能够看出灯厂的功力还在。

进入车内，虽然整体的改变看起来没有外部变化来得那么具有冲击力，的确作为中期我们的需求也不能太过分，更何况这辆车的内部还是有着一定改变的，特别是在一些提升用户实用度方面。

本次作为中期改款车型奥迪A4L内部的虚拟座舱系统升级尤为明显，先来说说硬件方面，中央10.1英寸的中控屏幕，支持手势控制以及增加触控操作，并且升级为MIB3娱乐信息系统，界面得到优化并且支持Audi Connect互联技术。

全液晶仪表作为虚拟驾驶舱系统的另一大重要构成，将机械式油表与水温表集成在液晶仪表内形成真正的全液晶仪表，此外HUD抬头显示系统作为虚拟驾驶舱的另一部分，在内部功能方面也得到优化，增加导航显示等内容。
接下来再说说另一个被众多诟病之处，便是车内在多媒体娱乐系统得到升级后，此前的MMI触控板被取消，变成了一个中尺寸储物格以及插卡口，增加了实用性但是却少了一丝豪华感，不过这一点依然是见仁见智。

本次试驾车型车辆内部采用了皮质与Alcantara翻毛皮混搭座椅，凸显动感，并且内部还增加了不少碳纤维装饰板，在内部运动氛围方面与车外保持一致。
不仅是看着更运动开起来和表现也都更出色

一番静态体验下来，让我越来越想开上这辆车感受一下机械方面的变化。与老款车型相同2020款奥迪A4L全系标配第三代EA888系列2.0T发动机，匹配12V微混系统，并且提供低/中/高三种调校版本车型，本次体验的是45TFSI高功率版本车型。

作为运动版的顶配，车辆搭载2.0T发动机与12V微混系统，最大马力252匹、峰值扭矩370牛米，匹配7速双离合变速箱。动力部分的亮点在于12V微混系统以及1600转/分钟便可爆发的峰值扭矩。

驾驶中奥迪为我们提供了多种驾驶模式可供选择，但是不论是在那个模式下，车辆的油门踏板都非常灵敏，甚至是在最迟钝的节能模式下，高速巡航中轻点油门，变速箱也会迅速完成降挡。出色的低扭爆发以及迅速的变速箱反应都让这辆车在加时阶段体现着不错的动感表现。

转向部分我认为车辆在驾驶中有一些偏轻，不过随着车速的升高，方向会逐渐变得沉稳，这样的调校对于更多的驾驶员来说是比较有好的。驾驶中车辆表现出的指向性也十分精准，能够做到指哪打哪。

底盘方面，车辆采用前后五连杆独立悬挂，并且在后悬挂下摆处采用铝合金材质，减少了车身重量，增加操控灵活性。避震器和悬挂的调校出色，虽然是运动版车型但是调校还是偏向舒适。即便是舒适化的调校，但是避震器再拉伸后不会有多余的震动传入车内，而是迅速完成回弹。
性能测试

在0-100公里/小时加速测试中，车辆选择运动模式，关闭车身稳定系统后，几乎没有出现打滑现象，动力爆发迅速，最终0-100公里/小时加速测试成绩为5.95秒。

制动测试过程中，多次全力制动情况下，制动系统并没有出现明显衰减，车身姿态也被控制的十分出色，最终最优秀100公里/小时-0制动距离测试成绩为35.58米。

最后我们对车辆进行了绕桩测试，过程中车辆表现出了不错的车身姿态，与寻迹性，但是实际驾驶感受这辆车的极限并不是很高，即便是带有四驱系统加持，还是能够感受到一些转向不足，并且车身缺乏一定极限状态下的支撑性。
总结：
在与德系另外两家豪华级对手的对比中，往往会把奔驰C当做最豪华的那一款车，而把宝马3系当做最运动的那一款车，那么A4的定位往往是科技感最出色的那一款车。对于这种说法，新款A4L是不会答应的，虽然车辆在科技方面依旧保持出色，但是科技感绝对不是这辆车唯一的标签了，在设计方面与动态表现方面都得到全方位的升级，新款A4L成为了三位对手中综合实力最强的一位，这赋予了它更充足的竞争力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 中期改款比换代还夸张，穷工极态全新奥迪A4L，才配你的年少有为

大家好，这里是Panda车评，我会在这里发布新鲜的汽车资讯，帮你选到适合自己的车型。
2020年对于很多车企来说都是一个挑战，大环境的不理想让很多车企放下了傲娇的态度，更专心的去提升自己产品的竞争力，豪华品牌也不例外。
德系豪车在国内市场一直有举足轻重的地位，其中比较有代表的就是奥迪了。前段时间奥迪上市了最新一代的A4L车型，引起了不小的关注度。最近我有幸拿到了厂家的产品手册，这两天没事看了一遍，里面很详细的介绍了此次改款的内容，亮点真是不少，所以今天跟大家聊一下，为什么说全新奥迪A4L称得上穷工极态。
有没有人觉得之前奥迪A4L的定位其实有点模糊，或者说过于中庸。如果我想买一台商务一点的车，它似乎尺寸小了点，如果我喜欢运动，它又没那么凶猛。
而且就品牌而言相比于其他友商奥迪则更加低调，以至于有朋友调侃它，销量高的背后不就是靠降价卖车吗，如果你也这样想，那么此次改款后的奥迪A4L就能颠覆你的认知。
全新的奥迪A4L在外观方面使用了更为活力激进的方案，虽然只是一次中期改款，却做出了不亚于换代式的改变，极具冲击力的颜值直面年轻人的喜好。
动感版奥迪A4L六边形中网的造型更加扁平宽阔，并使用了钛黑色蜂窝状中网，取消了平直的镀铬线条，霸气十足。配合“灯厂”的全新的高清矩阵式LED大灯，像刀锋一样的外形，以及S line套件，让它有了和RS车型同款的运动型格。
下方两侧“虎牙”造型的进气格栅用了铝制的金属饰条，从这个角度看过去，完全有一股性能猛兽的姿态。
车身侧面全新的三腰线设计勾勒出更有肌肉感的车身线条。造型简洁大气，浓浓的德系风味。为了迎合年轻人的喜好，18英寸的双五幅轮毂还特意搭配了红色的卡钳，让它的运动感又得到了很好的提升。以轿车之名享赛车之范，它不香吗？
新车的长宽高尺寸分别为4858x1847x1439mm，轴距2908mm。在中型车里这个尺寸表现属于主流水平，两米九的轴距保证了后排乘客有足够的腿部空间，即使跷二郎腿都可以。
不过需要注意一下，由于高配是四驱的车型，所以后排中间的地台隆起较高，最理想的载客人数也就是4个人，否则中间乘客的舒适度不会很好，这是四驱车型的通病，如果家庭成员较多的话，请留意这个问题。
车尾流线型的线条，拉宽了尾部的视觉效果。源自赛车灵感的方形排气很有质感。同样具有科技感的LED尾灯造型前卫，点亮效果很不错。
这一代的奥迪A4L在整车的制造工艺上可以说有了明显进步，新车使用了二次锐棱专利技术，冲压出来的车身棱角锐度小于0.1mm，大概是两根头发丝的直径，整车6万多个尺寸点的误差不超过0.5mm。数据面前德系车的做工展现更加到位了。
进到车内，内饰的变化也是此次改款的重点之一。大家都知道，关于车联网，汽车智能化的概念我们是最早一批提出并且执行的，而合资车在这方面不知道是成本还是技术的问题，表现的并不积极。
此次奥迪A4L作为家族的主销车型，率先搭载了第3代的MMI系统，官方说它的运算能力上上一代的10倍，更高的分辨率和智能度可以给用户更好的体验。更重要的是，此次的MMI系统由奥迪中国进行了技术扶持，无缝衔接了安卓平台，针对中国用户提供了定制化服务，说白一点就是可以根据自己的习惯下载应用软件了。
本次改款取消了原来的旋钮，换成了一个储物格，功能全部移到了尺寸更大的中控屏上。
全系包括最低配，都标配了10.1英寸的悬浮式中控屏，支持语音识别控制、多点触控、和倒车影像功能，车联网、GPS导航那些是要加钱选装的。12.3英寸的液晶仪表和可开启全景天窗也是全系标配的。
总的看下来，不管你是选择哪个型号的最低配车型，基础功能都是很全的了，虽然有些更高级的配置需要加钱选装，但作为一个豪华品牌已经很够意思了
最后再说一下动力配置。
奥迪A4L全系都是2.0T的涡轮增压发动机，分高中低三种级别，低功率版110KW，150匹马力，扭矩270牛米。中功率版140KW，190匹马力，扭矩320牛米。高功率版185KW，252匹马力，扭矩370牛米。
与之匹配的都是7速双离合变速箱和四轮独立悬挂底盘，高配车型有四驱可选。
这套动力总成大家都很熟悉了，但是厂家全系都加了12V的轻混系统，第一降低了油耗，第二还有效解决了低档位双离合变速箱的顿挫问题。
目前看经销商报价不同车型基本都有3万元左右的优惠。说实在的，我个人建议还是选择2.0T标准功率版的性价比最好，30万都花了，不差这1万块，低功率版的动力水平太家用了，开着肯定没有激情。
奥迪A4L在2019年全球卖出了327000辆，仅在国内就卖出了174000辆，有此成绩绝不只是因为价格优惠大，可靠的品质才是不败的关键。此次改款动作之大也看出了奥迪对国内市场的重视，在30万级这个选车区间，性价比确实不错。
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