四大原因 4S店故意砸坏零件搞创收

1. 四大原因 4S店故意砸坏零件搞创收

最近，新京报调查记者卧底北京上汽大众和东风日产两家4S店，撰写的《记者卧底4S店：砸坏好零件“创收”，倒掉车主清洗剂“做保养”》引发了热议。
在调查中，新京报记者发现：一方面4S店在遇见事故车辆后，定损前竟然主动砸坏完好零部件，来“创收”骗取保费；另一方面，在用户基础保养的过程中，4S店虚假保养，倒掉清洗剂，截取刹车油、防冻液，一瓶多次用，只换不修等等。

更令人诧异的是，这样完全不符合规范、骗取保费和消费者信任度的东风日产晟通专营店，还曾荣获东风日产乘用车公司颁发的 “全国五星级标杆专营店”称号。
一个“五星”专营店尚且如此，可以预见的是这样的汽车售后市场乱象绝不是个例，更像是一种行业潜规则。

事件发生后，上汽大众、东风日产都迅速表态，要严惩当事4S店，并对旗下渠道商进行整顿。上汽大众和东风日产从主机厂层面发声，就能杜绝类似事件的发生吗？
答案是否定的。
因为之所以有这种偷梁换柱、损害车主利益事件的发生，责任并不仅仅在主机厂，这牵涉到各个方面。而事实上在此过程中主机厂能发挥的作用有限。

站在东风日产和上汽大众的角度来看，它们是不太可能会允许和纵容经销商发生此类骗保和虚假保养问题的存在。一来它们不会受益，4S店巧取豪夺的钱最终还是进了渠道商自己的口袋；二来一旦被发现虚假保养，对主机厂品牌力的影响要远大于4S店，4S店不过被勒令停业还能东山再起，可主机厂旗下所有渠道商都会遭遇消费者信任危机最终影响到市场销量表现，牵一发而动全身。
可问题是不愿看到此类事件发生的主机厂能力有限，东风日产在全国布局有一级、二级经销商达到八百余家，上汽大众有近千家，车企虽然有各种监督检查，但对具体的维修过程难以实施全程监管，只能是依靠例行检查和抽查。
真正导致此类现象发生的，还有三个重要原因：
首先是保险公司管理缺失。
譬如此次被曝光的上汽大众4S店问题，从表面上看是4S店维修人员没有职业道德，实际上是4S店和保险公司理赔人员联合骗保的一种行为。试想，如果保险公司对维修全过程进行监督，理赔人员更专业一些，4S店人员还敢如此明目张胆的去破坏车辆吗？
所以，这次事件中最大的冤大头其实是保险公司，产生了不必要的理赔。
出过险的用户都知道，发生事故在交警处理结束后，由各大保险理赔人员根据规则定损，再移交至4S店，之后的维修和后续费用基本与你无关，事实上你也无需关心费用细节，因为保险公司已经帮你完成支付。
这就为4S店乃至理赔人员和4S店联合骗保营造了可能，所以保险公司必须加强这个环节的透明度，让理赔过程清晰化、规范化。

其次是政府监管部门的缺位。
目前汽车售后服务的法律依据主要来源于《机动车维修管理规定》，这其中对经营许可、技术人员素质、质量管理以及改装等方面有较为明确和细致的规定，但是在汽车售后维护、保养方面却少有涉及。
最关键的是4S店违法成本极低，看看这一句“机动车维修经营者使用假冒伪劣配件维修机动车，承修已报废的机动车或者擅自改装机动车的，由县级以上道路运输管理机构责令改正；有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足1万元的，处2万元以上5万元以下的罚款，没收假冒伪劣配件及报废车辆；情节严重的，由县级以上道路运输管理机构责令停业整顿”。也就说一般情况下，即便是被发现违章违法，4S店受罚不过几万，和每年庞大的收入相比，九牛一毛。

而且在监管上，法律规定的“道路运输管理机构”也就是市交通局在具体监管上和市场监督管理局也存在权责分配不明，导致政府监察缺位的问题存在。
三是4S店管理混乱。
新京报揭露两大4S店完全不顾用户权益，甚至于出现“客户在的话你就得紧一下，客户不在想紧就紧不想紧拉倒。”枉顾消费者生命安全，真是谋财又害命。这充分说明当事4S店管理混乱，基本等于没有管理，没有监管。这样的4S店长此以往，势必会把客户送到其他修理厂去，最终把自己的维修业务做死。
那么针对这样的问题，我们又该怎么做？
从消费者的角度来说，为了防范4S店各种坑，一方面在基础保养的过程中，至少了解一些常规项目，不懂就直接按照主机厂的保养手册来，哪些项目该做，哪些不需要做，做到心中有数，而不是什么都不懂被4S店牵着鼻子走。
另一方面是保留证据。目前多数4S店在服务环节已经安装了实时监控全程录像，每次保养或者维修，用户能做到全程现场监管那是最好，不在现场就找4S店调取维修保养监控，同时针对维护保养的小零部件收回。比如前段时间天涯君的车子发动机故障，说是喷油嘴问题，在更换之后我就保留了旧的喷油嘴，防止4S店以旧换新，或者根本不换。

当然这只能治标，要真正治本，还需要政府、市场和主机厂三管齐下。
首先，政府需要完善立法，加大机动车管理办法对消费者权益的保护力度，明确市监局和市交通局的权责和管理范围，并提高4S店的犯罪成本，一旦发现处以重罚，做到敲山震虎；
其次，车企要出台更严苛、规范的管理细则来约束4S店，规范售后服务流程。
第三，保险公司务必要培训好理赔人员，并对理赔过程实施更科学、规范、严苛、透明的管理流程和制度。
最后，感谢新京报记者冒着危险做的这次调查，如果不是你们，可能我们很多人还不知道汽车在正规4S店维修还会有这么大的风险和漏洞。
这也提醒所有车主，在将来汽车售后服务的过程中要更加仔细、不能大意，同时天涯君也呼吁政府、市场和主机厂都能加强监管力度，维护好消费者的合法权益。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 4S店砸坏零件再修好，反映了哪些存在的问题？

我们现在家家户户基本上都配备了小汽车，作为家庭一项重要的固定资产，小轿车购买后的保养、维修、上保险等一系列问题都是我们大家比较关心的内容。我们经常就在买车的4S店对车进行售后维修。选择4S店，是因为我们信任4S店，但是如果4S店对于我们客户不诚实甚至存在欺骗行为，这对客户来说可能将会造成无法估量的损失。
有些4S店将客户送到店里维修的车，他们先将好的零件砸坏，再将其换到车上，能确保客户能将车开走，但是过段时间车又会坏掉，客户还要来4S店里维修。有些4S店就以此来赚取不义之财。小编认为这种行为是十分可耻的。

首先，这个问题反映了相关部门对于4S店的监管不够严格，致使4S店可以随心所欲的以此行为来赚取不义之财。
其次，反映了某些4S店的店主利欲熏心，社会道德感不强，欺骗消费者的现象。君子爱财，应取之有道。但4s店的这种行为只会给店面带来不利的影响。小编相信，这样的4S店可能在短期内表面上看着营业额很高，风平浪静，其实是这样的状态是强撑不了多久的。

最后，这个问题也告诉我们广大的消费者，在发现自己刚送去维修的车子，用了不久就又坏掉了。这时，我们就应该注意这一现象了，不要认为是正常现象的，毕竟谁都不想花费很多冤枉钱在汽车的维修上面。作为消费者的我们要有一个积极的维权意识，当商家侵犯到我们的利益的时候，我们就应该利用法律的武器来维护自己应享有的合法权益。而不是因为觉得多一事不如少一事，而不了了之。

小编觉得只有我们大家都有一个强烈的消费者维权意识，现在侵害消费者合法权益的现象才能被有效的遏制住，希望我们的消费市场环境越来越好。

3. 4S店砸坏好零件定损再修，将会造成什么影响？

除了引发公众热议之外，不会再有什么影响。
所谓的“行业内幕”有记者暗访4S店发现，维修工“砸坏好零件定损再修”，当记者追问“没烂为何要砸坏”，等来的却是“保险公司赔钱”，“很正常”，“这行业就这样”等措辞的回应。

这样的“暗访新闻”每一次进入舆论视野，其实反应都会很大，但是基本的逻辑貌似都差不多：“人们都觉得这很不好，但却觉得没什么更好的方法去拆解”。于此“这行业就这样”也就成为“干坏事”最好的遮羞布。从某种意义上而言，在记者暗访调查之前，这可能都是行业内公开的秘密。

如何进行规避有法学专家提到，规避这样的“不法行为”，还是要依赖4S店自身去净化。坦白讲，从“治理正确”的视角去看，好像讲得没毛病。但是我们细品其中的来龙去脉，貌似问题的症结都在维修工身上，也就是维修工不敬业，不道德，利欲熏心的结果。可事实上，按照维修工的说法，如果“只维修不换件”是挣不到钱的（挣得少），想必这样的现实，作为4S店自身也是比较清楚的。甚至对于维修工“砸坏好零件定损再修”这行操作，4S店也是知道的，甚至在背后是鼓励的。毕竟“换件”对于4S店也是增收的。

因此，回到“砸坏好零件定损再修”，以及“这行业就这样”的基本逻辑中，我们还不能简单地将其归为行业乱象，而是要透过行业的组织秩序，生存空间，去看待利益定价的基本逻辑。并且，这样的行业逻辑，并非仅在4S店中存在，在很多行业中也是“公开的秘密”。
从这个意义上来看，“只换不修”这种问题，其实属于一种认知上的默许。就国人来讲，无论是服务意识还是被服务意识其实都是很弱的。这导致维修费要不上价，只能从换件中去寻求补偿，久而久之，我们很容易听到一种说法：“维修不要钱，换件就行”。 我们总说要加强监管，可事实上，对于维修工这种处于行业基层的人员来讲，并不见得“严打硬罚”就能解决问题，而真正的症结在于，如何让维修工能通过正常的服务得到体面的薪水。说实话，这个症结不解决，最终还会堕向“上有政策下有对策”的恶性循环之中。 

4. 4S店\"砸坏好零件定损再修\"，我们究竟怎样有尊严地做消费者？

消费者到底有"尊严"么？
我说句实话，尽管残忍，但是至少按照目前的情形来看，答案是否定的。近日，关于4S店"砸坏好零件定损再修"，在网上一石激起千层浪，让我们再次了解到了汽车行业的"乱象"。

事情是这样的，新京报近日爆料称，北京上汽大众某4S店和东风日产某4S店，存在不当操作，破坏汽车行业正常秩序。其中"砸车创收"（即砸坏好零件定损再修）、虚假清洗保养，截留超量油液等不少问题。

其中最让人难以接受的是，车主本身掏了维修保养的费用，但是需要检测的车辆却并没有检测，只是用了其他车辆的检测结果来滥竽充数；举个例子，。有车主花费99元购买节气阀清洗剂，外加人工成本180元，实际上维修技师将清洁剂直接倒入废弃油液回收桶中，并没有做清洁，也就是说，掏了钱，却并没有享受到应有的服务。而相比之下，保养时员工截留机油都已经是行业中公开的秘密了。

而对于为何会出现这些问题，4S店的工作人员的态度却都见怪不怪，直接甩出的答案是"当然要这么做，要不然你哪挣钱去啊。"谋求利益最大化，全然把消费者的权益抛诸脑后，这些问题的曝出，让我们真切的意识到，我们从来都是自以为有尊严地做着消费者。

其实4S店和消费者之间的矛盾问题，并不少见。去年4月份，奔驰西安女车主维权事件，揭开了一个残忍的现实，那便是——"顾客至上"这句话，根本就是个空洞的口号，也让我们见识到了汽车行业现阶段的诸多乱象。

说到这里，回到我们最初的问题，我们究竟有没有什么办法，让我们在和商家、厂家接触的过程中，保有那么一丝尊严？现实情况告诉我们，在消费者和商家发生纠纷之时，消费者始终是弱势群体。譬如从上文中举例，一旦车主和4S店发生纠纷，4S店是占据绝对优势的，车主的取证是非常困难的，这也使得车主的维权难度很高，这才是不少商家肆无忌惮的根本原因。

不过好在，在事情的持续发酵下，上汽大众和东风日产的厂家，都在第一时间，给予回复，上汽大众方面，要求停业整改；东风日产则要求限期整改，并对此向广大消费者致以歉意。

写在最后
说到底，想要尽量避免这样的情况发生，还是希望有关部门，多家管制，重视消费者的投诉。毕竟不管是消费还是维权，都不应该以"尊严"为代价。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 汽车在4s店维修过程中导致别的部件损坏该怎么办？

车子在维修保养的时候导致别的部件损坏怎么办？
我相信所有车主买车的时候为了避免以后在各种事故中对自己或他人造成经济损失肯定买了各种保险但不知道各位车主有没有仔细研究过保险理赔的条条框框不知道可以自己看看。


机动车辆保险条款有条规定:保险车辆在营业性维修场所修理，养护期间。无论任何原因造成的损失保险人均不负责赔偿

那么有人要问，我们在修车的时候，要车子蹭刮了或者坏了怎么办？找谁啊？只有找维修厂只能让他来赔这个钱或者帮我们修好。



根据我国法律规定。对承揽合同定义的解释，修理合同应该属于“承揽”合同的一种，根据规定：承揽人应当妥善保管定作人提供的材料以及完成工作的成果，因保管不善造成毁损灭失的，应当承担损害赔偿责任。因此可以根据这条法律规定向修理厂进行索赔。



做维修保养之前有张车辆交接单，这个时候千万要注意认真看仔细看，一般来说会有个售后顾问过来看车子外表有没有损伤、损伤情况。车内有些什么东西，比如几个脚垫、座套、千斤顶、备胎等都填写在单子上。查看完毕后单子拿给你让你签字。在这时候这张单子就是非常重要的法律依据了，如果等你拿车时候发现出问题的话，比如车外表有新损伤、车内东西有什么缺少，这就要以这个单子为准了。单子上没写的少了你也没地说理去，所以签字前要确认有没有什么贵重物品，尽量不要把东西放在车上。出现新损伤或丢失物品通通都算是维修厂的责任，和你自己没有关系。

小心4S店的骗保手段！
至于蹭蹭刮刮这方面，有车的各位车主千万要注意。有时候明明是4S店给你蹭了一下，他给你递递烟送送酒，跟你说你要么就配合我，我帮你找个路口去撞。你打个电话去报个案给你理赔，我来修一下就好了，维修厂再送你次保养怎么样怎么样怎么样。大事化小，小事化了。对你好也对我们好之类的话。

千万不要这样做，修一下加上送次保养也就5.6百块钱的事，看起来很好的方法？

这叫骗保，犯法的！千万不要这样干

一旦被抓到话，你金额小点还好，金额大的话有可能直接要坐牢的，这个是有刑事责任的，这不是赔下钱就算了的事情。

6. 花15万维修发现配件一半没换，4s店的行为是否可以定义为敲诈？

4S店的行为可以定义为欺诈，并不能定义为敲诈。
整个事件发生的经过
因为一场突如其来的强降雨天气，导致道路上的积水特别的严重，所以，男子驾驶的奔驰汽车也被水浸泡了，因此，男子将被水浸泡过的汽车拿到奔驰4S店去修理。

一般情况下，汽车都会上买保险的，尤其是豪车，因此，男子驾驶的奔驰车经过保险公司和4S店共同的定损之后，4S店当时出了一份汽车需要更换的零部件的清单，清单上写了有41个地方的零部件需要更换。
然后维修费用是14万多元，在加上工时费，总共需要支付15万多元，因为汽车是买过保险的，那么，这笔维修费用是保险公司出的。
后来，奔驰车修理好了，男子就来把车开走了，开了几天之后，发现车子不对劲，经过男子的仔细检查发现当时单子上开出来要更换的零件，并没有更换。

因此，男子就将车开到4S店要求讨要一个说法，但4S店给出的答复是他们都是严格按照要求来的，还指责男子是在没事找事。
男子一气之下，就把4S店告上了法院，在经过机构的检查之后，发现4S店确实有部分零件是没有更换的，因此，4S店不仅要把男子的车给修好，还得赔偿男子三倍的损失。

4S店的这种行为，是在欺诈消费者，也是对消费者的不负责任，把没有完全修好的车交给车主开，万一发现意外呢，出了事故的时候，谁负责呢？
而且4S店用差的零部件来代替新的，这种行为也很令消费者寒心，而且男子驾驶的这辆奔驰车价值一百多万，维修费用这么贵也是应该的，但4S店收了那么多的钱，却没有好好的修理，确实不应该。

7. 4S店故意砸坏零件搞创收，到底谁才是真正的罪魁祸首？

 更令人诧异的是，这样完全不符合规范、骗取保费和消费者信任度的东风日产晟通专营店，还曾荣获东风日产乘用车公司颁发的 “全国五星级标杆专营店”称号。
   一个“五星”专营店尚且如此，可以预见的是这样的 汽车 售后市场乱象绝不是个例，更像是一种行业潜规则。
      事件发生后，上汽大众、东风日产都迅速表态，要严惩当事4S店，并对旗下渠道商进行整顿。上汽大众和东风日产从主机厂层面发声，就能杜绝类似事件的发生吗？
   答案是否定的。
   因为之所以有这种偷梁换柱、损害车主利益事件的发生，责任并不仅仅在主机厂，这牵涉到各个方面。而事实上在此过程中主机厂能发挥的作用有限。
      站在东风日产和上汽大众的角度来看，它们是不太可能会允许和纵容经销商发生此类骗保和虚假保养问题的存在。一来它们不会受益，4S店巧取豪夺的钱最终还是进了渠道商自己的口袋；二来一旦被发现虚假保养，对主机厂品牌力的影响要远大于4S店，4S店不过被勒令停业还能东山再起，可主机厂旗下所有渠道商都会遭遇消费者信任危机最终影响到市场销量表现，牵一发而动全身。
   可问题是不愿看到此类事件发生的主机厂能力有限，东风日产在全国布局有一级、二级经销商达到八百余家，上汽大众有近千家，车企虽然有各种监督检查，但对具体的维修过程难以实施全程监管，只能是依靠例行检查和抽查。
    首先是保险公司管理缺失。 
   譬如此次被曝光的上汽大众4S店问题，从表面上看是4S店维修人员没有职业道德，实际上是4S店和保险公司理赔人员联合骗保的一种行为。试想，如果保险公司对维修全过程进行监督，理赔人员更专业一些，4S店人员还敢如此明目张胆的去破坏车辆吗？
   所以，这次事件中最大的冤大头其实是保险公司，产生了不必要的理赔。
   出过险的用户都知道，发生事故在交警处理结束后，由各大保险理赔人员根据规则定损，再移交至4S店，之后的维修和后续费用基本与你无关，事实上你也无需关心费用细节，因为保险公司已经帮你完成支付。
   这就为4S店乃至理赔人员和4S店联合骗保营造了可能，所以保险公司必须加强这个环节的透明度，让理赔过程清晰化、规范化。
       其次是政府监管部门的缺位。 
   目前 汽车 售后服务的法律依据主要来源于《机动车维修管理规定》，这其中对经营许可、技术人员素质、质量管理以及改装等方面有较为明确和细致的规定，但是在 汽车 售后维护、保养方面却少有涉及。
   最关键的是4S店违法成本极低，看看这一句“机动车维修经营者使用假冒伪劣配件维修机动车，承修已报废的机动车或者擅自改装机动车的，由县级以上道路运输管理机构责令改正；有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足1万元的，处2万元以上5万元以下的罚款，没收假冒伪劣配件及报废车辆；情节严重的，由县级以上道路运输管理机构责令停业整顿”。也就说一般情况下，即便是被发现违章违法，4S店受罚不过几万，和每年庞大的收入相比，九牛一毛。
      而且在监管上，法律规定的“道路运输管理机构”也就是市交通局在具体监管上和市场监督管理局也存在权责分配不明，导致政府监察缺位的问题存在。
    三是4S店管理混乱。 
   新京报揭露两大4S店完全不顾用户权益，甚至于出现“客户在的话你就得紧一下，客户不在想紧就紧不想紧拉倒。”枉顾消费者生命安全，真是谋财又害命。这充分说明当事4S店管理混乱，基本等于没有管理，没有监管。这样的4S店长此以往，势必会把客户送到其他修理厂去，最终把自己的维修业务做死。
   从消费者的角度来说，为了防范4S店各种坑，一方面在基础保养的过程中，至少了解一些常规项目，不懂就直接按照主机厂的保养手册来，哪些项目该做，哪些不需要做，做到心中有数，而不是什么都不懂被4S店牵着鼻子走。
   另一方面是保留证据。目前多数4S店在服务环节已经安装了实时监控全程录像，每次保养或者维修，用户能做到全程现场监管那是最好，不在现场就找4S店调取维修保养监控，同时针对维护保养的小零部件收回。比如前段时间天涯君的车子发动机故障，说是喷油嘴问题，在更换之后我就保留了旧的喷油嘴，防止4S店以旧换新，或者根本不换。
      当然这只能治标，要真正治本，还需要政府、市场和主机厂三管齐下。
   首先，政府需要完善立法，加大机动车管理办法对消费者权益的保护力度，明确市监局和市交通局的权责和管理范围，并提高4S店的犯罪成本，一旦发现处以重罚，做到敲山震虎；
   其次，车企要出台更严苛、规范的管理细则来约束4S店，规范售后服务流程。
   第三，保险公司务必要培训好理赔人员，并对理赔过程实施更科学、规范、严苛、透明的管理流程和制度。
     这也提醒所有车主，在将来 汽车 售后服务的过程中要更加仔细、不能大意，同时天涯君也呼吁政府、市场和主机厂都能加强监管力度，维护好消费者的合法权益。

8. 汽车在4s店维修过程中导致别的部件损坏该怎么办？

您好，🥰亲，汽车大师为您服务，用心，细心，专心为您解答，为您找到相对应的问题的解决方案以及解决方法，一定会为您提供满意的答复！希望本次解答能够帮到您。💐。你好，车辆在维修过程中导致别的部件损坏了，这个是属于维修事故，4S店要承担相对应的赔偿责任的。第一，如果确定其他的零部件没有任何问题，然后是维修导致的损坏，那这个可以要求4S店免费更换新的配件。第二，如果4S店拒绝或者是推脱的话，这种情况可以拨打当地消费者协会部门电话，或者是工商部门电话进行投诉。第三，4S店维修车间一般都有监控视频的，这个也可以调取相对应的监控视频。【摘要】
汽车在4s店维修过程中导致别的部件损坏该怎么办？【提问】
您好，🥰亲，汽车大师为您服务，用心，细心，专心为您解答，为您找到相对应的问题的解决方案以及解决方法，一定会为您提供满意的答复！希望本次解答能够帮到您。💐。你好，车辆在维修过程中导致别的部件损坏了，这个是属于维修事故，4S店要承担相对应的赔偿责任的。第一，如果确定其他的零部件没有任何问题，然后是维修导致的损坏，那这个可以要求4S店免费更换新的配件。第二，如果4S店拒绝或者是推脱的话，这种情况可以拨打当地消费者协会部门电话，或者是工商部门电话进行投诉。第三，4S店维修车间一般都有监控视频的，这个也可以调取相对应的监控视频。【回答】