上汽乘用车待遇如何?

1. 上汽乘用车待遇如何?

上汽乘用车待遇还不错。
上汽集团已经是多年的国内汽车行业老大了，应届毕业生如果能够进入上汽集团工作是难得的学习机会和很好的职业起点。
上乘归属于上海汽车集团股份有限公司旗下的企业，上汽集团旗下的企业非常之多，整车板块主要包括乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽通用五菱等等。上汽集团在2019年1月份发布了2018全年产销数据，从数据来看依然是稳坐国内汽车产业龙头的位置。
在2018年整体车市同比下跌3%的大环境下，上汽集团却实现了1.75%的增长，非常的难得。这其中，上汽乘用车是主要增长点，功不可没。

上乘的发展机会多
上乘的自主研发经费充足，接触到的资源众多，最近产品开发投入很大。上汽集团也有意抽调将集团合资企业的优秀成熟骨干加盟乘用车，打造了不少明星团队。
如邵景峰带领的设计团队，上汽蓝芯动力总成研发团队，上汽斑马智能互联网研发团队，上汽前瞻智能驾驶开发团队，上汽捷能新能源开发团队等等，都可以称的上是目前国内汽车行业小有名气的研发团队。
对于一个新人来说，在这样的环境下，有很多的跟着大咖学习的机会，可以得到非常好的锻炼和成长。上汽乘用车这种在走上坡路，可能暂时有些短板的企业更能够全方位地锻炼新人的能力，以后即使跳槽的话筹码也多一些。

2. 上汽乘用车待遇如何?

上汽乘用车待遇还不错。
上汽集团已经是多年的国内汽车行业老大了，应届毕业生如果能够进入上汽集团工作是难得的学习机会和很好的职业起点。
上乘归属于上海汽车集团股份有限公司旗下的企业，上汽集团旗下的企业非常之多，整车板块主要包括乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽通用五菱等等。上汽集团在2019年1月份发布了2018全年产销数据，从数据来看依然是稳坐国内汽车产业龙头的位置。
在2018年整体车市同比下跌3%的大环境下，上汽集团却实现了1.75%的增长，非常的难得。这其中，上汽乘用车是主要增长点，功不可没。

上乘的发展机会多
上乘的自主研发经费充足，接触到的资源众多，最近产品开发投入很大。上汽集团也有意抽调将集团合资企业的优秀成熟骨干加盟乘用车，打造了不少明星团队。
如邵景峰带领的设计团队，上汽蓝芯动力总成研发团队，上汽斑马智能互联网研发团队，上汽前瞻智能驾驶开发团队，上汽捷能新能源开发团队等等，都可以称的上是目前国内汽车行业小有名气的研发团队。
对于一个新人来说，在这样的环境下，有很多的跟着大咖学习的机会，可以得到非常好的锻炼和成长。上汽乘用车这种在走上坡路，可能暂时有些短板的企业更能够全方位地锻炼新人的能力，以后即使跳槽的话筹码也多一些。

3. 上汽通用车质量怎么样

作为美国汽车的代表品牌，上汽通用在中国如火如荼，销量仅次于最了解中国人的人，这让中国成为通用最重要的市场。如今，上汽通用旗下有别克、雪佛兰、凯迪拉克等品牌，销量都不错。虽然通用在中国的销量很高，但其投诉和问题一直居高不下，比如各大网站投诉网站排名靠前，变速箱和发动机的问题一直被上汽通用诟病。那么，问题这么多，上汽通用为什么还能卖这么好？接下来我们来分析一下。
 
 第一，品牌影响力。作为最早进入中国的合资品牌之一，上汽通用有着先入为主的优势。可以追溯到孙中山和民国时期。20世纪30年代，别克在中国建立了经销商网络。建国前，别克成为中国高官富商的座驾，从而树立了高端形象。此外，除了先入为主的观念，谈到通用汽车在中国的成功，凯越是不可避免的。早在2003年，别克就推出了凯越车型，给了当时第一批有一定经济基础又不想买老三样的私家车主一个新的选择，逐渐在中国建立了口碑和立足点。
 
 当然上汽通用能取得今天的成绩，其巨大的终端优惠也起到了很大的作用。如今，别克、雪佛兰或凯迪拉克都有很大的终端折扣，这也让上汽通用的国内销量居高不下。总的来说，上汽通用在中国取得如此好的成绩，可以说是天时地利人和。然而，如今，高投诉也是上汽通用应该解决的最重要的问题。毕竟消费者的眼睛是雪亮的。不要等消费者失去耐心再采取行动，那样他们真的会后悔的。

4. 上海生产的汽车用着评价怎么样

2011年5月25日，上海汽车商用车有限公司无锡分公司举行揭牌仪式。
2006年，上汽召开全面创新誓师大会。
2006.10，荣威品牌及其首款产品荣威750亮相，次年3月上市。
2007.12，上南合作，上汽获得MG品牌、浦口基地。
2008.6，荣威550上市，MG 3SW上市。
2008.9，上汽乘用车分公司临港工厂启动生产。
2010年4月，荣威350上市。
2010年12月，荣威550荣获中国汽车工业科学技术奖特等奖。
2011年4月，荣威W5上市。
2011年6月，英国长桥MG6三厢下线仪式。
2011年9月，MAXUS大通V80上市。
2012年4月，荣威950亮相北京车展。
2009年5月，上汽召开加快推进新能源汽车建设誓师大会，明确上汽新能源汽车产业化发展目标。
2009年1月，上海捷能汽车技术有限公司举行揭牌仪式。
2011年10月，荣威新750Hybrid混合动力轿车上市。
2011年德国柏林第十一届必比登挑战赛上，“上海牌”燃料电池汽车取得总分第三的佳绩。
2010年世博会期间，上汽1125辆新能源车战胜高温、酷暑等严峻考验，累计运送游客2亿人次，行驶里程1242万公里，圆满实现世博车辆“万无一失”目标。

5. 上海生产的汽车用着评价怎么样？

上海汽车集团股份有限公司，1984年04月16日成立，经营范围包括汽车，摩托车，拖拉机等各种机动车整车，机械设备，总成及零部件的生产、销售，国内贸易（除专项规定），咨询服务业，经营本企业自产产品及技术的出口业务和本企业所需的机械设备、零配件、原辅材料及技术的进口业务（但国家限定公司经营或禁止进出口的商品及技术除外），本企业包括本企业控股的成员企业，汽车租赁及机械设备租赁，实业投资，期刊出版，利用自有媒体发布广告，从事货物及技术进出口业务等。
1901年，上海首次出现了两辆奥斯摩比尔汽车，成为中国最早使用汽车的城市。至上世纪四十年代，上海已有3万辆汽车，品牌遍及世界主要汽车厂商，被称为“万国汽车博览”。
1910年成立的法租界公董局机修厂（上海汽车发动机厂前身）是当时上海最大的两个汽车修配工厂之一。
随着国外汽车的进入，上海汽车修配业逐步发展起来。最早建立和比较重要的厂家有：宝昌号（上海科尔本施密特活塞有限公司前身）、杨福兴机器制造厂（上海汇众汽车制造有限公司汽车底盘厂前身）、郑兴泰汽配商号（上海汽车变速器有限公司前身）。
1949年，上海经营汽车修理商行近200家，从业人员1200人。其中，上海公共交通公司修造厂（原上海汽车发动机厂和上海客车制造公司前身）的技术装备和生产能力比较领先；扬子建业所属利威汽车公司（后为上海汽车厂）号称当时远东最大的汽车公司。
1955年11月，上海市内燃机配件制造公司成立，主管业务包括上海汽车零配件行业，上汽开始起步。
1956年—1963年，上海汽车零配件行业进行了四次结构调整，基本形成专业协作生产体系。
1958年9月28日，第一辆凤凰牌轿车在上海汽车装配厂试制成功，实现上海汽车工业轿车制造“零”的突破。
1959年2月15日，周恩来总理在中南海检阅凤凰牌轿车，上海汽车工人深受鼓舞。
1964年，凤凰牌轿车改名为上海牌轿车，至1975年形成5000辆年生产能力。上海成为中国批量最大的轿车生产基地之一。
1960年起，上海幸福250摩托车逐步形成系列化，成为主导产品。
1957年，上海客车厂试制成功第一辆公共汽车。
1978年以来，上汽抓住改革开放机遇，坚定不移率先走上利用外资、引进技术、加快发展的道路。
1978年6月，国务院批准在上海引进一条轿车装配线。上海迅速上报了轿车改造项目方案。
1978年11月9日，中国改革开放总设计师邓小平在回答上海轿车项目能否合资经营的请示时一锤定音：“可以，不但轿车可以，重型车也可以嘛！”自此，上海轿车项目从引进改为合资，上汽率先对外开放。