新能源汽车的2021：“混战”来临 格局将变

1. 新能源汽车的2021：“混战”来临 格局将变

玉鼠追冬去，金牛送春来。 
  
  在刚刚过去的2020年，中国 汽车 行业在风雨中前行。在经历了2020年的V型反转之后，2021势不可挡的来了。 
  
  在过去的一年里，一场突然来袭的疫情让各大 汽车 厂商防不胜防，几乎全部的车企都在困境中挣扎。销量腰斩、欠薪裁员、破产等消息不绝于耳。 
     
  但国内的 汽车 市场的恢复能力很强，很快便恢复到了疫情来袭前的热度。据乘联会数据显示，自4月份开始，我国 汽车 的产销量不断回暖，新能源 汽车 的销量更历创新高。 
  
  而2021年恰逢中国 汽车 工业在后疫情时代下迎来十四五开局之年，历经三年下滑之后，中国车市有望在2021年重新回到增长赛道。 
  
  中汽协预计，2021年我国 汽车 总销量为2630万辆，同比增长4%。其中，2021年我国新能源 汽车 销量有望达到180万辆，同比增长40%。 
  
  在2021年1月份，中国新能源 汽车 更是实现了强势增长，迎来了“开门红”。乘联会数据显示，2021年1月份，中国车市狭义乘用车销量为216万台，与2019年同期相比，其销量上涨了25.7%。 
  
  其中，新能源 汽车 在2021年1月份的单月销量为15.5万辆，与2020年同期相比，销量增长了274.5%。 
     
  毋庸置疑，继2020年新能源 汽车 在中国车市实现逆势增长之际，2021年1月份中国新能源 汽车 的增长幅度，更是迅猛。 
  
  而从市场结构看，去年的两个变化令人对2021年充满信心：一是新能源 汽车 个人消费比例大幅提升至近70%，而两年前这一比例仅为20%。二是非限购城市购买比重达到了60%。这些市场驱动因素说明消费者对新能源 汽车 接受度越来越高。相比之前只能依赖对公业务来发展的新能源来说，无疑是一件喜事。同时，新能源个人市场的增量也将被放大。 
  
  而对于车企来说，我们也能够看到越来越多的玩家参与进来，外资、合资新能源车型落地的速度都将加快，高品质新产品次第开花，选择余地将持续增大。由于海外疫情不确定因素增强，在电动化战略方面，跨国车企将更多向中国市场倾斜。 
     
  对于国内车企来说，竞争也将更加激烈。 
  
  2020年，中国车市不少车企纷纷推出了旗下高端纯电动品牌，如北汽新能源的ARCFOX极狐品牌，东风岚图、广汽埃安、上汽智己、长城 汽车 沙龙智行等，也纷纷面世。 
     
  与此同时，长安 汽车 、一汽红旗、比亚迪等也在新能源 汽车 高端化的路程中。应该说，2021年，纯电动车的“高端化”，将会在中国车市进一步推进。而这也将成为抗衡国际车企的一大利器。 
  
  车企们熬过了艰难的2020年，但是 汽车 行业的竞争不会随着新年的到来而消失。可以预见的是，2021年， 汽车 行业尤其是新能源行业的竞争将更加激烈，越来越多的企业进入 汽车 行业。 
     
  苹果、小米都已经确定进入 汽车 行业，而且在今年宝能、恒大都会上市新车，贾跃亭挟法拉第未来与吉利达成合作，新能源 汽车 跑道上会有越来越多的企业加入。 
  
  经过2020年的一番洗礼之后，新能源的“下半场”正式拉开序幕，而这依旧是一场“生死淘汰”， 当下 汽车 工业正在剧烈变革，如何找到可以安身立命的根本，成了每个车企都必须直视的问题。 
     
  2021年已经到来，新能源 汽车 也将在竞争中向着更高腾飞，各位都准备好了吗？

2. 2021年下半年将着重生产新能源汽车，这是为什么？

生产新能源汽车是为了国家能够绿色发展，做到人与自然和谐共处，减少能源消耗，保护环境，保护自然。

目前，在能源短缺，环境恶化的社会背景下，开发新能源，研制节能环保型汽车是我国实现可持续发展的必然选择。
新能源车是一个非常宽泛的概念，指的是使用非常规能源、或者使用常规能源但是用新型动力装置转化能量、驱动的车。新能源车一般比较节能环保，有利于可持续发展。

普通的汽车一般使用的是汽柴油，而新能源汽车主要采用电网的电能，简单来说就是充电，但也可以是一些新型的燃料，比如天然气，氢气，潮汐能等等。
国家下半年大力发展新能源汽车，有利于减少温室气体和污染物的排放，能够更好应对全球气候变化和降低环境污染。传统汽车不论是柴油汽车或者是汽油汽车，它们每天都会排放大量二氧化碳等其他有害气体，对我们的环境有不可避免地伤害，对人们的身体健康也有消极作用。

生产新能源汽车可以减少我们对煤炭等不可再生资源的需求，有利于下一代社会更好的发展，同时，有利于大自然本身的发展。
国家下半年大力发展新能源汽车领域，可以创造更多的就业岗位，为当代的毕业生以及其他因疫情原因或是其他原因未就业的青年提供就业机会，缓解他们的就业压力，增加人们的收入，提高人们的生活幸福感和满足感，同时可以促进社会的稳定发展，而且大力发展新能源汽车，可以创造新兴企业，启发人们的创业精神，拉动消费或者投资，让市场充满活力，更好的发展社会主义经济。
总的来说，生产新能源汽车能够促进国家可持续发展。

3. 2021年新能源汽车产量

一、2022年1月11日，乘联会发布2021全年新能源乘用车销量数据，据统计，1-12月国内新能源汽车批发总量达到331.2万辆，同比增长181.0%；零售总量为298.9万辆，同比增长169.1%。与新能源汽车市场“双百位”增长形成鲜明对比的2022年4月，新能源乘用车销量中，纯电动汽车占比75.7%，插电式混动汽车占比24.3%；2022年1-4月，新能源乘用车累计销量中，纯电动汽车累计占比78.1%，插电式混动汽车累计占比21.9%。2022年1-4月，纯电动乘用车累计。
二、我国新能源汽车产业进入规模化、高质量的快速发展新阶段。中国新能源汽车市场2021年全球新能源汽车销量再创新高，达到675万辆，同比增长108%。中国新能源汽车市场持续突破，产销同比增长160%以上，销量达352万辆。2021年中国新能源乘用车基本上实现了车联网功能的全覆盖，部分头部。

4. 从来没有天降馅饼，2021年新能源汽车市场变成“突围赛”

过年前的文章多半都是为了回顾，回顾和总结2020年 汽车 市场的跌宕，回顾和总结2020年疫情之下的我们如何艰难的走过。中国人有句古话。“苦尽甘来”用在2020年一点不为过，在这一年里身处 汽车 行业的我们如同坐过山车一般起起伏伏，在这条曲线中，我们和车企一同成长，一同进步。
  
 
  
  
 分析师说，“2020年新能源 汽车 比燃油车精彩太多。”
  
 想来也是，特斯拉“猛虎下山”之势让车企们在压力和动力下做出更多的有利举措。那些还没经历“7年之痒”的新势力车企们在双倍压力之下，却赢了2020年大涨之势。数据显示，2020年特斯拉以全球销量逆势增长36%，接近50万辆的成绩单傲视全球车企，马斯克的名字也是我们的文章中出现最多的车企领导，他似乎无孔不入，从行业到车型，从资本到市值，从燃油车对比到新能源 汽车 ，从智能车机到无人驾驶，特斯拉的名字在我们的脑海中深深地留下印记。同事们有时候也会说，“我们今年光是帮特斯拉免费打广告就做了有几十万了吧。”
     
 没办法，热度大的特斯拉不仅是新能源 汽车 市场公认的对标对象，现在更是成为了燃油车市场的“敌人”，在国产Model 3屡屡降价的背后，除了特斯拉想要迅速抢占国内新能源 汽车 市场的位置外，还在无形中抢占了燃油车型在同等价位的市场占比，可又有什么办法呢？
  
 即便特斯拉车型问题多多，即便2月2日美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布消息称，特斯拉将在美国市场召回13.49万辆Model S和Model X车型；即便国外屡屡爆出特斯拉Model 3因功能失灵而实现真的无人驾驶，但不妨阻止国人对于特斯拉品牌的喜爱。2020年，中国市场销量接近14万辆，占比近三成，在特斯拉全球的销量中中国市场贡献了大部分的增量，如果有颁奖，中国市场无疑应该是“最佳贡献奖”，在马斯克激增的个人资产和特斯拉公司总市值实现赠量的路上，中国市场无疑是特斯拉的福地，随着国产Model Y的量产进行时，2021年的国内新能源市场又会产生如何的惊天之便，这真还说不定呢。
  
 
  
  
 在微型车世界里，我总是会不遗余力的向周遭的朋友推荐奇瑞新能源旗下的小蚂蚁系列，虽然2020年微型车市场被五菱宏光MINI EV这款3.88万元的神车成功占领。但无疑，五菱宏光MINI EV的诞生和营销从车企们不曾试水的一个角度再现了当下国民购车的需求点，我们必须承认在优惠的价格面前，五菱宏光MINI EV让更多渴望车的朋友们有了不再犹豫的机会，特别是在新能源 汽车 政策导向之下，这种机会的可能性被无限放大，五菱抓住了国家所给车企创造的条件，所以他们成功了，但我我也同时相信，五菱宏光MINI EV3.88万元的售价，五菱也是薄利多销了。
     
 最新销量数据，MINI EV 2021年1月销量36,762辆，上市6个月至今销量已突破15万辆。15万辆，这是一个什么概念，如果说这个一个可以去申请吉尼斯纪录的数据，你有没有感受到五菱宏光MINI EV的可怕。
  
 其实从上市第一个月交付15000辆开始，MINI EV的销量一路走高，2020年12月份单月销售量超过35,000辆，让特斯拉Model 3都望尘莫及。而且最近还从海外媒体渠道获悉，拉脱维亚（欧洲东北部的议会共和制国家） 汽车 制造商Dartz准备将五菱宏光MINI EV引进欧洲地区并生产销售。有意思的是，这家 汽车 公司专门从事SUV以及军用越野车制造，据悉目前该公司已经与中国进口 汽车 贸易公司签订合作协议，未来会推出迎合中国富人需求的高端车型。此次与MINI EV合作，让这款实用性俱佳的微型车走出国门，而欧洲国家的民众一直以来都很喜欢小车，对于MINI EV这类车型想必接受度应该较高。
     
 不够目前宏光MINI EV性能不突出，续航里程不算远，据悉下半年会有续航提升的版本，在售价上也会相应的提高一点点，但对于善于研究国情国民需求的五菱 汽车 而言，宏光MINI EV的销量神话也应该还将持续很长一段时间，将宏光MINI EV做成精品车型，做好品牌营销和推广，这款小车也将为五菱 汽车 的品牌提升助力不少。
  
 
  
  
 奇瑞新能源，实现蚂蚁家族的全系增量
  
 在五菱宏光的强势下，2020年的微型车市场其实车企们估计日子并不好过，连早前一直排名前三的奇瑞新能源eQ系列都在五菱的压力之下销量明显有些迟缓。 奇瑞新能源在2020年交出了4.3万辆的成绩单，其中奇瑞eQ的累计销量足有38,249辆，足以说明eQ系列的重要性。 
     
 而在2020年 9月奇瑞新能源推出的一款全新纯电动SUV“ 大蚂蚁 ”，这是奇瑞新能源品牌向上中最为重磅的车型之一，以“大蚂蚁”为名，很多网友一开始都觉得很奇怪，毕竟“小蚂蚁”在新能源 汽车 已经形成某种圈层，而名字过于相似的命名会不会引起用户的模糊感，在品牌营销上面会不会有重叠感，这些都是用户们的疑惑。 
  
 不过奇瑞新能源给出的答案也是有理有据，他们想要依托“小蚂蚁”从而打造全方面的“蚂蚁家族”系列，当然大蚂蚁就是“蚂蚁”家族中首款SUV，从去年9月上市以来，大蚂蚁目前的销量数据并没有太多，究其原因是遇到产能爬坡的问题。在最新的数据中 销量只有841辆，也许有网友会说，大蚂蚁的销量并没有撑起这款品牌向上车型该有的标准，但其实这也是奇瑞新能源乃至奇瑞 汽车 的一个不小的弊端，就是他们的营销。 
       
 而这个“稳”字，说来简单，却是背后工程师们日以继日的研究，标定，纠正而来的成果。续航稳，车况稳，车机稳，制动稳，转向稳。试问一款新能源车型，特别是一款微型车辆，它还需要具备什么样的特定呢？在用户眼中，也许小蚂蚁系列只是一款家用代步车，在拥挤的城市道路中充当起便捷小车的作用，但在工程师眼中，小蚂蚁系列是他们的“孩子”，每一次的改款和续航升级，都是一次全新的突破，这种感动也许并不是市场营销可以带来的，而是技术奇瑞才能感知到的。
     
 早前和奇瑞新能源工程师聊天，他们一直问我怎么看待他们的 全铝车身技术，不懂技术的我被问的一脸蒙。不过从9月份的大蚂蚁发布会现场来看，奇瑞新能源还是把技术作为最重要的部分进行传播。 
  
  以全铝车身工艺为蓝本，奇瑞新能源推出了LFS和LIFE两个纯电平台。小蚂蚁来源于LFS纯电平台，也是国内自主品牌中首款使用轻量化全铝车身打造的新能源纯电车型，它实现了单车碳排放 112 kg CO2/辆；生产制造过程能耗 11.9 kg ce/辆；车型行驶能耗 9.7 kWh/100km的超低水平，而 大蚂蚁则出自LIFE平台，它采用世界首创全铝型材框架车身+外覆盖件复合材料，重量减少30%，刚度提升20%，达到26967 Nm/ ，材料利用率达到96%，铝基车身可回收率100%，真正做到低能耗，可回收，更环保。据悉，采用全铝车身的大蚂蚁，同等动力下续航可以提高7%。
     
 这些美妙的数据，奇瑞新能源又将如何转换成用户语言告诉当下年轻的消费者们，奇瑞技术的稳定性也是一门学门。我认为，每一家车企都有自己独特的个性，而在其个性下他们一定也会拥有懂自己的用户群，只是因为现在的市场逐渐偏向年轻化，潮流化，“老司机”们的市场逐渐也被年轻者们代替，这样的时代既是机遇也是困境，就看车企们如何取舍，如何布阵。
  
 头顶产销突破15万辆的小蚂蚁也是在2020年迎来了最大的敌人，但据悉在3-4月份小蚂蚁将有全新改款，提升续航和配置；到2021年第三三季度，还将迎来全新造型。对于这款车型，很多媒体或是和我一样都有很深的 情感 ，也因为小蚂蚁，改变了我对于微型纯电车型的看法；对于大蚂蚁而言，在完善爬坡产能之后，大蚂蚁也将在三季度迎来配置改款，四季度会有外观+四驱改款，这款承担着品牌向上的车型，能否可以完成奇瑞新能源赋予它的市场使用，奇瑞新能源在2021年又将如何前进，这一切都会有全新的故事吧。
  
 
  
  
 全年总销量60,033台，同比增长43%;AION V上市首月销量挺进纯电车型销量前三， 持续领跑国内A+级智能纯电SUV市场；AION S稳居中高级智能轿车中国品牌销冠，挺进中国品牌中高级轿车榜单前十，这是广汽埃安在2020年交出的成绩单。这家从不掩饰自己优秀的车企，从品牌独立之日起，便渴望筑起自己的新能源 汽车 王国，那些自信的语言和举止，的确可以感染太多的人。
     
 2月1日晚广汽埃安便迫不及待的发布了最新成绩单，数据显示，2021年1月广汽埃安共售出新车7,356辆，同比增长145%，创同期 历史 新高。目前在售车型共4款，分别为AION LX、AION V、AION S以及GE3 530，从紧凑型轿车、小型SUV、紧凑型SUV和中型SUV细分市场。AION S作为主销生力军，销量领跑市场。
  
 现在想来肖勇总曾经云淡风轻说的，“我们的目标是前三，一定可以。”时的那个神情，的确迷人，那个时候或许还有很多媒体觉得广汽埃安过于自信，毕竟市场的风云变化没有人可以真正预测，只有销量才是觉得市场是否继续的标志，也在这个标志之下，广汽埃安也并不是一家低调存在的车企。
     
 每次出差去广州，在机场打车都有AION S，每回上车我都会情不自禁地师傅，“这车怎么样，好开吗？”
  
 “还不错，续航很稳定。”
  
 “那你觉得有什么不足的吗？设计呀，内饰，充电等等.......”
  
 每次这样的咨询，搞得师傅还以为我是广汽研究院的工程师，在每次的问询中，都能感知到普通用户对于广汽埃安车型的喜恶程度，这种东西才是车企改进车辆的原动力吧。但其实每一次的咨询，问题也都百变不离其中，有关续航和车机系统是用户们最为关心的问题，特别是续航。
     
 对于走出行跑B端的用户而言，当然是续航越高越好，在他们的认知里，每天要充1-2次电的时间有些浪费，毕竟每次都需要30分钟上下的时间，这个时间他们可以赚钱，但必须充电避免路上没电，这样的恐慌几乎伴随着他们每一次的出工，但其实对于上下班的用户而言，续航在400km的车型已经完成满足他们的需求，出发点的不同其实也令车型颇为头疼，为此有些车企会选择特供版车型，以便跑出租或者出行用车。
  
 在AION S的一部分销量中，大订单采购占据了一定比例，然而大订单之下，用车的频率次数也会使纯电车型出现不同程度的“麻烦”，我们称之为的不同程度的损耗。这对于纯电车型而言，目前并没有太多有效的解决方法，可换言之，越多用户参与的长途使用，也更有利于早发现问题，及时纠正，对于纯电车型的发展是有利的。
  
 广汽埃安是要打造一个智能化网联化的高 科技 高端产品，在这个主要基调之下，埃安需要更多的声音让自己更为全面进行优化，所以我才说，广汽地区的新能源市场氛围有利于广汽埃安的成长。这家将野心写在脸上的车企，从不吝啬自己的优势，自信让它更为强大。而随着旗下另外一款车型，AION Y的诞生，广汽埃安家族车型愈发饱满，而更为贴近年轻用户端的AION Y如果可以以性价比的优势占据市场，那紧凑型车型市场又要来一名猛将了。
  
 
  
  
 新势力车企的起起伏伏
  
 好像比起传统新能源车企的销量，网友们还是更为关心新势力车企的动向，毕竟吃瓜群众太多，不过经过2019年的跌宕之后，新势力们愈发稳健的向前，这也是一定的，无论是蔚来，小鹏，理想走上各自轨道之后的他们，不仅拥有了自己的固有车粉，也在资本市场玩的不亦乐乎。
  
 近日，头部几家新势力车企的1月销量数据陆续出炉，有意料之外的好，也有意料之外的下跌，起起伏伏才算市场。
     
 蔚来2021年1月累计交付新车7225辆，同比增长352.1%，连续第六个月创品牌单月交付数新高，7225辆蔚来真的威武了，ES8交付1660辆，蔚来ES6交付2720辆，EC6交付2845辆，很多用户开始有黑转粉，三四线地区蔚来车型也是越来越多，好事情。
     
 小鹏 汽车 公布销量数据显示，1月总交付量为6,015辆，同比增长470%，连续7个月同比翻番；连续7个月同比翻番，连续第三个月创 历史 最好交付成绩。其中，小鹏 P7 单月交付创下 历史 新高，达 3710 台，累计交付 18772 台，小鹏 G3 单月交付量 2305 台，同比增长 118%，稳定上升，小鹏P7的NGP量产版后功不可没，智能化已经渗透进小鹏 汽车 的血液里，但是车型方面小鹏 汽车 还需要多元化，据悉下半年会有P7的改款，可以期待一下。
  
 而且更为重要的是，目前小鹏 汽车 的NGP的使用情况数据显示比较喜人，从XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统NGP自动导航辅助驾驶（公测版）在1月16日正式向用户开放后到31日，用户使用该功能的行驶总里程166,668km，这是小鹏 汽车 给到的官方数据，这个数据上看，用户们对于NGP的功能也是十分认可的。
     
 理想 汽车 方面， 1月销量出现下滑，累计销量5379辆，低于上一月的6,126辆，成为三家车企中唯一1月销量环比下滑的车企。不过想来也是，理想 汽车 目前仅有一款理想ONE车型在售，随着特斯拉Model Y开始逐渐交付，理想ONE的特斯拉Model Y正面刚的脚步也是越拉越近，直接的竞争关系，也让理想ONE的优势也将进一步被弱化。
     
 再来看看第二梯队的新势力车企们情况，哪吒 汽车 2020年累计销量突破1.5万辆，同比增长51%。其单月销量也突破3,000辆。今年1月哪吒 汽车 销量2,195辆，同比增长119.3%，迎来2021年开门红。此外，哪吒 汽车 还正在加快全国的渠道布局，截止目前，直营店已经在全国13个城市实现布局。自2020年9月推出哪吒加电服务以来，哪吒 汽车 已上线60座智能快充站，1210个快充桩，为哪吒车主提供着便捷加电服务。据悉，哪吒 汽车 在今年还会推出换电版本车型，也在尽可能的贴近市场需求。
  
 哪吒 汽车 联合创始人兼首席执行官张勇表示：“2020年 汽车 行业面临严峻的挑战。在这样的 社会 环境下，哪吒 汽车 通过稳扎稳打，在产品、技术、营销等领域取得快速发展突破。 按照哪吒 汽车 的最新规划，2021年，哪吒 汽车 将推出哪吒V和哪吒U两款车型的年度改款车型，同时还将发布概念车Eureka 03的量产版车型。Eureka 03量产车也将在今年的上海车展上正式亮相。目前 哪吒 汽车 已完成20亿元的C轮融资，并计划2021年在科创板IPO。 
     
 而另外一家较为低调的车企——零跑 汽车 ，在2020年也有很多的看点，其一为它的融资情况，近日零跑 汽车 公布其B轮融资情况，融资金额43亿元，超募逾10亿元。此次B轮融资将支持零跑在产品研发、渠道布局以及品牌推广等方面上的投入。而在B轮之中，零跑已经和合肥市签订战略合作协议，合肥政府投资平台也参与了零跑 科技 的B轮融资，后续双方计划将展开更多合作。零跑 汽车 也成为继蔚来 汽车 之后，第二家新势力车企入驻合肥，有了政策的帮忙，零跑 汽车 的背后力量相对稳定，这样对于它上市的确是有临门一脚的助攻。
  
 截止目前，2020年零跑累计销量11,391辆，2020年12月份单月销量突破3,000辆。其中，2020年5月份上市的零跑T03，单车2020年总销量达到10,266辆。其实此前一直没看好零跑 汽车 的用户大有人在，其原因是因为零跑的首款车型S01从外观设计到驾驶感受上相对都不太成熟，在加上它是一款轿跑风格的车型，在市场上一直也属于小众车型，并没有像蔚来ES6,ES8，理想one或者小鹏G3这样讨喜，所以在销量和口碑上也一直处于劣势。
     
 不过随着T03的上市，还是为零跑 汽车 扳回了一些市场口碑，特别是C11出现，可以感受到零跑 汽车 是在和市场打赌的感觉。虽然C11的量产时间被安排在第四季度，但由于车型从外观和配置，性价比极强，从1月起1日开启预售至今，首月预售订单3388台，占总订单量的60.6%，这个数据目前一直在成上升趋势。
  
 这也是零跑 汽车 可以受合肥融资的一大原因之一，而另外方面，产品研发上，零跑 汽车 一直处于新势力车企行业前列，这也是归功于母公司大华的影响。自主研发不仅是新势力车企核心力量的体现，也是资本市场最为看重的部分之一，截止到2020年末，零跑已获得及申报在途专利一共1004项，其中发明专利458项。据悉，零跑 汽车 将在完成Pre-IPO后，于2021年底或2022年登陆科创板上市。
  
 最后来说一下威马，它应该是新势力车企第二梯队中，最快实现上市的车企。1月30日，中国证券监督管理委员会上海监管局发布公告，称威马智慧出行 科技 (上海)股份有限公司（以下简称“威马”）已具备辅导验收及科创板上市申请条件。这意味着威马 汽车 已完成上市辅导，上交所即将受理其递交的申报材料。威马 汽车 也将成为首家登入科创板的新势力车企。
     
 不过威马 汽车 目前显现的问题也十分的明显，旗下共有3款车型，主销产品威马EX5、EX6以及EX5 Pro版。其实从名字命名上就可以感受到，这次家族车型的延续，主打高性价比，EX5主攻15万-25万元中端车市场，曾经在2019年凭借16,683辆获得了“新势力单一车型销量冠军”。但是没有太大亮点的车型特征，相对单一的特点很难出圈，一旦有其他车企的同级别产品比威马优秀，很快就被拉下销量榜单；而第二款车型EX6主打高端市场，基于STD平台推出EX6系列车型 EX6 Plus 6座版，补贴后28万元起，但上市以来销量表现平平，目前的销量数据显示，去年10月仅卖出了259辆，之后的数据并没有找到准确的，但可以感受到这款主打高端市场的车型并没有冲击成功。原因还是一样，同质化、缺乏亮点，没有差异化的产品力难以出圈。
  
 和与蔚来、理想、小鹏的互联网造车思维不同，威马 汽车 目前相对偏传统，可能和领导层来自传统车企有直接联系，但互联网造车讲究的时效性和用户思维性，让威马的转型时缺乏了品牌形象认知。所以其实威马目前在市场上的口碑都会小于第二梯队的车企。
     
 当然，这也是处于第二梯队的车企们共同的通病，主打用户思维，结合多元化的市场，制造自己的独特性才能在当下的 汽车 市场成功出圈，这一点蔚来和小鹏相对玩的比较好。不知道随着威马科创板上市，对于它目前的营销方式会不会有所改变，如果还是按照过去的方法，销量估计也不会太好看。
  
 终于车企们都熬过了艰难的2020年，虽然大家谁也不想被贴上“最惨”的标签，但我觉得，“最惨”或者“很好”都是别人所定义的，和自己无关，作为一家车企，甚至奔着要去改变中国 汽车 文化格局的车企，必须有前瞻性，当 汽车 工业正在发生变革的时机内，如何找到自我的存在价值太重要，而不是有了资本有了车型，就觉得自己是一家车企了，这并不是 汽车 工业想要表达的东西。
  
 既然决定了要做这个时代的“开创者”，那么就请好好的为当下服务吧。
  
 文/山崎

5. 2021新能源汽车

2021年值得入手新能源汽车推荐有哪几款？随着新能源汽车市场的发展，现在很多车企都推出了不少新能源车型，而且新能源车型在购买政策上也非常有优势，所以现在不少人买车，也都会考虑新能源的车型。那么下面我们不妨就一起来看看目前有哪些新能源车型最值得入手。1、 汉官方指导价 ： 20.98-28.00万级别 ： 中大型轿车比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，主要分为两种动力组合，分别是纯电动EV以及混合动力DM，EV和DM看起来有一定的差异，EV车型使用的是全封闭式中网，显得更加未来化，车身线条更加锋利，混合动力车型则采用家族龙脸面谱。毫无疑问动力仍旧是比亚迪汉最让人喜欢的一点，混合动力车型是由比亚迪自主研发的2.0T发动机匹配永磁/同步电动机，百公里综合油耗可达1.4L，0-100km/h加速还不到4秒，性能十分强劲。2、 小鹏汽车P7官方指导价 ： 22.99-40.99万级别 ： 中型轿车作为中型纯电动汽车的小鹏P7给人感觉很有未来感，譬如封闭式中网设计，不需要太多点缀，充满独特的路线。小鹏P7的车内也给人感觉简洁，拥有更居家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，在行业内属于顶尖水准，面对真实路况也有很不错的续航表现。3、 威马EX6官方指导价 ： 23.99-28.99万级别 ： 中型SUV威马EX6作为一款售价达到20万以上的纯电动中型SUV，该车有着强劲的动力表现，车内采用了前置永磁同步单电机的布局，续航里程有着408km、505km、501km三种版本，为了解决消费者对于充电的焦虑，快充模式状态下仅需35分钟就能从30%电量充至80%。此外，这款车的外观造型十分大气，内饰设计也具有极强的科技感，整车有着不错的产品力。但是由于品牌影响力比较不足，所以后期如果能有更大的优惠，那么这款车将有更高的性价比。4、 蔚来ES6官方指导价 ： 35.80-54.80万级别 ： 中型SUV蔚来ES6属于以电机为驱动方式的SUV，相比ES8来说该车的价格区间更能够引起人们的注意。这款车整体造型方面，这款车的车外车内都很有档次感，座椅的软硬程度也很不错。动力表现上，这款车的动力输出比较柔和，属于比较中规中矩的，这一方面还有较大的进步空间。续航方面比不上ES8，但也不输于同级别竞争对手，430公里的行驶距离足够在城市中行驶，能和跑车媲美的官方零百加速成绩动力性能也很优异。5、 宏【摘要】
2021新能源汽车【提问】
2021年值得入手新能源汽车推荐有哪几款？随着新能源汽车市场的发展，现在很多车企都推出了不少新能源车型，而且新能源车型在购买政策上也非常有优势，所以现在不少人买车，也都会考虑新能源的车型。那么下面我们不妨就一起来看看目前有哪些新能源车型最值得入手。1、 汉官方指导价 ： 20.98-28.00万级别 ： 中大型轿车比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，主要分为两种动力组合，分别是纯电动EV以及混合动力DM，EV和DM看起来有一定的差异，EV车型使用的是全封闭式中网，显得更加未来化，车身线条更加锋利，混合动力车型则采用家族龙脸面谱。毫无疑问动力仍旧是比亚迪汉最让人喜欢的一点，混合动力车型是由比亚迪自主研发的2.0T发动机匹配永磁/同步电动机，百公里综合油耗可达1.4L，0-100km/h加速还不到4秒，性能十分强劲。2、 小鹏汽车P7官方指导价 ： 22.99-40.99万级别 ： 中型轿车作为中型纯电动汽车的小鹏P7给人感觉很有未来感，譬如封闭式中网设计，不需要太多点缀，充满独特的路线。小鹏P7的车内也给人感觉简洁，拥有更居家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，在行业内属于顶尖水准，面对真实路况也有很不错的续航表现。3、 威马EX6官方指导价 ： 23.99-28.99万级别 ： 中型SUV威马EX6作为一款售价达到20万以上的纯电动中型SUV，该车有着强劲的动力表现，车内采用了前置永磁同步单电机的布局，续航里程有着408km、505km、501km三种版本，为了解决消费者对于充电的焦虑，快充模式状态下仅需35分钟就能从30%电量充至80%。此外，这款车的外观造型十分大气，内饰设计也具有极强的科技感，整车有着不错的产品力。但是由于品牌影响力比较不足，所以后期如果能有更大的优惠，那么这款车将有更高的性价比。4、 蔚来ES6官方指导价 ： 35.80-54.80万级别 ： 中型SUV蔚来ES6属于以电机为驱动方式的SUV，相比ES8来说该车的价格区间更能够引起人们的注意。这款车整体造型方面，这款车的车外车内都很有档次感，座椅的软硬程度也很不错。动力表现上，这款车的动力输出比较柔和，属于比较中规中矩的，这一方面还有较大的进步空间。续航方面比不上ES8，但也不输于同级别竞争对手，430公里的行驶距离足够在城市中行驶，能和跑车媲美的官方零百加速成绩动力性能也很优异。5、 宏【回答】
微型轿车自特斯拉Model 3登录中国之后，供不应求是基本常态，然而被突然杀出的五菱宏光MINI EV打破了常局，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，直接甩开Model 3，成为新能源销售榜大哥大。说实话，5万都不到、瞄准代步车市场、续航还不赖的五菱宏光MINI EV很有诱惑力，不可否认它没有快充系统的问题，但综合其它各方面五菱宏光MINI EV依旧是最有性价比的代步车【回答】
5、 宏光MINIEV官方指导价 ： 2.88-4.36万级别 ： 微型轿车自特斯拉Model 3登录中国之后，供不应求是基本常态，然而被突然杀出的五菱宏光MINI EV打破了常局，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，直接甩开Model 3，成为新能源销售榜大哥大。说实话，5万都不到、瞄准代步车市场、续航还不赖的五菱宏光MINI EV很有诱惑力，不可否认它没有快充系统的问题，但综合其它各方面五菱宏光MINI EV依旧是最有性价比的代步车。【回答】

6. 个个都是狠角色！ 2021下半年重点新能源车型前瞻

【EV视界报道】转眼间2021年已经过了一半，在这半年中不乏多款重磅新能源车型完成了上市，比如特斯拉Model Y、极氪001、上汽大众ID.4 CROZZ以及高合HiPhi X等等，有没有你喜欢的款？如果没有的话，也不要着急，因为因为接下来的下半年，依旧多款重磅车型蓄势待发。EV视界为您挑选了6款车型，下面我就带您来看一看。


 1.威马首款M大师系列轿车威马M7
车型亮点：配备多个激光雷达和500-1000TOPS超强算力，具备全场景自动驾驶能力。
就在前几日，威马汽车举办的年中媒体沟通会上，宣布了2021年下半年的企业规划，面向个人用户和出行用户推出了双品牌战略。出行用户的品牌LOGO采用圆形外框设计，个人用户的品牌LOGO采用超椭圆形外框设计。而带有个人用户品牌LOGO的首款智能轿车M7将在下半年推出。
在沟通会的现场沈晖向我们透露威马M7具备强大的无人驾驶能力，配备多个激光雷达，以及500-1000TOPS超强算力。

从现场曝光的内饰设计图我们可以看出，，该车采用了当前最流行的简约设计理念，方向盘看起来可能会采用触控式设计，中控台副驾驶侧可能还拥有一个小尺寸LED显示屏。

值得一提的是车内中控台上方的大尺寸屏幕设计，看起来像是采用了一整块巨大的彩色屏幕，显然可以拥有比目前大部分厂家车型上双联屏样式屏幕更棒的车辆信息和视觉显示效果。

而根据此前曝出的谍照图，我们大胆地猜测威马M7极有可能基于已经亮相的威马Maven概念车打造。

新车前大灯的设计十分扁平，并一直延伸至车身两侧，并且概念车灯组中间印有威马LOGO的黑色饰板也得以保留。除此之外，在车头下方还能够看到多层的下格栅以及中间的毫米波雷达的位置。

侧面来看，该车采用了溜背式设计，配合后窗的隆起配合轮拱后，突显了整体的肌肉感。车尾部分，新车配备的尾灯组采用贯穿式设计，并且整体的造型扁平细长，与前脸形成了呼应。
威马汽车此前表示Maven的阻力系数仅为0.23，NEDC续航里程800km，可具备L3级自动驾驶功能和L4级自动泊车能力。
2.零跑C11（补贴后预售价：15.98-19.98万元）
车型亮点：最高续航600km，搭载LeapPilot 3.0智能驾驶辅助系统，全系标配的28个高精度感知硬件，包括10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个人脸识别摄像头，可实现360°无死角探测。
前几日，我们从第346批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示获得了的申报图。该车定位为纯电动中型SUV，此前其首台工装车已于2月正式下线，根据规划，九月份零跑C11就会开启量产，第四季度交付。

外观方面，前脸使用家族式设计，官方称之为数字浪潮前脸，封闭式格栅、矩阵式前大灯融入三条LED灯带，将内部结构分为上下两部分。此外，它的两侧前大灯还由一条灯带相连，视觉效果比较前卫。

车尾部分与前脸做到了比较好的呼应，同样是简洁的设计语言，以及贯穿式的尾灯，尾灯内部新车采用了更加细分化的设计，显得比较精致。

内饰部分，该车整体以米白色为主，在部分区域还采用了木纹装饰，中控台采用了“T”字型设计，配备了三联屏设计，凸显出一定的科技属性，液晶仪表、中控屏幕和副驾驶娱乐屏幕尺寸分别为10.25、12.8和10.25英寸。

动力方面，零跑C11将提供两驱版和四驱版供选择，NEDC续航分别为480km、600km和550km，单电机后驱版车型电机最高功率200kW，最大扭矩 360N·m，百公里加速时间在 7.9s内，双电机版最大功率400kW，最大扭矩720N·m，官方数据显示其百公里加速时间可在4.8s以内。
3.小鹏P5（补贴后预售价：16-23万元）
新车亮点：全球首款量产激光雷达智能汽车，拥有量产车里最强的自动辅助驾驶功能。
就在在上周结束的2021粤港澳大湾区车展上，小鹏全新轿车小鹏汽车P5正式开启预售，新车包含6款车型，预售价格区间为16-23万元。此外，小鹏P5也采用了小鹏汽车最新的车型配置命名方式，其中数字代表NEDC续航里程，英文P/E/N/G代表XPILOT智能等级梯度。
 
外观方面，小鹏P5继承了P7优雅简洁的渐消曲面、一体化贯穿大灯、智能交互灯语；同时凸显智能进化，将智能硬件的设计显性化，品牌“X”元素融入一体化大灯，更具识别性。而整车造型流线与动感，空气动力学设计的加持，打造出Cd0.223超低风阻系数。


小鹏P5新车长宽高分别为4808/1840/1520mm，轴距2768mm，车内空间达到主流B级车水平。同时，P5车型采用星轨环抱式座舱设计，1.493m2通透式全景天幕玻璃车顶，透光面积高达0.63㎡。工信部资料显示，新车未来将提供215/55 R17，215/50 R18两种轮胎规格。
内饰方面，小鹏P5将搭载15.6英寸的中控屏幕，与全液晶仪表组成的双屏设计提升了科技感，匹配骁龙SA8155P芯片，整体的运算能力提升了3倍，为它海量的信息处理、人机交互系统、OTA升级提供了基础，此外该车支持影院模式和睡眠模式。
辅助驾驶方面，小鹏P5最大的亮点是配备了XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统，可以实现城市（NGP）自主导航驾驶，此前在P7上的NGP适用范围是高速和快速路，到了P5上可以扩展至城市道路，车辆可以根据导航自主行驶，其中包含了城市路况超车、定制化跟车、限速自动调节和环岛通行等，进一步解放驾驶员的双手，提升安全性。
动力方面，小鹏汽车P5全系搭载一台最大功率155kW，峰值扭矩310N·m的驱动电机。根据车型版本不同，该车的续航里程拥有三个版本可选，分别是搭载电池容量55.9kWh的车型，NEDC续航里程为460km；搭载电池容量66.2kWh的车型，NEDC续航里程为550km；搭载电池容量71.4kWh的车型，NEDC续航里程为600km。
4.天际ME5（售价：14.99-15.99万元）
车型亮点：天际ME5搭载由发动机+电动机组成的增程式动力系统，NEDC纯电续航里程为155km，综合续航里程将达到1012km。
就在前几日，天际ME5 正式上市，新车共推出2款车型，其售价区间为14.99-15.99万元，并将于8月27日开启预订。新车是旗下第二款量产车型，采用了“先锋重构美学”的家族式设计语言。在动力方面让人有些意外，天际将发力点改为了增程式动力，跟理想ONE类似，主打有油、可电、解决里程和充电焦虑。
 
天际ME5造型由保时捷设计大师Hakan Saracoglu为首的国际化团队打造，延续了“先锋重构美学”的家族式设计语言，整体线条棱角分明，其中前脸采用了封闭式进气格栅，并通过LED日间行车灯勾勒出前格栅的轮廓，看上去充满了时尚感，搭配时下流行的分体式大灯组，使前脸造型看上去极具辨识度。
 
车身侧面，新车以简约型面取代线条设计，令车身张力十足，搭配黑色车顶设计极富运动气息。车身长宽高分别为4580mm、1915mm以及1635mm，轴距达到2750mm，车辆空间领先同级。新车可选装飞行器造型的21英寸巨幅轮圈视觉冲击力强。

值得一提的是，天际ME5相比于之前上市的ME7车头车标和车尾标识都发生了改变。

内饰整体给人以简约而不简单的既视感，尤其是立体式的中控台造型，设计前卫，并配备14.8英寸悬浮式中控屏，散发出浓郁的科技气息。新车还采用10.25英寸全液晶仪表，同样注重科技感的营造，也更迎合当下潮流。在配置上，出于安全方面考虑，天际ME5采用双主机高速运行，全车具备两个“大脑”，为用户带来更安全、更智能的出行体验。<img src="http://image【本文来自易车号作者EV视界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

7. 2021年下半年将着重生产新能源汽车，这是真的吗？

转眼间，2021年已经过去了将近一半。不久前，北京完成了今年新能源牌照的首次发布。已有不少重型新能源汽车完成上市工作，如特斯拉Y型、极限氪气001、上汽大众ID.4 X、高河HiPhi X等。你有什么喜欢的模特吗？不要也没关系，因为明年下半年，很多重型车还是准备去的。蓝兔FREE诞生于蓝兔iFree概念车，制作版在整体造型和细节处理上更为简洁。正面上方两侧大灯与进气格栅连接，下方进气直通，整体感强，识别度高。具体来说，夜光透式灯带与蓝兔LOGO相连，是夜幕降临后展示的最佳时机。

蓝兔·弗里的身体轮廓很简单，平滑的腰围从前到后延伸，这使得它看起来很结实。在车身尺寸上，蓝兔FREE的长/宽/高为4905/1950/1690mm，轴距为2955mm，与主流竞争对手处于同一水平。光滑的车身设计也带来了0.28cd的低阻力系数，已经超过了同级别的理想ONE。后部的设计延续了整体简洁的设计语言，两侧尾灯通过贯穿尾门上部的LED灯组连接，形成目前最流行的直通尾灯。同时尾灯组还结合了蓝兔的英文名VOYAH，与体积好的尾门搭配后整体感很强。蓝兔自由的内部采用了智能驾驶舱的概念。三个超大屏幕占据了整个中控台。三屏的设计不仅提升了整体质感和科技感。其功能还可以相互推送导航、音乐等信息，可以共享多种车载软件，智能化程度高。

当车辆处于高能模式时，这种集成的三重屏幕可以自动下降。同时运动氛围灯会亮起，空气悬浮会自适应降低身体姿态，运动香氛系统会被激活，在同类中绝对独一无二。无论是技术感还是技术水平都达到了同级别的更高水平。在交互方面，蓝兔FREE提供4区语音识别功能，让所有乘客可以独立控制自己的空调温度和车窗升降。同时，新车还提供了四种手势控制，实现相关功能的快速执行，后期OTA可以解锁更多的手势控制；驾驶员识别提供人脸识别和声纹识别，可以针对不同的驾驶员自动匹配相应的驾驶设置。

在驾驶辅助功能方面，蓝兔FREE将支持L2+级别以上的驾驶辅助功能，硬件配备3部毫米波雷达、9部摄像头、12部超声波雷达。蓝兔自由有两种动力形式：增程和纯电动。增程和纯电动车型的动力电机布局相同，都是前后双电机，综合功率500 kW，峰值扭矩1000 Nm。从0到100km/h的加速时间，增程车型为4.6秒，纯电动车型为4.8秒。增程版的增程器是东风C15TDR发动机，1.5T四缸额定功率60kW，快速加速下峰值功率80kW。在NEDC条件下，增程车型的续航里程为860公里，在NEDC条件下，纯电动车型的续航里程为500公里。

8. 2021上半年新能源新车展望 每款都有爆款潜质！

回顾2020年，虽然受到疫情的影响，但我们依然看到了国内新能源市场高涨的消费热情，以及新品不断的推陈出新，对于消费者来说，相比于过去的2020年，2021年新品更加值得期待。为此，在本期的文章中，我们以半年时间为节点，盘点出了2021年即将到来的几款重磅新车，供大家参阅。
R汽车MARVEL R发布时间：2月7日；
预售价：22万元起；
新车看点：一款真正可以上路行驶的5G智能汽车！

2020年6月的粤港澳大湾区车展上，上汽荣威发布了R标系列的首款旗舰车型MARVEL R，经过大半年的沉淀，如今MARVERL R上市的消息也得到了官方的肯定。根据最新消息，这款外观极具未来感的高端纯电SUV即将在2月7日上市，预售价22万元起。

据R汽车官方介绍，MARVEL R将集成上汽在电动化、智能网联化领域的最新成果，是业内首款获得中国5G终端电信设备进网许可证和SRRC车载车规级5G/C-V2X终端产品认证的量产智能电动汽车。

该车配备了11个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，车机内置全球领先的Mobileye Eye Q4H智驾芯片以及华为巴龙5000 5G通讯芯片，并且后续还可通过FOTA升级持续进化，成为一款真正可以上路行驶的5G智能汽车。
比亚迪DM-i超级混动家族发布时间：
秦PLUS DM-i ——3月初上市；宋PLUS DM-i——3月中旬上市；唐 DM-i——3月底上市；
预售价：10.78万-22.48万元；
新车看点：1200公里综合续航，亏电油耗低至3.8升/百公里！
最近，比亚迪召开了一场关于插电式混合动力系统的发布会，搭载DM-i超级混动的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i三款车型也同步开启预售。其中比亚迪秦PLUS DM-i，补贴后预售价格为10.78万元-14.78万元，将于3月初正式上市；宋PLUS DM-i补贴后预售价格为15.38万元-17.58万元，将于3月中旬正式上市；唐 DM-i补贴后预售价格为19.78万元-22.48万元，将于3月底正式上市。

DM-i超级混动技术可实现1200公里的综合续航，即便是在亏电状态下，油耗也能够控制在3.8升/百公里，至于性能方面，由于电机的介入，新车的百公里加速能力相比同级别燃油车也要快上2-3秒，同时具备快、省、静、顺、绿等多重优势，这也让大家对于这套系统非常的期待。

与市面上常见的混动路线不同，比亚迪的DM-i超级混动技术弱化了发动机的作用，整套系统以动力电池和高性能电机为设计基础，在级联模式中，发动机带动发电机发电，再将电能输出给驱动电机，用于车轮驱动。在这个过程中，发电机始终在最高效的区间发电，整个驱动链的动力损失并不算大，通过多用电，以达到省油的目的，所以能量转化效率很高。
国产奥迪e-tron发布时间：3月正式发布；
预计售价：尚未公布；
新车看点：动力强劲，售价有望大幅下探！

在经历Model Y上市，宝马iX3降价之后，奥迪终于坐不住了，蓄势已久的国产奥迪e-tron终于要来了，今年3月，国产奥迪e-tron将正式发布，届时，新车的售价相比进口车型将有望大幅下探。另外，与之一同发布的还有一款奥迪e-tron Sportback，该车采用轿跑式的车身设计，相信也会吸引来不少年轻消费者的关注。

国产后的奥迪e-tron将与进口版车型设计保持一致，动力方面则会搭载一台最大功率为230千瓦的驱动电机，峰值扭矩550牛·米，0-100km/h加速所需时间仅为7.5秒。新车将配备96.7kWh的电池组，NEDC续航里程可达500公里。

奥迪e-tron Sport则是现款奥迪e-tron的轿跑版本，设计的差异主要体现在侧面与尾部线条。新车拥有溜背式的尾部后，整体外观感受更为激进。奥迪e-tron Sportback提供两种动力版本，50 quattro车型和奥迪e-tron使用了相同的动力总成；而55 quattro版本则最大输出功率为265千瓦，最大扭矩561牛·米，0-100km/h加速仅需6.6秒。
大众ID.4发布时间：一季度内上市；
售价：一汽-大众ID.4 CROZZ，19.99万元起；上汽大众ID.4X，19.9888万元起；
新车看点：20-25万级最值得购买的一款合资纯电SUV！

大众深谙双车战略，在不久前，一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X先后开启预售，两款新车均基于MEB纯电平台打造，定位紧凑型纯电SUV。作为MEB平台首款落地中国市场的车型，大众将两款ID.4车型的预售价均定在了20万元之内，不得不说非常有市场竞争力，虽说刚刚开启预售，但是目前这两款新车的热度绝不亚于特斯拉。

两款ID.4均给予海外版车型打造，其中一汽-大众ID.4 CORZZ保留了海外版车型原汁原味的设计，而上汽大众ID.4则是在海外版车型的基础上进行了本土化优化，整体线条更加圆润。

动力方面，ID.4 将提供三种动力版本，其中，标准续航版系统综合最大功率为125千瓦，峰值扭矩310牛·米；长续航版系统综合最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米；双电机版本最大功率为225千瓦，峰值扭矩均为460牛·米。续航方面，一汽-大众ID.4 CROZZ提供了400公里、500公里和550公里三种续航版本，上汽大众ID.4 X续航里程则分为402公里、520公里、555公里。
广汽埃安Aion Y发布时间：3月开启预售，4月正式上市；
预计售价：尚未公布；
新车看点：马卡龙风格配色，内外设计清新脱俗。
Aion Y基于广汽埃安GEP2.0纯电专属平台打造，定位于一款紧凑型SUV，其中名称Y则代表了“Young”，也表明了这台车定位年轻化的身份。根据最新消息，Aion Y将会在今年3月份开启预售，并计划在今年4月份正式上市。

年轻时尚的内外设计是这款车最大的亮点，清新的马卡龙风格配色搭配鲜艳的橙色轮圈视觉效果尤为出色，将整车轻、活力的一面都突显了出来。另外，新车还搭载了丰富5G的智能娱乐功能，不仅可语音控制视频拍摄，还可秒传车载视频APP发布。值得一提的是，这款车还会配备旗舰级别的ADiGO 3.0自动驾驶系统以及5G通讯技术等先进科技功能，更贴合年轻人的用车需求。

此外，埃安Y还突破了空间定律，得益于广汽埃安独有的GEP2.0 纯电专属平台，这款轴距2750mm的A级SUV有着越级的空间表现，即便满载也不会觉得拥挤。此外，埃安Y还将搭载广汽埃安最新一代的电池技术，业内人士预计，如果埃安Y的售价在18万以内，必将以极具竞争力的姿态抢夺更多市场份额。
威马W6发布时间：3月开启预售；
预计售价：尚未公布；
新车看点：国内首款可量产特定场景无人驾驶车型！
1月19日，威马汽车在位于湖北工厂内，由威马和百度联合研发推出的全新纯电SUV车型——威马W6首台量产车型正式下线，该车型也将是全球首款搭载“云端智能无人泊车系统”的量产车型。根据最新消息，新车将在3月开启预售。

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