国际油价下跌，国内油价暴涨，这到底是为什么？

1. 国际油价下跌，国内油价暴涨，这到底是为什么？

国际油价下跌，国内油价暴涨，这是因为我们的石油公司有一套联动机制，由于各种原因，国际原油涨价的时候，就会非常快速地联动涨价，因为石油公司是及时运转的，一边在卖石油，一边在买石油，国际原油涨价了，进货成本就会上涨，所以他们会第一时间马上涨价，以抵消进货成本的上涨。

相反，如果国际原油下降了，虽然进货成本也下降了，但是前期进货的库存的成本还是原来的成本，并没有下降，所以在售的油价并不会马上进行下调。说到底，石油公司就是商业公司，商业决策要优先服从利润最大化的原则，国际原油涨价，如果不快速涨价就会亏钱，所以马上快速跟涨。

而国际原油下跌，保持暂时不降价，并不会损害利润最大化，这个降价的时间可以迟缓一步，这个时间点滞后并不会造成公司商业利润的损失。另外，还有一个重要原因就是，国际原油的上涨与下跌存在像股票一样的短线行为，因为国际原油的波动往往和国际形势的变化有关。

而国际形势的瞬息万变让国际原油价格波动无法一下子判断是短期波动还是长期波动，这就存在一个合理的观察时间窗口，同样这个时间观察窗口的制定也要符合公司商业利润不减少的原则。也就是说，如果涨价，即使是短期涨价，那也必须马上跟涨，因为这样就可以避免误判造成的利润大量损失。

相反，如果降价，就不能马上降价，因为一旦降价后发现是暂时下降，又马上涨回来会给人一种随心所欲不稳定的印象，所以国际原油降价后，观察一段时间，确定属于长期降价后商业石油公司才会跟进。

2. 国际上油价下跌，为什么我们国内的油价却上涨了呢？

一是因为油价定价机制。根据现行油价定价机制，国内成品油以国际原油价格、叠加关税成本、炼油成本、国际原油到成品油全链条相关企业利润为基础。这个利润包括三桶油的利润和加油站的利润。然后油价每10天进行一次调整。但国际原油价格本身处于波动状态，将导致国内成品油价格调整过程滞后。

二是由于疫情的影响。疫情经济下，不少企业纷纷裁员。加上油价上涨，很多家庭被迫控制生活成本，不会开车上路。上升后，早晚高峰均未出现堵车现象。不仅我国汽车每年使用大量汽油，企业生产、运输和种植农作物也需要大量柴油。油价上涨会引发一系列连锁反应，尤其是在春耕阶段。柴油的上涨也会影响种植成本。今年粮食价格是否会上涨，尚不得而知。

三是因为石油垄断。事实上，石油行业具有自然垄断行业的所有基本特征，因为石油行业本身具有比较显着的规模经济和大量的沉没成本这两个特性。根据一些规模经济和沉没成本的理论，被三大巨头垄断的石油公司完全占据了石油市场的生产经营，从而可以更有效、更充分地利用现有的一些资源，消除资源重复。

再者是因为石油的政治性质。虽然像我国这样的石油消费大国，一直想远离“石油政治”，回归正常的“商品属性”。但是，“石油政治”问题不能摆脱。反而会随着当前疫情下全球经济的不确定性和冲突，产生更大的影响。作为不可再生资源，石油也是国际贸易中最大的商品。人们的生产生活高度依赖石油，石油定价复杂。根据经济学定价理论，石油价格应由生产的边际成本决定。

3. 国际油价大幅下跌，为何国内油价总是跟着国际油价上调，却很少随之下跌？

首先因为全球经济发展。全球经济的发展是影响原油供需的重要因素。交通运输、燃料发电、工业生产……许多行业的发展都离不开原油。通常，当全球经济复苏或繁荣时，对原油的需求会增加，从而导致油价上涨。当全球经济陷入衰退或放缓时，原油需求下降，导致油价下跌。

其次是产油国的政治和经济形势。沙特阿拉伯、伊朗等产油国的地缘政治关系、经济发展速度、炼油技术变化、环境气候变化等因素都会影响原油的开采和炼制，进而影响原油供应。现行的成品油价格机制规定，汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，调价生效时间为调价发布日24时。

再者因为原油库存。作为一种不可再生资源，石油的使用量要少一些。因此，原油供应是否充足也是影响油价的重要因素。在原油库存充足的情况下，石油供应压力相对较小，将抑制油价上涨。如果美元贬值，以非美元计价的石油对美国以外的石油进口国来说会相对便宜，这些国家会增加石油进口，从而推高油价。对于石油输出国来说，由于美元贬值，他们的收入会减少，所以他们需要推高油价（比如减少石油产量）来保证收入。

国内油价和国际油价不是一回事。国内油价与国际油价不挂钩。现在大部分国产油都是进口油。不涨价就赚不到钱，因为进口油成本太高。国际油价家族是一个独立的世界，国际油价家族取决于不断变化的国际环境。国内油价与国内价格挂钩，当国内价格上涨时，价格也会上涨。多少或更少取决于国内平均价格。国内价格从未下调过。你不可能让国内油价下跌。国际油价与国内油价下跌关系不大。只有当国内价格下降国内油价。费用。

4. 国际油价明明已经下跌，为什么我们的油价还是一涨再涨？

因为原油调整机制具体细节是什么，调整的公式是什么，相关部门从来没有公布过，所以我们也不知道具体的调整方法，没有人能够精准的预算出油价调整的数据。受到各种因素的影响，国际原油价格确实出现了明显的下跌，但是我国成品油仍然继续上调，而且上涨的幅度并不小，每升汽油上涨达到0.3亿元，这将进一步加大大家的加油成本。

目前我国的成品油确实跟国际原油挂钩，主要根据布伦特等一些主要原油市场的期货价格变动进行测算。成品油调整周期为10个工作日，在10个工作日内我们会观察几个主要期货市场价格的表现，然后进行加权平均得到一个价格。当这个均价跟上一轮周期相比出现明显的变动，对应的国内成品油调整幅度达到50元以上每吨的时候，新一轮成品油调整窗口期就会开启，否则就会累积到下一轮去调整。在这种调整机制之下，成品油的调整并不是看每一天国际油价的表现，而是要看10天的综合表现。比如国际原油均价是110美元左右，而这一周期国际原油均价大约是118美元，对应的原油变化率大约是6.8%，所以国内汽油调整幅度大约是390元每吨。

这个均价受10个工作日的综合影响，如果在10个观察日内某一天国际原油上涨幅度比较高，那就算其他观察日原油继续下跌，但如果跌幅不大，原油均价仍然可能会继续上涨。我们举一个简单的例子，假如在某一个原油观察周期内，刚开始的时候原油价格是110美元，第1天原油上涨6%(116.6美元)、第2天原油继续上涨5.5%(123美元)、第3天到第10天原油连续7天下跌，其中第3天到第6天平均每天下跌0.6%，对应的原油价格分别是122.26美元、121.53美元、120.8美元、120美元；第7天到第10天平均每天下跌1%，对应原油价格分别是118.87美元，117.68美元、116.5美元，115.33美元。那在这一个观察期内，10个观察的原油均价达到119.25美元，跟刚开始的110美元相比，涨幅达到8.4%。
相当于在这一轮原油观察期内，尽管只有两天上涨，但因为涨幅比较大，另外8天下跌都不足以抵消上涨带来的影响，所以整体油价仍然属于比较高的涨幅。也正因为如此，尽管大家平时感觉到油价在不断地下跌，但只要有几天油价出现大幅度的上涨，这种下跌根本不起作用，油价整体仍然会继续不断上涨。至于这种油价调整机制是否合理，在这我们不做过多解释，因为原油调整机制具体细节是什么，调整的公式是什么，相关部门从来没有公布过，所以我们也不知道具体的调整方法，没有人能够精准的预算出油价调整的数据。

这估计也是为什么油价调整存在很多争议的地方，其实我相信大家并不排斥油价跟国际原油挂钩，毕竟目前我国的原油进口依赖度达到70%以上，我们所使用的成品油大部分都有可能是从外部进口的，在原油进口成本上涨了，成品油上涨可以理解。但油价怎么上调，调整的依据是什么？调整的公式是什么？我们还是希望相关部门能够清清楚楚地公布出来，只要大家消费得明明白白，我相信大家都没有什么争议。比如目前国际原油在我国成品油的成本只有40%以左右，按理来说，即便国际原油价格上涨了，在其他成本没有明显上涨的背景之下，国内成品油的调整幅度应该不会跟国际原油涨幅同步。但从我国成品油调整的实际情况来看，国内成品油调整的幅度基本上跟国际原油调整的幅度保持一致，这就有点让人难以理解了。

5. 国际油价大幅下跌，为何国内油价总是跟着国际油价上调，却很少随之下跌

我个人认为，这种情况一方面是因为油价下跌会影响国内新能源的推广和政策扶持。另一方面减少国内油价的下跌，可以防止国外能源危机对于国内经济市场的冲击。
国际油价由于受到多方面因素的相关影响，在很多时候会呈现出大起大落的相关状态，但我国为了保证石油的相关供给与市场需求的稳定性，因此对于石油的调整方案也与国际石油价格有所不同。同时由于我国本身的石油产量并不充足，提高石油价格有助于我国对于新能源的推广和利用。
一：国内油价下跌会影响国内新能源的推广和政策扶持。
我们都知道，随着我国对于新能源的大力推广和相关的政策扶持，如果将国内的油价下跌和国外进行挂钩。那么这将会对新能源的推广政策，以及新能源汽车的销售市场带来非常剧烈的冲击和波动。因此我国在关于油价的态度上，一直都采取的是温和上涨的情况。
二：由于石油燃烧会带来空气污染问题，提高油价可以减少原油的购买和使用。
随着我国对于环境保护的愈加重视，因为机动车燃烧时所产生的许多空气污染问题，也急需得到有效的治理和解决。油价的提升在另一个方面也会减少人们对于石油的依赖和使用。对于改善国内的空气质量有间接的帮助和作用。
三：减少国内的油价下跌，可以防止国外能源危机对于经济市场的冲击。 
 如果将我国的油价价格与国际油价进行挂钩，那么国际能源的不稳定性和高涨跌性就会影响到我国经济市场的稳定发展和持续经济。因此减少国内的油价下跌，保证油价的温和上涨。从长远来看是对国家发展有更好帮助的方法。

6. 国际油价持续下跌，不过国内油价将不一定会下调

截至 3 月 27 日收盘，美国 WTI 原油报 21.84 美元 / 桶，周跌幅 7.6%；布伦特原油报 28.25 美元 / 桶，周跌幅 3.75%。而本周期的第 8 个工作日，油价变化率已经达到 -31.09%，相当于将下调 1190 元 / 吨，折算到每升价格，每升又可以降价 0.85 元左右。
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7. 为什么国际上油价一直在跌，国内的油价却一直上涨

8. 国际上油价一直在跌，那为什么国内的油价却一直上涨？

随着中国汽车产业的蓬勃发展，中国的汽车保有量可谓是与日俱增，根据公开数据显示截至2017年底，中国机动车保有量达3.10亿辆，其中汽车2.17亿辆；机动车驾驶人达3.85亿人，其中汽车驾驶人3.42亿人。在某种意义上来说，中国也已经成为了一个车轮上的国家，作为汽车的主要动力来源，汽柴油就成为了所有人最关注的话题
国内油价的形成机制可以将2013年作为一个较大的节点，在此之前，国内油价是对标国际油价连续22个工作日日均涨幅或跌幅超过4%时，即可调整。直到2013年3月26日，发改委对油价定价机制进行改革，缩短调价周期。将成品油计价和调价周期由现行22个工作日缩短至10个工作日，并取消上下4%的幅度限制。
1998年以前，国内成品油价格调整一直由政府决定，往往一次调整，很长时间内都不变。所以，有时国外油价跌时，国内油价仍然高企；相反如果国外油价蹭蹭蹭往上涨，国内汽车又能一直“喝”廉价的汽柴油。但我国从90年初就已成为石油净进口国，完全由政府定价会扰乱市场的供求秩序，因此到了1998年，随着“两桶油”的重组，之后的油价机制改革也拉开了序幕。
原油涨我就涨，我与原油共生长！原油降我不降，我与原油不一样！总之，国内的油价和国际油价现在已经脱轨了，国家发改委在进行着调控，来应对现在的国情。
近期国际油价是持续上涨的趋势，只是最近几天的时间，油价出现下跌。从3月份，国际油价在60美金一桶，已经上涨到最近的73美金，上涨幅度达到20%。所以，这个问题里面提到，国际油价一路暴跌是错误的说法，只是最近三天油价出现下跌
因国内油价调整与国际存在时间差，导致了对油价调整有滞后性。国内油价是以国际市场布伦特、迪拜、辛塔三地原油价格在22个工作日平均价来进行调整，若三地原油全部上涨均价超4%，可考虑上调，若下跌超4%，可考虑下调，导致了调整不同步。
石油是化石能源的重要组成部分，众所周知化石能源是一种无法再生的资源，中国的石油储备其实并不丰富，所以从国家的角度来说，降低石油这种战略资源的消耗是对保障国家安全具有重要意义的，对于这种资源产品，以市场手段进行调节无疑就是最好的办法之一了
国家预计在2023年落实汽车尾气排放国六标准，相比目前的国五标准，可以说是质的飞跃，严格程度不可同日而语。为了减少尾气排放，也为了尽快发展新能源汽车，国家进行微观调控，以此来推动新能源汽车行业的发现。
现行的成品油价格机制规定，汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，调价生效时间为调价发布日24时。国际油价只要在40美元/桶的“地板价”与130美元/桶的“天花板价”之间，变化率对应汽柴油调整幅度超过50元就进行调整。当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加