充电5分钟续航200km！广汽埃安纯电车“技术控”

1. 充电5分钟续航200km！广汽埃安纯电车“技术控”

要是在几年前，你问我电动 汽车 行业最大的痛点是什么？我一定会告诉你是安全问题，因为在前几年，电动 汽车 的安全隐患是真实存在的，最最最最最大的罪魁祸首就是驱动 汽车 的电动机，这不出事儿还好，一出事儿就有可能发生自燃的危险，这谁受得了？也正是因为如此，许多人对电动 汽车 都有着一颗“敬畏”之心！这同时也让电动 汽车 的销量一直止步不前，不过这一问题的出现反而推动了电动 汽车 行业的发展！为什么？
     
 因为既然发现了问题，我们就得解决问题，特别是对于我们这种喜欢解决问题的中国 汽车 品牌而言，这项挑战我们接下了！率先解决电池自燃隐患的是比亚迪所研发的刀片电池，其次是广汽埃安的弹匣电池！因为这两家车企的电池技术，迄今为止，电池自燃这风险似乎已经被新能源 汽车 行业所抹去。
     
 不过话说回来，纯电 汽车 最原始的问题依然存在，那就是续航焦虑，起初 汽车 制造商们为了解决续航焦虑，选择了加大电池的容量，提升续航里程，不过这样的做法显然是治标不治本的！虽然现在充电一次之后，续航里程明显增长了，但总得来说，续航焦虑还是存在的，一方面是许多无良厂商的虚标，另一方面是电池会受环境影响，因此会降低续航！
     
 针对电池受环境影响这个问题，现在许多厂商也想出了应对的办法，那就是给电池保暖和控温，让其始终存在于一个恒温的条件下，免受外界环境的影响！不过尽管如此，消费者们还是不满意，因为电车充电始终是一个麻烦事儿，不充还好，一充就是几小时，这谁受得了？况且现在全球的充电桩布局数量远没有加油站多，谁敢放心开啊？
     
 还是那句老话，哪里有问题需要解决，哪里就有中国品牌！现如今针对充电慢和充电难这个问题，广汽埃安带来了超倍速电池技术和A480超充桩这样的黑 科技 ！“超倍速”是指电池充电倍率高，为了解决这个问题，广汽埃安它实现了在迁移速率、嵌入速度和导电能力上的全面提升，让锂离子迁移过程极大加速，从而实现超倍速充电。其中，作为导电剂的石墨烯发挥了至关重要的作用。关于A480超充桩，广汽埃安能源生态团队经过持续的 科技 创新突破，并通过全国8万多个埃安品牌充电桩和超20万 社会 充电设施大数据的应用，最终成功推出全球充电功率最高的广汽埃安A480超充桩。
     
 不仅如此，为了让更多的用户更快的体验到超充技术，现阶段广汽埃安也正在加速推进A480超充桩的落地建设。全球首个智能超充站——位于广州天河区东宏国际广场的广汽埃安超充站，已经落成并投入运营。预计到2025年，将会在全国300个城市建设2000座超充站，渗透至地级市，实现全覆盖。
     
 写在最后
  
 最后，当然也是最重要的，广汽埃安的超充技术，现在已经实现了充电5分钟，续航207km的极佳成绩，这其中的“含金量”相信不用我再多说了吧？可以说广汽埃安再一次解决了电车行业的又一痛点，这无疑也说明了电车产业在未来将会越走越远！

2. 广汽埃安发布超充技术 充电5分钟续航200km

近日，广汽埃安正式发布了超倍速电池技术并展示了其A480超级充电桩，其中超倍速电池的电压可达880V，最高充电功率为480kW。在其配套的A480超级充电桩上，可实现充电5分钟续航里程增加200km。
随着新能源汽车续航里程的增加，加快充电效率已经成为了众多新能源车主的迫切需求，为此广汽埃安率先提出了超倍速电池技术。
超倍速电池技术

该技术在电池的正负极材料、电解液、隔膜、导电剂等多项关键部分进行了创新，从而加速了电池内锂离子的迁移和嵌入过程，提高了导电能力，以实现更快的充电速度。广汽埃安的超倍速电池技术采用了高孔隙涂覆陶瓷隔膜、软碳/硬碳/石墨烯包裹改性技术等等，提升导电能力的同时，也保证了电池的稳定性。该技术让电池最高工作电压达到了880V，最大充电功率达到了480kW。


据官方透露，在今年9月份该技术就将率先在广汽埃安AION V车型配备，该车将推出3C 500km和6C 500km两个版本。如此大的充电功率也没有对电池使用寿命造成过多影响，官方表示“车辆电池的常温6C快充循环可达100万公里”。
A480超级充电桩

与超倍速电池技术相配套的A480超级充电桩也随之发布，其名称中A代表的就是埃安，而480则表示该充电桩最大充电功率可达480kW。该充电桩在6C高倍率快充下可实现0%-80%电量充电时间8分钟，30%-80%电量充电时间5分钟。


广汽埃安A480超级充电桩使用了轻量化液冷线缆，其液冷降温技术有效降低了在大电流充电时桩体的温度，其峰值电压可达1000V，最大电流可达500A 。同时，充电桩还提供多维度主动安全防护，防止过流过充保护。

未来广汽埃安会采用1拖N的形式建设充电站，即一个A480超级充电桩加N个快充桩的形式。这种模式可以保证多车同时进行充电，并且充电网络还能接通电网调度网络，实现柔性充电，有效利用电网资源。广汽埃安计划在2025年建成超级充电站2000站，覆盖300个城市，打通北京到广州等多条线路的充电网络。

3. 广汽集团将量产超级快充技术 广汽埃安AION V率先搭载

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，广汽集团今年9月份将量产超级快充技术，率先搭载在AIONV上，分别推出充电倍率分别为3C500km和6C500km的车型版本，充电桩将根据车型推出时间和销售区域进行重点布局，2021年将布局超过100个超级快充站。



此外，广汽集团首家内部孵化的创新型高技术企业，“巨湾技研”的技术释放也已经开始。有报道称，巨湾超级快充电芯及其PACK产品将于今年9月投产并搭载到广汽旗下电动汽车新车型，可实现5~8分钟充电80%，将给用户带来极致快速的充电体验。未来搭载AIONV上的超级快充技术或许就来自于此，但并未得到官方的确认，但参考报道中的时间点，两者吻合度相当高，我们还会持续关注。


在电池技术领域，目前广汽集团主要为外购电芯，完全自主掌握BMS硬件、软件开发和PACK自主集成开发，自建的PACK产线满足绝大部分电池包产能需求。与此同时，广汽与宁德电池合资工厂预计将于2021年下半年投产，主要负责动力电池的生产供应。  

4. 进展顺利 广汽埃安超级充电站亮相

易车讯  日前，我们从相关网络渠道获悉，有网友爆料广汽埃安超级充电站亮相，由图中显示的信息来看，我们可以判断该地位于青岛。

此前，我们曾经获悉，除了广汽官方表示石墨烯基快充电池以及硅负极电池将于今年年内投产，其超级充电站也于日前被发现，从图中数据来看，该充电站最大功率可到600kW，是特斯拉最大充电功率的两倍有余。

据了解，广汽石墨烯基超级快充电池已按照计划开展实车测试，但其也强调目前石墨烯基超级快充电池的普及有赖于国家超级快充相关标准的发布和高功率超充设备的建设进展。据公告称该电池需具备6C快充能力、结合600A高功率超充设备，最快8分钟可充80%。

从充电枪上的参数来看，标明为电流600A电压1000V，可以看出其功率为600kW ，是现有特斯拉V3超级充电桩的两倍有余。而目前市面上可供使用的充电桩，不少为37.5kW，其余则有60-120kW，特斯拉最新超充桩功率为250kW，600kW这么来看确实夸张。
据此前消息称，目前石墨烯基快充技术将会首搭在AION V车型上，并于九月份投产。而超级快充桩的曝光则进一步证实了这一消息，但由于600kW确实太过夸张，而且对电网的承受能力提出了相当严苛的要求，该超级充电桩能否快速进入市场，我们也将持续关注。

5. 专访广汽埃安：如何站稳新能源车第一梯队？

易车原创 2022年是不少新能源车企的爆发之年，除了傲视群雄的比亚迪外，埃安在2022年继续稳坐第二把交椅，2022年销量达27.1万辆，创下销量增速新纪录。
趁着这股向上势头，埃安在广州车展重磅发布四门GT轿跑车Hyper GT，官方高调宣称“我比特斯拉Model 3贵，但你们会选我”，吸睛无数。
到底埃安有着怎样的底气与自信？又是如何取得2022年佳绩？在广州车展上，广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南、副总经理肖勇、广汽研究院副院长张帆接受媒体采访，逐一解答。
持续奋战中高端赛道作为2022年国内新能源车市中增长最快的一批车企之一，埃安1-12月份累计销量达到27.1万辆，同比增长120%。近年来，埃安陆续推出了AION S、AION Y、AION V、AION LX，完成对10-50万元区间的价格覆盖。

凭借着续航里程长、性价比高的产品力，以及自研创新，埃安逐渐在15-25万元市场占据着领先优势。肖勇自信地表示：“基于目前的表现，我们认为埃安在中高端的战略市场已是头部企业了。”

在不断走高的销量背后，外界对于埃安与网约车的捆绑存在一定的担忧。2022年9月，为了打造全新的品牌形象，埃安高调发布了全新Logo、高端品牌“Hyper昊铂”、全新车型“Hyper SSR”。
同时，埃安联手中国航天正式成立“昊铂科研实验室”，双方将会在新型电池开发、电机驱动技术、空气动力学设计、新型材料、AI控制、高精定位、卫星遥感技术等领域，瞬间显得高大上。
发布会当晚的主角——Hyper SSR百公里加速1.9s（赛道版），拥有1225匹的综合马力、12000牛米轮上峰值扭矩，将目标锁定在500万以上，瞬间成为网络热议的谈资。

从定位和意义来看，Hyper SSR是用以拔高埃安形象、提升品牌格调的天花板，但并非承担着走量的任务。那主打25万元乃至30万元以上的Hyper GT则真正肩负起大规模走向市场的重担。
一如Hyper SSR拥有强大气场、惊人数据，Hyper GT的出场同样亮点十足：旋翼门、电动尾翼、0.19Cd风阻系数（官方宣称史上最低量产车风阻系数）、4秒级的零百加速、红外遥感技术……

这也是为何埃安敢在广州车展高调喊出“我比特斯拉Model 3贵，但你们会选我”的重要原因。诚然，每一家车企造出中高端电动轿车后，都绕不开与特斯拉Model 3展开贴身肉搏，但真正能在销量上反超特斯拉Model 3者寥寥无几。
埃安并没有望而怯步，它明白超越才是Hyper GT存在的意义。肖勇坦言：“如果今天我们连一个别人5年前的产品（Model 3）都不能超越的话，那我觉得中国的新能源行业再发展下去，底气和动力可能也就不足了。”

早在2019年，埃安就推出第一代纯电平台，目前已经迭代到第三代——AEP 3.0高端纯电专属平台。该平台在AEP 2.0大空间、长续航、高安全、高智能化等优势的基础上，将优化重点放在操控乐趣上。
因此，我们可以看到Hyper GT拥有4秒级的零百加速、精准转向水平和极快的反应速度等特性，具体它将会有怎样的驾驶表现？会让多少人放弃Model 3，转向Hyper GT？
春节后的赛道试驾体验以及量产交付（2023年上半年上市交付，现已开始盲订）将给予我们答案。

Hyper卖给谁？在广州车展上，Hyper GT以“年少有为”为主题正式亮相，正好道出Hyper的目标群体——90后高端人群。如今，90后消费者逐渐成为市场的主力，当中不乏拥有富裕的童年和经济实力的人群，因此埃安坚信90后拥有足够的消费力。

在高端燃油车领域，市场机会往往被一些老牌豪华车占据，包括 BBA、保时捷等。但来到新能源赛道，中国市场给予了自主品牌两个前所未有的机会：
一是中国年轻消费者对中国品牌包括汽车、手机、无人机、服装等等都更加认可，越来越愿意购买中国的豪华品牌；
二是随着新能源市场的发展，无论市场容量，还是产品、技术，中国品牌已经走在前面。在纯电的赛道上，“年少有为”的人群正是中国品牌的高端化的一个机会，也是一个明显趋势。

因此，埃安认为年少有为的90后高端人群是未来的主要金矿。在Hyper GT身上，我们很容易挖掘一些年轻人喜欢的元素，
譬如在设计方面，张帆称Hyper GT运用“风生水起”设计语言，通过参考圆润饱满的水滴造型，进一步减少阻力，同时又赋予了简洁优雅的车身设计，与中高端用户的品味更好地连接起来。
以超跑的标准造出一台吸引高端年轻群体，是埃安交给中高端市场，继续稳坐新能源第一阵营的关键。
年销100万辆的小目标对于未来，埃安提出过”有马路就有埃安“的终极愿景，具体目标可拆分为：2023年的目标是保50万增60万；到2025年，埃安争取到100万（含出口）。
这意味着2023年需要在2022年27万辆的基础上，几乎翻一倍，增长至50万辆；到2025年的100万辆基本已是广汽集团销量的三分之一。
年销100万辆看似宏大，但在古惠南看来这个目标其实显得有些保守，他表示：“在高速增长的新能源全新赛道，如果占有率不占到5%甚至到10%之间，它的发展就不算特别强”。

若保守估算中国乘用车市场年销量为2500万辆，假设埃安年销量为100万到120万，意味着在中国2500万的市场的占有率大约为7%左右，方可保证在主流之上。
另一方面，美系车、韩系车、法系车等多个合资品牌逐渐走下坡路，剩下德系、日系尚有较强的竞争力。古惠南表示，当这些百年企业在中国市场失速，甚至退出中国市场，空余的市场空间肯定会留给中国车企。

从市场现在与未来的趋势来看，市场向中国头部企业靠拢，占领上风的自主品牌充满着各种可能性。
埃安已身处新能源车企第一阵营，其在专属平台、三合一电机、弹匣电池、自动驾驶、星灵架构等等方面都具备创新优势，同时拥有巨大的体量基础，这些都是埃安的底气。
27万辆只是埃安一个全新的起点，未来3年埃安还会继续步履不停，向着100万辆的“小目标”迈进。

6. 充电5分钟，行驶200公里，广汽埃安超充技术发布

“充电5分钟，通话2小时”，这是某手机品牌当年推出的充电技术广告语。但别以为只有手机用有这样快充，8月30日，广汽埃安发布了超倍速电池技术，其表示在自家A480超级充电桩充电5分钟，续航就能达200km。
     
 要达到这样的速度，显然电池尤为重要，广汽埃安推出的超倍速电池电压可达880V，最高充电功率为480kW。能达到这样的充电功率，主要技术在于该电池的正负极材料、电解液、隔膜以及导电剂进行了创新和升级，加速了锂离子迁移和嵌入过程，提高导电能力，从而实现提高充电速度的目的。
     
 据悉，广汽埃安将把这项技术率先配备在AION V上，推出3C 500km和6C 500km两个版本，至于大家所担心的大充电功率是否会对电池寿命造成影响，广汽埃安表示“车辆常温6C快充循环可达100万公里”。
     
 大功率电池有了，大功率充电桩在哪里？答案就在这个A480超级充电桩，“480”正是代表其最大充电功率在480kW，要知道目前国内普通承认的超级充电桩，就是特斯拉的V3超充桩，其最大充电功率也不过250kW，广汽埃安A480超充桩确实是碾压级别。
        
 据官方表示，6C高倍率快充可实现0%-80%电量充电时间8分钟，30%-80%电量充电时间5分钟。为了保证安全，该桩体采用液冷冷却降温技术，有效控制大电流充电时桩体的温度，峰值电压可达1000V，最大电流可达500A 。到2025年，广汽埃安计划建成超级充电站2000站，覆盖300个城市，打通北京到广州等多条线路的充电网络。
     
 到这里，估计大家脑子里都飘着各种“牛批”，按照广汽埃安说法，这的确也足以媲美我们燃油车的加油速度，但我们只有一个问题：国家电网真的能支持得了这么大的充电功率吗？

7. 【车主点评:尽情拥抱科技的感觉 广汽新能源埃安V(AION V)】

#选车理由 因为自己工作性质的原因，当时在买车的时候还是比较偏向于新能源的车子，因为这样用起来会更加的环保一些，也是能为自己省下一笔不小的开支吧，然后当时在6月份的时候，我刚好关注了广汽新能源的埃安V，了解到他有足够的续航里程之后，我便不再犹豫，确定了想法。
#最满意 车子从外面看过去的时候，特别有那种科技的质感，不管光线强与弱，当我见到这辆车子的时候，都是时刻保持着那种晶莹的质感，永远都是光鲜亮丽的样子，确实让我非常喜欢。
#最不满意 觉得这是唯一最大的问题，还是手感不怎么好，适应吧，毕竟以前习惯了燃油车的那种动清脆爽朗的感觉，这辆车的手感太过于细腻，有一些太柔和了。
#空间 自己感觉坐在后排还是相当的舒服，腿可以随意的伸展，享受这种自由的感觉。
#外观 有时候感觉这辆车的外观如同镜面一样光滑亮丽，太阳有时候照的自己都不敢一直看车子
#内饰 里面的装修倒是一般般，觉得车子的风格设计少了一些前卫的感觉。
#动力 这辆车在超车的时候可以说是干脆利索，平时不用踩想太多，脚一踩就搞定了。
#操控 拐弯的时候我还是多少有些担心吧，因为车子体积比较大，重心有些高。还是要减掉很多速度。
#舒适性 平时在结束了一天比较累的工作之后，自己就喜欢躺在后排舒舒服服的坐一会，座椅能够很好的放松自己的身体。
#续航 有时候出差我都会开着这辆车子去，因为车子的里程足够长，不用担心充电桩的问题。

8. 【车主点评:广汽新能源埃安S，新能源车行中的一枝独秀】

#选车理由 本来也就想买一款新能源的车子，在市区来回跑方便一些，看来看去没有适合的车子，直到看见了广汽新能源埃安S这款车，确实是让我心动了
#最满意 车子的外观深得我心非常的漂亮，越看越喜欢纯电动性能开起来很不错，车子行驶安静，提速快，续航能力长
#最不满意 空间方面比较一般，后排还是稍微有些紧凑的，毕竟价格也都20万以上了，这个空间确实有点说不过去
#空间 空间还是属于紧凑级别的车型，对于这个价格来说，空间方面确实不给力
#外观 车子的外观很好看，有一种从设计图里走出来的感觉，科幻，越看越喜欢
#内饰 内饰方面设计的也不错，有一种高大上的感觉，满满的豪华感，到处都是软材质包裹，整体的设计也比较有科技感，是我喜欢的类型
#动力 电动车的动力性能很棒，不容小觑，起步的时候胜过燃油车，非常迅速，跑起来也没问题
#操控 纯电动的汽车开起来还是非常轻松的，辅助驾驶的功能也比较多，安全配置也比较高，提速快开着很舒服
#舒适性 舒适性方面，我觉得还是挺棒的，车子虽然说空间没有那么大，但是它的隔音效果特别棒，而且也没有汽油味，座椅还有加热通风的功能，坐上去很舒服
#续航 续航能力也是我选择这款车的一个原因，基本上能够达到350到400公里左右，日常用车是不用担心的