比亚迪和特斯拉的差距

1. 比亚迪和特斯拉的差距

比亚迪和特斯拉的差距：电池技术、电控技术、电机技术、性价比、智能辅助。
电池技术：

对于新能源汽车来说电池技术是非常重要，特斯拉作为新能源汽车的巨头，电池技术却并不是自己研发的，特斯拉采用松下三元锂电池。
比亚迪不同，比亚迪拥有自己的电池技术，这也是比亚迪的强项，比亚迪就是做电池起家的，2020年之后比亚迪成功研发了刀片电池，性能更优越，降低了电池成本，提高了储能密度。相同环境下比亚迪续航更为出色。
电控技术：

特斯拉在电控方面有自己的独到之处，搭载的BMS电子控制技术，每只电池可智能控制18650电池，在充电、续航等方面实现最高效率，虽然比亚迪电控技术也是自己研发，但是电控技术方便比特斯拉稍逊一筹。
电机技术：

特斯拉搭载的电机也是采购的，特斯拉高端机型搭载交流异步电机，低端机型搭载永磁同步电机，比亚迪的电机技术是自主开发的，主要使用永磁同步电机，但整体性能非常出色。
性价比：

同样定位同一档次的情况下，比亚迪的模式比特斯拉的模式性价比更高，以比亚迪海豹与特斯拉model3的敌对比为例，两辆车都是纯粹的轿车型定位，但海豹在更便宜的同时，具有更丰富的配置、更强大的动力性能和更出色的驾驶体验。
智能辅助：

特斯拉最引以为豪的还是智能辅助系统，在新能源汽车行业几乎是天花板的存在，无论是比亚迪、蔚来还是小鹏，在智能助力驾驶方面都与特斯拉有明显差距。这其实意味着比亚迪的智能辅助系统有非常大的提升空间。

2. 特斯拉和比亚迪对比

电池区别：
特斯拉电池容量大续航高，比亚迪的更安全。
比亚迪的电池是百分之百自主研发，而特斯拉的则是采购松下的电池组比亚迪的电池采用的是磷酸铁锂电池，优点是安全，缺点是能量密度低、电池衰减快而特斯拉采用的是三元锂电池，优点是能量密度高，不过成本安全性却不尽人意。
电机区别：
两者各有优势。特斯拉除了电控之外，其他都是通过技术合作或者收购而来尤其是电机，来自于台湾富田的三相异步电机，优点是散热好、成本低，缺点则是体积大、功率弱。
而比亚迪的则是由旗下的合资公司大洋电机生产永磁电机，优点是效率高、功率大，缺点在于需要大量的稀土，成本高。


电控区别：
三大件中唯有电控是特斯拉自主研发，这套技术有着电池衰减少、利用率高、充电快等一系列无可比拟的优势而比亚迪，甚至是其他车企的电控技术，均是远远弱于特斯拉比亚迪电池不耐用，续航时间短，其中很大一部分原因是因为电控问题。

3. 比亚迪和特斯拉的差距是多少

两家公司的发展并没有太多差距。比亚迪和 特斯拉 各有所长，均是全球新能源汽车领域佼佼者。都在努力发展产业的核心技术。 比亚迪从电池技术起家，后来深耕汽车行业。基于自主研发的原则，比亚迪几乎掌握了汽车的上下游零部件，从发动机、电池、电机、电
                                     比亚迪和特斯拉的差距是多少                            两家公司的发展并没有太多差距。比亚迪和特斯拉各有所长，均是全球新能源汽车领域佼佼者。都在努力发展产业的核心技术。 
 比亚迪从电池技术起家，后来深耕汽车行业。基于自主研发的原则，比亚迪几乎掌握了汽车的上下游零部件，从发动机、电池、电机、电控到各种电子元器件、 座椅 、安全气囊、内外饰、地毯、五金等。，包括其三电系统(电机、电池和电控)技术，这是全球领先的，并拥有独立的研发和生产法规。新能源领域专利总数近2000件。
 
 与传统汽车制造商不同，特斯拉更依赖供应商的整合，更像一家科技公司。它的型号有点像苹果的。特斯拉在电池双极材料、模块结构、电池管理系统等方面提出创新解决方案，与松下深度绑定，由松下负责生产。4680电池是双方合作的结果。除了松下，特斯拉还与当代安普瑞斯科技有限公司和LG建立了合作，以打开供应链，降低电池采购成本。
 
                                     比亚迪金融对征信要求高不高                            比亚迪金融对用户的征信规定并没有具体的详细说明。1、一般金融机构放贷前都是会查看用户的个人征信的；2、若是征信有不良记录，申请者可以与比亚迪金融相关负责人详细说明产生不良记录的具体的原因；3、另外协商能否增加担保人或用实物进行抵押，以此申请贷款。 
 
 汽车金融贷款规定申请者有平稳家庭住址，这就要给予相应的水电气、物业费、房租等缴纳证明等其他条件：如果有其他条件，比如有房，有投资理财产品或大额存单，有住房公积金等都能够给予，那样对增强个体的资质有帮助，能拿到更优质的借款；目前，比亚迪的金融贷款比较简单，用户到汽车经销商展厅看车，确认对某一车型有购买和借款意向后，通过代理商信贷专员向用户详细介绍各种各样类的个体车辆抵押贷款，若用户有意向接受比亚迪汽车金融的产品，代理商信贷专员会规定用户填写贷款申请表并提交相应的文件资料，然后由该代理商将用户完整信息录入系统并通过影像上传至比亚迪汽车金融。                                         比亚迪和特斯拉的差距是多少            @2019

4. 比亚迪与特斯拉真实差距

比亚迪与特斯拉真实差距主要是双方的软硬件上。
特斯拉和比亚迪完全是两种不同类型的车企，特斯拉主要依赖全球供应链的整合，电机、电池都采购自供应商，自己只要搞定软件系统，而比亚迪则依靠自给自足，大部分零部件都是自主生产的，主要侧重点是在硬件，因此两者的造车思路完全不同。所以比亚迪的优势主要在硬件方面，而特斯拉的优势主要在软件方面。

比亚迪的优势
1、专利数量更多

根据《新能源汽车专利20强企业榜单》，比亚迪以9426项专利位列榜首，比第二、三名的专利数总和还要高。而截止至2018年12月31日，特斯拉公司在全球范围内共拥有新能源汽车375项。比亚迪手握大量的硬件方面的专利技术，这方面是特斯拉难以赶超的，而特斯拉的专利主要集中在电控、整车控制、快充、自动驾驶等软件方面。

2、硬件自给自足

比亚迪的电机、电池、电控系统等等都能够自给自足，相比之下，特斯拉的电池采购自松下、宁德时代，电机来自于福田，只有BMS（电池管理系统）、电机控制等控制技术则是特斯拉自主研发。而供应链零件自给自足的好处就是，能够更好地进行整车验证，保证供应链产品的一致性和稳定性，更好地控制成本。

而特斯拉前不久频发地疑似刹车失灵问题，可能就是因为在产品匹配整合的时候出现了问题。


3、装配工艺和质量更好

比亚迪毕竟是造车多年的传统汽车大厂，在生产制造方面更有经验，比亚迪的车主除了前不久爆出方向盘有点歪了以外，基本没有大的装配工艺的问题，而特斯拉，各种天窗漏水、接缝不均匀，导致后期在使用上，特斯拉经常出现各种各样的小问题，而比亚迪无疑在质量方面更稳定。

4、内饰设计和用料更考究

特斯拉的内饰说好听了是有科技感，说难听点就是没有内饰设计，给你整块大屏，其余全是硬塑料，连块仪表都没有，我反正是不太理解有人喜欢特斯拉的内饰。而比亚迪的内饰相比之下要正常很多，内饰用料也要更讲究。


5、安全性更好

特斯拉的自燃问题频发，有人说比亚迪从来没有自燃过，其实比亚迪也自燃，2020年自燃了13辆车，全部都是锂电池，而比亚迪的刀片电池安全性更高，在比亚迪全系换上刀片电池之后，我们可以认为比亚迪的自燃风险要低一点。而特斯拉除了自燃以外，疑似刹车失灵、自动驾驶系统BUG都是影响安全的因素。
特斯拉的优势
1、软件驱动硬件
在传统汽车时代，我们经常听说换代的说法，燃油车一般三年进行一次换代，每年都要进行改款，但是在特斯拉身上，没有换代这一说，因为特斯拉是软件驱动硬件。在一开始就会给车辆一个比较好的硬件基础，再通过OTA升级的方式，对车辆系统进行更新，提升使用体验，吃满硬件的能力，在这方面，比亚迪更多的还是传统的造车思路。
2、自动驾驶系统
虽然说，目前所谓的自动驾驶系统，别管是特斯拉、蔚来还是小鹏，都是不可用的，都只是辅助驾驶而已，但是在这方面，特斯拉明显做的比比亚迪更好，比亚迪的自动驾驶系统，目前用的BOSCH的方案，连最基础的的ACC自适应巡航都做不好。
3、车机系统设计
特斯拉的车型，别的不说，车机交互系统的逻辑，是比较清晰的，车机系统的设计也很有科技感，相比之下目前的比亚迪，车机系统不够有科技感，或者不够炫酷，交互逻辑较为混乱，比亚迪希望自己全部搞定所有的事情，但是在车机系统、产品设计方面，还是有一定的提升空间。

5. 特斯拉和比亚迪对比

第1点就是比亚迪和特斯拉这两款车的生产性质不一样，比亚迪是作为我们国产新能源车的代表，而特斯拉这个品牌是代表国外的新能源汽车代表。比亚迪新能源汽车在我们国内就能生产，而特斯拉新能源汽车大多数车型是需要进口的，只有少部分车型是我们合资生产的。
第2点就是两款车的外形有很大的区别，一般来说我们比亚迪新能源汽车在制造外形上中规中矩，而且还带有我们中国汉字的独特标识，在这一点上还是与特斯拉汽车不同的。而特斯拉新能源汽车的前列几乎采用了家族式设计，这样会让这款车辨识度很高，所以当这款车跑在马路上的时候基本都有人知道这是特斯拉。

6. 比亚迪和特斯拉的差距在哪里？

比亚迪和特斯拉的差距在哪里？比亚迪是第一家拥有9426项专利的公司，高于第二和第三位的专利总数。比亚迪和特斯拉最大的区别在于战略。在特斯拉创业之初，司机穆西奥毫不犹豫地将特斯拉定位于高端市场的高端。特斯拉在硬件配置或软件监管方面比比亚迪好得多。特斯拉购买BMS电池管理系统的三个电气部件，包括发动机和电池。这样，“领导者和领导者之间的差距在哪里”就没有问题了。

我认为品牌知名度和无驾驶驾驶之间存在差距。比亚迪和特斯拉既有相似之处，也有不同之处。就市场价值而言，特斯拉可以杀死通用汽车，这是该车的老兄弟。就产品技术类型而言，比亚迪的血统是特斯拉无法比拟的对手。来自特斯拉，他一直致力于寻找产品和开发高档电动跑车，无论是在外观和设备上，与比亚迪相比，这款车似乎更优雅。
此外，特斯拉推出的车型很少，但基本上都是基于高配置车型3的月销量，与特斯拉相比：电池技术的竞争，作为新型高能豪华车的代表，特斯拉超级电池的管理技术。服务能力也存在差距。能源汽车市场的两大巨头是特斯拉（Tesla）和比亚迪（BYD），它们拥有全国品牌中最好的技术和最高的销售额。特斯拉和比亚迪有什么区别？除了价格和品牌影响力的差异外，两者之间还存在重大的技术差异。

一个是比亚迪、特斯拉和比亚新能源。特斯拉和比亚迪之间的差距有多大？至于电池本身，差距一目了然。我国目前正在大力推广新能源汽车，以减少燃料汽车排放造成的环境污染。国帝之间有什么区别？看看电池，知道电池的能量密度几乎每年都是一个支柱产业，这已经引起了很多关注。

7. 特斯拉和比亚迪谁厉害

特斯拉和比亚迪相比比亚迪更厉害一些。


首先从电池方面比亚迪所配备的电池是比较独特的，采用了新型刀片电池，不仅保证了电池的稳定性，而且更重要的是，它还拥有超强的续航能力，就从电池角度来看的话，比亚迪确实要比特斯拉更强一些。
国际市场上销售的新能源汽车，和我们市场上的国产新能源汽车也有许多的差异，国际市场上的电池为三元锂电池，而国内是磷酸铁锂电池。这两款电池存在的差异是比较大的，三元锂电池在续航方面有着极大的优势，不过它也存在着缺陷，那就是安全性能相对而言更低。
比亚迪
深圳比亚迪股份有限公司（BYD Company Limited）是一家拥有IT、汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业，创立于1995年2月10日，总部设于广东深圳。经过多年的高速发展，比亚迪已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。
比亚迪业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，并在这些领域发挥着重要作用，从能源的获取、存储，再到应用，全方位构建零排放的新能源整体解决方案。

8. 比亚迪和特斯拉哪个好

从销量上来看，两者在新能源汽车领域都起步较早，最初特斯拉在富人圈打出了名气，而比亚迪后来居上。2016年，比亚迪销售新能源汽车12.0万辆，连续两年力压特斯拉。
别单看销量，特斯拉电动车的售价可比比亚迪贵得多，ModelX起售价8万美元，ModelS起售价6.6万美元，最便宜的Model3起售价也达3.5万美元。而比亚迪腾势起售价36.9人民币，E6起售价30.98人民币，E5起售价22.98人民币，秦EV起售价25.98人民币，秦PHEV起售价20.98人民币，秦PHEV起售价25.98人民币。很明显，特斯拉汽车要比比亚迪贵很多。但比亚迪还有电动大巴、电动客车，电动叉车，价格普遍在12万美元，大部分处于20-30万美元之间，最贵有在国外卖到80-100万美元的，虽然这些电动商用车贵，但占的比重不大，2016年电动客车、卡车及叉车合计只有1.72万辆。
我们还是来比较一下他们的业绩吧。从收入看，2015年，比亚迪新能源汽车营业收入为193亿人民币，特斯拉为40.5亿美元，以当1美元兑6.3人民币的汇率，明显特斯拉占优，不过2016年预计比亚迪营业收入达600亿元，特斯预计增长50%，约60亿美元，特斯拉就比不过比亚迪了。从利润看，2015年，比亚迪新能源汽车净利润大致在12亿元人民币，特斯拉亏损8.89亿美元；2016年，比亚迪预计新能源汽车净利润40亿元以上，特斯拉3季度刚好实现盈亏平衡，预计全年也是盈亏平衡状态。业绩上与比亚迪比，特斯拉处于下风。
再从市值上来比较，随着新能源业绩的转好，特斯拉近几月来，呈较快的上涨趋势，2016年1月26日，总市值为356.37亿美元。但比亚迪可没有这么好，新能源业绩的爆增，并没有带来股价的上涨，相对出现了6个月以上的连续调整，2016年1月26日，总值为1300亿人民，差不多是特斯拉市值的一半。当然，这样的结果与中国投资者的投资理念有关，大部分投资者是波段操作，以投机为主。这些人会说，中国没有好的值得投资的公司，腾讯、阿里巴巴等好公司都到国外上市。但实际上中国也出了不少具有实质价值，三五年翻十倍的成长价值股，只是这些人欠缺慧眼识珠的眼睛。
总之，比亚迪与特斯拉各有长处，他们并不是竞争者，而更多是合作者角色。传统能源已经不可能持续，未来的时代必将是新能源时代。而新能源时代必须要有开拓者，比亚迪与特斯拉就充当这个开拓者的角色，他们携手共进，共同去与传统能源战斗，共同去开拓人类的新能源时代，使人类社会能实现可持续发展。望采纳，谢谢！