为什么特斯拉比蔚来卖的好？

1. 为什么特斯拉比蔚来卖的好？

特斯拉PK蔚来，谁更值得买？

2. 为什么特斯拉比蔚来卖的好

特斯拉PK蔚来，谁更值得买？

3. 买蔚来还是特斯拉？为什么特斯拉比蔚来卖的好

      手上有40万，想买电动车，买蔚来还是特斯拉？两者相比各有各的好，而购车需要从多方面考虑，先来做个比较吧。      
企业实力      蔚来市值为449亿美金，特斯拉市值为862亿美金。      ——从企业实力来看，悬殊巨大，一个特斯拉可顶2个蔚来，但或许蔚来是个潜力股。      
品牌影响力      特斯拉是第一个把新能源汽车带入我们世界的品牌，说到电动车，很多人第一反应就是特斯拉，电动新能源就是它的标签。相比之下，蔚来属于新兴品牌，在国内消费者心里的认可度还比较低。      ——对于品牌这方面，其实没什么可比性。      
车型售价      蔚来售价最低车型：ES6(SUV)——厂商指导价：35.80万元，补贴后售价：35.36万元。      特斯拉售价最低车型：国产Model 3(中型轿车)——厂商指导价：26.97万元，补贴后售价：24.99万元。      ——虽然两款车型并不是同一级别，但从价格来看，这个鲜为人知的特斯拉似乎在价格方面更感人。      
续航能力      特斯拉Model 3的续航里程为460KM，而蔚来ES6运动版NEDC续航里程只有420KM，实际续航里程会更少。      ——从续航能力方面来看，特斯拉比蔚来强。      
      特斯拉无论是做工技术还是性能操控都是非常出色的，处于行业顶端，这一点是蔚来ES6目前无法达到的高度。而产品拼的终究是技术，在电动化、智能化这条路上，蔚来需要向特斯拉学习的地方还有很多。如果你更加注重车辆的操控性能以及品牌价值，那特斯拉便是你的不二之选。

4. 为什么一直烧钱的特斯拉和蔚来还有人追捧？

首先，特斯拉和蔚来都是特别好的车，另外，他们的服务也是在颠覆传统汽车服务
对于特斯拉这个车企品牌，相信大多数的人都不会感到陌生，毕竟在新能源汽车领域中，这是一个风向标一般的存在，有着绝对的地位，而蔚来虽然作为一个新型的车企但是他背后的团队却十分的强大不容小觑，那么特斯拉和蔚来新能源汽车哪个好呢？下面小编就来为大家介绍一下吧！
特斯拉和蔚来新能源汽车介绍——model 3

在外观上，特斯拉MODEL 3基本就是缩小版的MODEL S，它们的线条轮廓和车身比例都非常接近。MODEL 3前脸完全一体化，取消了传统的进气格栅。隐藏式门把手等经典元素得以保留。MODEL 3的长度为4694mm，比MODEL S短了285mm，但它的轴距依然达到了2870mm，只比MODEL S少了90mm，车内空间应该比较充裕。
内饰方面，MODEL 3显得极为激进。在车内甚至没有仪表盘，只有一块大尺寸的触摸屏。这种设计非常挑战用户的使用习惯。此前，外界曾普遍认为量产版的MODEL 3会增加一块大尺寸的HUD，但是目前看来这个愿望，只可能会在后续的改款车型上实现了。
Model 3共将推出50、65、80共3个电池容量版本，顶级的P85D车型，配80kWh电池组，前200千瓦功率+后300千瓦功率的双电机驱动系统，四驱+狂暴模式的组合下，这台车0-96km/h加速时间仅为2.6s，跟顶级超跑一个级别。
特斯拉和蔚来新能源汽车介绍——蔚来es8

蔚来ES8于2017年12月16日正式上市，基准版补贴前售价44.8万元，并首推电池租用方案。
ES8是一款高性能7座纯电动SUV，座椅采用2+3+2布局，车长超过5米，轴距超过3米。
ES8由全铝合金车身和底盘打造，全系标配主动式空气悬挂，搭载前后双电机，采用四轮驱动。外观采用X-Bar前脸和“心跳曲线”LED尾灯等蔚来家族设计语言。ES8支持换电模式，将为用户带来超越燃油车加油的能量获取体验。目前，ES8的生产制造体系及供应链布局已搭建完毕，量产准备工作有条不紊，计划今年年内正式发布，明年正式开始交付
以上就是小编对于特斯拉和蔚来新能源汽车的全部介绍了，对于特斯拉和蔚来新能源汽车的介绍呢，小编为大家介绍了两款车型，一款是特斯拉model 3以及蔚来es8，对于他们的介绍呢，小编为大家介绍了外观、内饰以及动力等方面，那么大家看过小编的介绍后了解了多少呢？
蔚来和特斯拉相关阅读：
蔚来是在与特斯拉PK？你错了，它是在颠覆汽车行业服务模式

5. #特斯拉被普遍看好，那蔚来呢？

6. 为何大家对特斯拉和蔚来是两种截然不同的态度呢？

之所以现在大家在对待特斯拉和蔚来这两个汽车品牌上呈现着两种截然不同的态度，一个最主要的原因就是大部分的消费者不相信国产汽车的质量，认为现在的国产汽车与外国的汽车生产技术存在着特别大的差距，驾驶感受也比不上外国的汽车，所以在面对特斯拉这个外国品牌汽车和蔚来这个国产新能源汽车品牌的时候，大家的看法非常的不一致，进而出现了截然不同的局面。
首先，我们要知道的是特斯拉是一个新能源产品制造公司，它经营的范围特别的广，但是绝大部分的产品都是关于新能源的，特别是我们知道的特斯拉电动汽车，就是特斯拉公司制造的。它属于美国的企业，成立的时间特别的早，伴随着时间的发展，它掌握了大量的核心技术，一些比较尖端的新能源技术也只有它拥有。
也正是因为如此，特斯拉的生产技术在世界范围内处于一个绝对的领先地位。伴随着汽车产业的调整，石油价格的不断上涨，特斯拉公司看中了未来新能源汽车的发展趋势，认为新能源汽车将会在未来普及，因此投入了大量的资金用于新能源汽车研发。几年后，它成功上市了第一辆特斯拉新能源汽车，并且由于设计时尚，驾驶感受好，价格也不是特别高，瞬间受到了广大消费者的欢迎。
而蔚来汽车属于一个国产的新能源汽车品牌，它成立的时间特别的短暂，几乎只有短短的几年时间而已。而且，由于它是一个国产的汽车品牌，市场占有量特别的少，很多的消费者几乎根本不认识这个汽车品牌。这就导致很多的消费者对于这个汽车品牌的认识存在着一定的片面认识，导致在对特斯拉和蔚来之间的了解上，悬殊很大。

7. 蔚来汽车和特斯拉汽车的区别？

特斯拉比蔚来卖的好原因有：企业实力差距大、品牌影响力不同、性价比不同、续航能力不同。
1、企业实力差距大
蔚来市值为979亿美金（截止至2021年1月12日），特斯拉市值为7689亿美金（截止至2021年1月12日）。从企业实力来看，悬殊巨大，一个特斯拉可顶7个蔚来，但或许蔚来是个潜力股。
2、品牌影响力不同
特斯拉是第一个把新能源汽车带入我们世界的品牌，说到电动车，很多人第一反应就是特斯拉，电动新能源就是它的标签。相比之下，蔚来属于新兴品牌，在国内消费者心里的认可度还比较低。对于品牌这方面，其实没什么可比性。
3、性价比不同
蔚来售价最低车型：ES6（SUV）。厂商指导价：35.80万元，补贴后售价：35.36万元。
特斯拉售价最低车型：国产Model 3（中型轿车）。厂商指导价：26.97万元，补贴后售价：24.99万元。
4、续航能力不同
特斯拉Model 3的续航里程为460KM，而蔚来ES6运动版NEDC续航里程只有420KM，实际续航里程会更少。
特斯拉无论是做工技术还是性能操控都是非常出色的，处于行业顶端，这一点是蔚来ES6目前无法达到的高度。而产品拼的终究是技术，在电动化、智能化这条路上，蔚来需要向特斯拉学习的地方还有很多。

扩展资料：
电动汽车在国家的支持下，呈现不断利好的状态，除了传统的车企之外，还是相继的涌现了一大批的造车新势力，随着车企的增加，在买车上面也是多了一种选择；当然，市面上可选的车型也很多，特斯拉，蔚来汽车甚至是传统车企等，蔚来汽车作为后来者，也可谓是一枝独秀的存在。
	对于这个问题，从车辆的产能、技术、品牌口碑上来看，特斯拉是明显占据优势的。因此，抛开技术和产能，买车在预算足够的情况下还是建议购买特斯拉，因为特斯拉的品牌效应更高，以其销量来看，特斯拉几乎每个月稳定过万。
其中Model 3自国产化后，销量突飞猛进；相比之下，蔚来的销量还是没有特斯拉的零头多，但从另外的角度看，特斯拉的良好口碑造就了特斯拉的销量，从而提高了保有量。
	电动汽车作为新生的产物，无论在车辆的技术上面还是车辆后期维护上面，只有保有量大，才能更加的安心，毕竟保有量大不需要担心后期车辆维修找不到配件等问题。虽然蔚来汽车作为国产自主纯电动汽车有着自身的亮点，考虑到后期车辆的出售等问题，还是建议选择国产特斯拉。
	其次从技术上来看，特斯拉在行业当中的三电技术可以说目前没有太多的对手，加上起步早，也累计了大量的经验和技术，而蔚来汽车作为后来者，目前车辆还是处于代工状态，对车辆的品控仍需一定的积累过程。

8. 为什么大家对特斯拉和对蔚来是两种相反的态度？

特斯拉是埃隆马斯克的一盘金融大棋盘中的棋子而已，对于这个掮客而言特斯拉是一个 汽车 品牌只是因为这些年新能源 汽车 成为全球发展的主流方向，如果汉堡是热门的话特斯拉很有可能是个快餐店。资本不在乎炒作的是 汽车 还是大蒜，资本在意的是价值。所以马斯克在收购特斯拉这个名不见经传的电动车和光伏储能设备的制造商之后，利用特殊的方式将这一品牌打造成豪华 汽车 品牌新贵。  
  
 然而特斯拉真没有技术，台湾富田的异步电机、中国企业提供核心技术的永磁同步电机、日本松下的电池以及硅谷小公司研发的电控系统，这些供应商楞攒出来的车不就是组装厂级别吗？然而特斯拉的生长环境是非常理想的，因为在北美市场涉足新能源 汽车 的车企很少，竞争力远低于蔚来。但是特斯拉选错了电池供应商，松下镍钴铝电池有很高的镍含量，这种电池的晶体结构稳定性非常之差，单体电芯或少量成组用在数码设备上还能凑合，但数百上千节电芯成组后总会造成热失控。在充电和高倍率放电时很容易出现电压不稳定导致局部电芯组高温，在泄压时一旦压力过大则有可能造成自燃。  
  
 特斯拉是新能源 汽车 中自燃率最高的品牌，同时也是返厂率最高的品牌之一。这种水平的组装车如果是国产新势力品牌相信早就消失了，但特斯拉毕竟是美国进口车，进口的狗屎在国内都能被热捧，何况是这种新规豪华品牌 汽车 了，真正懂技术的又能有几人。
  
 蔚来 汽车 的问题在于品控，依靠代工生产出现的问题肯定会很多，电控系统、车辆配置以及 汽车 附件总会频频出现问题，这些是不能否认的。其次电池组方面也存在问题，但是问题不在于CATL宁德时代提供的镍钴锰电芯，这种电芯的单体能量密度与系统能量密度并不是很高，晶体结构的稳定性还是可圈可点的，毕竟使用CATL电池的品牌有很多，出问题的却极少。蔚来 汽车 频频自燃的问题在于PACK，也就是电芯成组的封装装配，这一工作是有蔚来自己完成；以ES8为例，其自燃的原因已被证实是电池组布线存在漏洞，所以蔚来的核心问题还是在于技术的不成熟。  
  
 一个成立不过数年的小车企不可能推出高品质 汽车 ，对于这一品牌期望值过高只能说对 汽车 工业的发展一无所知，选择这台车也是需要勇气的。蔚来的产品力过于差了，这不是依靠优秀售后服务可以补偿的问题；所以蔚来股价大跌已经到了边缘，至于从热销到边缘的速度如此之快，原因也有作为自主品牌会被更多人挑刺的问题，不过对于新势力造车挑挑刺并没有错，一味地吹捧让发展数十年的老牌车企们情何以堪，技术不可能一蹴而就，蔚来和特斯拉都不会有很好的结局。  
  
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 本人做为特斯拉第一批车主和蔚来创始版0243号车主，应该比较有发言权的。
  
 不多说了，上图，我已经为分公司又买了两台，这叫重复购买。谁的钱也不是大风刮来的，如果不好用我也不会继续买！
  
 考虑到商务用途，我后两台买的都是ES8六座版，在此强烈推荐。
  
 特别可笑的一点就是车主们都说好，键盘测评侠们都看不上，你们去试驾下凭良心说话很难吗？跪这么久也该站起来了！
  
 蔚来es6车主，提车80天，开了10000公里，现在是把开车当成一种享受，特斯拉也去看过，内饰和硬件以及服务完败蔚来，现阶段特斯拉软件可能胜过蔚来，但是我提车以来蔚来已经升级2次了，真的是车子越开越新，自动驾驶也好用，高速上特别身心，蔚来软件赶上特斯拉指日可待，真心希望某些没有开过蔚来而主观意识上不认同蔚来的人可以去试驾体验一下蔚来，相信会感觉眼前一亮的
  
 我也是蔚来车主！原先考虑的是Q5级别用车！后来一眼看上了蔚来！！应为 历史 原因！当初改革开放时候都把质量好的出口，把普通产品内销！造成当今 社会 对国外品牌的依赖！这几年国人制造已经有了质的飞跃！所以多给蔚来一点品牌沉淀！！蔚来是一家好企业也真心对用户好！虽然走的中高端线路引起一部分人的嗤之以鼻！！
  
 我是蔚来和特斯拉的双料车主，客观来说蔚来和特斯拉各有优点，但蔚来的服务简直好到难以置信，特斯拉基本上不用了，出点小毛病搞得心情不好，蔚来把用户看的比什么都重要，冲这一点我也建议大家试驾后再发表观点。
  
 颠覆了传统内燃机车的概念，也改变了传统驾驶习惯，还是那句话，这车到底好不好，谁开谁知道。
  
 怎么会是两种态度，满大街的贬低，谩骂！只是特斯拉沉淀久，粉丝多！吵起来有帮嘴！蔚来粉丝少，因此看起来是不同态度，呵呵，实际都是一个德行！电动车动了别人的奶酪，石油公司，传统 汽车 厂伤都不会放任自流！水军多，傻X多，现在的电动车是水深火热！
  
 自燃自爆断轴粗制滥造智商检验车特斯拉？
  
 类似庞氏骗局，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱骗局第一人马斯克
  
 精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱骗局
  
 马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空 探索 spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国政府都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国政府需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
  
 不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克