浅析美国载人龙飞船配套系统：坚持安全性和低成本，满足NASA要求

1. 浅析美国载人龙飞船配套系统：坚持安全性和低成本，满足NASA要求

 
   导读
   美国太空 探索 技术公司（SpaceX）的载人龙飞船（Crew Dragon）已于2019年3月成功执行首次无人飞行试验——一号验证任务（Demo-1），并正在执行始于2020年5月底的首次载人飞行试验任务——二号验证任务（Demo-2）。
     载人龙飞船（Crew Dragon），原称“龙骑士”（DragonRider），是美国太空 探索 技术公司（Space Exploration Technologies Corp.，SpaceX）提出并设计制造的第二代“龙”（Dragon 2）飞船。
   SpaceX不仅仅通过继承一代龙飞船——货运龙飞船（Cargo Dragon）的大量成熟设计，迭代出了载人龙飞船（Crew Dragon），还根据载人发射任务的需要和实际情况，为其设计或改造配套系统或基础设施，如猎鹰九号运载火箭、LC-39A发射台、回收船等。
   
    一、猎鹰九号运载火箭 
   猎鹰九号（Falcon 9）运载火箭是SpaceX自主设计开发的中型两级液体运载火箭，采用液氧煤油推进剂，自2010年6月首飞，已成功完成80余次发射任务。同时，猎鹰九号火箭已陆续迭代数个版本构型，目前最新构型也是最后一个重大改进构型为构型5（Block 5）。
   
   猎鹰九号构型5（Falcon 9 Block 5，F9B5）火箭承担载人龙飞船的发射任务。根据美国国家航空航天局（NASA）要求，F9B5在设计定型后需成功发射7次，以完成载人评级认证（Human-rating certification），为此SpaceX主要针对载人任务进行了多项安全性和可靠性的改进。
   2018年5月11日，SpaceX顺利完成F9B5首飞任务——GPS三代星（GPS Block ⅢA）和“创世纪”（Berasheet）号月球探测器。
   2018年12月23日，SpaceX顺利完成符合NASA要求、完整配置的F9B5首飞成功——第16次商业补给服务（CRS-16）。
    1.一级设计改进 
   为应付NASA极高的载人安全要求，F9B5一级的Merlin-1D（梅林/隼-1D）发动机更换了新的涡轮叶片，针对微裂采用了高密度材料。
   为降低类似2016年9月Amos-6卫星发射前静态点火事故可能性以及NASA安全性要求，Block 5型升级了推进剂贮箱增压氦瓶/复合材料压力容器（composite overwrap pressure vessel，COPV）——COPV 2.0，COPV 2.0不易积存冻氧和产生摩擦。
   发射GPS三代星和“创世纪”号月球探测器的F9B5在一二级同时使用了符合NASA载人飞行认证要求的COPV 2.0，之前只有两发F9B5在二级采用了COPV 2.0。
   除满足NASA载人任务要求外，SpaceX在可复用性上也做了多项改进：
   ◆格栅舵材料由铝合金升级为钛合金；
   ◆着陆腿由固定式、需人工拆除升级为可伸缩；
   ◆新型热防护涂层应用在级间段和着陆腿等；
   ◆发动机架由焊接升级为螺栓连接的Octoweb3.0；
   ◆发动机周边隔热层升级；
   ◆整流罩升级；
   ◆飞行控制、攻角和控制权限改进为其他零部件与允许预留更少推进剂就能完成回收着陆。
    2.燃料加注程序 
   经过审查，NASA于2018年8月批准了SpaceX“注后即射”（load-and-go）的操作程序申请。
   该程序与SpaceX用于其商业补给任务（CRS）和卫星发射的燃料加注程序一致，即宇航员先登船再加注推进剂然后立即发射。如果一切按计划进行，发射当天，在宇航员到达发射台前，Faclon 9的COPV将装满氦气并验证其处于稳定状态。
   然后，当发射系统处于静止状态时，宇航员将在发射前约2h登上载人龙飞船。在地勤人员离开发射台后，发射逃生系统将在升空前约38min启动。然后，SpaceX发射控制器将在发射前约35min开始加注火箭级煤油（RP-1）和液氧。
   倒计时和发射准备工作可以在火箭发射前的最后一刻自动停止。无论在火箭发射前后，紧急情况下发射逃生系统将允许宇航员安全撤离。
   图表：二号验证任务（Demo-2）发射前部分时序
   
   采用“注后即射”（load-and-go），是因为SpaceX在猎鹰九号Block 5运载火箭上采取了推进剂增稠措施，采用了深冷技术，即将液氧温度从-183℃降至-207℃，将煤油温度从室温约20℃降至约-7℃，通过提高推进剂密度来提升火箭性能。
   但NASA要求，采用该燃料加注程序需要增加额外的验证和演示方案，包括在搭载载人龙飞船的猎鹰九号Block 5火箭上进行5次乘员登船演练，以实现最终认证。上述登船演练已在Demo-2发射前完成，并验证了飞行乘组配置和乘员登船时间线。
    二、发射台 
   载人龙飞船在美国佛罗里达州卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心第39号A发射台（LC-39 Pad A，LC-39A）发射。LC-39A曾是已退役的土星五号运载火箭和航天飞机发射台。2014年4月14日，SpaceX和NASA签下长达20年的LC-39A独家租赁合同。
   
   SpaceX针对载人发射任务，对LC-39A发射台进行了一定的改造，包括全新的登船摆臂/廊桥、紧急逃生系统，以及发射台附近的水平集成设施等。LC-39A的改造从固定服务设施（Fixed Service Structure，FSS）上移除超过50万磅（226.8吨）钢结构，包括曾经用于航天飞机有效载荷舱的旋转服务设施（Rotating Service Structure，RSS）。
   同时，SpaceX还在LC-39A的FSS上增加新层数，以满足任务需要。此外，SpaceX设计建造了全新配置的发射台传焰道（flame trench）和液体推进剂加注设施。
    1.登船摆臂/廊桥 
   
   登船摆臂（Crew Access Arm，CAA）于2018年8月在LC-39A发射台FSS安装完成，用于宇航员登上载人龙飞船，同时安装的还有相关的乘员支持设施。该摆臂长85ft.（25.9m），宽4ft.（1.2m），高8ft.（2.4m），海拔高度265ft.（80.7m），比原航天飞机配套摆臂安装高度高70ft.（21.3m）。CAA大部分为钢制，拥有铝制组件。摆臂全封闭，但两侧都拥有玻璃窗，通体以白色色调为主。
   
    2.紧急逃生系统 
   2018年9月，SpaceX将LC-39A原先的紧急逃生系统（Emergency Egress System，EES）入口高度提升至与CAA一致，以帮助在CAA撤回前的宇航员和FSS上同平台工作人员等撤离发射架。LC-39A的ESS源于航天飞机时代，由7个吊篮组成，每个吊篮最多可容纳3人，吊篮可沿滑索受控减速下滑到距FSS上千英尺外的安全区域。
   
   2020年4月3日，NASA和SpaceX联合团队完成了端到端的紧急逃生演练（Emergency Egress Exercise），证明了在紧急情况下LC-39A发射台上能够从FSS上安全疏散宇航员及工作人员的能力。演练中，在FSS高265ft.（80.7m）的位置，工作人员将模拟受伤人员装载到ESS的吊篮中，并安全滑下FSS，然后成功将模拟受伤人员安置到发射台外围的防雷埋伏防护（Mine Resistant Ambush Protected，MRAP）车辆中。
    3.水平集成设施 
   
   SpaceX在LC-39A的FSS不远处修建了用于发射前准备工作的水平集成设施（Horizontal Integration Facility，HIF），并为采用火箭运输架设机（Transporter/Erector/Launcher，TEL或Transporter/Erector，TE）而铺设了HIF通往FSS的轨道。
   
    三、回收船 
   
   GO Searcher（始于2016年）和GO Navigator（始于2018年）是SpaceX租用美国盖斯离岸公司（Guice Offshore LLC）并进行了改造的龙飞船回收船，专门用于载人龙飞船的回收和飞行乘组/宇航员的转移。其中，GO代表Guice Offshore。
   
   GO Searcher为实现载人龙飞船回收和飞船乘组/宇航员出舱进行了三大硬件改进，包括直升机停机坪、疑似雷达或通信设备的圆顶设施和定制的液压升降机，并配有两艘用于快速搜寻的刚性外壳充气船（rigid-hulled inflatable boat，RHIB），以及紧急医疗设备。2018年11月，NASA宣布在GO Searcher上顺利完成直升机起降测试和发生宇航员紧急医疗情况下的应急演练。
   
   此外，GO Searcher参与了2019年3月2日首次无人试飞——一号验证任务（Demo-1）的载人龙飞船的回收任务。
   GO Navigator也采用了GO Searcher的相关改进设计。GO Navigator在2019年3月首次无人试飞——一号验证任务（Demo-1）的飞船回收和2020年1月的飞行中止（In-Flight Abort，IFA）试验中起辅助作用，并计划执行SpaceX首次载人试飞任务——二号验证任务（Demo-2）的飞船回收任务。
   
    四、再入回收 
   轨道再入、溅落海面和回收是龙飞船着陆的三步。龙飞船将按照预先计划的轨迹重新进入地球大气层，直到落入回收区内的溅落区将被持续跟踪。溅落区是半径约为5.4n mile（10km)的圆。回收区位于美国墨西哥湾海岸线外至少15～140n mile（28～260km）的深水区，从得克萨斯州南部到佛罗里达州南部，完全位于美国专属经济区内。
   墨西哥湾将成为发射自SpaceX得克萨斯州南部发射场（布洛斯维尔在建）的龙飞船飞行任务的可能降落地点，也是发射自佛罗里达州的龙飞船飞行任务的应急降落地点。溅落区将完全被回收区包围，不会延伸到其边界之外。龙飞船被设计为执行精确着陆，以保证最小化溅落区域和减少回收时间。
   
   在再入和溅落前，载人龙飞船通过2个稳定减速伞和4个主伞减速。再入过程中首先展开的是减速伞，以保证在较大、较厚的主伞展开前控制飞船将速度降至无法破坏主伞。减速伞部署后不久将从龙飞船上释放，主伞将接替部署，而减速伞通常降落在距离龙飞船溅落位置1～2km的地方。
   主伞将使龙飞船减速到约13mile/h（20.9km/h≈5.8m/s），以允许其在墨西哥湾的指定区域“软”溅落。龙飞船被设计成在溅落后漂浮在海面上，即一旦溅落，龙飞船会短暂地浸没在水中（约3ft./0.9m），然后立即漂浮在水面上等待回收。
   
   溅落后，龙飞船上的电子定位信标将允许其被在预定位置的龙飞船回收船定位。首先，两艘在预定位置的刚性外壳充气船（rigid-hulled inflatable boat，RHIB）将到达龙飞船溅落位置，以评估龙飞船状况，评估将包括如果（人）吸入则会致命的超高浓度蒸汽检查等，并确保龙飞船处于直立向上且稳定的漂浮状态。
   然后，回收船将抵达溅落位置，回收人员将把液压升降机放入水中，将龙飞船轻轻地吊离水面，并放置在回收船甲板上。如果龙飞船上有宇航员，一旦龙飞船安全地固定在甲板上，回收人员会为龙飞船准备乘员出舱程序。当飞船装载到回收船上时，RHIB将尽可能回收所有龙飞船再入部署的降落伞，包括主伞和稳定减速伞（虽有定位难度而仍在寻求解决方案）。
   当龙飞船被固定在甲板上的机库中时，出口设备将被放置在龙飞船前方，飞船压力将平衡至大气压，侧舱门将被打开，宇航员将开始出舱。出舱后，宇航员将进入船上医疗评估区开始医学评估。宇航员和货物将通过直升机（如埃里克森S-64E或波音支奴干CH-47运输直升机）运送到最近的机场。在某些情况下，两架直升机可用来运送更多的宇航员。
   墨西哥湾沿岸商业港口/码头可用于龙飞船的卸载作业，也可在位于卡纳维拉尔角港口的SpaceX设施或位于卡纳维拉尔角空军基地（CCAFS）的码头实施。
   
   回收船到达港口后，龙飞船将被卸下并通过卡车运输到SpaceX设施进行进一步的飞行后处理。根据美国交通部（DOT）要求的SpaceX运输危险废物DOT许可证，SpaceX将确保所有加压罐体在运输前都减压至DOT规定的最大压力。
    总结 
   SpaceX不仅仅研发出了载人龙飞船并成功载人飞行，还同时设计改造其他相关系统（如火箭）和基础设施（如发射台）。SpaceX在坚持安全性和低成本的基础上通过飞船的全程逃逸能力实现了“宇航员先登船后加注火箭推进剂”的操作，尽最大可能满足NASA严苛的载人安全性要求，同时通过租借等手段保证了低成本运作载人发射任务的能力，并为其后开展的商业（低轨）太空 旅游 奠定了基础。

2. 美载人龙飞船未来或继续执行太空任务

新华社北京8月11日新媒体专电 据法新社华盛顿8月2日报道，美国近十年来首次发射的载人飞船当地时间2日从国际空间站安全返回地球，于墨西哥湾水面溅落。由美国太空 探索 技术公司(SpaceX)和美国国家航空航天局(NASA)联合执行的这次成功任务表明，美国有能力再次将宇航员送上太空并带回地球。
  
 报道称，SpaceX的“奋进”号载人龙飞船于当地时间2日下午2时48分在4个主降落伞的缓冲作用下，溅落在美国佛罗里达州彭萨科拉附近水域。
  
 这是自1975年阿波罗-联盟号任务以来，美国载人飞船的首次水上降落。
  
 驾驶飞船的宇航员道格拉斯·赫尔利说：“这实属莫大的荣幸。”与赫尔利一同执行这次任务的是指挥官罗伯特·本肯。
  
 SpaceX的迈克·海曼说：“我代表NASA和SpaceX团队，欢迎你们回到地球，感谢选择SpaceX飞行。”
    
 SpaceX总裁格雯·肖特韦尔说：“这只是一个开始：我们将定期把人们送往近地轨道，让人们登上月球，最终登上火星，并把他们带回地球。”
  
 对埃隆·马斯克的SpaceX来说，这次任务也是一次重大胜利，该公司2002年才成立，但在商业太空竞赛中已经超过了其主要竞争对手美国波音公司。
  
 据报道，此次飞船返回只是载人龙飞船任务的一个开始，SpaceX和NASA计划未来进行更多任务。“奋进”号将被送往位于佛罗里达州的SpaceX“龙巢”，在那里接受为期6周的检查，以确认该飞船未来还可以执行近地轨道任务。
  
 报道称，下一次任务(代号“Crew-1”)将由一个四人团队执行，包括三名NASA宇航员和日本宇宙航空研究开发机构的专家野口聪一。按计划，宇航员将于9月底启航，并在空间站停留6个月。

3. 搭载4名宇航员的美国载人“龙”飞船发射升空

来源:中国新闻网
    
 据 科技 网站“空间”报道，23日，载人“龙”飞船由“猎鹰9”号火箭从位于佛罗里达州的肯尼迪航天中心39号发射台发射升空并送入地球轨道。火箭发射约9分钟后，其一级助推器返回地球大西洋上的回收甲板。这是SpaceX与NASA签订的六次商业载人飞行任务中的第二次任务。
  
 本次任务中，载人“龙”飞船将在轨道上飞行约23.5小时，并于美东时间24日上午5时10分与国际空间站自动对接。这批宇航员将在那里停留6个月，进行科学研究和维护工作，计划于10月31日前返回地球。
  
 NASA当日在一份新闻稿中称，本次飞行任务有四大亮点。
  
 第一，这是20多年来美国宇航局、日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)、欧洲航天局(ESA)的宇航员首次共同执行航天飞行任务，4名宇航员分别是美国宇航员谢恩·金布罗(本次任务指挥官)、梅根·麦克阿瑟、法国宇航员托马斯·佩斯凯、日本宇航员星出彰彦。
  
 第二，首次使用回收的载人“龙”飞船执行载人航天任务。这艘被命名为“奋进”号的载人“龙”飞船于2020年5月曾搭载2名美国宇航员前往国际空间站执行SpaceX的商业载人测试任务(Demo-2)，同年8月返回地球。
  
 为实现回收飞船的二次使用，SpaceX更换了飞船上的一些阀门和热屏蔽，并安装了新的降落伞。
  
 第三，“奋进”号的宇航员登陆国际空间站后，空间站的人数将达到11人(包括国际空间站上“远征65”任务的3名宇航员)，共度约5天时间。国际空间站的最大客容量为6名宇航员。
  
 自测试任务(Demo-2)完成后，2020年11月，SpaceX执行首次商业载人飞行任务(Crew-1)，向国际空间站运送了4名宇航员，他们将于下周三(28日)返回地球。
  
 第四，两艘商业载人“龙”飞船将首次同时停靠于国际空间站。
  
 值得一提的是，SpaceX计划在今年9月执行绕地球三天的商业载人飞行任务，这次任务将使用回收的载人“龙”飞船搭载4名非宇航员的普通人进入太空。(完)

4. 美国SpaceX公司载人“龙”飞船即将拉开载人航天新时代！

Spacex载人“龙”飞船（Crew Dragon）不仅满载着航天人的期待和梦想，而且还有望拉开商业载人航天序幕......

5. 中国第一架载人飞船设计师

　　戚发轫（1933.4.26-）。空间技术专家，神舟号飞船总设计师。辽宁省复县人。1957年毕业于北京航空学院飞机系，分配到中国运载火箭技术研究院工作。1976年调入中国空间技术研究院从事卫星和飞船的研制，曾任研究院副院长、院长，同时担任过多个卫星型号和飞船的总设计师。现任中国空间技术研究院技术顾问，兼任北京航空航天大学宇航学院院长，博士生导师，国际空间研究委员会中国委员会副主席。国际宇航科学院院士，第九、十届全国政治协商会议委员会委员。2001年当选为中国工程院院士。
　　在主持东方红一号（中国第一颗人造卫星）研制工作时，提出完整的地面实验方案，为保证发射成功做出贡献。在主持东方红二号通信卫星研制工作时，提出并建立了卫星可靠性设计规范，为提高卫星可靠性做出了有益的工作。在主持“东方红三号”第二代通信广播卫星时采用公用平台和模块化设计原则和多项新技术，不仅使中国通信卫星上了一个新台阶，并为后续卫星研制提供一个技术成熟的公用平台。在主持“神舟”号飞船时制定了具有中国特色、符合中国实际情况的总体方案，神舟五号载人飞船完成了中国首次载人飞行。作为总设计师在解决卫星和飞船研制过程中的重大工程技术问题上发挥了指导和决策作用，做出了系统的、创造性的成就和贡献。

6. SpaceX商业载人龙飞船的特点是什么？

从发射任务性质的角度来看，SpaceX商业载人龙飞船的最大特点是“史上首个由非政府部门的商业机构发射的载人飞船”。
而从飞船功能结构的角度来看，SpaceX商业载人龙飞船的主要特点是“可重复利用”和“全程逃逸能力”。

一、SpaceX载人龙飞船是首个商业载人飞船SpaceX商业载人龙飞船于11月16日发射升空，此次发射任务预计将持续180天。
从任务性质的角度来讲，这次发射最大的特点在于——虽然不是人类历史上的首个载人飞船，但却是人类历史上首个由非政府部门的商业机构发射的载人飞船。
这里说的商业机构自然是指的SpaceX这家大名鼎鼎的私人企业。往昔虽然也有一些企业往太空发射过火箭卫星，但还从来没有哪家企业敢做载人航天项目，因为这两者的难度差别是完全不可同日而语的，以至于向来都只有国家级别的航空部门才敢搞载人航天。而SpaceX则是相当的艺高人胆大，竟以私人企业的身份搞出了载人龙飞船。
虽然这其中有NASA的部分功劳，但也确实是相当了不起了。

二、SpaceX载人龙飞船的两大功能性特点从飞船的功能结构上来讲，SpaceX载人龙飞船有两个非常显著的特点，一个是可重复利用，一个是具有全程逃逸能力。
可重复利用的特点理解起来很简单，就是飞船发射后，发射用的火箭可以加以回收，从而进行重复利用，这样做可以极大地节约发射成本。
别看“可回收利用”这个概念看起来没什么亮点，但其实实现起来非常困难，没有相当顶尖的技术水准是没可能做到的，并且意义也相当深远。
因为只有实现了可回收重复利用，载人航天才拥有在未来走向民间的真正可能。

此外，SpaceX载人龙飞船还拥有全程逃逸能力。
看过太空电影的网友可能都注意过，载人飞船上通常都会有一个“逃逸舱”，确保飞船发生重大故障时，宇航员可以乘坐逃逸舱弹射求生。
现实中的载人飞船上也有逃逸舱的配置，但大多数都是只有发射阶段才会保留逃逸舱，宇航员只有在发射失败时才能选择弹射逃逸，而SpaceX载人龙飞船则是选择了全程保持逃逸舱的配置，让宇航员在从发射到升空到降落过程中的任一阶段，都拥有逃逸能力。
这便是“全程逃逸能力”，可以说是为宇航员的生命安全上了一道保护锁。

7. 搭乘美国载人“龙”飞船的4名宇航员抵达国际空间站

  美东时间4月24日上午7时05分，搭乘美国太空 探索 技术公司(SpaceX)载人“龙”飞船的4名宇航员抵达国际空间站。这是有史以来首次使用回收的载人飞船完成航天飞行任务。 
   据美国宇航局(NASA)官网报道，23日上午5时49分 ，载人“龙”飞船由“猎鹰9”号火箭从位于佛罗里达州的肯尼迪航天中心39号发射台发射升空并送入地球轨道。在轨道上飞行约23.5小时后，飞船于24日上午5时08分与国际空间站自动对接。对接时，飞船在印度洋上空264英里处。
   完成对接约2小时后，执行本次任务的宇航员进入空间站，他们将在那里停留6个月，进行科学研究和设施维护工作，并计划于10月31日前返回地球。
   这艘被命名为“奋进”号的载人“龙”飞船曾于2020年5月搭载2名美国宇航员前往国际空间站，执行SpaceX的商业载人测试任务(Demo-2)，同年8月返回地球。
   为实现回收飞船的二次使用，SpaceX更换了飞船上的一些阀门和热屏蔽，并安装了新的降落伞。
   在迎来最新一批宇航员时，空间站的人数达到11人(包括“远征65”任务的3名宇航员)，他们将共度约5天时间。国际空间站的最大客容量为6名宇航员。
   值得一提的是，“奋进”号与空间站完成对接后，意味着有两艘商业载人“龙”飞船同时停靠于空间站，另一艘飞船是于2020年11月执行SpaceX首次商业载人飞行任务(Crew-1)时抵达空间站。这艘飞船将于下周三(28日)搭载执行“Crew-1”任务的4名宇航员返回地球。
   另据 科技 网站“空间”报道，23日下午1时许，在前往国际空间站的途中，“奋进”号上的宇航员接到警报，飞船不远处有一块太空碎片。为应对紧急情况 ，全员穿上宇航服。20分钟后警报解除，飞船未与碎片相遇。
   该媒体称，多年来，一些航天飞行器偶尔会与太空垃圾发生近距离接触，飞行器会移动位置以躲避这些垃圾。本周，欧洲航天局(ESA) 在第8届欧洲空间碎片会议上表示，根据该机构的估计，目前地球轨道上有1.28亿个直径大于一毫米的物体，航天飞行器在地球轨道上以每小时数万公里的速度飞行时，与直径极小的物体相撞也会造成严重后果。
   (来源:中国新闻网)

8. Space X龙之船首次商业载人航天任务发射成功，这意味着什么？

  今年一定可以称的上世界航空里程碑年，因为今年各国都发射了很多火箭，而SpaceX首次正式商业载人航天任务成功发射，这一成功直接离太空又近了一步。据美国相关报道，在美国佛罗里达州卡纳维拉尔角成功将SpaceX载人龙飞船发射向太空，而这个地方还是曾经“阿波罗11号”见证人类首次登月的地点所发射的发射台。此次飞行任务共有四名宇航员参与此次飞行，分别是来自美国NASA的迈克·霍普金斯、香农·沃克、维克多·格洛弗和日本宇航员野口聪。
  尽管航天飞机可达最多人数为8人，但是本次飞行却只是搭载了4名宇航员进行。他们此次飞行目的主要是将做宇航员过去二十年在空间站一直在做的事情:监督科学实验，执行维护任务，与地面上的学生交谈。飞行27小时后， 宇航员将与国际空间站进行对接，和空间站的飞行员会合，开启他们长达6个月的太空探索之旅。所以他们预计将于2021年6月份返回地球，飞船在经过检修之后还会继续用于未来的航天载人任务。
  这次飞行是美国载人航天的第二次成功发射，也是首次正式用于商业方面，此次飞行成功还意味着SpaceX有能力定期运送宇航员往返国际空间站，这也为私人公司与政府合作制造和设计航天器和火箭打好了基础，NASA为人类飞行迈出了新的一步。尽管此次飞行打开了商业太空飞行的成功之路，但是这一路是充满荆棘和磨难的，因为SpaceX损失了两架火箭，分别是在补给货物时爆炸和在发射台上加油时爆炸。所以任何事情都不是一帆风顺的，只要付出努力就一定会有收获。