特斯拉申请扩建柏林超级工厂 获批可能需一年时间

1. 特斯拉申请扩建柏林超级工厂 获批可能需一年时间

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，特斯拉已向格伦海德市政府提出申请，计划将其德国超级工厂的厂区面积扩大三分之一，即在工厂以东再建100公顷的厂区。

作为特斯拉在全球的第五家工厂，格伦海德工厂于今年3月正式开始投产，在满负荷生产的情况下，该工厂每年可生产50万辆汽车。特斯拉表示，格伦海德工厂将是欧洲产能最高的纯电动汽车工厂，主要用于生产该公司旗下的紧凑型SUV——Model Y。

格伦海德市长Arne Christiani表示，特斯拉已经拥有300公顷的土地，用于建设其汽车工厂和电池厂，该公司计划在额外的空间上建造一个货运站、物流区和停车位。
Christiani补充称，市议会将于下周审议特斯拉的申请，他认为，和第一阶段的项目一样，正式批准该公司的扩建计划可能需要一年左右的时间。

格伦海德工厂用时两年时间建成，这在德国甚至可以算是破纪录的建厂速度了，究其原因在于德国当地繁琐的法律流程，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾多次抱怨这点。事实上，特斯拉在所有许可证到位之前就已开始建设，可谓是冒着巨大风险。由于担心特斯拉工厂影响供水，当地部分居民和环保组织进行了持久的抗议，导致特斯拉德国工厂的投产时间被一再拖延。
特斯拉在美国得州的超级工厂也于上月正式开业，据分析师预计，特斯拉今年总共将交付约150万辆汽车。在特斯拉今年一季报的电话会议上，马斯克表示，虽然遇到了供应链危机和新冠疫情等因素，但公司仍有信心在2021年的基础上实现交付量至少增长50%。

根据易车App“热度榜”数据，特斯拉的日均关注度为2.11万，在全部新能源品牌中排名第29位，如需更多数据，请到易车App查看。

2. 特斯拉柏林超级工厂竣工投产 年产能50万辆

易车讯 3月22日，特斯拉柏林超级工厂正式竣工投产。作为继上海工厂后，特斯拉在海外拥有的第二家超级工厂。特斯拉CEO马斯克出席了剪彩仪式，伴随着柏林超级工厂生产制造的第一辆Model Y（GIGA 001）下线，马斯克亲自将其交付到车主手中。




就在两周前，建设两年多的柏林超级工厂最终通过了德国相关部门的审批。根据德国勃兰登堡州环境部的介绍，柏林超级工厂的Model Y年产量将达到50万辆，相当于特斯拉去年交付量的53.4%，而它的正式投产对于特斯拉的产能提升无疑具有重大意义。



作为特斯拉在欧洲建立的首家超级工厂，位于德国柏林的超级工厂一直备受瞩目。原本该工厂在去年夏天就可获批，但最终推迟了9个月才通过审批，除了复杂的审批程序还有环保组织的强烈反对外，特斯拉建造的电池工厂申请时间太晚，最初的许可申请并未将其包括在内，都导致了柏林超级工厂投产为何一拖再拖。

3. 特斯拉德国超级工厂被叫停

环保组织的阻挠，当地民众的抗议和随之而来的法律纷争可能会阻碍特斯拉雄心勃勃的建厂计划

当地时间2月16日，德国法院命令特斯拉停止因工厂建造砍伐格伦海德的森林，这标志着当地环保人士暂时取得胜利。
2019年11月，特斯拉在一次颁奖活动中宣布其首家欧洲超级工厂选在德国勃兰登堡州的格伦海德。特斯拉目前在美国有两家超级工厂，在上海有一家超级工厂。
事实上，柏林和勃兰登堡州高级行政法院做出的这一裁决之前，国家环境办公室已经允许特斯拉为工厂砍伐92公顷的森林。但是，这家超级工厂的建造规划许可还未获批，这意味着特斯拉正自担风险准备建设。

法院在一份声明中表示，他们已经下令停止砍伐树木，因为这项（森林清理）工作再需要三天多的时间就能完成了。
不这样做的话，法官对勃兰登堡绿色联盟(Gruene Liga Brandenburg)提出的申诉作出最终裁决之前，森林就已经砍伐完毕了。
 “绿色联盟寻求法律保护的行动不应该假定为缺乏任何成功的机会。”法院在声明中表示。
亲商的基督教民主党(Christian Democrat)和自由民主党(Free Democrat)议员警告称，针对这家工厂的法律战将对德国的商业形象成严重而持久的损害。

当地和全国的立法者正在被这股反对力量所困扰。1月19日，约250名德国人走向格伦海德街头，手持标语，强烈抗议特斯拉在当地建厂，称该项目会危及这里的水源和野生动物。
但是，考虑到特斯拉建厂带来的经济增长和就业机会，当地官员也很难拒绝特斯拉这样的大项目。
“这项投资是一个特别的机会，”市长阿恩·克里斯蒂亚尼（Arne Christiani）在自己的办公室里说道，“它让受过良好教育或拥有大学学位的年轻人有可能留下来，过去几年不存在这样的选择。”
大约20年前，格伦海德曾错失过一次类似的机会，宝马最终选择了莱比锡建厂。为弥补遗憾，这里的政府官员们在特斯拉表达过建厂兴趣之后就快速行动，为之划出了一块工业用地，还提供了通往高速公路和火车站的便利交通线。
特斯拉的超级工厂项目预计年产汽车50万辆，将提供1.2万份工作，是这个安静小城的第二次机会。
特斯拉的文件显示，如果能通过德国的审批程序，这家工厂将生产电池、动力系统和汽车，包括Model Y、Model 3轿车和未来的任何车型。
根据该公司的时间表，征求附近居民意见的最后期限是3月5日；2020年中期开始动工；2021年7月开始生产。但是，考虑到环保组织的阻挠，当地民众的抗议和随之而来的法律纷争，这项雄心勃勃的建厂计划可能很难顺利进行。
本文编译自Reuters，
图片来源：Reuters，Bloomberg
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4. 特斯拉明年产能将达到55万辆!中国将成为第二个世界工厂

近日,有消息称,TESLA上海超级工厂计划在明年生产55万辆新车，包括30万辆Model3和25万辆Model Y ，其中有大约10万辆Model 3和1万辆Model Y用于出口，而特斯拉已经开始向核心零部件供应商发出订单需求，但对于大家比较关注的工厂进度，特斯拉表示，感谢大家的关注，中国工厂进展顺利，具体产能等数字现在无法对外公布，我们将齿虚位中国市场提供优质产品，扩大服务，有进一步消息我们会尽快跟各位沟通。


10月下旬，特斯拉公布了第三季度财报，财报上出了对本季度的业绩进行总结，还提及了目前上海工厂的生产情况：Model 3家产能已经达到25万辆，特斯拉表示，近期将Model3/Y产量提高到每年50万辆，同时还公布了几张共厂内部库存车的照片。


随后的几天，国产特斯拉Model 3正式出口欧洲，约7000台中国制造Model 3将于11月底到达比利时港口，远销德国、法国、意大利、荷兰、葡萄牙、瑞士、瑞典等十余个国家，预计产生出口额4.5亿美元，美国《华尔街日报》还表示，中国或将成为世界电动车工厂。


那么单条生产线30万辆/年是什么概念呢？那就是6000辆/周，一条产线需要7乘以24小时三班倒，节拍超过35JPH，真是疯狂的马斯克。
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5. 特斯拉德国工厂还需满足诸多条件才可投产

 特斯拉德国工厂还需满足诸多条件才可投产
                    　　特斯拉德国工厂还需满足诸多条件才可投产，特斯拉位于德国柏林的超级工厂获得了最终批准。不过环境部表示，可以在一个月内对特斯拉的批准提出反对意见。特斯拉德国工厂还需满足诸多条件才可投产。
  　　特斯拉德国工厂还需满足诸多条件才可投产1  　　德国勃兰登堡州官员4日为美国特斯拉公司在柏林郊外建设的超级工厂颁发有条件许可，为这家电动车制造商在欧洲的首座工厂投产铺平道路。
  　　据路透社报道，特斯拉当天获得长达536页的有条件建筑许可，但这并不意味它可以立即投产。特斯拉必须首先证明其满足诸多条件，包括水资源利用和空气污染控制等，才能获得运营许可。
  　　勃兰登堡州环境部长阿克塞尔·福格尔说，特斯拉计划在两周内证明其满足规定条件，公众可在今后一个月内提出反对意见。
    
  　　2019年1月18日，人们在比利时布鲁塞尔车展上体验特斯拉Model 3汽车。（新华社记者郑焕松摄）
  　　特斯拉2019年宣布，将在柏林郊外的格林海德建设首家欧洲工厂，分为汽车工厂和电池工厂两部分。特斯拉随后根据预许可开始建造工厂，造价50亿欧元（约合345亿元人民币），原计划在2021年7月1日前启动生产，年产最多50万辆汽车，但因新冠疫情、供应链和环境问题一拖再拖。
  　　按路透社说法，环保组织担心特斯拉超级工厂破坏当地动植物生态环境；当地过去三年连续遭遇夏季干旱，居民们担心工厂大量用水加剧干旱。在环保主义者施压下，勃兰登堡州政府仔细审查设厂一事，迟迟没有批准建筑许可。
    
  　　1月19日，在德国首都柏林，一名顾客在一座加油站为车辆加油。（新华社发，斯特凡·蔡茨摄）
  　　勃兰登堡州州长迪特马尔·沃伊德克4日在新闻发布会上说，特斯拉获有条件许可标志着“迈向未来的一大步”，特斯拉超级工厂将成为德国和该地区的主要工业和技术驱动力。
  　　“未来非常令人激动！” 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在社交媒体推特上用德语写道。
  　　据法新社报道，勃兰登堡州希望借特斯拉工厂带动就业，把该州打造成电动车生产中心。特斯拉预计将为德国工厂雇用1.2万名员工。德国工会上月说，已有大约2600人获聘。
    
  　　这是2019年9月10日在德国法兰克福拍摄的大众汽车公司发布的电动车ID.3。（新华社记者逯阳摄）
  　　特斯拉的竞争对手德国大众汽车集团4日宣布，将耗资20亿欧元在其位于德国沃尔夫斯堡的总部附近新建一座工厂，以生产大众新一代电动车。新厂将于明年开始施工。
  　　目前，大众电动车在欧洲市场占有率高于特斯拉，前者为25%，后者为13%。
  　　特斯拉德国工厂还需满足诸多条件才可投产2  　　特斯拉位于德国柏林近郊格林海德的超级工厂，获得了最终批准。这将推动特斯拉在欧洲快速增长的电动汽车市场的扩张。
  　　勃兰登堡州当局周五宣布了这一决定，此前，由于疫情、复杂的审批程序以及当地环保组织的反对，这家工厂的投产被一再推迟。不过德国勃兰登堡州环境部表示，可以在一个月内对特斯拉的批准提出反对意见。
  　　据悉，作为特斯拉在欧洲的首家超级工厂，德国柏林超级工厂最终年产量可能高达50万辆。这一期待已久的决定将使特斯拉，在全球竞争最激烈的汽车市场之一拥有一个制造基地，挑战大众汽车公司、宝马公司和梅赛德斯-奔驰公司的主场。
    
  　　特斯拉需要获得运营许可才能开始生产，这一过程预计大约需要两周时间。特斯拉仍需满足许可证中列出的几十项要求，包括设置排放监测设备，以及制定保护地下水储备和防止事故的措施。
  　　特斯拉德国工厂有望为当地创造多达7000个就业机会，因此得到了德国政界人士、工会和行业团体的支持。据报道，一场盛大的开幕活动也正在准备中，有望在当地时间3月22日或者23日举行，其中包括德国制造的Model Y的首批交付。
  　　根据特斯拉最初的计划，该工厂原本预计于2021年7月开始生产电动车，但由于该公司后来变更投资计划，拟扩增锂电池生产部门，致外界对于电池工厂是否污染水源产生疑虑，设厂计划一波三折。2021年10月马斯克再次宣布投产延到2021年底。
  　　柏林超级工厂投产运营，将加强业界对于特斯拉2022年增长前景的乐观情绪。上月瑞士信贷分析师将特斯拉目标股价从830美元上调至1025美元时，他们提到的第一个因素就是产能扩大。以Dan Levy为首的分析师在1月18日的报告中写道，柏林工厂可以说是特斯拉最关键的产能增加来源。
  　　特斯拉在2021年全球的销量为936,222辆，同比增长87%。分析师预测，特斯拉今年的全球销量可能达到150万辆。因此设在德国的这家超级工厂将使特斯拉有能力服务欧洲汽车市场。
    
  　　就在欧洲市场传来捷讯，特斯拉后院起火。美东时间3月3日，据当地媒体报道，美国俄克拉荷马州众议院商业委员会通过了一项新的3994法案——禁止未获得经销商牌照的公司销售汽车。
  　　这条法案对没有任何经销商、全部是自行销售汽车的特斯拉来说，可能将被迫退出俄克拉荷马州市场。如果该法案在参议院通过，特斯拉在该州的一些现有门店可能被迫关闭。更重要的是，该法案还可能导致该州的特斯拉车主，不得不开车到州外去提取和维修他们的车辆。包括特斯拉在内的汽车制造商们，对此法案提出强烈反对。
  　　特斯拉德国工厂获准在数周内开始生产的消息，对特斯拉周五股价构成提振，早盘一度涨超1.7%，但随着当日美股大盘整体下挫，特斯拉随后走低，盘中一度下跌1.6%，表现仍优于纳斯达克指数。
  　　特斯拉德国工厂还需满足诸多条件才可投产3  　　经历了数个月延迟的特斯拉柏林汽车工厂周五终于获得监管的关键审批。德国当地政府给予特斯拉工厂有条件批准，将允许这家美国电动车巨头开始商业化的生产。
  　　与柏林汽车工厂同时获得批准的还有特斯拉的电池生产工厂。特斯拉原本计划从去年夏天开始在柏林附近的勃兰登堡进行电动车生产，并向欧洲客户交付，但该计划受到新冠疫情、复杂的供应链以及电池生产严苛的环保监管等问题而推迟。
    
  　　去年10月，特斯拉CEO马斯克出席特斯拉柏林超级工厂的落成庆典时表示，柏林超级工厂一旦完全投入运营，每年将生产50万辆电动汽车，并产生50吉瓦时 (GWh) 的电池容量，这一电池产能将超过德国任何其他汽车电池工厂的产能。
  　　在柏林工厂获得批准前，特斯拉屈服于环保方面的压力，同意将其新工厂的用水量减少三分之一以上。此前，特斯拉还因需要证明该工厂不会影响到该地区冬眠的蛇和蜥蜴而暂停施工。
  　　在特斯拉柏林工厂正式投产前，特斯拉上海超级工厂是该公司在全球的第三座、也是美国海外首座超级工厂，并成为德国和日本等市场的重要出口枢纽。今年1月，特斯拉中国汽车销量近6万辆，其中超过4万辆为出口。
  　　除了在德国建立汽车超级工厂的计划之外，特斯拉还表示，将在柏林创建一个工程和设计中心，这与特斯拉在中国的发展路径类似。
  　　与此同时，特斯拉也正在加大中国生产的扩张。本月早些时候，特斯拉递交文件显示，公司计划最早于下个月在上海开工建设新工厂，从而将中国的产能提升一倍以上，以满足国内市场和出口市场不断增长的需求。
    
  　　根据研究机构Canalys的一份最新研究报告，2021年全球总共销售650万辆电动汽车，其中包括450万辆纯电动汽车。欧洲和中国是电动车最大的两个市场，去年在欧洲，电动车销售达到230万辆，占所有新车销售的.接近20%，其中特斯拉在欧洲所有电动车销售中的占比超过一半，达到54%。
  　　奥纬咨询董事合伙人张君毅对第一财经记者表示：“到2030年，电动车的渗透率预计在30%至40%，但这还是要看法规和基础设施的完善程度，以及电池安全性和密度是否能得到进一步提升。”
  　　另据德勤报告预计，到2030年全球电动车销量将超过3000万辆，这意味着电动车未来十年的销量将在目前的基础上增长十倍。
  　　作为电动汽车发展的核心，电池生产也越来越受到产业链的重视。尽管特斯拉汽车占全球总销量仍不足1%，但该公司称购买了汽车行业多达26%的电池。特斯拉目前已经能够实现电池原材料金属高达92%的再利用率。
  　　特斯拉的长期供应商松下已经表示，计划在2024年3月之前开始量产特斯拉的新型锂离子电池4680，这种电池大约是目前松下供应给特斯拉的电池容量的五倍，有助于特斯拉降低生产成本并提高车辆续航里程。此前，韩国LG也被曝计划为特斯拉生产4680电池。
    
  　　随着特斯拉加速布局欧洲电动车生产，未来也将带动一大批欧洲电池供应商。德国化工巨头巴斯夫去年9月预测，随着电动汽车产量激增，其电池材料收入到2023年将超过15亿欧元，到2030年将超过70亿欧元。巴斯夫正在加拿大、日本等国加大对电池关键原材料的投资布局。
  　　标普全球评级的一份预测报告称，到2025年，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车在内的轻型电动汽车的动力电池需求有望在2020年的基础上增长8倍，2020年的动力电池需求约139GWh。
  　　“电池行业已步入快速变化的阶段，随着电动汽车快速取代传统汽车，电池企业面临着巨大的增长机遇，这就要求对电池标准进行大量的前期投资。”标普全球评级信用分析师陈智豪对第一财经记者表示。他补充道，虽然欧洲和美国正在积极建设电池产能，但电池仍可能供不应求。

6. 特斯拉全新生产计划 德国工厂预计周产1万辆Model Y

早在2019年，就有消息指向特斯拉将在德国勃兰登堡的4号超级工厂生产新款Model Y车型。如今已正式进入2020年，这不禁会让人感到好奇，当下特斯拉Model Y生产工作进展如何呢？

特斯拉Model Y
近日获悉，特斯拉官方已在德国4号超级工厂网站上更新信息。据其显示，特斯拉方面希望该工厂能实现周产1万辆Model Y。如果实际生产量能够达到这一数值，那就可以保障特斯拉充足的货存量，但目前这也只是最理想化的状态。

特斯拉Model Y
根据特斯拉2019年的生产数据显示，Model 3产量过剩，远超市场标准。另外，特斯拉也曾表示，弗里蒙特工厂和上海超级工厂Model 3和Model Y的产能可达年产55万辆，综合实际产量来看，仍有较大差别。如果4号超级工厂能实现理想周产，那么特斯拉一年将拥有48万辆Model Y货存，这也将使4号工厂产能与美国工厂旗鼓相当，或给特斯拉未来发展带来新增长。
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7. 特斯拉计划全球各大洲建超级工厂

中国网汽车2月11日讯 特斯拉CEO埃隆·马斯克日前表示，特斯拉计划在每个洲建设一座超级工厂，主要为推动电动汽车的产能增长。

在上海超级工厂投产之前，美国加州弗里蒙特工厂是特斯拉唯一的整车制造工厂。与此同时，特斯拉德国建厂的计划也浮出水面。马斯克表示，未来这三座超级工厂都可能难以满足市场需求，特斯拉还需要更多的超级工厂。
马斯克认为，仅将加州生产的电动汽车出口到欧洲、亚洲等地进行销售过于“疯狂”。此前，马斯克就透露将在全球建设10-12座超级工厂。
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8. 我的天啊，在德国建个特斯拉工厂也太难了吧

   2017年，特斯拉概念车Model 3正式量产，结束了特斯拉疯狂烧钱不能变现的时代。  
     在随后的两年里，巨大的产能压力一直困扰着特斯拉。  
     产能上不去，利润就上不去。  
     少赚点钱就少赚点吧，慢慢来，产能总会上去的。  
     但因为过去做研发的时候烧钱太多，特斯拉债务利息每天都是一个天文数字，如果利润不能覆盖掉利息，那么特斯拉就会处于持续的失血状态。  
     于是人类史上的奇观出现了，   一边是产品供不应求，一边是特斯拉资金链濒临崩溃，随时可能陷入债务危机。   
     只要能把产能提上去，一切问题就都解决了，但产能偏偏就是上不去。  
     建一个巨型工厂，哪有那么容易。  
     2018年，马斯克来到了中国，尝试利用中国速度来兴建一座超级工厂，为特斯拉扩充产能。  
     短短3个月的时间，马斯克就和上海市谈妥了。  
     上海市以1折的价格供给特斯拉一块巨大的土地用于兴建工厂，同时为急缺资金的特斯拉提供185亿人民币的贷款，年化利率低至3.9%。  
     这两个条件等于在送钱，但上海市也不亏。  
     因为马斯克在协议中承诺，自2023年起，特斯拉上海超级工厂每年向中国缴纳的税收不低于22.3亿人民币，否则特斯拉将归还土地。  
      签署协议后，马斯克见识了什么叫中国速度。   
     2018年10月，协议正式签署。  
     2018年12月，所有土地已经平整完毕，施工单位全部入场。  
     2019年1月，特斯拉上海工厂正式开工。  
     2019年11月，特斯拉上海工厂全部建成，所有设备安装到位。  
     调试一个月后，流水线正式启动，整座工厂开始疯狂的运转。  
     从签协议到工厂建成，仅仅一年时间，其中施工期仅10个月，远远超过马斯克当初规划的2年工期，这简直就是一个奇迹。  
     从特斯拉上海工厂第一台车下线销售开始，特斯拉的利润就已经超过了利息支出，特斯拉再也没有资金链断裂的压力了。  
     为了庆祝这一 历史 性的时刻，马斯克甚至高兴的当众跳舞。   
         中国工厂是特斯拉设立的第一座海外超级工厂，帮马斯克解决了巨大的难题。  
     人在尝到甜头后，第一反应当然是去复制自己过去的成功。  
     于是，马斯克决定兴建第二座海外超级工厂。  
     这一次，他选择了德国，欧洲 汽车 制造业的中心。  
      然后，被狠狠的教育了。   
     2019年11月，特斯拉上海工厂完全建成的当月，马斯克宣布将在德国兴建一座超级工厂，地点是德国东部勃兰登堡州的格伦海德市，距离柏林以东仅24英里。  
     勃兰登堡州的政府官员非常欢迎特斯拉，因为这将带给当地巨大的税收和几万的就业机会，还能通过产业链聚集带来十几万的相关岗位，好处简直不要太多，于是干脆利落的卖给了特斯拉300公顷的地块。  
     中国仅用10个月时间就建成了特斯拉超级工厂？  
     勃兰登堡州经济大臣JörgSteinbach放话：   
     看起来，一切都向美好的方向去发展。  
      结果没想到，这是个噩梦的开始。   
     特斯拉拿的这块地普普通通，但也没有荒废，上面种植了一些人工经济林。  
     拿地之后，首先要平整场地，也就是把这些经济林给砍了，然后就惹事了。  
     环保主义者立刻出来抗议，直接把特斯拉告上法庭，说这些树不能砍，人造经济林那也是林啊，特斯拉怎么能随便砍，这是严重破坏当地的生态环境。  
     经过反复协商，特斯拉承诺会在其他地方补种3倍以上的经济林，终于把这事给摆平了。  
     然后就可以平整土地了么？  
     当然不能。  
     环保人士又发现，特斯拉超级工厂每年会消耗约360万立方米的水，占当地水厂供应量的30%，因此环保人士称特斯拉工厂的建立会严重消耗当地的水资源储备量，并在1月18日举行了抗议示威活动。   
        看起来很多，但当地其实只有8700居民，而特斯拉工厂里仅生产员工就有1.2万人，要30%的水很过分么？别说生产用水了，难道这1.2万人不用喝水？  
     倒是那0.87万居民要70%的水，我觉得很过分。  
     但讲理是讲不通的，因为水资源话题被当地的一些政党视作博取眼球，拉取选票的绝佳机会，他们才不管特斯拉死不死。  
     德国生态民主党主席 Christian Rechholz在多个媒体发表讲话，宣称自己对德国联邦经济与技术部非常失望：   
     总之，一些连九九乘法表都背不清楚的德国普通民众认为这位德国生态民主党主席是个好人，是真心为了德国的未来考虑，下次投票一定要给他。  
     于是，反特斯拉的声音更大了。  
     胳膊拧不过大腿，怎么办呢，经过反复协商，特斯拉承诺会降低自己的水消耗量。  
     然后就可以开工了么？  
     当然还是不能。  
     环保人士又声称特斯拉砍伐的那片树林是蝙蝠的栖息地，2020年1月正是它们冬眠的季节，不能打扰，否则它们会大量死亡。  
     冬眠结束后，蝙蝠会进入交配季节，然后繁育小宝宝，因此也不能打扰，需要等蝙蝠小宝宝长大之后再砍伐树林，给它们搬家的时间。  
     这个就没法协商了，特斯拉说什么都会指责为冷血无情的屠夫。  
     因此特斯拉紧急聘请德国环保部门对整片林区进行物种调查，调查报告显示全林区仅有2只蝙蝠。  
     因此，特斯拉宣称建厂并不会造成什么特别严重的影响。  
     2020年2月13日，焦头烂额的特斯拉认为自己已经搞定了一切，开始伐木，准备建厂。  
     然后，环保人士在物种调查清单里发现这片地区有狼，有蜥蜴，甚至还有蚂蚁，这些都得保护。。。  
     对，特斯拉必须按照要求妥善的搬迁这片树林里的蚁群。。。  
     总之，环保人士绝不允许特斯拉完全清理这片树林，只是在反复协商和努力下，先平整一小部分土地，其他的留给后面慢慢协商。  
     2020年4月，首块小土地终于平整好了。  
     宣称要超越中国团队的特斯拉德国团队，花了足足5个月的时间，只搞定了土地平整这一步，而且只平整了部分土地。  
     亲，可以动工了么？  
     当然还是不行，因为特斯拉要等待施工许可。  
     特斯拉德国团队预期可以用7个月的时间办下来施工许可，他们会尽最大努力去促成这个目标。  
     之所以要等这么久，那是因为特斯拉工厂的建立，对部分政府官员来说是政绩，但对于部分政府官员来说是带来麻烦的源头，没有任何人想为了特斯拉而惹一身麻烦。  
      在外国，这叫按规章制度严格办事，在中国，这叫官僚主义  ，反正公知们都是这么定义的。 
     比如说，勃兰登堡州农业部门要求特斯拉在施工时使用一种特别的材料，以保护地下水源。  
     就地下水保护这一项问题，特斯拉花了一个半月才拿到施工许可。  
     比如说，德国环保部门认为特斯拉工厂在建设的过程中，打桩机的震动可能会影响周围的铁路，因此特斯拉要提供能确保安全的的施工方案，并提交审核。  
     这一项，又花了个把月。  
     还有其他林林种种，五花八门的各种施工许可审批，特斯拉需要满足各路神仙的要求。  
     总之，到了2020年11月，花了7个月时间跑手续的特斯拉，依然没有拿到全部的施工许可，从而被迫推迟开工日期。  
     2020年12月7日，剩下的施工许可还没拿到时，环保人士又在特斯拉那片林地的地下，发现了正在冬眠的蛇。。。  
     我的天，这还了得，怎么能为了建一个破工厂干扰到蛇大人的冬眠，必须要等蛇蛇的冬眠结束了才能开工。  
     2020年12月8日，环保组织拿到了法院的紧急禁止施工令。。。  
     于是，特斯拉的建厂之梦再次破碎，虽然这里截止12月依然只是一片白地。   
        到了2021年2月21日，   蛇大人终于醒了，特斯拉德国团队的主管激动的都快哭了  ，于是下令赶快伐木。  
        结果。。。  
     2021年4月，水务局发现了特斯拉有一些水管是未经许可安装的，于是勒令特斯拉停工整改。  
     2021年5月，德国监管机构发现特斯拉工厂4680电池产线的施工许可里缺少了一项所谓的可当作动力电池的许可，勒令特斯拉申请专门的许可证。  
     2021年6月，环保组织抗议，怀疑特斯拉无法控制施工时产生的有毒气体，环保部门要求特斯拉对此做出解释说明，并停工整改。  
     2021年7月，有人在特斯拉施工现场发现一些暴露在外的所谓的化学药品罐子，这玩意不在申报文件上，没有得到过政府批准，于是停工、罚款，勒令整改。  
     之所以停特斯拉的工这么容易，   是因为特斯拉到今天都没有拿到完全的施工许可，各种审批还未完成  ，特斯拉德国团队多番活动也只拿到了临时施工许可，因此随便哪个政府部门都可以叫停特斯拉超级工厂的建设进度。 
     今年7月，是马斯克当初制定的工厂最迟竣工日期，结果特斯拉德国工厂依然是一地鸡毛。  
     去年夏天进行施工许可审批时，有人称审批没那么简单，德国工厂可能会延期3~6个月。  
     当时一位特斯拉德国团队高管不同意这种看法，称：   
      按目前的施工进度看，这辆特斯拉只能拿头去造了。  
     特斯拉曾要求德国政府加急办理施工审批手续，简化审批流程，像上海的审批速度那么快，但被当地政府给直接怼了回去：   
     施工进度搞成这样，外号叫“暴君”的马斯克一定已经多次大发雷霆了，特斯拉德国团队的主管一定承受着极大的压力。  
     但我相信德国团队已经见缝插针的用一切可利用的时间去施工了，奈何争分夺秒偷来的时间真的是太少了。  
     从2019年11月拿地开始，到现在2021年7月，总共20个月过去了。  
     别说竣工了，特斯拉居然还没拿到德国政府的正式施工许可证！就偷偷摸摸的搞了一点小工程，勉强把建筑外壳给盖好了，里面还全是空的。  
     在德国建个特斯拉工厂，真的是太难了。  
     而特斯拉中国工厂，施工仅10个月，就变成了这样。   
        曾经技术和财富都遥遥领先的欧美国家，到今天经济发展变得如此缓慢，真的完全是自己作死作出来的。  
      不作，就不会死。   
     德国在努力的搞工业4.0？真的吗？  
      我看，他们是在搞实际成本 / 当初预算 = 4.0~   
   作者：远方青木（YFqingmu）