新能源汽车市场大爆发，产业链优质上市公司迎成长机会

1. 新能源汽车市场大爆发，产业链优质上市公司迎成长机会

  经历去年的新冠疫情压制后，我国的新能源 汽车 产业在2021年迎来了报复性增长。根据中国 汽车 工业协会统计，2021年上半年，我国新能源 汽车 产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比均增长2倍以上。其中纯电动 汽车 产销分别完成102.2万辆和100.5万辆，同比分别增长2.3倍2.2倍，插电式混合动力 汽车 产销分别完成19.2万辆和20万辆，同比分别增长1倍和1.3倍。在刚过去的6月份，我国新能源 汽车 产销分别完成24.8万辆和25.6万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍。 
    在良好的市场环境下，我国主流新能源 汽车 品牌都实现了突破式发展。其中，比亚迪月销量破四万，广汽埃安月销量首次破万量，宏光MINI月销量破2.9万辆，蔚来 汽车 月销量破八千辆，理想 汽车 6月份单月销量也达到了7700辆。 
    今年6月，乘用车整体销量负增长的情况下，新能源 汽车 依然实现了139.3%的高速增长。此数字表明，新能源提到传统燃油车的速度正在加速。中国 汽车 工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋此前公开表示，中汽协预计未来5-8年中国将有近2亿辆国IV及以下在用车辆面临淘汰替换，给新能源车市场带来巨大空间，预计未来五年电动车产销增速将保持在40%以上。 
       宁德时代（300750.SZ）：   是全球领先的动力电池系统提供商，专注于新能源 汽车 动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。公司在电池材料、电池系统、电池回收等产业链关键领域拥有核心技术优势及可持续研发能力，形成了全面、完善的生产服务体系。 
     祥鑫 科技 （002965.SZ）：   祥鑫 科技 是全球领先的 汽车 精密模具和金属结构件制造商，在新能源 汽车 领域优势明显，并研究出了用于改善 汽车 轻量化材质——超高强度钢板和铝镁合金的模具成型技术，受到了各大新能源 汽车 厂商的广泛认可。目前的客户包括广汽埃安、蔚来 汽车 、小鹏 汽车 、宝能 汽车 、恒大恒驰 汽车 、宁德时代、孚能 科技 、Karma Automotive LLC等众多优质企业。 
     科达利（002850.SZ）：   是一家专业从事锂电池精密结构件和 汽车 结构件研发及制造企业，产品广泛应用于 汽车 及新能源 汽车 、便携式通讯及电子产品、电动工具、储能电站等众多行业领域，已与CATL、比亚迪、中航锂电、亿纬锂能、欣旺达、力神等国内领先厂商以及LG、松下、特斯拉、佛吉亚等国外知名客户建立了长期稳定的战略合作关系。 
    （本文仅供参考，不构成买卖依据，入市风险自担。） 

2. 百亿新能源巨头爆雷只是开始，年报披露临近，散户要更加谨慎

#百亿新能源巨头爆雷 董事长被刑拘#
  
 最近百亿新能源巨头股价连续下跌，到了1月17日下午，赢合 科技 发布董事长被采取强制措施的公告。
  
 原来是因为持股5%以上股东、董事长、CEO王维东因涉嫌操纵证券、期货市场罪，已被公安机关采取刑事拘留，其个人涉嫌违法的情况尚待公安机关进一步侦查。
  
 终于找到大跌的原因了。
  
 一月份过了一半多了，年报披露时间临近了，以A股的尿性，上市公司的雷会更。
     
 新的退市制度已经开始了，全面注册制时间也越来越近，有消息说两会后开始，也就一个多月时间了。
  
 这段时间刚好是年报披露的高峰期，在新的退市制度下，肯定要树立一批典型了。一旦触雷，损失就会惨重。
  
 所以近期散户操作一定要谨慎一点，对于一些业绩不稳定的，不确定的个股，还是要远离，宁可空仓错过，也不要参与。
  
 重点还是关注券商板块，因为主板注册制的话，券商爆发的可能性比较大，到时候会出很多20厘米的大肉。
  
 总之，谨慎一点比较好，股市永远不缺机会，错过了还有下次，爆雷了，损失会惨重，孰轻孰重，自己掂量掂量吧！
  
 个人观点，仅供参考！

3. 新能源汽车产业链将出现更多千亿市值公司，你对这种趋势怎么看？

新能源汽车就是目前蓬勃发展的市场，身边的很多朋友在买车的时候都会优先考虑新能源汽车，现在是一个比较注重环保的时代，环境保护就是对人类自己的保护，所以越来越多的企业将方向放在了发展新能源汽车等产业链上面，而因为这个产业链接可能会出现更多市值千亿的公司，对于这种趋势，其实我是比较看好的，我认为具有一定的发展空间和可行性，原因如下。1.环境保护是一个永恒的课题，只要我们人类想要继续生存，就要对环境进行保护。对于我们人类来说有一个好的环境去生存才是最重要的事情，在过去的几十年里，我们忽略了对于环境的保护，虽然说在一定程度上发展了经济，但是环境的破坏却是巨大的，所以现在我们将更大的精力和方向放在了环境保护上面，这也是一个永恒的课题，只要我们人类依然想要在地球上继续生存，就需要对环境进行改善和保护，这样的话才能有一个更好的生存空间。2.新能源汽车会更加环保，同时也会节约能源。在我们的地球上是存在着很多不可再生能源的，一旦用光了，我们的子孙后代就无法继续使用，那么在这种情况下，我们自然应该去发掘出更多可以利用的能源，而新能源就补充了这个缺口，利用新能源，我们不仅能够做到环境保护，而且也能够减少对不可再生能源的浪费，同时进行能源的循环，保证我们的生活变得更加便利。3.新能源汽车的技术更成熟时，价格也会降低。我们在使用车辆的时候，不仅仅是一次购买的价格，而且也要注意到后期的维修以及对汽油的消耗，在这种情况下，新能源汽车的出现其实是一个很好的苗头，因为当新能源汽车的技术更加成熟时，我们就能够更加方便的去利用这些能源来代替传统的汽车，使用的价格也会变得越来越低，对于我们普通人来说，其实是具有极大方便性的。综上所述我是非常看好新能源汽车这个产业链的，我的朋友在使用新能源汽车的过程中，也感觉到了新能源汽车给生活带来的方便以及对环境保护所起到的作用，将来有一天我在买车的时候也会优先选择新能源汽车，相信很多人是一样的想法。

4. 11月新能源市场：传统车企和新势力，都被时代洪流裹挟向前

乘联会数据显示，11月新能源乘用车市场的零售销量达到17.1万辆，同比增长139.2%，环比增长28.2%；累计销量90.5万辆，同比下降2.9%。可以发现，新能源乘用车不仅在11月表现出色，今年累计增速也跑赢了市场大盘。
事实上，由于补贴退坡和疫情影响，从去年下半年到今年上半年，新能源乘用车持续下滑。好消息是，随着各项消费刺激政策的落地实施以及众多新产品的上市，国内车市从7月开始快速复苏，新能源乘用车的销量也一路走高至今，11月销量已经达到历史高点。更令人欣喜的是，补贴退坡后，Model 3、 宏光MINI EV、汉EV等C端车型依旧热销，这意味着新能源汽车市场的增长已经由政策驱动逐渐转变为市场驱动，市场结构愈发健康。

11月新能源乘用车市场销量前十榜单中，传统车企占了7个席位，仍然是推动细分市场增长的主要力量。一个明显的趋势是，高端和低端新能源汽车广受追捧。比如五菱宏光MINI EV，依靠着绝对的价格和用车场景优势打开了局面，11月零售销量超过了3万辆，高居第一。欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁等产品的情况类似，虽然它们的价格不如宏光MINI EV低，但依旧便宜，再加上小巧的车身、可爱的造型，以及更长的续航，这类产品仍然具备一定的市场空间，更何况，它们还有着相当一部分的B端订单。
但笔者始终认为，这种代步车的市场容量不高，根本原因在于无法满足基本的家用需求，就像当下的燃油车市场，A0、A00级产品的存在感已经相当低。未来，新能源汽车的主要战场还是会逐渐回归到A级产品上来，只是这一细分市场如今的产品较少、价格较贵、消费者也更敏感，导致了较低的市场热度和较差的市场表现。但可以预见的是，随着各大车企纯电平台下的A级产品的面世，这一细分市场也将会迎来一波爆发。

传统车企在高端新能源汽车市场，比亚迪称得上是一枝独秀，汉EV 11月销量达到了7482辆，如果再加上汉DM的销量，整个汉车系在11月份的销量突破了万辆大关，这同时也是中国品牌高端新能源汽车首次实现月销破万的壮举，殊为不易。
笔者此前在《单月销量突破万辆大关，比亚迪汉是吹出来的还是真有实力？》一文中进行过详细分析，汉EV的成功，根本原因是技术壁垒，刀片电池的出现解决了三元锂电池的安全和成本问题，也解决了传统磷酸铁锂电池能量密度低的问题。这样的一款高价值、高性价比的产品，不仅当下可以热销，而且在未来很长一段时间里都将具备竞争优势，其市场表现将持续维持在高位。

新势力企业中，特斯拉仍然具备其它车企无法比拟的品牌优势，而这一优势又推动着其产品销量的持续攀升。Model 3在11月份的销量达到21604辆，首次突破两万大关，虽然“销冠”的头衔被宏光MINI EV摘下，但两者之间天差地别的售价还是证明着Model 3的强大。并且，从累计销量来看，Model 3依旧是当之无愧的第一，1-11月的销量已经高达113655辆，要知道，这只是特斯拉国产后的第一年和第一款产品，随着明年Model Y的投产，特斯拉的势头或许还会更进一步。

但另一方面，特斯拉也面临着诸多挑战。一是老生常谈的品质、态度问题，屡屡割韭菜的行为虽然现目前还未对特斯拉造成太大的影响，但太多的前车之鉴已经证明，如果不尊重市场，市场的铁锤最终也一定会落在它身上。
二是产品力问题，造型设计、续航里程、动力体验、辅助驾驶系统，国产电动车和特斯拉的差距还大吗？答案是否定，不然汉EV、小鹏P7等产品也就不会热销了。而且，大众ID系列、宝马i系列、奔驰EQ系列、奥迪e-tron系列、丰田e-TNGA平台产品都已经蓄势待发，整个新能源汽车市场将会迎来百花齐放的时代，届时，特斯拉的品牌优势还能延续吗？

自主新势力方面，11月上榜的仅理想ONE和威马EX5两款车。而这两台车的共性在于——传统，前者采用了增程式路线，没有续航焦虑，但却可以享受绿牌优势；而后者的产品思路和燃油车相似，更注重产品基础性能的表现，而非智能系统，加之相对便宜的售价和B端订单，实现了较好的市场表现。这样的产品思路虽然让理想和威马在目前能够存活下去，但长远来看，未来势必是纯电和智能网联的比拼，如果理想和威马不及时转型，前景也不容乐观。
反观蔚来、小鹏，虽然没有产品进入新能源汽车市场前十，但品牌整体表现并不差。蔚来11月交付新车5291辆，创下品牌交付量新高，在自主新势力中排名第一。小鹏的交付量也达到了4224辆，和理想的差距很小。而在资本市场，蔚来的总市值达到了828亿，小鹏市值为350亿，理想则为291亿，前两者更高的市值也证明了资本市场对于它们的前景更加看好。

新能源、智能化的时代已势不可挡，就像长城汽车副总裁傅小康此前说的那样，“大潮将至，我辈当躬身入局！”不管是造车新势力也好，传统车企也罢，都被时代的洪流裹挟向前，没有谁可以置身事外，入局和淘汰，选择也只有一个。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 新能源车\"三巨头\"已形成，销量和市值都冲破高值，有方向了？

从去年补贴开始大幅下降开始，新能源汽车市场明显遭受到了重创，销量的多连降让这个市场变得更加艰难。而今年的疫情的到来更是让新能源汽车市场"祸不单行"，导致不少车都还没造出来的造车新势力纷纷打了"退堂鼓"，倒闭关厂的不在少数。
不过在上半年还重伤不起的新能源汽车却在下半年突然发力，不仅上市了多款重磅新能源车型，在销量市场上也有了非常明显的回暖迹象。

销量和市值创新高
无疑，下半年多个新能源车企都实现了非常快速的增长。
比如说造车新势力的"三巨头"中，蔚来继续成为这几个品牌中销量最多的车企，11月累计销量为5291辆，同比增长109.3%，环比今年10月交付量5055辆，11月创月度交付新高。而排名第二的则是理想汽车，11月交付4646辆，环比10月增长25.8%，这仅仅只是靠理想旗下的一款车拉动的销量。而小鹏虽然没有前两者高，但是实现增长还是稳稳地，具体数据显示，小鹏汽车11月交付量是4224台，同比增长342%，也都创下2020年内新高。

值得一提的是，新势力车企在市值上也是猛的飙升。11月27日美股收盘，蔚来汽车股价报收54美元，总市值升至728.4亿美元（约合人民币4797亿元），成功成为中国市值最高的车企。不只是蔚来，诸如小鹏、理想等国内造车新势力的股价也在不断飙升。自今年11月以来，小鹏汽车股价累计上涨超过260%，理想汽车股价累计上涨超过110%。

一度只剩下"鸡毛"的新势力
说起造车新势力，在2018年之前的时候还是比较受期待的，毕竟那个时候涌入而来的新势力们都拿着号称最强大的技术、最前卫的设计以及最牛逼的资源，光鲜亮丽的PPT们让众多消费者都乱花了眼。不过后来大家也都知道了，仅仅只过了两三年，能够坚持下来的车企完全是少之又少。

如果说2015年是国内造车新势力的元年，那么2020年就是这些造车新势力重新"洗牌"的一年。纵观这个市场的发展，"浑水摸鱼"的车企确实不少，有的想骗补，有的想骗地，各怀鬼胎，想要真正造车的屈指可少。而在汽车淘汰赛的加剧之后，诸如赛麟、前途等车企接连倒下，毕竟这些新兴品牌没有什么知名度，再加上在新能源市场也没有什么竞争力，所以淘汰也是必然的。不过相比起这些车企，新势力"三巨头"无论是从市场占有率，品牌知名度以及市值来讲，都算风光得多。

新势力车企找准方向了？
事实上，此前新势力之所以一批批倒下，还是市场优胜劣汰的结果，这个法则无论在哪里都是存在的。像是以前新能源市场才发展起来的时候，真的是一窝蜂涌进来非常多的造车新势力，不过随着新能源汽车市场逐渐的成熟，也渐渐显现出来了区别，新势力"三巨头"明显就是走在前列的那几个。

不得不说，从新势力"三巨头"的销量态势来看，它们的未来确实有很不错的发展空间，再加上这几个品牌的车都有量产，产能也在逐渐增大，也让他们的销量更好看。不过即使是这样，造车新势力仍旧压力很大，一面是不断降价后的特斯拉的攻击，一面是像比亚迪这样的传统车企的猛追，造车新势力现在的日子都是水深火热的。蔚来和理想在今年的走强，也并不代表着真的有未来，这些造车新势力究竟有多大能量还得看之后几年的发展。

写在最后
近些来看，排在头部的造车新势力们确实正在飞速发展中，不过对于新能源汽车这种新兴的市场，能否真正稳定下来还得看之后的后续情况。只能说在初步的新势力"混战中"，这几个品牌活下来了，但之后的路怎么发展，还是得交给时间去看了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 新能源汽车板块拉升，行业利好频出，成长空间大丨牛熊眼

11月30日早盘，新能源 汽车 板块拉升，小康股份率先涨停，截至发稿，小康 汽车 、天汽模、蓝黛 科技 涨停，金田铜业涨逾7%，银禧 科技 、金龙机电、克来机电涨逾6%。
     
 新能源 汽车 领域近期利好频出。本月初，国务院办公厅正式公布了《新能源 汽车 产业发展规划（2021~2035年）》，《规划》表示，力争经过15年的持续努力，我国新能源 汽车 核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力。
  
 11月26日晚，上汽集团发布公告称，公司拟与张江高科、恒旭资本共同出资设立上海元界智能 科技 股权投资基金合伙企业（有限合伙），认缴出资总额为人民币72亿元，其中公司认缴出资53.99亿元、张江高科认缴出资18亿元、恒旭资本认缴出资0.01亿元。据公告，基金拟计划与阿里巴巴专项投资于高端智能纯电 汽车 项目（暂定名“智己 汽车 ”）。本项目定位高端纯电动市场，将全新打造电子电器架构。
  
 此外，新能源 汽车 产销量回暖带来相关车企业绩大幅回暖。以龙头比亚迪为例，今年前三季度公司营收和净利润增速分别达到11.94%和116.83％。六氟磷酸锂等上游原材料处于涨价周期，也带动了相关公司的业绩回暖。
  
 中银证券指出，利好政策持续加码，主流车企电动化进程持续加速，有竞争力的车型密集推出，有望刺激全球新能源 汽车 需求持续高增长。中游竞争格局持续优化，全球供应链加速导入，具备全球竞争力的中游企业有望享受高增长红利；磷酸铁锂、六氟磷酸锂等环节供需格局改善，价格有望持续反弹。
    
 海通证券认为，新能源 汽车 在疫情后逐步复苏，全球产业链企业加速融合。随着10月新能源 汽车 销量翻倍，新能源 汽车 概念也受到了资本追捧，业内认可新能源 汽车 以后的发展趋势，给较少上市的造车新势力企业更好的估值。新能源 汽车 的发展方向或许是明确的，但是发展的过程是波折的，行业格局还会有很大的变化。
  
 中信证券表示，疫情后期行业稳步复苏，国内新能源 汽车 产销持续恢复，需求逐步释放，新车型逐步投放刺激市场需求。欧洲市场继续爆发增长，行业长期增长趋势明确。中国供应链具备全球竞争力，最为受益，未来成长空间巨大。推荐具备全球竞争力的供应链优质企业：