汽车自主品牌那个牌子成立最久

1. 汽车自主品牌那个牌子成立最久

肯定是红旗了。
 
吉利：最大的私营车企，10年收购了沃尔沃，帝豪EC7是首个在10w左右区间站稳脚的自主品牌轿车。研发能力、市场的把握、员工忠诚度、领导层的眼光都属一流，目前看来希望最大；
奇瑞：国企中较重视自主研发的后发车企，特点在于“不合资”，但除研发能力外几乎一无是处连审美都是非主流；
比亚迪：私营车企，研发能力一般，且集中在新能源产品。但胜在对市场的把握较好；
长城：私营车企，研发能力较强，目前将力量集中在哈弗（SUV）、腾翼(轿车)两大品牌上；
华晨：国营车企，曾与宝马合资，并更重视学习技术。但最近几年进步十分缓慢。
江淮：国营车企，一样是进步比较慢的典型。江淮是一家非常大的集团企业，可能也正是如此，搞不好就算了，所以不给力；
长安：国营车企，受制于国企特性，老大难问题很多。看看与福特的合资就能想到。不过最近几年进步较快，出现了悦翔、逸动等不错的产品；
荣威：上汽收购英国罗浮汽车，但因为一些原因不能用这个牌子，就换成了荣威。旗下车型大多与MG同平台，荣威950则与君越同平台。
红旗：不用多废话了；1958年5月，中国历史上第一辆国产轿车，取名"东风"。(奔腾：隶属于一汽，旗下车型大多使用马自达平台；5月21日，当毛泽东主席在中南海坐上了东风轿车后高兴地说"坐上我们自己制造的小汽车了"。
风神：隶属于东风，旗下车型大多使用日产平台。

2. 十大汽车自主品牌，你知道都有什么吗？

我的建议是首选第一集团，第二集团的车可买，第三集团的车不能买，若不信以身试水，多年后你会明白我在说什么。上汽荣威、名爵:上汽双子星终于被打通了任督二脉，新车型荣威RX5成为“爆款”，即将出的荣威i6和MG ZS也被寄予厚望。荣威名爵在互联网及内饰方面的精细化在自主品牌中鹤立鸡群。


对五菱，因为有通用入股，有些车黑认为应该属于合资。但是，一个中方控股，品牌为中方所有的车企，都不视作自主品牌的话，所有合资车企都有中方入股，难道一汽大众、广汽丰田是自主品牌。技术来讲，比亚迪是最厉害的，涡轮增压缸内直喷发动机，双离合变速箱，模具，电ESP，电四驱，电动车全部技术，车用电子，比亚迪都有自己的技术，其实他是自主车技术实力最强的。但可惜的是，比亚迪外形和内饰太差，严重拖后腿，好在有奥迪设计师加盟，还有机会。


大市场下的自主品牌，无疑是发展最快的车系，一方面是自主品牌的售价相对便宜，对于三四线市场有了很强的占有力，另一方面是国产车作为新型车企，发展前途也要比其他车系更有潜力。今天我们来聊聊我们的自主品牌，排名前五的都是是谁，他们都有什么实力。


展相对均衡；奇瑞，不懂营销，国企病中等，好在合资的捷豹路虎已经走上正轨，观致在改善，奇瑞出了艾瑞泽5和瑞虎7两个爆款，整体向上；吉利，营销大师，最美和沃尔沃运用得淋漓尽致；长安，品类齐全，自主轿车、微车、货车、合资，一个不拉；众泰，很多人唾骂，很多人购买，现阶段无技术积累。
上汽荣威、名爵:上汽双子星终于被打通了任督二脉，新车型荣威RX5成为“爆款”，即将出的荣威i6和MG ZS也被寄予厚望。荣威名爵在互联网及内饰方面的精细化在自主品牌中鹤立鸡群。

3. 销量最好的七大自主汽车品牌中，你觉得谁的造车技术更良心？

比亚迪、奇瑞、哈弗H6。随着科学技术的不断提高，造车技术也在不断完善，各种新型企业也在研发各种具有特色的车型，只为能够为人们的生活带来便利，在销量最好的这七大自主汽车企业中，性能方面还是存在一定的差异，有些造车技术可能更好地为了盈利而降低成本，采用的装置可能没有那么完善，但总有几家良心的企业，造车技术值得我们称赞，这样我们在选车的过程中也可以考虑在内，相信性能也不会有很大变化。
一、比亚迪。
在比亚迪中，电动汽车是最好的，但是电动产业作为一个新兴的产业，可能还有很大的提升之处，但我相信，在比亚迪已经有一个很好的基础，在未来仍然能够肩负使命，为人们带来更良心的车型，从人们的生活需求出发，用最优的配置为人们带来更好的体验。

二、奇瑞。
相对比亚迪奇瑞是传统燃油的最好企业，他们所选用的造车技术是根据传统观念中的理论知识进行研发，尽量做到减少油的耗费，尽管人民生活水平得到提高，但是长期使用私家车难免会给生活带来负担，而奇瑞这样的造车技术非常贴合人们的生活实际，不会让我们每个月承受大量的负担，减少油耗，增加功率。

三、哈弗H6。
厨具最好的电动和燃油企业，这款车型发动机性能是十分完善的，技术老练，不会搞那种虚假宣传，用自己的销量数据说话，这样的企业是非常良心的，相信能够带给我们更好配件的车型，发动机的好坏扮演着重要角色，因此，我们要结合目前车型选取最良心的企业。

大家认为还有哪些企业比较良心呢？欢迎各位在评论区留言哦。

4. 你认为中国自主汽车品牌哪个会走的更远？

中国汽车自主品牌哪些会走的更远，这需要从技术发展和能源结构变化来看。
以汽车工业起步较早的西方国家作为参考，发达国家的汽车品牌基本只有为数不多但是知名度很高的少数几个，而目前的自主品牌却多到不胜枚举。这种状态看似是汽车工业的蓬勃发展，实际是不健康的。
主流的一线品牌占据了国产车销量的90%，剩下的几十上百家在瓜分残余的10%，这些企业的生存状态是不理想的，多依靠与地方保护。而且燃油车领域的发展已经到瓶颈，本轮的汽车电气化是决定哪些企业能走的更远的衡量标准。
那么面对这一次汽车科技的变革，哪些品牌会消失、哪些品牌能继续发展呢？
每个人都自己钟爱的品牌，判断上也就会有倾向性。撇开偏见不看，以技术作为衡量的标准。
在汽车电气化领域比亚迪是领军企业，这家企业不仅能看做顺应了电气化的变革，实际是引导政策变革的企业，汽车电气化的系统构架是由这家企业制造并实施的。
技术方面这家企业是绝对的研发型，在三电的研发、以及传统发动机变速箱的制造领域在业界都是领先的，垂直生产一台车的所有零部件目前没有第二家企业可以做到，所以个人认为这家企业能走的更远。
其次是吉利、上汽，这两家企业都有强大的背景，系列品牌包括合资产品线从入门级覆盖到高端，在不同领域的发展也算紧跟潮流。
虽然也推出了一些不在线的产品，不过这也是企业发展的必经过程。这两家企业同样有强大的技术研发团队，即使现阶段有差距不过发展潜力还是巨大的，这两家同样能走的更远。
可能被淘汰的品牌，应该有哈弗、奇瑞、海马、长安、一汽、北汽等。说哈弗可能很多人不理解，只能简单说燃油车卖的越好双积分负分就越多，长城的优势即是劣势，核心技术的缺失和研发能力的匮乏会使得这家企业不会很长久。至于其他的企业，大浪淘沙看实力和命运了。
不过这些都是基于片面的分析和猜想，只做笑谈。

5. 国内最强悍的自主汽车品牌是那个？？

鉴于中国汽车发动机落后的这一瓶颈，由于汽车厂家技术研发能力有限，并且发动机研发需要花巨大的财力物力，为了尽快解决这一问题，很多汽车厂家都采用和国外先进发动机技术厂家联合研发的方式，例如天津一汽、华晨、奇瑞都是走合作路线，比如华晨的合作对象是德国的FEV，而奇瑞的是奥地利的AVL；也有力帆并购宝马发动机的新闻等采用并购等合作并购方式。当然不愧也是一条捷径，但是仍不可避免存在一些技术专利等方面的问题。目前中国真正自主研发发动机的还只有吉利汽车一家。
由于有切肤之痛，吉利汽车走在了前面，从2000年吉利汽车就开始自主研发发动机。2002年3月，吉利第一台发动机JL479Q（1.3排量）下线，这也是中国历史上第一台自主知识产权的发动机。之后，吉利1.5L、1.6L、1.8L发动机相继问世。不久前的一次国际车展现场，谈起吉利发动机的发展，吉利现场工作人员如数家珍。他告诉记者，目前吉利发动机已经形成了JL376、JL378、MR479Q、MR479QA、MMR481Q、MR481QA、JL4G18等七大系列，既有三缸机，也有四缸机，排量从0.9L、1.0L、1.3L、1.5L、1.6L到1.8L。吉利目前所有在产在销的汽车全部装备自己的发动机。

6. 十大汽车自主品牌，谁会成为最早掉队的那个？

十大汽车自主品牌，谁会成为最早掉队的那一个？首先，我们要知道目前的国产汽车品牌，全部加在一起，不下几十上百个品牌，那么如果能够跻身十大自主汽车品牌，那本身也说明了，还是有一定的实力的，至少从销量上来说，能排在前十名，已经是非常不错的啦。所以，如果说哪个是最早掉队的？在上百个国产汽车品牌里面，肯定不会是这十大自主品牌里面出现了，再怎么轮，也不会先轮到它们吧？下面呢，我们再来看一下，目前自主品牌都有哪些吧。

我们就以2020年的国产汽车自主品牌销量排名来看，也大概能看出个基本情况来。排名前十位的有：吉利，长安，长城，上汽通用五菱，上汽，奇瑞，比亚迪，广汽传祺，一汽红旗和东风小康，其中排名第一位的吉利汽车，2020年销量为130多万台，而排名第十位的东风小康也有11多万台，也就是说，能排进前十名的车企，年销量至少在11万台以上，而剩下的其他几十个国产自主品牌，年销量都在十万台以下，甚至更少。

我们单以排名前十的国产汽车品牌的销量总数来算，2020年这十家前十的车企总共销量达到了635万辆左右，占据了所有国产自主品牌汽车销量的87%，这也从一方面证明了，这前十名国产自主品牌汽车的实力。所以说，这十家国产汽车品牌，就按目前的发展态势来看，至少在短时间内，不会那么容易是最早掉队的，毕竟后面还有几十家远不如这十家车企的品牌呢！

当然，在所有的汽车品牌当中，有做得好的，也有做得不好的，也有一些是让人觉得非常可惜的，或者说是让人大跌眼镜的。我们就以2020年的销量来看，北汽新能源，华晨汽车和东南汽车等这几个品牌，销量出现了断崖式的下跌，同比下滑，甚至跌幅超过了50%。特别是像华晨汽车，2020年甚至出现了破产重整的危机，这是很多人都想不到的情况。这也充分说明了目前国产品牌汽车的竞争已经非常激烈了，优胜劣汰的市场法则，真的很残酷，适者生存！

而说到到适者生存，或者说已经掉队的汽车品牌，比如说像力帆汽车，众泰汽车，就是最鲜明的例子。要知道曾经的力帆汽车和众泰汽车，都曾经风光辉煌过，这两个品牌共同的特点就是，把模仿山寨之路进行到底，却忽视了自身的一个核心技术的发展，急功近利，在如竞争恶劣的汽车市场当中，肯定是不能够长久发展的，最终也难逃被市场淘汰的命运。可以说这些曾经辉煌过，或者说被看好过的车企，目前来看，都已成为了最早掉队，或者被淘汰的车企了。

综上所述，能成为国产品牌汽车当中的前十强，本身就证明了自身的一个实力，是一个车企综合实力的体现，或者说是有自己的过人之处的。而要说这十强当中，哪个最早掉队，目前来说下结论还为时尚早，毕竟后面还有几十家不如他们的呢！

7. 汽车自主品牌到底谁是一哥？说出你心中的前三名？

个人认为，目前自主品牌还真暂时分不出绝对的老大，但是从销售量和口碑以及综合实力来说，我谈一下心中三个最有实力的自主品牌。
  
 1.吉利，吉利前些年似乎已经排在四五名的位置，自从吉利 汽车 和沃尔沃的合作进一步加强，开启了吉利3.0造车时代后，吉利走上了发展的高速路，先后超过长城，长安，成为自主品牌销量冠军。这和吉利多年消化吸收沃尔沃技术分不开，有了这个品牌效应的加持，不管是吉利自己的车还是领克 汽车 ，有获得了消费者的认可。
  
 2.长城，自从长城选择重点发展SUV后，就注定不能成为一个全面发展的车企，但是这种集中力量干大事，让长城 汽车 受益匪浅，趁着SUV热销的这波东风，长城先后打造了H,F,M三种系列，像哈弗H6这种常年销冠，可以成为一代神车，并且F7和M6也让H6不在孤单，撑起了哈弗的一片天。长城 汽车 又进一步推出了豪华品牌WEY，走向了高品质高质量造车，wey也是国内首家销量超10万的豪华品牌。长城 汽车 还有一张王牌就是皮卡，炮系列的发布，绝对是重新定义了国产皮卡，并且进一步巩固了皮卡老大的位置。所以说长城虽然不可能成为全面发展的一哥，但是在皮卡和SUV领域，是自主品牌响当当的一哥。
  
 3.长安 汽车 ，曾经长安 汽车 子品牌种类多，车型多，一直是国内的销冠，但是自从长城和吉利发力后，长安 汽车 虽然也是在进步，但是总感觉不如两个小兄弟进步大，退出的车型也总感觉缺少爆款，像CS75，在和博越和H6的竞争中败下阵来。但是大哥毕竟是大哥，实力犹存，像长安 汽车 的蓝鲸发动机，自从发布开始，就一直是国内最优秀的2.0T发动机之一，近期长安又发布了CS75plus还有新款CS95，让大家对长安的外观设计能力刮目相看。长安 汽车 有着不错的底子和基础，如果能进一步摸透消费者的心，推出爆款车型，我相信长安 汽车 依然潜力巨大。
  
 当然除了以上三家，自主品牌依然还有比亚迪，奇瑞，上汽荣威，广汽传祺，一汽，东风，他们一样是自主品牌的复兴力量，但是综合来说，这几个品牌相比那三家，总感觉还是差那么一点。近期也已经传出了，众泰 汽车 ，一汽夏利等车企财务状况堪忧，面临破产重组的局面，在自主品牌的发展道路上，早晚要和合资品牌正面拼刺刀，肯定要逐渐淘汰一些末尾品牌。希望我们的自主三强能带领自主品牌，打败合资，闯出国产车的一片天！
  
 
    
 按照你的问题，所有人的答案可能都不一样。下面说一说我自己心中的自主品牌前三！
  
 1.吉利
  
 吉利在我看来是最有合资车的影子，论销量自主品牌最高，论产品实力，收购了沃尔沃并且合作开发领克车型。所以吉利在我心中第一。
  
 2.长安
  
 长安是我最喜欢的自主品牌，轿车和SUV的质感在自主品牌中数一数二，外观内饰也都很漂亮豪华。SUV车型CS75Plus更是我最喜欢的车之一。所以长安第二名。
  
 3.哈弗
  
 哈弗是一家专做SUV的自主品牌。所以在SUV领域可以说处在自主品牌霸主的位置。哈弗H6月月销量第一，创造了很可怕的纪录。但由于其只做SUV，当带来高品质SUV的同时，其发展也受限制了，只能靠SUV车型打天下，在轿车领域并没有涉足。但其实力是值得肯定的。所以哈弗第三名。
  
 现在的自主品牌可谓是如日中天，也正是高速发展期，凭借国家的扶持、收购国外技术和高薪招募著名技术人才已经有部分能力和合资进口车抗衡，为什么是部分能力？因为核心的装配工艺还是和合资存在一定的差距。
  
 要说谁是一哥，其实这个论题有点大，其实国产车各个品牌专攻的领域是不一样的。
  
 比如新能源：国产比亚迪肯定是独树一帜的，旗下的唐、宋、秦以及即将上市是汉都是新能源的标杆。
  
 奇瑞属于默默造车的存在：虽然目前新能源增长势头大，但是奇瑞目前还没有进入新能源的打算，不过奇瑞的发动机技术是国产最强，这点我可以很负责任的说，国产没有之一。
  
 而吉利无论从销量还是保有量来看，都是国产最强势的，自从收购了沃尔沃的乘用车技术，吉利可以说在研发和技术上势如破竹，无论是自身的GL、EC7、金刚等还是高端的领克都获得了不少的认可。
  
 长城则专攻SUV和皮卡领域，看上去已经不打算和国产友商竞争轿车领域了。
  
 而真正意义上的一哥，我个人觉得还是五菱，无论五菱之光还是宏光，都是传说级的存在，很多梗五菱神车挂钩。
  
 国产品牌目前都是发力期，而且都有各个领域的优势，所以真正意义上的一哥还没诞生，如果从销量来看，各个品牌都没有长期占据总销量的榜首。
  
 国产车现在质量也很可靠，不过要打消百姓曾经的顾虑还需时日。
  
 吉利
  
 吉利控股集团，不用多说，就是有钱，2019年年产销继续超百万，稳坐国内自主品牌头把交椅。
  
  
   
  
  
  
 吉利 汽车 今年虽然没有保持高速上涨，但也以136.15万辆的成绩仅次于前三名，稳居自主品牌第一位实至名归。
  
 吉利  长安  比亚迪
  
 吉利
  
 现在国产车吉利的确很不错。吉利财大气粗，那就是2010年吉利支付了13亿美元和2亿美元银行票据从福特手中受够了沃尔沃轿车公司的全部股权。而这次事件进一步扩大了吉利 汽车 的影响。都知道沃尔沃一直以来都是做的高端车，安全性一直稳居第一，有句话叫撞不坏的沃尔沃！
  
 哪个有发展空间或者技术成熟就动手去并购，在过去10年里，吉利就进行了8次海外并购，投资规模超过150亿美元，设计 汽车 零部件、成熟技术和成熟 汽车 公司，其中有沃尔沃、领克 汽车 、远程商用车、莲花豪华跑车等多个品牌。
  
 事实上通过并购来获取成熟技术的确让吉利 汽车 变了许多，尤其是外型，不再是平庸，而是有很大突破，设计更加前卫。
  
 结语:
  
 吉利 汽车 这几年的发展是非常快的，质量提高的也是非常多的，采用的也是稳扎稳打策略，逐渐在国内市场占有一席之地！不管是外观设计，还是装饰配置，亦或动力方面都符合我们国人的需求，再加上售后服务以及售后问题都比较少，所以用户的口碑也很好！
  
 长安
  
 早在十几年前长安 汽车 就开始向 汽车 方向发展了，但是它总是走最低端的路线。它并不是靠车的品质来占据市场的而是靠便宜的价格，并且长安 汽车 的发动机实际表现很普通，在动力输出、耐用、烧油这几个方面上和同排量的车相比表现得勉强让人接受。总的来说，长安 汽车 能走到现在很不容易，虽然它在各个方面都在模仿其它车型，但是它的技术发展是我们可以看得到的。
  
 长安 汽车 是一家开放的公司，积极加强与世界优秀 汽车 公司的合资合作。先后与福特、铃木、等跨国企业建立了战略合作伙伴关系。旗下生产的蒙迪欧-致胜、嘉年华、马自达3、马自达2、铃木天语、雨燕等多款产品，深受广大用户喜爱。
  
 在北京水立方长安就发布四大品牌标识，其旗下产品未来将区分乘用车与商用车两大系列，各自使用自己的品牌LOGO。此次推出的乘用车品牌LOGO将主要针对主流乘用车市场，也就是大众消费市场，未来长安 汽车 还将推出一个高端品牌，与现有品牌形成类似丰田与雷克萨斯这样的高低搭配形势。
  
 长安 汽车 在不断进步，如今以上乘的质量为基础，朝高端市场迈进，没有最好只有更好，未来的长安，将坚持“好字优先，好中快进”科学发展方针，高举自主创新大旗！
  
 结语:
  
 　　质量是长安 汽车 的金字招牌，所有长安 汽车 的消费者都能体会到它们在产品质量上的良苦用心，公司致力于用 科技 驱动产业和谐发展，为全球消费者提供节能、安全、环保、高品质的产品。也正是高品质让长安 汽车 的产品安全性大增，深得客户青睐，越来越多的人选择了长安 汽车 作为自己出门工作旅行的伙伴。
  
 比亚迪
  
 比亚迪 汽车 在新能源领域当中应该算得上是佼佼者的级别了，旗下的一些新能源车型深受很多人的关注，比如：比亚迪宋、比亚迪元，比亚迪MAX，性能表现上面来说还是非常出色。其实从车辆整体质量上面来看的话，比亚迪新能源 汽车 有着自己的技术，尤其是在动力电池这一块，主要都是磷酸铁锂电池。比亚迪在磷酸铁锂电池的研发上，拥有世界顶尖的水准！
  
 比亚迪全系纯电动车型续航里程已达到300公里，树立新能源 汽车 续航标杆。比亚迪特有的快充功能，半小时即可完成整车50%的充电，彻底告别里程焦虑症。
  
 丰田将与比亚迪合作全力发力新能源，比亚迪极有可能会成为丰田动力电池的其中一大供应商。从中就可以看得出，比亚迪 汽车 自身费实力存在，比亚迪在新能源上实力还是有目共睹的，从今年上半年新能源 汽车 的销售量来看，排名前三的新能源车型里面有两款是出自比亚迪之手的，但是这也侧面证明了比亚迪在新能源车核心技术上的实力。
  
 比亚迪将在产品、技术、服务、用户体验等方面的加速将全速强化提升。伴随着多款新能源车型的陆续推出，比亚迪将持续向消费者提供最优质的新能源 汽车 产品和贴心服务。
  
 结语:
  
 作为唯一掌握电池、电机、电控三电核心技术的 汽车 企业，比亚迪在电池安全、车身安全、底盘稳定性等方面始终处于行业标杆地位。在无声之间帮助车主绿色、便捷出行，提升体验安全。
  
 说到我们的自主品牌那么钱，三强个人认为应该是吉利长城，比亚迪，那么为什么这么说呢？
  
 首先从市场的销售量来讲几率从2018年达到了151万辆长城未去第二，而比亚迪虽然总销量并非第三，但是他在新能源，特别是电池方面，其实它独树一帜，引领了全球的新能源技术，可以说比亚迪在这方面它的技术能力非常强。
  
 其次吉利也不是光从销量上遥遥领先，而在自身海外投资品牌扩张，产能提升，以及在颜值设计能力上面，再加上售后服务，它的综合表现来看，其实是做的是非常的好，可以说为其他制作品牌提升做出了他自己的榜样。
  
 而长城它最大的当前的软肋，那就是没有轿车的领域，虽然皮卡领域可能在未来的发展中可能会有比较好的表现，特别是皮卡禁令，可能近期就会松动或者取消，那么这无疑对长城来讲是一个非常好的信号，而且长城关键是把握了国内SUV当中的老大地位，特别是h6作为作为一辆长达6年多的常青树车型，它已经趋于日益成熟和完善。
  
 比亚迪在自己的电池方面已经是成为世界一流车企，引领着全世界新能源技术发展的方向，所以比亚迪当前对于市场销量和市场占有率来讲，它可能是有点卧薪尝胆的味道，并非非常注重产能的扩张，而更加专注于对技术的研发，这从某一个方面来讲有点像马自达这一车企，所以比较个性的。而且比亚迪已经从原来被人误解或者看不起的一个品牌，现在变成了响当当的新能源领军品牌，那这种品牌的树立和理念的转变，而加上大众消费者对品牌的信任，那么这在发展过程中必然有一个阶段，相信比亚迪在今后的发展中会越来越好，越走越稳。
  
 第一吉利，第二比亚迪，第三，群雄逐鹿可能会在几个新能源厂家和国有大厂之间产生。
  
 长城，长安，选不出第三个
  
 吉利比亚迪长城哈佛
  
 首推奇瑞

8. 中国有这么多自主品牌的汽车，请问世界上除了名车品牌外，还有哪些国家有自主品牌？

俄罗斯的吉尔牌汽车
马来西亚英雄牌汽车
目前主要的自主品牌有：

奇瑞、吉利、长城、荣威、比亚迪、昌河、长安、一汽、海马、哈飞、红旗、华晨、陆风、长丰猎豹、双环、名爵、东南汽车、五菱、江淮、东风、力帆、华普、飞碟、众泰、华泰、解放、上汽、北汽 

目前世界上的主要汽车品牌有：

韩国：起亚、双龙、现代、大宇 

日本：日产、丰田、三菱、马自达、本田、铃木、五十铃、阿库拉（讴歌）、雷克萨斯、斯巴鲁、光冈、大发、无限（英菲尼迪） 、日野（商用车品牌）

德国：奔驰、宝马、奥迪、大众、欧宝、保时捷、迈巴赫、欧洲福特、维斯曼、尼奥普兰(商用车品牌）、凯斯鲍尔（商用车品牌）、曼（商用车品牌） 

英国：路虎、捷豹、莲花、宾利、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、摩根、伏克斯豪尔、罗孚、MG、迷你、TVR、奥斯汀、卡特汉姆、布里斯托尔、阿斯卡里

法国：标致、雷诺、雪铁龙、布加迪 

意大利：法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、兰博基尼、兰旗亚、帕格尼、菲亚特、依维柯（商用车品牌） 

瑞典：沃尔沃、萨博、科尼赛克、斯堪尼亚（商用车品牌） 

荷兰：世爵、冬克沃特、DAF（商用车品牌） 

西班牙：西亚特 

捷克：斯科达 

美国：通用、福特、克莱斯勒、凯迪拉克、庞迪克、别克、土星、雪佛兰、悍马、道奇、奥兹莫比尔、林肯、水星 、野马、萨林、美洲狮、GMC、普利茅斯、顺风、莫斯勒、谢尔比、奥克兰、JEEP

澳大利亚：霍顿 

印度：塔塔

俄罗斯：伏尔加、嘎斯、卡玛兹（商用车品牌）、拉达

罗马尼亚：达契亚

马来西亚：宝腾