18年的春风650nk是rk链条吗

1. 18年的春风650nk是rk链条吗

是的。
RK链条主要可成两大类，无油封链和油封链，两大类中又各自分等级。

1、无油封链特色是：运转阻力小、保养不用讲究，但耐用性较差、对应排气量较小。

2、油封链特色是：运转阻力大、保养较讲究、链条较粗，但耐用性强、对应排气量大。

原则上小排气量90cc以下，应该以高档无油封链为主要参考。

介绍
春风650NK是中国首款大排量街车，至今历经了两次升级：2014对轮胎、制动系统和仪表等进行了配置性升级；2015全新升级ABS，加之强劲的动力和灵敏的操控能力，更有完美的车身比例和蓄势待发的战斗驾驶姿态，安全稳定之余尽享骑乘乐趣。
650NK搭载了中国先进的摩托车双缸发动机，八气门配置和DOHC双顶置凸轮轴技术，辅以无摇臂赛车技术。轻量化的设计理念，采用了轻量化、高强度的合金车架与空心轮毂，行驶性能全面提升。

2. 春风650NK的介绍

春风650NK-中国首款大排量街车，至今历经了两次升级：2014对轮胎、制动系统和仪表等进行了配置性升级；2015全新升级ABS，加之强劲的动力和灵敏的操控能力，更有完美的车身比例和蓄势待发的战斗驾驶姿态，安全稳定之余尽享骑乘乐趣。650NK搭载了目前中国最先进的摩托车双缸发动机，八气门配置和DOHC双顶置凸轮轴技术，辅以无摇臂赛车技术。轻量化的设计理念，采用了轻量化、高强度的合金车架与空心轮毂，行驶性能全面提升；人机工程学理念，拥有600cc排量同级车最佳的车身前后配重。换装全新仪表，新增时钟和小里程功能；配备国际顶级马牌轮胎，显著提高轮胎抓地性能；前、后减震器均采用国际顶级KYB减震，具备全自动调节机构；采用了性能一流的西互制动，配备浪花型浮动碟以及对向四活塞卡钳。配置德国大陆ABS制动系统，方向性稳定、平顺性优异，有效避免制动时跑偏和侧滑的发生。春风650NK最明显的优点体现在动力性和操控性上，升级后的2015款春风650相比2011款可说得上“脱胎换骨”(大培子很遗憾没有驾驶过2014款CF650NK，所以在此只能用2011款650NK作为标杆)。2015款CF650NK保有了2011款650NK的动力性和操控性，针对650NK的软肋进行了对症下药，2011款650NK轮胎抓地力不足、仪表老土且信息量不足、制动偏于绵软、做工稍显粗糙、装配环节不严谨等，2015款的一切升级都非常具有指向性。2015款升级了KOSO仪表、马牌轮胎、大陆ABS、悬挂系统调校的同时，明显提升了整体做工和装配质量。

3. 春风650NK的春风650NK工艺

每一个拥有硬汉情怀的男人都有过这样的骑士梦想：一身劲装，胯下是野性十足的摩托。从拥挤喧嚣的都市出发，迎着风尘，在天空下，公路上狂妄的行驶。没有目的，只为那呼啸而过的自由所振奋。当发布会上春风650NK随着轰隆的爆破声出现在众人的眼前时，所有雀跃或尘封的梦想，都在此时蠢蠢欲动。而春风动力销售副总经理雷巍先生的详解更燃起了众人对650NK急切的拥有欲。 春风650NK整车采用钻石型高拉力钢管车架，抗扭性与轻量化均优于普通20#钢管二倍以上，可媲美铝合金车架般的轻盈。加强型钢管式后摇臂，强化了运动车型的驾驶乐趣。配置直列双缸引擎，纤细的车体宽度，令驾驶者得以收窄双脚跨度，与整车溶为一体，灵巧易于操控。 日本原装大口径液压、油气混合式单体后减震，52KW超强动力、瞬间百公里加速，加上具有极度吸引力的650CC大排量，从内到外，几乎满足所有高要求的期待，650NK以顺应极限的方式超越真实世界。 强劲同时，安全性能也不容忽视。650NK独有的安全起步保护功能，可实现强制一档起步，超过8km/h时方可挂入二档，避免快速起步时翻车及人车分离意外的发生。采用车体侧倾传感器，当车体在倾斜超过45度时，发动机7秒内自动熄火。 结合了流畅操控、完备性能和高度安全于一身的650NK，能真正带给每一位驾驭者自由驰骋的乐趣，让梦想的征程从此成为现实。骑上他，风在两侧，自由在脚下。 这部承载着中国人大排量梦想的街车以￥37800元的价格于杭州首发，同时，春风“乐动中国”的全国巡展活动也在发布会后正式启动，我们将在巡展中看到更多春风动力为我们带来的惊喜，感受领先科技的震撼实力。

4. 春风650NK是一台怎么样的车？

春风650NK，这台重机车有着褒贬不一的评价

5. 春风650NK的春风650NK发动机参数

  发动机型式直列双缸、八气门、水冷电喷 排量（cc）649.3 缸径x行程 (mm)83x60 最大扭矩56N.m/7000 r/min 最大功率45kW/ 8500r/min 最高速度(km/h)　　180km/h 燃油供给方式EFI 点火方式　　ECU 　变速方式国际6档