造车新势力—“智己汽车” 背靠阿里巴巴与上汽

1. 造车新势力—“智己汽车” 背靠阿里巴巴与上汽

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来关于阿里巴巴的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
近日，"智己汽车"这个造车新势力频繁被人们提起，来者是谁？让我们一起来看看吧。

据悉，上海元界智能科技股权投资基金与阿里巴巴一起投资打造了一个高端新能源汽车项目，而这个项目就是"智己汽车"。

上海元界智能科技股权投资基金又是上汽集团与上海张江高科、恒旭资本计划共同出资设立的。这样一来，"智己汽车"的资金、技术、科技均有大山可靠，未来道路可期。

互联网行业一直与车企关系紧密，阿里巴巴此前与奥迪、宝马分别在车载导航、 车载数字助手服务、信息技术领域建立合作关系。

选车君观点：
 阿里巴巴作为互联网头部企业，与各大车企的每一次合作都引起不少的关注度。而如今，造车新势力的不断涌现，科技互联网企业和造车企业的合作看来已经成为的大势所趋。
 
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 阿里巴巴要造车？智己汽车项目正式启动

车叔了解到，由上汽集团、浦东新区以及阿里巴巴集团三方联合打造的百亿级项目在11月26日正式启动，该项目名称为“智己汽车”，落户于浦东新区张江智能园区，致力于高端智能纯电汽车的开发。

据车叔了解，“智己汽车”就是此前传出的上汽L项目，该名称取自《周易》，意为以智慧周全万物，缔造人车共生的智慧出行新时代。上汽集团方面表示，智己汽车作为全新的用户型汽车科创公司，致力于成为“智能时代出行变革的实现者”。

另外，据智己汽车官方介绍得知，智己汽车的用户将驱动企业研发、生产、制造、营销等全业务链，因为用户日常的用车出行数据通过AI人工智能就能实现自动化处理，可以更好的推送产品更新换代，与用户的数据交互，可以更快构建起与用户共生的企业生态。

车叔认为，作为国内第一大汽车企业，上汽集团所拥有的优势不言而喻，而上汽对于该项目如此重视，说明智己汽车为快速抢占全球智能汽车领域做好了万全的准备。
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3. 阿里造车一定能成？智己汽车有多大胜算

当 汽车 开始逐渐电动化，市场中新加入的车企也变得越来越具备多样性，很多人不看好互联网造车，虽然相比于传统造车势力它们的冲劲更足，但是稳定性却变差了不止一倍，因为你不知道未来的某一天它们会不会淹没在互联网的浪潮当中。  
  
   成也互联网，败也互联网。但如果这个人是“阿里”呢？  
     
   “智己”是上汽集团与阿里联合打造的高端新能源 汽车 品牌，前几天它也向我们交出了它诞生以来的第一份答卷。  
     
   EP33，这是智己发布的第一款纯电动旗舰轿车，目前这只是它的一个代号，真正的车型名称还没有确定下来。  
     
   另外它还亮相了另外一款SUV车型，但是上市时间可能要延后到明年，而这台轿车将会在今年的上海车展上正式开启预定。  
     
   作为一个造车新势力，我们再一次看到了设计师们对于未来 汽车 的理解，整台车在造型方面非常前卫，大灯组造型凌厉且大胆，能瞬间给人留下较为深刻的印象，作为一款旗舰轿车，它的车身长度也将超过5米，又有一种要挑战特斯拉Model S的感觉。  
     
   灯光，自然是现在智能 汽车 大展身手的地方，智己EP33同样如此，5000颗LED灯珠以及260万像素DLP组成了它这套智能灯光系统，未来的可玩性会很高，它可以实现智慧灯光领航、示宽光毯引导以及行人提醒等等，你也可以自定义出很多有意思的功能，这一点我们在其他车型中也有见过。  
     
   从侧面看上去，它有着非常明显的流线型车身，双色车顶的设计，超大号的轮圈采用低风阻样式，刹车卡钳也是由Brembo代工，这已经是新势力造车的必备玩法了。  
     
   因为定位高端，所以在它身上我们看到了极其少见的四门电动开闭以及电吸门功能，尾部的灯组与尾门线条融合在一起，有点阿斯顿马丁的感觉，配合上底部的扩散器设计，运动属性是非常强的。  
     
   作为一款最新的纯电动智能 汽车 ，如何做到脱颖而出真的是一个技术活，首先你要足够独特，其次也要足够打动人心。  
     
   智己 汽车 给我们带来的是头顶上的三颗高清摄像系统，能够实现180度的超广角拍摄，具备高动态范围以及延时摄影功能，宣称可以当做一台移动摄影机使用，视频可以随车编辑发送，官方命名为Carlog。  
     
   说实话，我认为这套系统的真实存在意义并不大，也许是厂商为了强化一台智能 汽车 的社交属性以及生态属性，同时也有可能就像最早期的小鹏G3一样，头顶的摄像头就是为了营销噱头而存在。  
     
   内饰的设计所采用的是新势力中最流行的超级大连屏风格，整个内饰的设计比较简洁大方，据说实际的用料也会非常厚道。  
     
   中间的液晶屏尺寸达到了39英寸，彼此之间支持互通，主屏幕还支持电动升降，可以这么说，我们从肉眼看上去，它作为一台旗舰豪华电动车是合格的，但是这都只是局限于参数表面，实际体验怎么样还得等摸到实车后才知道。  
     
   动力部分它同样带来了比较大的创新，电机的综合最大功率为400kW，峰值扭矩700N·m，零百加速时间只需要3.9秒。  
     
   电池部分通过与宁德时代的合作，应用了掺硅补锂技术，预期能够做到20万公里零衰减，电池的最远续航里程官方也宣称将会超过1000km。  
     
   手机上的无线充电技术近两年的发展非常迅速， 汽车 上也终于开始稍有起色，在智己的量产车型中将会配备无线充电功能，充电功率为最大11kW，还是非常期待的。  
     
   为了拥有一个出色的智能驾驶能力，它标配了全车15颗高清视觉摄像头，5颗毫米波雷达，还有12个超声波雷达的视觉感知系统，官方称其在2021年底将实现在法律允许路段的自动驾驶功能。  
     
   说实话，近几年来新能源市场的竞争轰轰烈烈，主打高端的品牌也走了一批又一批，真正能留下来的几个品牌无疑也在一直持续着它们的“烧钱”行动，智能 汽车 是蓝海也是红海，想要真正立足并不容易。  
     
   智己作为上汽与阿里共同打造出来的品牌，想必也是有着非常雄厚的财力以及技术支持，未来能不能成功我倒是非常期待，中国人并不是造不出闻名世界的好车，而此时此刻正是我们弯道超车的最好机会。  
  
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4. 智己汽车项目正式启动，你如何看待阿里巴巴的造车行为？

我认为阿里巴巴做出这样的决策完全是基于目前的时代发展，因为目前智能汽车已经成为了未来发展的方向，而且很多的企业已经加入到了造车的行列当中，对于这个市场，阿里巴巴不可能坐视不管的，肯定会集中自己的优势资源加入到这个行列当中，也是为了在未来能够获得自己的地位，以至于不会在时代的进步当中落后。
阿里巴巴拥有非常雄厚的实力
目前在市场当中参与造车的企业，其实都是在市场当中处于一个中等水平的企业，如果阿里巴巴参与到这个行列当中，那么对于行业的未来发展肯定会起到推动的作用，因为阿里巴巴的很多技术和数据实力都是非常雄厚的，而且能够拥有大数据的支持，我认为在未来进行研发的过程当中，肯定会比其他的企业更加的顺利，而且在未来将会获得更多的市场份额。
这个市场在未来将会成为一个万亿级的市场
其实汽车是每一个家庭都必须的交通工具，虽然目前国家提倡公共交通出行，但是驾驶汽车是每一个人都感觉非常奇妙的一种乐趣，所以人们在未来肯定还是会购买汽车的，在未来肯定也会改善停车位的。所以我断定在以后的几十年当中，肯定是一个新的万亿级的市场，这是每一个家庭都需要的一种服务，所以阿里巴巴加入到造车的行列当中一点都不奇怪，这也是在未来进行布局。
阿里巴巴集团所涉及的业务是非常广泛的，不仅集中在电商领域，而且在金融方面也是有自己的独特优势的。阿里巴巴在中国已经成为了电商巨头，在中国所掌握的资源是非常多的，创始人马云的社会影响力也是非常大的，相信他们所能够调动的资源也是更全面的。

5. 阿里注册100亿资金造车，智己汽车如何让荆棘变坦途？

我认为阿里巴巴做出这样的决策完全是基于目前的时代发展，因为目前智能汽车已经成为了未来发展的方向，而且很多的企业已经加入到了造车的行列当中，对于这个市场，阿里巴巴不可能坐视不管的，肯定会集中自己的优势资源加入到这个行列当中，也是为了在未来能够获得自己的地位，以至于不会在时代的进步当中落后。



目前在市场当中参与造车的企业，其实都是在市场当中处于一个中等水平的企业，如果阿里巴巴参与到这个行列当中，那么对于行业的未来发展肯定会起到推动的作用，因为阿里巴巴的很多技术和数据实力都是非常雄厚的，而且能够拥有大数据的支持，我认为在未来进行研发的过程当中，肯定会比其他的企业更加的顺利，而且在未来将会获得更多的市场份额。还有就是阿里巴巴自己现在也看中了一个高端市场，就是现在的新能源汽车，阿里和新能源汽车进行投资联系的话，那么肯定需要一家稳定的汽车制造商来帮助自己制造汽车，自己提供互联网服务，而利用上汽集团就可以完成汽车的制作。 



其实汽车是每一个家庭都必须的交通工具，虽然目前国家提倡公共交通出行，但是驾驶汽车是每一个人都感觉非常奇妙的一种乐趣，所以人们在未来肯定还是会购买汽车的，在未来肯定也会改善停车位的。所以我断定在以后的几十年当中，肯定是一个新的万亿级的市场，这是每一个家庭都需要的一种服务，所以阿里巴巴加入到造车的行列当中一点都不奇怪，这也是在未来进行布局。


在现在我们的日常生活当中，互联网已经成为我们生活必不可少的一个重要枢纽，而且互联网也让我们的日常生活变得更加的丰富多彩。所以我们现在能够创造属于我们人类的财富，也都要依靠互联网的一个发展，那么关于最近阿里巴巴成立汽车科技公司引发热议 他们在以前的时候是做淘宝网，做中国的一个网络运营商还就是互联网购物。但随着这几年的阿里巴巴，他们的资金越来越雄厚，开始涉及金融等各行各业，同时也加保护环保行业当中，例如在中国的西部地区种植了很多的蚂蚁森林。那么同时，他们在未来也打算发展中国的新能源汽车，而这时候需要一家较为实力雄厚的汽车制作公司，来帮助自己完成这样的任务，而上汽集团就是很好的合作伙伴。 最后就是关于现在对于新能源汽车的一个需求要日益庞大，如果这时候加入到其中的市场上面的话，阿里巴巴可能会大放色彩。 

6. 筹备两年终落实锤！阿里入局上汽“智己汽车”会擦出怎样的火花？

传了几个月，上汽L项目终迎实锤。
11月26日，由上汽集团、阿里巴巴集团和上海浦东新区三方联合打造的智己汽车正式启动，并落户浦东新区张江智能园区。
 

 
据了解，“智己汽车”项目为上汽集团代号为“L”的项目，该项目两年前便开始筹备，主打高端智能新能源汽车，被上汽内部视为“一号工程”。有消息称，“L”项目组由上汽集团董事长陈虹亲自挂帅，总裁王晓秋任总指挥，副总裁兼CFO卫勇、副总裁兼总工程师祖似杰等高管也悉数进入组内。
明年1月，智己汽车的首款产品将在上海、伦敦、北美CES同步发布。4月上海国际车展，智己汽车将携三款产品亮相，并开启旗下首款车型的预定。
 
 
“有不断澄清者，亦有着急上车者。”
近期的造车圈，好不热闹。先是华为扬言绝不进入整车行列，只专注于ICT部件；后有阿里巴巴积极投身造车事业。
“这个项目的创始轮融资达到了100亿元，在新势力造车中是最大的。阿里巴巴已经明确表示，加入这个电动车项目。”?上汽高层透露。在该电动车项目中，上汽股权占比54%，浦东投资占18%，阿里占18%，其他占10%。
 

 
事实上，这并非阿里与上汽的第一次联手。
早在2014年7月，上汽便与阿里巴巴签署战略合作协议，宣布共同打造互联网汽车，拉开了国内互联网汽车的序幕，其组建的合资公司斑马，时至今日仍是国内智能汽车系统领域的领头羊。
如今，双方再次携手又将擦出什么样的新火花呢？
这次引入阿里，主要应该是聚焦于智能化方面。根据官方介绍，“目前，A款车的内饰设计是三联屏。当阿里加入项目后，会出现更多有趣好玩的软件。通过与用户间的交流及软件升级，我们希望最终这是一辆能常开常新的车。”
有业内人士也指出，阿里在互联网生态方面具备很强的实力，未来有望在智已汽车上完成搭载，真正实现汽车在“第四块屏”方面的突破，引爆汽车智能化的发展浪潮。
 

 
值得注意的是，在阿里和上汽合资造车官宣前，华为和长安的合作造车的消息也得到了官宣。
就在上周，长安汽车董事长朱华荣称，正顺应时代的发展和用户的需求，携手华为、宁德时代，三方联合打造高端智能汽车品牌和高科技的高端产品，“不久之后就会和大家见面。”
据悉，华为联手长安和宁德时代联合打造的高端智能汽车品牌，包括了一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台，一系列智能汽车产品和一个超级“人车家”智慧生活和智慧能源生态。首款产品已经完成了前期研发工作，即将进入量产阶段。
由此可见，不管是“澄清”还是加入，科技巨头们都已经“上车”，并试图在汽车业的转型与变革中分得一杯羹，而对于展开怀抱的主机厂们而言，各方如何在研发、迭代等环节形成合力，挑战仍然存在。
 
 
相比同盟间的挑战，友商间的竞争更为激烈。
要发展新能源汽车，充满智能科技的高端车型是不可或缺的版图。
不过，巧合的是，这也是当下老牌传统车企们几乎一致的选择，近半年来，高端新能源品牌的“国家队”身影已开始频繁出现。
据扉旅汽车梳理，去年4月，北汽发布了ARCFOX；今年7月，东风发布了岚图；11月，长安宣布将联合华为、宁德时代打造全新高端智能汽车品牌；刚刚举行的广州车展现场，广汽埃安正式宣布独立；如今，上汽的智己汽车也正式定名。
 

 
而密集跟风的背后，有时代的选择，亦有市场的无奈。
一边，是传统车企们不得不走的高端。
目前，在车市下行压力下，向上突围高端市场已经成为自主品牌无法回避的选择。数据显示，今年前10个月，自主品牌乘用车销量仅约575.2万辆，同比下降14.1%，降幅超过乘用车市场整体，且市场份额也缩水1.8%，仅剩37.1%，创下近年来新低。
另一边，是新兴选手们不可忽视的“崛起”。
进入11月以来，中国三大造车新势力蔚来、理想和小鹏汽车的股价走势备受瞩目。三股股价接连翻倍、市值迅速飙升，期间小鹏汽车市值一度赶超百度；而在最新的全球车企市值排行中，蔚来挤进第4的位置，小鹏汽车排名第8，理想汽车排名第12。
除了市值的诱惑，更重要的是造车新势力销量的暴涨，在2020年10月，蔚来月销量突破5000辆，理想月销量接近4000辆，小鹏和威马的销量也突破3000辆，这些造车新势力的销量崛起，已经保证其能够实现正向现金流了，也给了中国传统车企巨大的压力。
 

 
“智己汽车的目标明确，就是要瞄准国内高端电动车市场。”?在上汽集团看来，这一细分市场有着相当大的空间。
根据规划，智己汽车将扮演上汽集团深化改革的“急先锋”角色，专注于技术创新和应用，实现用户与企业的“共创、共生、共享”。智己汽车的运作模式已完全脱离传统国企模式，将采用市场化资本运作模式。“作为上汽孵化出的首家整车创业公司，我们希望从根本上走出一条颠覆式的创新道路。”上汽高层表示。
尽管还没有具体产品信息，但是上汽方面也透露，新项目产品本身无论从硬件、架构，自动驾驶，智能座舱，以及软件架构等方面，都聚焦未来客户体验，聚焦未来行业发展，真正实现汽车智能化的宽度和深度的全新突破。
 

 
不过，这样的官宣让上汽“R汽车”有些尴尬。
事实上，近日刚刚从荣威品牌中全面独立的上汽R品牌，整体品牌定位同样面向的是中高端新能源市场，而随着智己汽车的出现，意味着上汽乘用车在高端新能源版块有了两个独立品牌。
“虽然同样面向高端，但两大品牌实则迥异。”有业内人士分析认为，上汽集团新成立公司，引入社会资本，主要解决的还是资金的问题，R品牌的投入主要靠上汽乘用车自己的利润支撑，而且定位仍然不够高端。
可以预见，中国高端智能电动汽车领域将会迎来一场更加惨烈的竞争，而智己汽车将成为上汽真正上场“征战”的选手，阿里则会是其最大的“助攻者”。
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7. 智己汽车引发刷屏，藏在上汽与阿里身后的浦东新区还有大梦想

近几年来，网络上不时会发起热烈讨论：“汽车界还需要个全新品牌吗？”而这一次，话题的“主角”轮到了上汽集团和阿里巴巴。

11月26日，上汽集团、浦东新区、阿里巴巴集团在位于陆家嘴的上海中心观光厅最高层举行了一场低调的签约仪式，三方宣布将携手打造全新高端汽车品牌“智己汽车”，这意味着业界期待已久的“L项目”正式落地。

就在当晚，上汽集团、张江高科相继发布公告，表示上汽集团、张江高科和恒旭资本三方将共同出资设立上海元界智能科技股权投资基金合伙企业（有限合伙），三方认缴出资总额为72 亿元，其中上汽集团认缴出资53.99亿元，张江高科18亿元、恒旭资本0.01亿元。而该笔专项基金正是为了用于和阿里巴巴（含其指定的下属投资主体）合作的高端智能纯电汽车项目（即“智己汽车”）。除此之外，一位上汽高层指出：“这个项目的创始轮融资达到了100亿元，在新势力造车中是最大的。” 未来，还将吸引更多国内、国际资本加入。
也正是在本次签约仪式上，上汽集团披露，大约在三四年前，上汽集团董事长陈虹就已批准启动了智己汽车整体技术架构规划，并于两年前（2018年）开始了筹备工作，与整车项目同时起步的，还有一系列核心技术的研发和布局。智己汽车筹备组副组长、上汽零束软件分公司总经理李君表示，零束成立以来做的大量工作，其实都是在为智己汽车服务。而在不久前的一场上汽校园招聘中，智己汽车以“上汽全新智能电动车项目”为名，在各大高校中吸纳年轻人才。目前，智己汽车项目成员超过200人，其中一半来自上汽集团内部；另一部分来自与汽车跨界行业。预计到今年年底，项目人数将达到300人，到明年年底预计成倍数增长。

据介绍，智己汽车将于2021年1月在上海、伦敦、拉斯维加斯CES现场举办三地全球同步连线发布会，发布旗下全新高端汽车品牌及旗下2款车型，轿车（A款车）和SUV各一款。而4月举行的上海国际车展上，智己汽车将携三款产品亮相，并开启旗下首款轿车的预定。
“目前，A款车的内饰设计是三联屏。当阿里加入项目后，会出现更多有趣好玩的软件。通过与用户间的交流及软件升级，我们希望最终这是一辆能常开常新的车。”据上汽内部人士透露，目前智己汽车的首款轿车，已经得到了包括上汽美国硅谷技术公司提供的相关支持。“预计今年年底将在黑河进行冬季测试，明年我们就能在路上看见大批量跑的新车了。”

大家对一直憋着要打造高端品牌的上汽集团和亲自下场“造车”的阿里巴巴其实已经相当熟悉了，反而是这次合作的另一方——浦东新区或许会感到有些神秘。
今年正好是浦东开发开放30周年，而浦东张江高科技园区开园（1992年7月28日）至今也已有28年。1999年，上海启动“聚焦张江”战略，张江高科技园区进入了快速发展阶段；2014年12月，中国（上海）自贸区扩区，张江高科技片区37.2平方公里纳入其中。2017年7月，上海市政府正式批复原则同意《张江科学城建设规划》，总面积约95平方公里。

从“高科技园”起步开始，张江科学城经历了孕育起步、到快速发展、再到现在的转型升级，真正实现了由“园区”向“城区”的转变，发展成为“科学特征明显、科技要素集聚、环境人文生态、充满创新活力”的世界一流科学城。
相较于拥有大批整车及相关零部件企业及其生产基地、F1赛车场、国内首个电动汽车国际示范区（EVZONE）、国内首批自动驾驶测试道路的嘉定区安亭（上海国际汽车城），以金融、科技、服务等产业为主的浦东新区在汽车领域就显得没那么有名气了。

不过，以特斯拉新能源汽车建厂并量产为契机，浦东新区开始积极布局“三电”等核心零部件配套产业，并提出了推进智能网联汽车的示范应用及产业化进程，进一步推进现有传统汽车的技术水平，提升零整比，从而形成深度跨界融合的智能网联和新能源汽车产业体系。按照规划，到2025年，浦东新区到汽车工业总产值将达4500亿元，产业规模实现倍增，新能源汽车的销量占比达30%。
在本次签约仪式上，浦东新区表示，将利用张江高科技园区世界级的高科技产业集群生态和AI、芯片等核心技术资源；全球互联网巨擘阿里巴巴将以用户的大数据、达摩院的最新技术、阿里云等生态圈的协同优势，共同为智己汽车全面赋能。

据透露，智己汽车的数据驱动中心、智能驾驶中心连同用户运营中心、品牌运营中心都将落户张江智能园区的核心区，其办公地点位于张江智能园区C位，毗邻大名鼎鼎的阿里“平头哥”半导体有限公司及多家国内尖端科创公司，而公司对面就是未来张江地标——总高达320米的双子塔张江“科技之门”。张江高科技园区表示，还会为智己汽车的人才引进提供支持，包括落户等一系列福利政策，同时提供更多政策对接、资源对接、公共服务及综合配套等全方位支持，从而助力其抢占全球智能汽车领域的先发高地。
与此同时，上汽集团也承诺将加大在浦东已有项目的投资，包括上汽通用、泛亚技术中心、上汽乘用车临港基地、上汽国际等企业。

相关人士介绍，作为改革开放的前沿阵地，也是全国首个人工智能创新应用先导区，浦东正致力于建设人工智能创新策源、应用示范、制度供给、人才集聚的战略高地，通过人工智能技术赋能工业、交通、金融、医疗等产业，加速芯片等硬件和相关软件应用的研发，打造完善的产业链，推动人工智能的商业化应用。此次，浦东携手上汽集团共同投资“智己汽车”可谓强强联手，不仅会实现对传统汽车产业链的全面重构，构建更具吸引力的智能网联、新能源汽车的创新生态体系，同时也能推进浦东新区未来汽车产业发展，助力浦东产业能级倍增和科创功能倍增。浦东希望通过“智己汽车”项目，助力打响“上海制造”品牌，用人工智能等领先科技为中国汽车产业的高质量发展作出贡献。
从前期规划看，智己汽车的运作模式已完全脱离传统国企模式，将采用市场化资本运作模式。据透露，上汽集团旗下斑马、联创等企业都已经开始尝试通过基金多方持股、员工持股的灵活激励机制，而智己的步伐可能会迈得更大。作为上汽孵化出的首家整车创业公司，能否从根本上走出一条颠覆式的创新道路，相信更值得大家的期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 上汽、阿里造的智己汽车来了：我要走的路，是特斯拉和蔚来的套路

     作者   丨王贺   
       编辑   丨大湿兄   
     
     1月13日，是普通的一天，和往常没什么不同。但对于 汽车 行业来说，却并不平凡。  
     
     这个普通一天里的不平凡是从早上开始的。  
     
     李书福与郭台铭联手了， 吉利控股集团有限公司与富士康 科技 集团将成立合资公司 ，为全球 汽车 及出行企业提供代工生产及定制顾问服务。  
     
     距离去年11月27日成立还不到两个月的智己 汽车 ，于中国上海、美国拉斯维加斯CES和英国伦敦 三地同步发布高端智能纯电动 汽车 品牌-IM智己，并全球首发两款量产定型车。   
     
        
     智己 汽车 定义新能源 汽车 中高端市场，两款新车分别是轿车和 SUV。轿车车型将于4月亮相上海车展，并接受预订，SUV车型将于2022年上市。  
     
     无论这一天是不是1月13日，这两件事情都将必然发生。然而，他们选择了同一天。或许，这就是命中注定。  
        剑指特斯拉  
     
     无独有偶，就在四天前，1月9日，在成都举行2020蔚来日上，蔚来 汽车 旗下首款自动驾驶车型、智能电动旗舰轿车ET7正式发布。  
     
     对比发现，发布时间相近的智己轿车与蔚来ET7，在动力电池、自动驾驶等配置方面，均有异曲同工之妙。  
     
     2021年，续航里程1000公里似乎成了电动 汽车 的标配，而IM智己 汽车 与蔚来ET7也都毫无悬念的搭载了“大电池”。  
     
     IM智己 汽车 将全系标配93kWh和高配115kWh掺硅补锂电池，该电池拥有300wh/kg的单体能量密度及永不自燃最高安全等级。依托这块电池，智己 汽车 可在全架构带宽内最高支持近1000km的续航，以及实现超长20万公里零衰减表现。  
     
        
     ET7搭载最新发布的150kWh电池包，NEDC续航里程同样可以达到1000公里。该电池包采用先进的量产固态电池技术，包含三大技术创新：原位固化固液电解质、无机预锂化硅碳负极以及纳米级包覆超高镍正极。实现了360Wh/kg的超高能量密度，所有蔚来车型均可升级。  
     
     事实上， 智已 汽车 推出的掺硅补锂技术与蔚来固态电池所用的无机预锂化碳硅负极并无本质上的差异，蔚来的固态电池技术同样包含“硅”和“锂”的电芯工艺。 其两种技术均为提高负极中硅的含量，同时增加锂的含量，来弥补因硅含量提升而导致的电池在充放电过程中锂损耗的提高。  
     
     未来，掺硅补锂技术有望成为锂电池技术的标配。安信证券分析师齐丁在研报中指出，蔚来“半固态电解质”的应用，将强化硅碳负极预锂化甚至金属锂负极的应用趋势，以及高镍化趋势。光大证券分析师李伟峰也认为，超高镍化三元材料+硅碳负极将成为锂电池未来发展主流方向。  
     
       联想到此前众多机构和业内人士均推测特斯拉将推出“预锂化”技术以及“碳硅负极”，智己和蔚来在电池技术方面已与特斯拉展开全面对标。    
     
     自动驾驶配置方面，IM智己 汽车 基于支持多Orin芯片（500-1000Tops）的可拓展式IPD智能驾驶域控中心、视觉为主兼容激光雷达的感知系统和整车全冗余架构方案，正在加速实现Door to Door Pilot， 算力是特斯拉FSD的3到7倍。   
     
     ET7新车上，搭载了蔚来最新的自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving）。基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超算平台等黑 科技 。其中，蔚来超感系统Aquila配备了33个高性能感知硬件，其中包括11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达。  
     
     蔚来超算平台Adam配备四颗英伟达NVIDIA Drive Orin芯片，算力高达1016TOPS，是迄今为止最强大的量产移动计算平台。蔚来方面称， 这个数据7倍于特斯拉的FSD。   
     
     巧合的是，此前拜腾K-Byte概念车也融合了激光雷达这样的自动驾驶新元素。车顶配备了BYTON LiBow弓形激光雷达系统，集成了前视和后视激光雷达，可对车辆周围环境进行无死角全景扫描。  
     
     自动驾驶芯片算力超越特斯拉，电池技术又占得先机，可以预见，在20201年伊始的电动 汽车 争霸战中，智己和蔚来的剑锋已直指特斯拉。  
        走特斯拉的路  
     
     想要打败一个人，首先要成为那个人。蔚来的造车模式，与特斯拉如出一辙，而智己正在追随。  
     
      与传统造车企业依靠4S店等经销商卖车不同。特斯拉敢于颠覆传统 汽车 的营销模式，用互联网思维启发了全世界。   
     
     马斯克曾表示：“特斯拉做网络直营是要确保所有的客户从开始到最后都有全链条的最佳体验。投资人希望在中国卖高一点，很多 汽车 厂商都这么干，但我认为不能欺骗消费者。”  
     
     以Model S 85为例，在内地上市前，业内都预测它的售价至少在150万元以上。然而，73.4万元的官方售价公布后却让大家大吃一惊，美国售价、运输装卸费、关税及增值税各项费用公正透明，正是因为直营模式才省去了国内经销商的高额利润。  
     
     李斌曾分享过自己购买ModelS的体验，有两点让他十分心动：第一，价格统一透明，不需要讨价还价，简单直接；第二，可以根据自己的需要选择颜色和配置，全部环节都可以在网上实现，和淘宝没什么本质区别。在传统模式下，要实现这两点是根本不可能的。  
     
     因此，深谙直营与分销模式的李斌，自然将直营作为蔚来商业模式的基础。其销售模式与特斯拉较为相近，无论线上还是线下，都是自营自建。销售功能基本依赖于线上渠道，线下更多是品牌展示和用户体验功能。  
     
      而“脱胎”于传统车企上汽的智己 汽车 ，其渠道网络建设并未向传统车企靠拢，而是采用造车新势力的直营模式 ，将在各城市建立城市展厅，堪称诞生于自主品牌的造车新势力。  
     
     此外，对于造车新势力来说，来自政府的扶持也尤为重要。  
     
     早在2019年年初，特斯拉开始投建上海工厂时，就已多次获得当地政府的贷款协议。特斯拉落户上海也导致蔚来和上海变得渐行渐远，最终和合肥“牵手”。  
     
     此前，蔚来曾一度岌岌可危，烧钱速度超过融资速度。2020年4月，蔚来与合肥就蔚来中国总部入驻达成协议，并收获70亿元的投资，让蔚来成为一家拥有地方国资背景的企业，也为蔚来“续了命”。  
     
     2020年，新能源 汽车 板块持续受到资本市场追捧，特斯拉市值突破5000亿美元，创 历史 新高。蔚来的市值也突破350亿美元，一扫曾面临退市的阴霾。  
     
     不得不说，  蔚来的跟随路线是成功的，而智己则正在跟随蔚来和特斯拉的路上。    
     
     作为智己 汽车 的投资方之一，浦东新区提供了打造高端电动 汽车 必备的产业链资源。  
     
        
     从2018年特斯拉建厂并量产开始，浦东新区一直致力于打造三电核心零部件配套产业。杉杉 科技 、中兴派能等涵盖正负极材料、隔离膜、超级电容、燃料电池等领域的企业纷纷涌现。联合 汽车 电子和华域 汽车 电动系统，将为智己 汽车 提供稳定的电机供应。而联创电子则覆盖了电动助力转向控制、新能源 汽车 电子控制等重要的电控技术。  
     
     直营模式、政府扶持，加之上汽和阿里赋能，智己 汽车 未来或将在造车新势力淘汰赛中立于不败之地。  
     
     写在最后  
     
     智能时代， 汽车 该是什么样子？  
     
     “我自 由我”是IM智己 汽车 的品牌主张。 解决自动驾驶痛点，解除用户的续航里程焦虑 ，才能定义智能时代 汽车 该有的样子，成为智能时代出行变革的实现者。