马斯克在“电池日”说了实话，特斯拉市值蒸发500亿美元

1. 马斯克在“电池日”说了实话，特斯拉市值蒸发500亿美元

受疫情影响，特斯拉“电池日”从今年4月份一直推迟到了9月份，在这段时间，特斯拉屡屡放出“劲爆”消息，其中“百万英里电池”更是备受期待。然而，当“电池日”真的来临，“百万英里电池”变成了“成本降至100美元/kWh”……特斯拉并没有拿出“令人尖叫”的产品和技术。
或许公众期待太高，当一向“疯狂”的马斯克突然“实在”地宣布相关技术和产品“可能需要三年甚至更长时间才能实现”后，特斯拉股价盘后下跌7%，特斯拉的市值相较周一收盘已经跌了500亿美元。

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4680电池很厉害，但要等三年
取代“百万公里电池”的是一款“4680”型电池：直径46mm，长80mm，该产品直径是当前特斯拉Model 3和Model Y使用的21700圆柱电池直径的两倍。据马斯克介绍，4680电池的能量密度提升了5倍，功率提升了6倍；应用到电动车上，续航里程能提升16%。
这一电池应用了特斯拉在去年12月申请的技术专利——无极耳技术。
极耳是电池正负极的金属导电体，是进行充放电的接触点，可以理解为正负极的“耳朵”，电流必须经过极耳才能与电池外部连接。极耳的存在极其重要，但是电流传导过程中会因电阻等原因产生大量热量，成为制约电池安全的瓶颈。也正是因为“极耳”等安全因素的限制，特斯拉的核心电池供应商LG化学和松下，迟迟未能突破“21700”以上的大圆柱。 

无极耳技术的核心设计理念是通过正负极集流体与盖板或壳体直接连接，增大电流传导面积，缩短传导距离，从而可以降低电池内阻，减少发热量；最终可以实现“相对安全”地提升放电峰值功率。简单说，无极耳技术有明显的安全和性能优势。

同时，在电池能量密度提升到一定程度后，电池负极材料需要使用硅纳米线，这可以让电池续航提升20%。 
可惜的是，马斯克表示新电池量产要等到三年以后。此外，有专业人士评论，这一技术算不上真正的技术创新，它与宁德时代的CTP无模组技术和比亚迪的刀片电池技术方向有一致性，所以资本市场不买单。
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工艺再提高，设计再创新，也要等三年 
电池产品之外，升级电池生产工艺是本次“电池日”的另一要点。 
本次电池日，特斯拉提及的电池工艺关键词为：干电极。“干电极”对应的是常规电池生产技术涂抹“湿浆”的工艺。一般来说，制造商通常需要在电极箔上涂上具有粘合剂的溶剂与负极或正极粉末混合后的湿浆并干燥。特斯拉采用“干电极技术”，可以省掉涂抹湿浆、使用溶剂等环节，极大的简化生产工序，从而可以降低成本、提升产能。同时，该技术还可以将电池能量密度提升20%-30%。各个环节的技术提升后，在整个电池层面，新一代电池总体续航能提升高达54%。

不过，马斯克表示：“干电池技术还没有成熟……难以疯狂地扩大产能”。显然，马斯克再次令人“失望”。 
此外，特斯拉在电池包设计上也进行了改进。马斯克介绍称，在新电池包的设计中，电芯会采用更好的方式进行粘合，以使内部结构更为紧凑。

在改善电池包设计的同时，特斯拉还将电池纳入车身流程设计。未来，特斯拉电动汽车将对车前半身、后半身分别进行一体化设计，即前后车身将是两个单体件，电池成为连接前后车身的结构件。这不仅能强化车身结构，还能省略零部件并节省生产流程和生产时间，从而进一步降本。据马斯克介绍，每台车可降低 40% 的成本。 

此外，特斯拉还将在组装和定型环节提升效率，降低成本。其中在组装环节，一条组装线的单线产出可以提升7倍，达到20Gwh；定型环节，特斯拉将通过电子工序减少75%的复杂工序，降本幅度可达80%。 

在介绍完相关工艺后，特斯拉提出了自家产能目标：2022年实现100GWh产能，2030年提升至3TWh产能。同时，马斯克表示，未来特斯拉可以向其他车企供应电池。 
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低至2.5万美元的电动汽车 
从新型电池到电池生产工艺，所有的降本措施都是为了打造价格更为“亲民”的产品。 
“我们没有一辆能让消费者轻松负担起的汽车。这是我们将来要拥有的东西。所以我们必须降低电池成本。”马斯克说。 

马斯克提出特斯拉的目标是生产出价格低至2.5万美元（约合人民币17万元）的电动汽车。他表示，无极耳技术和电池内部材料的更换，可以让每千瓦时电池的价格减半，从而实现电动车价格与燃油车接近。 
2019年，动力电池的价格为156美元/千瓦时，相比2010年的1100美元/千瓦时，下降幅度高达87%。诸多专家预测，到2023年，该价格将降至100美元/千瓦时。马斯克表示特斯拉可以在三年内将价格拉低至这一水平。 

事实上，马斯克执着于“降本降价”。他曾提出要制造价格为3.5万美元的Model3计划，不过至今未实现，目前特斯拉Model 3标准续航版的售价依然要3.79万美元起；且早在2018年，马斯克就提过要造价格低于2.5万美元的电动汽车，并且当时也表示有望在三年内实现。如今再提“降本降价”，于市场而言并无新鲜感。 

目前来看，特斯拉在“电池日”又给粉丝画了几张“大饼"。
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2. 要颠覆行业的电池日，却让特斯拉市值蒸发2000亿美元

伟的太大了，把自己都伟进去了。

从今年年初就开始预热，但因为疫情从4月拖到9月的特斯拉电池日和股东大会，终于在万众期待下于美国当地时间9月22日举行。但正所谓飞的越高，摔的越惨。原本以为要颠覆行业的电池日，距离市场的期待却相距甚远，这也让特斯拉股价大幅下跌5.6%，市值蒸发2000亿美元。
在此次电池日上，马斯克向外界公布了特斯拉最新的46800无极耳电池。
所谓46800无极耳电池，是指电芯直径和高分别为：46mm和80mm，另一个“0”则代表圆柱形电池。据悉，这是特斯拉第三次大幅改进电池的尺寸。2017年，特斯拉将传统的松下18650电池改进为21700电池，同时实现了能量增加20%，成本降低10%。
无极耳的设计则让电池的正负极直接与电池壳体连接，从而大幅降低电池内阻，简化电池生产工艺流程，达到提升电池标准化生产能力饼降低成本。


马斯克表示：46800电池将会让电池的能量增加5倍，续航里程提高16%，每千瓦时的成本则会降低16%。马斯克还预计，新的电池会显著降低成本，并让特斯拉电动车的售价和传统燃油车持平。
也正是基于此，马斯克表示特斯拉将会推出一款2.5万美元的电动车，但时间大约是三年以后。
确切的说，此次电池日上并非没有亮点，46800电池对于迫切追求降低成本并提升产能的马斯克来说，绝对意义重大。毕竟马斯克此前就曾警告过产能危机：“虽然我们的电池供应商以最快的速度发展，我们依旧能够预测，除非我们自己采取行动，否则 2022?年及以后的电池供应仍将严重短缺。”
但是对于外界来说，这次电池日颇有一种，我等了小半年，你就给我看这的感觉。特别是对于外界期待已久的“百万英里电池”和无钴电池，马斯克除了表示在能源密集型车型，即Cybertruck皮卡和Semi卡车中将使用100%镍以外就再无更多的消息了。而且就算是这些已经公布的黑科技，马斯克也在社交媒体上表示：2022年之前无法大规模应用。

有分析人士认为，电池日虽然没有达到外界预期，但马斯克却向外界传递了一个清晰的信号，那就是特斯拉要亲自造电池了。2019年，特斯拉先后收购超级电容器领军制造企业Maxwell和电池制造设备和工程技术公司Hibar。但电池制造绝非一蹴而就，全球最大的汽车零部件供应商博世就因为其巨大的资金和技术门槛，最终放弃进军动力电池领域。
所以，特斯拉跨界造电池，目前或许只是马斯克用来和松下、宁德时代谈判的一大筹码。一直以来，马斯克都在要求“老朋友”松下降低电池价格，但松下社长津贺一宏却毫不妥协。而作为“新伙伴”，宁德时代董事长曾毓群也曾不无感慨的说：“马斯克整天都在谈论成本问题。”但进军电池行业绝非旦夕之功，而且说不准还会弄巧成拙，就像今天，本以为特斯拉要发布划时代的产品，最终结果却是自己的市值一下蒸发2000亿美元。
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3. 比想象的更疯狂？特斯拉电池日发布重磅技术后，市值却缩水300亿

与马斯克会前所发"比想象的更疯狂"相比，特斯拉922电池日上所透露出来的信息，笔者还是有点小失望。
这并不是说特斯拉这次会上发布的内容不够硬，4680电芯、续航高达863公里的Model S Plaid、2.5万美元的入门级电动车，任何一个放在一般的发布会上都是劲爆料。

只是马斯克之前把胃口吊的太高，特斯拉电池日的两个核心议题，提升能量密度和降低成本，笔者认为会上内容关于降低成本的内容份量明显高于提高能量密度选项。
对特斯拉单个企业来说，成本降低了，意味着更强的竞争优势、更厚的利润和更大定价弹性区间，2.5万美元的电动车更是支撑特斯拉市值的最大利器，其它车企又得加油了。

但笔者更想看到的是提升能量密度为整个新能源汽车行业带来的进步，例如负极硅纳米线技术 & 400Wh/kg高循环寿命电池、有效减小电池内阻的无极耳设计专利、Maxwell干电极技术、无钴电池、单晶镍钴铝电极技术、新电解液等新技术的采用。

与会前所泄露的信息相比，新技术的采用比率并没有达到笔者预期，还有一点就是采用新技术后的4680电芯产品成熟度需要得到实用的验证，这个需要时间。
另外比较失望的是太慢了，4680新电芯最快要到最快也要到2022年才能实现量产，830公里的新车要到2021年底才出来，笔者的期待是今年底就出来。

不管怎么说，4680电芯的问世，将降低人们对固态电池的期待，也缩短了普遍认为2025年电动车才能与燃油车续航及成本相匹敌的时间预期，对行业是件好事，但新能源汽车行业需要更快的节奏。
前面胃口吊的太高，消化了利好预期，资本市场的反映与笔者类似，会后特斯拉股价不涨反跌，股价跌至424.23美元，市值缩水300亿美元，跌幅约6.8%。
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4. 特斯拉市值蒸发逾百亿美元，你怎么看？

特斯拉市值增发百亿。我觉得这是正常的现象，有高就有低。有低开就高走，有高处可能就会落到低谷。只是回归正常位置而已。

5. 马斯克发话：特斯拉市值或超4万亿美元，特斯拉市值多少？

特斯拉的市值只有700亿美元左右。
对于特斯拉这样的新能源汽车企业来讲，因为特斯拉本身有着非常强的技术实力，同时也有着非常好的资本表现，所以很多人非常看好特斯拉在资本市场上的发展空间。在此之前，特斯拉的股价已经在几年之内暴涨了20倍以上，很多投资人也因此而赚得盆满钵满。即便特斯拉的股价已经非常贵了，但很多人依然认为特斯拉的股价上涨潜力非常大，同时也在选择大幅加仓特斯拉的股票。
马斯克预测了特斯拉的市值问题。
在马斯克接受媒体采访的时候，他表示特斯拉的市值已经非常贵了，但特斯拉的综合市值有可能会达到40,000亿美元。如果情况确实如此的话，这不仅意味着特斯拉将会成为全球市值最高的企业，公司的综合实力也会达到苹果公司的两倍以上，我们也很难想象这样的情况会成为现实。
特斯拉的市值是700亿美元左右。
在特斯拉的股价出现一定的回落之后，特斯拉的综合市值是700亿美元左右。与此同时，特斯拉所对标的苹果公司的股价其实非常贵，苹果公司的综合市值更是达到了20,000亿美元以上。从某种程度上来说，如果特斯拉能够进一步发展自己的业务的话，特斯拉确实有追上苹果公司的潜力，毕竟新能源汽车板块是今后的主流风口方向之一。
最后，我个人觉得马斯克的话确实有可能会成真，特别是当全球各地主动发展新能源汽车领域的时候，我们可以看到很多新能源汽车企业的发展前景非常好。不仅如此，整个资本市场也非常看好这些企业的股价表现，而且会选择全力支持他们的发展。

6. 特斯拉市值一夜蒸发700亿美元，你怎么看？

从这一次特斯拉的市值蒸发700亿可以看得出来，特斯拉的很多股东对于这家公司未来的发展并不是很乐观，马斯克已经抛售了手中的一部分股票。
如果抛开资本市场的一些变化的话，我们可以发现这家公司在未来的发展拥有着非常好的前景，这家公司不仅仅拥有着全球最核心的技术，而且英语的刺激量也是非常大的，并且已经达到了全球排名前10的公司，但是在资本市场上并没有得到大家的支持和认可，所以才会出现市值蒸发的情况的。
很多股东并不看好这家公司未来的发展。很多股东对于这家公司未来的发展其实是有担忧的心态的，因为这家公司的产品在全球范围内都出现过事故，而且特斯拉这家公司目前的竞争对手是非常多的，短期之内的股票价格的上涨并不能够代表未来。
特斯拉公司的核心技术依然存在。虽然在资本市场上遭遇了重创，但是我认为这家公司在未来的发展不会受到太大的影响的，核心技术依然是存在的，对于一家公司来说，核心技术能够保持目前的市场份额，而且也能够突破未来的瓶颈的。
短期的波动并不会影响这家公司的发展的。在资本市场上700亿美元的市值蒸发，对于这家公司的影响其实并不是太大，因为这家公司的市值已经超过了10,000亿美元，这只不过是一个零头而已。市值蒸发从一定程度上说明了绝大部分的投资者在短期之内并不看好，因为如此大规模的公司的市值是不可能会被操控的。
马斯克是一个在实体行业和资本市场都拥有着非常强的影响力的一个企业家，马斯克的一举一动都能够对其他的投资者产生影响的，正是因为马斯克卖出了手中所持有的一部分的股票，所以才会引发其他的股东做出类似的操作的，最终导致了这家公司股票的下跌。

7. 特斯拉市值一夜蒸发700亿美元，特斯拉公司目前的情况如何呢？

特斯拉公司的基本情况没有问题，但需要解决车辆召回的公关问题。
对于特斯拉这样的企业来说，特斯拉本身在新能源汽车领域有着足够的影响力。正是因为特斯拉的model Y存在部分需要召回的车辆，这也直接导致资本市场对特斯拉的股票出现了抛售行为。在此之后，特斯拉的股价暴跌了6.42%，股票所蒸发的市值已经达到了700亿美元。
一、特斯拉的市值一夜蒸发700亿美元。
从某种程度上来说，特斯拉的股价暴跌主要是分两个方面，第1个方面是特斯拉的model Y的召回问题，第2个方面是马斯克的套现行为。正是因为双重因素的影响，特斯拉的股价出现了罕见的暴跌行情，特斯拉的市值也一夜之间增发了700亿美元。
二、特斯拉公司的基本情况没有问题。
之所以会这样说，主要是因为特斯拉身上的两个负面新闻并没有对特斯拉的基本面产生影响。对特斯拉这样的企业来讲，特斯拉依然在大力拓展自己的超级工厂，通过这样的方式来提高特斯拉的产量。因为特斯拉的mode Y曾经出现了转向轴脱节的问题，为了进一步保证车主的驾驶安全，特斯拉选择召回部分批量的model Y，这个问题需要特斯拉重点解决。
三、我的个人观点是什么？
以我个人来看，作为新能源汽车领域的绝对龙头，特斯拉确实承担着非常大的发展压力。因为特斯拉的股价本身就已经非常贵了，在出现了一系列的上涨行情之后，特斯拉的股价回调是必然需求。我觉得没有必要用特殊的眼光来看待特斯拉的市值蒸发的问题，毕竟市值的概念本身就需要用移动的观点来看待，我觉得没有必要因为这样的小事大惊小怪。

8. 如何看待特斯拉市值一夜蒸发321亿美元？

特斯拉的市值曾经一度高达每股的第二，仅次于苹果公司。但是特斯拉的是指在最近一日蒸发了321亿美元，这是一个非常庞大的数字，高达2000亿人民币。几乎可以说是特斯拉5%的股票股价了，所以说这次特斯拉的市值可谓是一个大幅的下降。对于很多股民来说，可谓是默默在吃瓜，但是对于马斯克本人肯定是心里在滴血。我们应该正确看待特斯拉的市值，因为他之前就是存在一定的泡沫。嗯，所以说让我们给从以下几个方面，
一，特斯拉的事实本就存在泡沫在2020年也就是疫情期间，美国的货币大幅度超发，可谓是大幅度留了资本市场，而特斯拉的股票就是在这个货币超香。超发下股价大幅大声一度涨到了。仅次于苹果公司的市值。但其实它出厂的年数并不多，曾经还在丰田之下，但是它的上涨幅度可谓是非常夸张，这个非常大的上涨幅度就表明他存在着巨大的泡沫。而这次股价下跌就是它泡沫的一种蒸发表现啊。

二，马斯克本人忽悠能力很强马斯克企业家行为，不仅是表现为卖产品，更是卖人设。马斯克把自己打扮成钢铁侠一样的人物，让别人觉得他无所不能，特斯拉可以无人驾驶，可以发射卫星上火星，这样它就有了大量的粉丝，他通过这样建立起了一个品牌。而这个品牌却并不是因为产品的使用。可靠度以及豪华度而产生的，其实特斯拉的产品在各个方面都存在着一定的问题。比如说他的车可能存在安全性，内饰以及外装的简单姓，简配型可以

三，股价回归正常在2020年，特斯拉的市值大幅攀升，可谓是一度让股民们疯狂涌入。但是在2021年经过了一波暴涨之后，人们通过这种心理狂热的心理而逐渐回归了正常。在回归正常之后便发挥发现了特斯拉并没有那么高的价值，而他只是一个新时代的造车公司对比之前那么多的车企来说，他却并没有那么大的优势。例如传统的豪华汽车品牌以及丰田等汽车公司，它的汽车销量可比不上这些传统的汽车公司，然而却远高于他们，也可谓是有很大的问题。