吉利汽车2019年财报：净利润82亿元 同比下跌超三成

1. 吉利汽车2019年财报：净利润82亿元 同比下跌超三成

3月30日，吉利汽车对外发布了2019年财报，财报显示2019年吉利汽车的总营收为974.01亿元，同比下降9%，归属母公司净利润为81.90亿元，同比下降35%。销量方面，2019年吉利汽车全年总销量为136.16万辆，同比下滑9.3%。

财报显示，2019年吉利汽车整体销量下降幅度大于预期，国内汽车市场已连续下滑，受市场消费需求和市场竞争双重压力影响，吉利汽车全年总收益下滑9%，净利润减少35%至82亿计。数据还显示，吉利汽车每股盈利0.90元，摊薄0.89元，较去年的1.40元和1.37元下滑约35%。

2019年，中国市场乘用车销量降幅为10%左右，吉利汽车在2019年累计销量完成136.16万辆，完成了136万辆的年销量目标，但相比2018年累计销量下滑了9.3%。其中本地批发量下跌12%至130.36万辆，出口销量增长109%至5.8万辆，新能源汽车销量方面增速明显，2019年吉利汽车共售出11.3万辆，同比增长66.5%。
吉利汽车在公告中表示，2020年集团的销量目标定位141万辆(包括领克品牌汽车销量)，相比2019年总销量增长3.6%。据今年1-2月吉利汽车发布的销量数据来看，1-2月吉利汽车累计销量13.3万辆，同比下滑45%，其中新能源汽车销量6421辆。
如今受疫情影响，中国的乘用车市场需求量依旧不明朗，在疫情影响下，吉利汽车的供应链、生产制造等方面直接影响比较明显，对今年的营业额和盈利能力造成的压力会更大，从前两月销量目标的完成率来看，1-2月吉利汽车累计销量目标完成率仅为9%，2020年可能成为集团历来最艰难的一年。

据吉利汽车发布的财报公告中显示，在2019年吉利汽车积极调整经销商库存及盈利能力，已取得证明成果。集团还将继续引入更具竞争力的新能源汽车产品，提高新能源汽车销量占比，尽快恢复国内汽车市场增长态势。
从当前的市场状况来看，吉利汽车在国内乘用车市场处于领先地位，不论是产品、技术、服务等多方面都有不错的市场竞争力，随着汽车市场进一步恢复以及国内的汽车产业刺激政策导向，吉利汽车在今年会具备一定的市场竞争优势。
2020年吉利汽车将继续调整新能源汽车产业布局，其中随着极星、几何以及全新乘用车品牌枫叶汽车的投放，吉利汽车在新能源汽车市场的竞争力也将逐步增强。同时也不得不承认，在国内车企竞争激烈的当下，吉利汽车如何能够在2020年继续保持市场竞争优势的压力依旧很大。
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2. 吉利汽车发布2019年业绩报告 营收974亿元 同比下滑9%

2020年3月30日，吉利汽车控股有限公司（简称吉利汽车）发布2019年业绩财报。2019年吉利汽车全年总收益达974亿元人民币，同比2018年1066亿元人民币下滑9%；净利润82.6亿元人民币，同比2018年127亿元人民币下滑35%；股东应占溢利81.9亿元人民币，同比2018年126亿元人民币下滑35%。

2019年吉利汽车全年累计销量1,361,560辆，同比下滑9.28%，但超过全年136万辆的销量目标。其中,2019年出口量累计57,991辆,同比增长110.6%，海外市场拓展提速，吉利汽车在海外的品牌形象和影响力不断提升。

2019年吉利汽车轿车和SUV以及MPV市场齐发展，其中SUV阵营总销量达到709,841辆,占吉利全年总销量比52.1%；轿车全年累计销量达211,472辆；吉利嘉际MPV上市10个月累计销量32,961辆。

2020年是吉利汽车的品质年，不再仅以销量为主，而是以品牌沉淀和技术积累为主的关键年。2020年度计划推出新车：吉利icon，豪越，几何C,领克05和06，Preface共计6款新车，另外，还有多款改款车型推出。

2020年第一款新车吉利icon经过1个月的时间累计销量达到了27583辆，这样的销量绝对是吉利汽车的开门红，也为疫情之下低迷的车市打响了第一枪。

写在最后，吉利汽车作为自主品牌的领军车企，2019年吉利汽车净利润开始下滑，是其净利润连续4年（2015年-2018年）增长以来的首次下滑，当然其它车企的日子也不太好过，或关门歇业或停产破产，2019年汽车市场开始洗牌。截至发稿时2020年已经过四分之一时间，除一月份销量不错外，2月份几乎所有车企销量平均下滑70%-80%，因此2020年的车市将更加艰难，竞争也将更加白热化。
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3. 吉利2019年财报：净利润82.6亿元，诸多亮点值得关注

3月30日，吉利汽车控股有限公司（港股代码：0175）在线上发布了2019年的财务报告。
数据显示，2019年全年，吉利汽车总收益974亿元人民币，同比下滑9%；净利润82.6亿元人民币，同比下滑35%。归属股东的净利润从同期的126.74亿元人民币下跌35%至81.9亿元人民币。

除了销量、营收、利润外，利润率也不约而同地出现下降，比如毛利率从去年同期的20.2%下滑至17.4%，经营溢利率从上一年度的13.6%下降至8.9%。
这是吉利汽车近4年来同比销量首次出现下滑的一年。
事实上，2019 年对于整个中国汽车市场来说是艰难的一年。中国汽车市场连续两年负增长，全年国内市场销售整车 2576.9 万辆 ，同比下降 8.2%。其中，乘用车销售 2144.4万辆，同比下降 9.6%。

尽管在全球经济下行、汽车市场连续下滑的背景下，吉利汽车的营收和净利润均有所下滑。但吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧却表示，“面对现在的全球经济形势，吉利汽车将不会下调2020年初设定的141万辆销量目标。吉利汽车长远的规划不会受到疫情影响。”
那吉利的底气由何而来呢？
其实，除了表面这些“硬数据”之外，仔细研读吉利这份年报，仍有诸多亮点值得我们关注。
一、市占率与现金流创新高，吉利调整初见成效
在本次财报中，有两组数字特别显眼，即创纪录的6.5%市占率与高达193亿元的现金流。而这一成绩，则源于吉利2年前就已经开始的战略调整。
早在2018年，中国车市还如日中天时，安聪慧就忧虑的表示，吉利每天都在思考如何活下去。彼时安聪慧就已预感到，未来几年，中国汽车行业势必要发生重大变革，只不过没想到来得那么快。
好在，吉利从那时候开始，就已经开始悄然进行调整。譬如从以往以注重销量增长为主到，以市占率为主的转变；从销售低价产品为主到销售高价值产品为主的转变……经过一年多的调整，成果也慢慢显现出来。
通过此次财报我们可以看出，虽然吉利批发销量下滑了9%，但终端零售销量却增长了1%，零售市场的市占率从2018年的6.2%上升至6.5%。同时，几何品牌与领克汽车的销量增长，也在一定程度上带动了产品价值与价格的提升，带动了吉利品牌不断向上。

终端零售销量的增长和几大核心业务板块的共同发力，不仅为吉利汽车带来了稳定的业绩，更提供了持续不断的现金储备。在市场遇冷的前提下，2019年吉利汽车的现金水平同比增长23%，达193亿元，相较2018年的157亿增加了36亿元。
充足的现金流，让吉利在疫情冲击下的2020年，有了抵御风险的最好筹码。
创新高的市占率与充足的现金流，这两项关键数据也很好的展现了吉利的战略定力和抗风险能力。

除了这两项数据之外，研发费用不断增长也是一大亮点。
在2019年吉利汽车的各项支出里，行政费用占营业额百分比由2018年的3.5%上升到了5.3%，这其中主要原因是因为研发费用的上涨。
数据显示，2019年吉利的研发费用同比增长了59%至30.67亿元，同时已资本化的研发成本高达46亿元，这也将成为吉利未来树立竞争力的关键。
值得注意的是，吉利的这一高研发投入占比，与跨国车企的平均水平基本持平，在国内处于领先地位。
高额的研发投入，不仅能够保障企业拥有更多技术优势与市场竞争力。另外，随着与沃尔沃深入合作，不管传统的动力总成技术、平台技术，亦或是“新四化”领域，吉利目前都已经处于行业领先地位，这也让吉利的抗风险能力越发强大。
二、更艰难的2020，吉利要做些什么？
在吉利本次财报中，有一句话格外醒目——“2020年可能成为本集团历年来最艰难的一年。”
但即便如此，吉利也已经做好了充足的应对准备。
安聪慧表示，吉利不裁员、不降薪，也不会延期支付员工薪酬，而是将通过内部组织变革、员工效能提升以及全新项目的合理布局来应对。他认为，虽然疫情因素下汽车市场的未来充满很多不确定性，但他依然看好中国市场的汽车消费潜力，竞争中依然存在很多机遇。

2020年将会是吉利的产品大年，将会有6款全新的产品投放市场。包括已经上市的吉利ICON，目前已经曝光的吉利豪越、领克05，以及CMA平台上的中级轿车、领克与几何品牌的全新车型。
新品攻势不仅是吉利技术积淀、研发实力的集中体现，更是其敢于坚守141万辆年度销量目标的底气所在。

另一方面，吉利也正在大步迈向全球市场，并已经取得不错成绩。
数据显示，吉利2019年的海外市场收益额为47.6亿元人民币，同比增长181.4%。其中，马来西亚市场贡献了27.23亿元，同比增长972.4%，已经成为继中国市场之后吉利的第二大受益市场；东欧市场也因为白俄等国家销量的增长，贡献了15.93亿元，同比增长157.7%。
随着领克将在今年年底进入欧洲市场，吉利全球化布局将不断完善，这势必也会交出一份更令人惊喜的成绩。
三、功夫拍案
将2020年定位为“可能成为本集团历年来最艰难的一年”的情况来看，吉利已经做好了最坏的打算。
不过，随着疫情接近尾声，加上从各种刺激汽车消费的政策的出台，这给了吉利这样的优质自主品牌提供了更多销量增长的机会。
也许，危机之下的市场机遇，正向吉利悄然靠近。
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4. 吉利2019年财报：总营收974.01亿元，净利润82.6亿元

文|凌清?图|车宇世界、网络
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在中国品牌中，吉利汽车的发展，应该说是有目共睹。2019年的销量规模显示，其已经稳稳的成为中国品牌的领头羊。而且，单纯从销量上来说，2019年其销量多次超越上汽通用，仅次于南北大众，位居销量榜第三位。 

吉利汽车 
就在3月30日，吉利汽车发布了2019年财报。数据显示，2019年吉利汽车总营收为974.01亿元。相比2018年同期，下滑9%。其中，吉利汽车2019年净利润为82.6亿元。相比2018年同期，下滑35%。
应该说，在2019年中国车市整体不景气之际，吉利汽车能够取得如此成绩，在中国品牌中，已经颇为耀眼。
 

2019年财报 
车宇世界认为，吉利汽车如此成绩，与其2019年所取得销量成绩密切相关。乘联会数据显示，2019年吉利汽车共计实现销量为1361560辆。相比2018年同期，这个数据有所下滑。但是，考虑到2019年的车市整体状况，这个下滑幅度也在可以接受的范围内。
值得注意的是，吉利汽车2019年这一销量数据超过了东风日产，位居总榜单第4位，仅次于南北大众和上汽通用。 

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值得注意的是，2020年中国车市受到特殊情况的影响，整体销量受到非常严重的打击。在这种情况下，多数车企都未能幸免于难。车宇世界在之前为大家分析销量榜单时，曾经指出，在经济不景气之时，消费者往往会把钱花在他们认为“最有价值的地方”。
也就是古人所说的“岁寒然后知松柏之后凋”。在这种情况下，我们更能知道哪些车企能够经受住寒冬。 

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数据统计显示，2020年1-2月份，吉利汽车累计销量位居总榜单第三名，市场占有份额达到了7.3%。关注车市的朋友应该知道，这也是目前吉利汽车所达到的最高水平。在一定程度上，这显示了吉利汽车的市场竞争力。
同时，消息显示，，吉利汽车董事会已经初步将2020年度的销量目标定为141万辆。当然，这个数据包含领克的销量。 

 车宇世界
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5. 吉利汽车2019年营收974.79亿，今年销量目标141万辆

?3月30日，吉利汽车公布2019年度业绩报告显示，吉利汽车2019年实现营收为974.01亿元，较2018年的1065.95亿元下降9%，市场预期为974.79亿元；净利润（公司股权持有人应占溢利）81.89亿元，较2018年125.53亿元同比下降35%，市场预期为87.2亿元。

吉利汽车表示，由于年内整体销量下降幅度大于预期，加上需求疲软以及市场竞争激烈造成定价压力，吉利汽车全年总收益减少9%至974亿元，净利润减少35%至82亿元。
销量数据显示，吉利汽车2019年全年总销量为136.16万辆，完成了136万辆的年销量目标，但是较2018年的150.08万辆同比下滑9.3%。

继2018年整体销量同比下滑4%后，乘用车销量在2019年再下跌10%。在整体车型低迷的大环境下，吉利汽车销量虽然没有大幅增长，但是也跑赢了市场。从各月份的销量情况来看，第一季度除了2月受春节假期影响销量仅为8.36万辆外，1月和3月大体销量尚可；第二季度到第三季度主要呈现“U”型曲线，第二季度销量基本呈现下滑的状态，月均销量在9.5万辆左右；第三季度开始销量持续增长，到去年11月攀升到14.32万辆。

由于2019年销量目标顺利完成，吉利汽车将2020年销量目标定为141万辆，同比增长3.6%。进入2020年，由于新冠肺炎疫情的侵袭导致多家车企的布局短时间内出现混乱，月度销量也创新低。当然，吉利汽车也不例外，从销量情况来看，1-2月累计销量仅为133006辆，同比下滑45%。前两月仅完成销量目标的9%，年度销量目标完成率存疑。吉利控股集团总裁安聪慧表示，吉利不会对今年的141万辆的销量目标进行调整。

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6. 吉利汽车2021年营收1,016亿元 净利润43.5亿元-

3月23日，吉利 汽车 控股有限公司发布2021年财报。2021年，上市公司实现收入1,016亿元人民币，同比增长10.3％；扣除股份支付的股东应占溢利60.6亿元人民币，同比增长9.4％；股东应占溢利48.5亿元人民币；净利润43.5亿元人民币。现金流管理稳健，总现金达到280亿元人民币，创 历史 最高水平，净现金达208亿元人民币。此外，公司拟每股分派股息0.21港币，分红比率35.3％，较2020年上升5.8个百分点。 
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  2021年，吉利 汽车 全年总销量实现132.8万辆，连续五年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军。随着产品结构的优化和盈利能力的提升，吉利 汽车 （含领克）整体平均单车收入87,672元，同比增长9.0％。其中，“中国星”系列去年总销量超过了20万辆，领克累计销量突破65万辆。 
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  全新纯电品牌极氪旗下首款车型极氪001自2021年10月开始交付以来，4个月累计交付12,453台，平均订单价达33.5万人民币，今年有望冲击7万辆的销量目标。未来三年内，极氪将推出6款全新产品，以更全面的产品布局满足更多用户需求。 
  汽车2021年营收1,016亿元 净利润43.5亿元" img_height="936" img_width="1282" data-src="//imgq7.q578.com/ef/0325/3ead6c390a805c5d.jpg" src="/a2020/img/data-img.jpg">   
  2021年，吉利 汽车 新能源及电气化销量突破10万，其中几何增长达145.3％，在A级纯电市场市占率达7.43％，排名第三。2022年吉利将继续加大在新能源产品上的研发投入，在纯电、超级电混、醇电混动、换电等赛道上全面发力。全新换电出行品牌睿蓝 汽车 正式打开吉利的换电新格局，8款以上雷神Hi·X油电混动和超级电混产品计划投放市场，开启新能源出行新格局。 
  
  2021年，吉利 汽车 累计向海外地区市场外销11.5万辆，同比增长58.2％。领克实现常态化出口欧洲，在荷兰、德国、比利时等市场实现终端交付，亚太战略首站落地科威特，在中东四国开始交付。

7. 吉利汽车：上半年净利润为22.97亿元，同比下降43%

8月17日，吉利汽车披露的半年报显示，2020年上半年营收368.2亿元，同比下降23%；净利润为22.97亿元，同比下降43％。
今年上半年，吉利汽车累计销量为53.04万辆（包括领克品牌汽车销量），同比下跌19%。
吉利汽车在其发布的半年报中表示，将2020全年销量目标从141万辆下调约6%至132万辆。

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8. 吉利汽车2019年总营收974亿元，安聪慧：暂不调整2020年销目标

3月30日，吉利汽车控股有限公司（下称“吉利汽车”，00175.HK）采用香港、杭州两地连线的方式，在线发布了2019年财报。报告期内，吉利汽车总收益达974亿人民币，净利润82.6亿人民币，股东应占溢利81.9亿人民币。
单看整体数字，吉利汽车交出的财报并不算亮眼，不过，考虑到2019年汽车市场整体下滑的情况，吉利汽车的表现其实仍然有诸多可圈可点之处。

首先，2019年吉利汽车（包含领克品牌）共售出136.16万辆汽车，虽然较2018年下跌9%，却仍然位居中国品牌乘用车销量第一。其中，海外市场增长显著，累计出口量约5.80万辆，同比增长109%。而且从终端销量来看，2019年吉利汽车还有1%的增长，市场占有率更是从2018年6.2%提升至6.5%。
其次，吉利汽车的产品结构持续向高品质、高技术、高价值方向升级。财报显示，目前吉利10万元以上车型销量占比超39%，7年间翻了10倍，成为吉利主销价格段之一。领克去年累计销量约为12.81万辆，同比增长6.4%，平均售价达15.6万元，品牌溢价逐步显现。

此外，吉利汽车的新能源及电气化车型也实现逆市增长。去年，“高端纯电品牌”几何正式诞生，在集团内形成了吉利、领克与几何三大品牌共同发展的新格局。2019年全年，吉利汽车新能源车型实现销量11.31万辆，同比增长高达66.5%
同时，吉利方面指出，利润的下降，除了由于车市下行，国五、国六排放标准切换和新能源补贴退坡等因素，企业加大研发投入也是重要原因之一。财报显示，2019年，吉利汽车研发投入同比增长59%。公司整体保持健康的发展态势，现金储备为193亿元，同比增长23%。

总体来说，2019年财报一方面体现出，吉利汽车面对市场不确定性，稳住了基盘，其中国汽车领军者地位未被动摇；另一方面，也透露出吉利汽车正逐步构建起企业发展的核心定力，并将在中国乃至全球汽车市场的剧烈调整中获得长足发展。
在2019财报发布会上，吉利汽车总裁安聪慧表示，2020年虽然形势更加严峻，但越是市场寒冬，头部车企的优势越能显现。今年1~2月，在疫情重创汽车市场的大背景下，吉利汽车市占率不降反升，创下7.3%的历史新高。

在安聪慧看来，今年吉利会迎来六大机遇和利好。第一，是企业将密集推出6款全新车型，其中吉利品牌3款、领克2款、几何1款。“能在一年之内推出多达6款全新车型的中国企业，应该是凤毛麟角。”安聪慧说，“这充分说明吉利汽车强大的研发实力。”
对于车企来说，出新不仅能够拉动销量，还有助于提升品牌价值，提高产能利用率，降低企业成本——这些都将反映在吉利汽车日后的财报上。

第二大利好来自于政府层面。随着疫情在全国得到有效控制，从中央到地方，都在陆续出台鼓励消费，促进市场回暖的政策。作为头部企业的吉利汽车，无疑将获益良多。
第三，吉利汽车多年来形成的技术储备，将体现出它的价值。2020年，BMA、CMA、SPA及PMA四大全球化基础模块架构，覆盖了从纯电到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求。随着平台化战略深化实施，规模化效应逐步显现，吉利汽车将更具全球化体系竞争力。

第四，吉利的全球化进程将在2020年迅速推进。领克品牌将在今年年底全面进入欧洲市场。宝腾以及吉利在白俄罗斯的工厂，从去年开始都在快速发展，“相信今年在更多新产品导入后，吉利汽车的国际化市场将进入快速增长阶段”。
第五，协同效应会在2020年得到很好的体现。除了吉利与沃尔沃整合，能带来更大的协同效应外，吉利汽车还会对集团旗下各个品牌进行充分协同。

第六，受疫情影响，市场会催生出新的需求，这对于吉利汽车来说，将是新的机遇。
安聪慧明确表示：“吉利在疫情期间，做到目前不裁员，不减薪，不延期支付员工的薪酬。我们要通过内部的组织变革，员工效能的提升，以及全新项目的布局，合理地使用员工。”

在谈及今年的形势时，他直言，无论是吉利汽车的出海规划，还是年初设定的141万销量目标，目前都没有调整的打算，“我们对全年的目标还是充满信心”。
文/殷 
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