科技赋能绿色发展 一汽-大众第二届汽车环保创新引领计划启动

1. 科技赋能绿色发展 一汽-大众第二届汽车环保创新引领计划启动

以创新驱动公益升级，用担当启新绿色未来。3月24日，由一汽-大众和中华环境保护基金会联合主办的第二届“汽车环保创新引领计划”启动仪式在北京正式举行。
据介绍，第二届“汽车环保创新引领计划”将聚焦汽车碳中和战略、充电基础设施、新能源汽车、节能汽车、智能交通与环保、汽车污染防控6大领域26大课题，持续构建产学研合作“桥梁”推动汽车产业环保科技发展。


近年来，环境保护问题越来越受到社会的广泛关注。此前，国家在十四五规划《建议》强调，降低碳排放强度，支持有条件的地方率先达到碳排放峰值。到2035年，基本实现美丽中国建设目标。而今年的两会政府工作报告更明确提出，“十四五”时期“单位国内生产总值能耗和二氧化碳排放分别降低13.5%、18%”。可以说，国家已将绿色低碳发展提上了总体布局的战略位置。
而在这一背景之下，成立30周年的一汽-大众以启新之姿，回应时代呼唤，继续举办第二届“汽车环保创新引领计划”，正可谓彰显着领军者的使命担当。

一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福致辞
今年是一汽-大众成立的第30年。作为中国一汽的合资子公司，一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福表示“以绿色发展引领体系建设是一汽-大众长期坚持的经营理念”。

一汽-大众（技术）副总经理迪亚德发表主旨演讲
作为一家汽车生产企业，据一汽-大众（技术）副总经理迪亚德介绍，为响应政府降低碳排放强度，支持有条件的地方率先达到碳排放峰值等政策的要求，一汽-大众一直在积极推进智慧绿色工厂升级，加速推动电动化战略落地，布局智能化、网联化新能源产品，持续完善NEV生态的构建。 

ID.4 CROZZ与Audi e-tron
3月20日，一汽-大众旗下基于MEB平台打造的首款纯电SUV——ID.4 CROZZ已正式发售。而除这一车型外，据介绍，今年，一汽-大众还将推出4款新能产品。
随着ID.4 CROZZ等车型的到来，为实现电动车全生命周期的绿色环保，一汽-大众正在计划联手CAMS为用户提供一站式VIP充电服务体验，并加速发展电池回收业务，保证电池的安全、环保处理。
而随着全面的数字化转型战略，一汽-大众表示，他们也将继续提升全体系运营效能，为绿色制造不断积蓄势能。

2. 一汽-大众以科技创新支撑绿色发展战略理念

  30年对于一个企业来说沉淀了太多东西，对用户的喜好了解，对民族文化的了解，对市场细分的研究。30年的坚忍不拔，让一汽大众的步伐稳如泰山。但是现在 汽车 行业面临百年未有之大变局，新能源改革迫在眉睫，只有迈过这道坎，一汽大众才会有下一个30年。 
        以新产品、新技术回馈消费者  
    未来一汽-大众大众品牌要进一步强化厂商合作，不回避困难，不断迭代各项措施、不断提升效率，特别是在营销创新、服务客户两个方面，深刻认识到行业的转型及其变化，将相关工作做深、做细、做实。由此可以预见，一汽-大众除了继续以新产品、新技术回馈消费者，还将继续强化营销优势，满足年轻消费者对 汽车 消费环节的更多想象。 
        促人、车、 社会 和谐  
    一汽-大众将成为国内最优秀的 汽车 合资企业作为公司的愿景，积极践行着“造价值经典 汽车 ，创卓越出行服务，促人、车、 社会 和谐”的企业使命。在实现企业自身良好经济效益的同时，一汽-大众积极履行 社会 责任。 
          环保节能、 科技 创新  
    在环保节能、 科技 创新已经成为全球 汽车 企业达成共识的时代，一汽-大众作为中国一汽的合资子公司，在企业成长的30年间，始终秉承中国一汽企业 社会 责任与产业创新发展并举的战略指引，本着以“战略驱动责任、责任驱动未来”的思路，积极响应国家号召，践行行业引领者的责任与担当。 
        
    大众从未让我们失望，这次也理应如此。全新新能源生产体系的引入，创新的AR设计，都体现出一汽大众在积极地 探索 新能源的道路。现在的一汽大众再次站在30年前的出发点，不同的是这次强者如云，谁也不愿意放弃这块最大的市场。一汽-大众见证了中国 汽车 产业发展，接下来的路漫漫修远，还需要上下求索。相信一汽-大众定将在这一领域再创辉煌！ 

3. “创变”之年，一汽-大众跑出持续发展“加速度”

“大浪淘沙，沉者为金。”
2020年，对于汽车行业而言，注定是个不平凡的一年。
这一年，疫情突袭、行业洗牌，不少车企泪别舞台，而一汽-大众仍是行业的领跑者；这一年，汽车新“四化”盛行，不少新生势力登上舞台，而一汽-大众仍是冲在最前端的改革者。
创变之年
若无意外，一汽-大众很有可能再次问鼎2020年销售冠军。
乘联会公布的11月最新销量数据显示，当月，一汽-大众销量约为22.3万辆，同比增长7.9%，市场份额为10.7%。今年前11个月，一汽-大众累计销量约为187.02万辆，同比增长1.4%，年底冲击200万辆销售指日可待。
今年，突如其来的疫情将车市的“冰冻期”再度延长，不少车企一蹶不振，更有甚者从此退出江湖，而一汽-大众却似乎免疫，持续领跑国内乘用车市场，其背后的“秘诀”会是什么？

2020 年被一汽-大众定名为“创变之年”，揭秘，或该从此入手。
“战略”创变，让一汽-大众在时代变革下，稳坐头椅。
产品和技术是企业安身立命之本，作为中国汽车产业成长发展的见证者与亲历者，一汽-大众深谙此道。
2020年，在强化产品矩阵方面，探岳GTE、 ID.4 CROZZ、全新数字高尔夫逐一亮相，奥迪e-tron国产版下线，彰显了一汽-大众转型的速度和实力。
在汽车新四化的浪潮下，电气化、数字化是每个汽车主机厂都无法忽视的重要领域。而在市场深耕多年的一汽-大众有着更敏锐的嗅觉。
早在2017年，一汽-大众便开始着力布局新能源领域，坚定推进全体系数字化变革。
如今，三年时间，成效已经逐步凸显：截至目前，电气化平台MEB和MLB evo投入使用，大众和奥迪双品牌电动化战略落地；摩斯智联和摩捷出行双“摩”并进，车联网自主研发进展顺利；一汽-大众还与华为、阿里、宁德时代等合作伙伴一起，共同开发创新技术解决方案，构建NEV生态系统，为用户提供全新用车体验。
这些领先行业多个身位的动作让外界看到了一个前所未有的一汽-大众，一个将电动化真正融入企业发展脉络的一汽-大众。

“经营”创变，为一汽-大众打开了一扇更广阔的大门。
当前汽车市场最大的不变就是变化，用户需求亦是如此，面对当下用户的多元化需求以及今后的变化，一汽-大众也开启了数字化营销的转型。
其中，一汽-大众大众品牌开创行业之先河，通过直播的形式，打开营销新场景。从疫情期间在车企中第一个成立直播中心开始，从直播到短视频，从B站到小红书，当下最流行的形式、最热门的平台，他们纷纷参与。迄今为止，一汽-大众大众品牌已经举行了“66天团”直播、“5·21”之夜与300位高尔夫车友开展了云派对、“7月首次与开心麻花团队跨界合作开创全新微短剧直播”、“宠粉月直播”……
强大的直播运营体系以及专业的汽车内容呈现，让更多消费者尤其是年轻消费者感受到更有活力、更具温度的大众品牌，也让其对大众品牌的产品力及服务体系有更深入的了解与认同。
奥迪品牌在数字化转型上也全面提速。今年上半年，一汽-大众奥迪启动“以用户为中心、以数字化手段赋能营销体系”的创新变革，通过搭建Audi EP商业生态数字化平台，打破边界，构建一个连接用户和车辆、赋能经销商、融合外部合作伙伴的大生态系统。
下半年，伴随着新品上市，在深入市场环境分析和用户洞察的基础上，一汽-大众奥迪决定将品牌沟通、线下活动、终端集客等营销出口全面互联网化，依托线上用户的持续运营，带动销售线索的挖掘和转化。

“年轻”的捷达品牌更是创新动作不断。在VS7作为一汽-大众第19999999万辆整车下线之后，捷达品牌将每月20日定为“捷达惊喜日”。凭借每月定期举行的联动全国创意直播，捷达品牌达成了与用户之间的多维高效沟通，建立了宝贵的用户信任。
在跨界营销方面，捷达品牌也亮点频出。从牵手中国国家田径队，到联名小龙坎， 围绕用户生活中的多个维度与跨界品牌进行联合，捷达品牌全面打通了与用户的情感连接，增强了用户粘性与认可。

“体系”创变，为一汽-大众转型打下坚实基础。
体系力是企业应对危机，迎难而上的基石。今年，一汽-大众在生产、人才、采购和企业文化等各个体系深化创变，通过运用数字化技术，推动流程变革，不断优化与新业态供应商的合作模式等在内的系统性提升，提高运营效能，助力前端营销体系市场开拓与用户服务，为企业实现电动化和数字化转型升级积蓄势能。
车市寒冬之下，“创变”不仅让一汽-大众走出了向上的曲线，更使其成为中国汽车产业转型的样本力量。
2020 年 3 月 30，长春。
在这个新中国汽车工业的诞生之地，一汽-大众举行了第 2000 万辆产品的下线仪式。疫情肆虐之下，这一振奋行业的消息，无论对于企业自身还是行业整体，乃至中国经济，无疑都是一剂强心针。
而一汽-大众之所以能如期迎来第2000万辆的下线，其背后是一汽-大众体系实力、制造能力与管理模式的茁壮成长。

目前，一汽-大众已经拥有世界领先水平的整车制造工艺，在冲压、焊装、涂装和总装四大工艺上都成为行业典范。一汽-大众还积极推进产能部署，完善产能布局，并建成了长春、成都、佛山、青岛、天津五大基地，全年规划产能达到270万辆。
在五大基地建成的过程之中，一汽-大众也在各地逐渐形成了完整、庞大的产业链集群，填补了多地高品质汽车大规模生产的空白，带动了地方汽车工业的制造“升级”，如今，一汽-大众向地方缴税累计超过千亿元。以成都和佛山为例：截止2020年11月，西南基地为成都贡献了超480万辆的产销和超4000亿元的产值；华南基地在佛山投产后，带动产值超过2300亿元，创造各类就业岗位超过一万个，连续6年蝉联佛山市南海区纳税第一名。
面对突如其来的疫情，一汽-大众强大的体系能力更是起到了关键作用。在防疫与复工的过程中，一汽-大众联动五大基地，带动上下游供应商，打赢了复工复产的攻坚战。凭借强大的体系能力与抗风险能力，一汽-大众为稳定中国汽车产业链做出了积极的努力与贡献，展现了领军企业的作为与担当。

不过，在生产制造这种关键领域，如逆水行舟不进则退。
工业4.0时代来临，全球刮起了一阵变革之风。裹挟着汽车制造的上下游企业，进行产业升级改造。制造再也不是单纯的生产工序而已，已经衍生成为“智”造与“质”造一体的工艺标准。而最终的目的，必然是为了夯实制造基础，为高质高效发展做好技术准备。
而这种变革之风，也早已吹进一汽-大众五大基地。
在电动化制造方面，随着华南基地佛山MEB智慧工厂以及长春基地MLB evo平台的投产，一汽-大众建成了具备国际竞争力和行业领导力的电动化制造体系。
其中，MEB平台是德国大众面向未来开发的，专门用于生产智能化、网联化、纯电动汽车的模块化平台，整合了大众汽车的所有先进生产技术，旨在为用户创造全新的用车体验。
作为一汽-大众全国五大基地“智慧工厂”担当，华南基地率先引进了MEB平台，从精益工艺、智能制造、严苛检测三个角度打造全新的MEB工厂，目前工厂年产能超过60万辆，预计到2024年，其生产能力将达到77万辆。
在数字化制造方面，一汽-大众也在进行不同的创新与尝试。
其中，华北基地采用德国大众最完善的工厂建设标准和最合理的工厂建设原则，整体自动化率高达79%，是一汽-大众最先进的全数字可视化智慧工厂。
西南基地则创新运用数字化手段，在物流模式运行中，将生产规划严格划定为两周，对车序进行精准还原和管控，实现了车身流与零件流的完美匹配，以极高的生产效率支撑消费者对产品的源源需求。
此外，华东基地云集了各类高新技术，大量采用AGV无人驾驶运输技术，自动化与智能化处于业界领先水平。
如今，随着五大基地的不断创新“赋能”，一汽-大众转型之路的步伐也愈加轻快。
既是汽车行业的领军者，更是社会责任的践行者。
作为一家深耕中国车市多年的领航者，在积极履行社会责任方面，一汽-大众从来都是行业内冲在最前线的车企之一。
今年，一汽-大众发布企业社会责任战略2.0，践行企业公民的社会责任与担当。面对疫情，一汽-大众第一时间响应，不仅先后累计捐款4200万人民币，还携摩捷出行以及三大品牌持续提供高效服务。
面对汽车新四化浪潮与国家建设生态文明号召，一汽-大众联合清华大学与中华环境保护基金会，开创性发布汽车环保创新引领计划，助力汽车行业科技创新的“种子”茁壮成长，共促人、车、社会、环境的和谐共生，为推动汽车行业新能源技术发展贡献力量。

当前，在我国经济从高速增长阶段转向高质量发展阶段，汽车产业从传统内燃机向电动车全面转型、汽车市场进入新旧动能转换和结构效益调整关键期，社会对汽车环保公益项目的诉求也发生了变化。
据介绍，“汽车环保创新引领计划”聚焦于汽车环保领域，尤其是节能与新能源汽车、动力电池回收利用等方面，涵盖新能源汽车环境评价、电池回收、汽车污染防控、车内环境健康技术及汽车环保知识普及与传播5大领域、12大课题。
该项目突破了传统汽车公益项目基本只关注尾气排放的局限性，进一步延展到车内环境、车辆行驶、新能源汽车技术、汽车动力电池等多个领域，项目所关注的是中国进入汽车社会后迫在眉睫的节能减排挑战，不仅非常契合中国汽车产业当下的主题，而且汽车行业的“碳中和”对于中国低碳经济的发展也同样不可或缺。
与此同时，“汽车环保创新引领计划”还凝聚了企业、公益组织、高校等各方的核心优势，搭建了产学研信息互通的平台。其开放的理念不仅能够更好的激发全社会的创新活力，还能加快科技创新成果的转化，从而让更多人共享科技创新的成果。
此外，在精准扶贫领域，一汽-大众还联手中国扶贫基金会共同致力于精准扶贫和灾害救援领域项目的开展，双方将持续储备救灾资金，以便在自然灾害来临时及时伸出援助之手。
聚势以成，合力前行。未来，一汽-大众将与社会各界携手，秉持社会责任的初心，贡献更多力量。

千磨万击还坚劲，任尔东西南北风。
创变之年，身为国内领军企业的一汽-大众，正在全面提速电动化、数字化转型进程，以创变者的姿态积极投身到这场时代产业变革的浪潮中。明年，即将迎来而立之年的一汽-大众，又将以怎样的加速度领跑行业，值得期待。
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