为何有人说波音737停产威胁美国经济发展？

1. 为何有人说波音737停产威胁美国经济发展？

作为美国老牌航空公司巨头，波音公司进来的日子可不好过。在2018年10月和2019年3月，波音的主打客机产品波音737MAX接连发生两起空难，导致这两架客机上的346名乘客全部遇难。根据调查，波音737MAX的系统被认为存在运行缺陷，因此美国联邦航空管理局对全美国的波音737MAX进行禁飞。而最新的消息传来，波音又遭遇严重的打击。 

波音公司12月17日发布消息证实，决定从2020年1月份开始停止生产波音737MAX型客机，集中全力交付现有的客机。波音公司的这个决定可谓是一石激起千层浪，尽管波音官方不承认此举会造成巨大影响，但外媒普遍认为这将会极大地影响世界客机市场，甚至令整个美国的经济遭遇严重困难。提起波音公司，人们往往想起波音研制的军火产品例如大名鼎鼎的F-15鹰式战斗机，但是波音的主要盈利并非战斗机而是民用客机。
事实上，波音公司是全美国最大的制造业出口企业，毫不夸张地说，波音的出口在整个美国的对外出口中占据不可忽视的份额。长期以来，波音作为世界上最大的民用和军用飞机生产商之一闻名天下，民用客机更是长期被波音垄断。就拿出事的波音737型号来说，这种客机堪称世界上最成功的中短程客机，历经50多年经久不衰，生产数量已经超过一万架，还有4600架左右的订单等待交付。 

国际市场上，波音737的价格一般为1亿美元以上。而今年6月份的一笔订单中，200架波音737卖出了240亿美元的价格。这4600多架的订单出口，会带来4600亿美元以上的收入。这个数字足以看出，仅仅是波音737一种飞机的出口，就对整个美国的出口业有着至关重要的影响，波音的出口下降必然影响整个美国制造业的出口。
与此同时，波音还需要警惕崛起中的竞争对手，欧洲的空中客车正是打破美制客机多年垄断的黑马，而波音737MAX遭遇危机的时刻，正是空客A320的机会。A320系列已经生产了3000多架，成为了波音737之后生产量第二大的客机机型。随着波音737的禁飞与停产，世界客机市场上A320最主要的竞争对手暂时倒下了。
这个时刻是欧洲空中客车公司抢夺市场的绝好机会，就在今年10月，印度的一架航空公司和空客签订了300架A320系列飞机的订单，涉及金额超过323亿美元。无论怎么看，空客获得这笔大单恐怕和最大的竞争对手波音遭殃有一定关系。 

 作为美国最大的制造业出口企业，波音的成绩会影响美国整体经济的发展，禁飞之后的暂时停产，无疑是一个严重的打击。对美国来说，波音737停产越久，自己的客机出口收影响越大，市场被欧洲公司抢走的危险也越大，说这种飞机停产威胁到了整个美国经济的发展可不是危言耸听

2. 波音737MAX停飞20个月，该公司市值有何变化？

波音737MAX复飞北京时间11月18日晚，美国联邦航空管理局（FAA）在官网发表公告，波音737MAX被批准获飞。距离该机型被停飞已经过去了20个月的时间，此前由于该机型发生两起坠机事故，导致346人死亡，在全球范围内停飞。

此消息发布后，引起了股市的波动，波音盘前股价迅速回升，涨幅可观。早前由于两场事故使得波音市场股价市值蒸发超过1200亿，再加上今年的疫情影响使得波音股价沉寂许久，此次复飞也是波音股价升值的一个契机。
不过有了前车之鉴，这次波音737MAX的安全性有待考证，安全性一直是飞机最值得关注的点，历史上飞机失事的大事件发生的数不胜数，马航就轰动一时，而后科比坠机的事件也让人痛心疾首，所以更多乘客更愿选择安全等级更高的航空公司。这些事故说明，全球的航空安全改进还有很曲折的路要走，禁飞不是解决此类问题的最佳方案，资金和技术的投入才是解决问题的根本措施。

影响起飞的因素很多，很长一段时间内，高空气象问题一直是起飞的重大阻力之一，但其并没有收到航空界足够的重视，直到惨剧的发生才引起了足够的重视。因此现代飞机的制作应当在安全性上做到足够的精益求精，需要坚固的，经得起一定程度损坏的结构，强大的系统设计也是必不可少的，精准的导航程度，先进的告警系统和知情功能，以及一个驾驶技术精湛的飞行员应当是一架飞机的标配。

在做好安全措施的同时，乘机的服务也是影响公司口碑的一个重要方面，好的口碑的累计也会提升一个航空公司的公信力，从而提升股值。对于波音公司，还是有更多的人对其充满期待的，我们也希望其能够借此机会，东山再起。

3. 波音在美新增1亿美元索赔，为什么被指为盈利匆忙用737MAX致停飞？

波音在美新增1亿美元索赔，之所以被指为盈利匆忙用737MAX致停飞，是因为他们一开始在设计上误导了飞行员，而且还没有如实的向飞行员说明情况，导致了后来发生的空难事件，包括不断扩大的经济损失。



俄罗斯飞机租赁公司Avia在芝加哥库克县巡回法院起诉波音违反合同，这是波音自737 MAX停飞以来受到的来自其客户的首起诉讼。波音公司此前“在737MAX系统的设计变化上故意误导了航司、飞行员与公众，未如实地向飞行员披露737MAX安全运营所需要的信息，”“波音为盈利匆忙将737MAX飞机投入市场，因其设计疏忽导致飞机停飞，飞行员正遭受不断扩大的经济损失。”

“波音的疏忽行动和决定”导致了两起致命的空难，波音不仅设计出了一架“有缺陷”的飞机，还在认证期间向美国航空安全监管机构“隐瞒了关键信息”，波音“故意”没有向包括Avia在内的客户披露MAX适航性的信息，以此诱骗他们购买这款飞机。

现在购买波音公司产品的公司要求波音公司赔偿包括3500万美元订金和7500万美元利润损失等项目在内的共计1.15亿美元的赔偿金。现在还有其他波音公司的客户准备提起类似的诉讼，但是波音公司目前对这件事情的回应是“起诉没有依据”，并表示他们正在和西南航空公司共同为737MAX复飞共同努力。但是损失已经造成，该处理还得处理。

4. 波音公司的737max多次被爆将复飞，其为何不放弃这款推进其他机型呢？

波音737这款飞机型号，自从被波音公司推出之后，就收到来自全球很多的订单，当然是基于对美国技术的信赖，但是这款机型被多次连续地爆出事故产生，一时间很多国家都已经停止了这款机型的飞行，波音公司给出的态度一直都在表示这款飞机没有技术问题，才会有一直被爆出复飞的消息。



首先，美国政府特别是特朗普对这款机型一直都很有信心，认为未来飞机的创新，会偏离飞机制造的核心，会更大地增加危险。尽管现在几乎所有的订单国家，除了美国和加拿大之外，都已经停止了飞行，但是特朗普一直坚信波音737还是大有用处，还是没有其他机型可以替代。



其次，波音公司现在还未找到可以完全替代737这款机型的飞机，暂时只能考虑这款机型的复飞。毕竟无论是创新还是技术上，想要在短时间内解决现状，还是修复现在的737更加现实。美国人还是会考虑经费问题的，订单要做大，风险也就越大，如果不能完全转化为利益，那么就证明他们是失败的。复飞明显就是现在为止，结合风险最终敲定的结果。

最后，波音737之所以还能有复飞的可能，除了技术上的问题，还有全球订单赔付的巨大压力。就像当初得到了多少的订单，如今也就要考虑赔付问题，这样的巨大压力，已经不再是波音公司要考虑的问题，而是整个美国经济要考虑的事情了。

5. 停飞的波音737 MAX迎来新买家，波音销量会恢复起来么？

停飞的波音737Max迎来新的买家，波音的销量是否会因为迎来新的买家而重新恢复，在这一段时间当中，波音的销量一直持续低迷，是因为波音公司所生产飞机屡次被发现有问题。众所周知，相对于汽车行业而言，飞机行业如果发现质量上有较大的问题，对于该公司的影响是非常大的。由于飞机是一个密闭空间，而且在飞行的过程当中是处于天上。因此，如果飞机出现问题，那么很容易会造成飞机失事的现象。当飞机发生失事现象时，能够活下来的几率是非常小的。虽然波音公司迎来了新的买家，但是仍有许多的买家正处于观望的态度。
如果在接下来的一段时间，波音公司在飞机质量方面不会再出现问题。其销售量有所回升是有可能的。因为许多买家在波音公司发生质量事故之后都采取了观望的态度。同时，对于波音公司而言，飞机市场目前除了空客以外，又增加了中国的竞争公司。因此，波音公司的销量是否能够恢复？除了波音公司内在的环境，外部环境的影响也会对波音公司的销量造成一定的影响。所以波音公司的销量是否能够恢复，与内外部环境的变化有着极大的关系。
对于一家公司而言，质量是衡量公司实力非常重要的指标。特别是对于飞机这种运输载体，如果质量不过关，则会被买家们所抛弃。这是因为哪怕价格低廉，人们都不会选择乘坐波音公司的飞机，没有人会拿自己的生命开玩笑。
因此，在发生飞机质量事故之后，波音公司应该及时对相关的飞机质量进行检修，并且对已有的飞机图纸进行修改。确保要做到每一辆飞机都能够达到质量的标准。

6. 波音737Max客机迎来美国首笔订单，波音公司如何才能走出困境？

波音737Max客机迎来美国首笔订单，波音公司要想走出现在的困境，最需要做好的事情就是提高自己的生产制造技术，特别是在飞机安全领域要加大研发力度，这样才能够让人相信波音公司制造的飞机是安全的，是能够值得信任的。
我们都知道，在这几年的时间里，波音公司制造的飞机在短时间内发生了多次飞行事故，损失非常的大。作为一家老牌的飞机制造公司，由于事故不断的发生，导致人们对于波音公司的信任度降到了最低。很多的航空公司为了确保飞行的安全，在飞机采购的时候，也开始不考虑购买波音公司制造的飞机，转而去其他的飞机制造公司购买。也正是因为这样，这几年波音公司的飞机销售量开始大幅度的下降，股票价格也开始出现下降的现象，波音公司损失非常的大。
而现在，波音737Max客机迎来美国首笔订单，这笔订单终于给危在旦夕的波音公司带来了一定的转机。但是，这个订单并不能够完全解决波音公司所面临的危险。为了能够早日的摆脱困境，波音公司首先要做好以下几个方面的工作。
首先，波音公司要不断提高自己的生产技术，确保制造的飞机在飞行的时候不会出问题。如果制造的飞机，在使用了几个月后就出现机械问题，这是非常不安全的，也是严重的质量问题。波音公司必须要吸取前期的教训，想一想在生产制造环节有什么问题没有，并且要及时的进行整改。
其次，波音公司还需要不断扩大销售渠道，只有这样才能够保证自己的销售量处于一个正常水平。要和各个国家的航空公司加强交流，建立贸易往来，这样才能够提高销量。

7. 波音737 MAX瑕疵极大，波音公司虽欲就此进行改善，中国什么态度？

众所周知，美国飞机制造代表有两家公司，一家是空客，一家是波音公司。它们两者虽都是美国飞机制造行业的巨头，但一直处于竞争的状态。波音公司凭借737 MAX成功超越自己的老对手空客，从各大航空公司中拿下了一堆订单，吃的是盆满钵满，但据了解波音737 MAX存在严重问题，使得它在实际交付后出现重大纰漏。按理说专业的事应该给专业的事情去做，但波音公司却在这犯了纰漏，为节省成本把这个重任交给印度公司，印度为了缩减成本，又将它交给了那些经验不丰富的学生编写，因此波音737 MAX频繁酿出无数惨剧。

自2018年开始，737 MAX在国际社会上就频繁出现事故，埃航前脚刚拿到该机型的客机，后脚第一次起飞时就出现了故障，直接导致整个飞机上所有的乘客和工作人员死亡。另一起事件则在狮航公司，737 MAX成功出航，刚到目的地，降落时操作系统出现故障，操作员无法进行操作，飞机上全员遇难。除此以外，还有一家客机坠毁在美国本土，737 MAX的重大问题将波音公司推上了风口浪尖，使得所有航空公司意识到737 MAX其实并不完美。

波音737 MAX频繁出现事故后，各个航空公司都在进行商议，为了乘客和工作人员的安全考虑，他们决定禁飞737 MAX。此次事故对波音公司影响极大，各航空公司开始对它不再信任，转而在目光放到空客的身上，波音公司岌岌可危，中国市场成了它的救命稻草。对此，中国市场提出了确切要求，可惜的是波音公司进行多方整改，却还是没得到中国的认可。


中方投资公司在社交媒体上公布FAA批准737 MAX恢复正常运营，该机是波音公司一款高性能客机，本被寄予厚望，但737 MAX在实际运行中却出过很多问题，中国的禁令就是因此得来。为了挽回中国市场，波音不得不与中国协商，但这波游说以失败而告终。因为中国的态度始终很坚决，那就是它必须要达到安全准则才能复飞，而波音公司至始至终都没有放弃，虽然极力想要修改飞机上存在的问题，前往中国进行协商，但中国仍没有答应。其实737 MAX身上的丑闻让人不敢相信，作为老牌巨头，为了缩减成本而酿成惨剧着实滑稽。

8. 时隔两年，波音737MAX获批复飞，波音公司做出了哪些改变？

        据美国有线电视新闻网11月18日报道，当天美国联邦航空局（FAA）发布声明称，批准波音公司的737MAX客机在因连续两起严重坠机事故停飞20个月之后，可以在完成严格检测程序后复飞。此前，美国联邦航空管理局和欧洲航空安全局（EASA）都明确表态，这一机型已经做出足以保证安全性的调整，可以在2020年结束前在欧美复飞。 美国联邦航空局（FAA）还详细说明了波音公司必须对飞机做出的一些改变。

　　在2019年埃塞俄比亚和2018年印度尼西亚发生的事故中，由于单个气流传感器的错误数据，一个名为MCAS的防堆系统导致飞行员难以重新控制飞机。

　　经过一系列的调查和监管审查，以下是737 MAX复飞之前发生的主要变化：
　　软件
　　波音公司的机动特性增强系统，即MCAS，现在将依靠两个AoA传感器的读数来测量机翼与空气的夹角，而不是仅仅依靠一个。
　　波音公司表示，MCAS只有在两个传感器达成一致的情况下才会激活，而且只会激活一次。另外，波音公司正在制造一种标准警报，提醒飞行员注意传感器的飞行数据不匹配。

　　飞行员训练
　　飞行员必须接受新的模拟器训练，包括在不寻常情况下对飞行甲板发出多种警报的训练，以及如何对稳定机翼失控情况做出反应，并及时采取必要的行动。飞行员还必须接受训练，以应对错误的高攻角故障。
　　美国航空公司(American Airlines)飞行员工会表示，公司预计在12月对其4,000名737名飞行员中的约1,700名进行1小时40分钟的iPad课程培训，并在一小时的简报之后进行两个小时的模拟器培训。
　　束布线
　　波音公司表示，在737 MAX复飞前，将分离被监管机构认为存在潜在危险的束布线(wiring bundles)。飞机的线路增加了短路的可能性，在某些情况下，如果飞行员没有及时做出反应，可能导致飞机坠毁。
　　外来物碎片
　　今年2月，波音公司表示，他们在数十架未交付的737 MAX喷气机的油箱中发现了“外来物碎片”(foreign object debris)——这是一个工业术语，指的是工人在生产过程中遗留下来的碎布、工具、金属屑和其他材料。
　　波音公司表示，已经检查了所有储存的飞机，并与购买自己飞机的客户分享了检查建议和详细说明。