LG化学计划将中国电池产能翻倍

1. LG化学计划将中国电池产能翻倍

据外媒报道，韩国动力电池企业LG化学计划2021年将其在中国的电池产能提升一倍以上。知情人士透露，LG化学还计划将中国、韩国增产的电池运送往特斯拉位于德国和美国的工厂，这标志着LG化学在电动汽车制造商特斯拉的供应链中扮演着重要角色。

作为LG化学的重要客户，特斯拉宣布将大规模锁定电池芯供应，作为其全球生产扩张计划的一部分。目前，各地政府都在积极作为以鼓励电动汽车的发展，从而减缓由传统燃油汽车带来的空气污染，特斯拉希望在相关政策的刺激与扶持下进一步提升其销量。 
今年，LG化学已经在韩国增加了生产线，主要是为了满足特斯拉美国工厂的需求。一位未透露姓名的消息人士表示，“特斯拉已要求为美国工厂供应电池的日本松下公司（PanasonicCorp）同时为其上海工厂供货，特斯拉对电池的需求量非常庞大，所以LG化学希望将中国工厂的产能提升一倍以上。” 
特斯拉的电池供应来自松下、LG化学和宁德时代，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在今年9月曾透露增加采购电池芯的计划。马斯克坦言电池的供应依旧不能满足生产需要，并宣布特斯拉计划自己研发生产更便宜的电池——这一决定使得供应商在定价时不得不谨慎考虑。 
对此，LG化学发言人表明：“我们正在继续扩大电池的产能，以应对汽车制造商不断增长的需求，但我们无法针对特定客户发表评论。” 
12月1日，LG化学宣布LG Energy Solution正式成立，这也是韩国首家纯电池制造公司。LG化学曾在今年10月表示，预计在2023年之前将圆柱形电池的产能提升3倍至60kGWh，但未提及与特斯拉相关的信息。 
LG化学计划在未来一年投资5亿美元，将2170圆柱形电池芯（使用于特斯拉两款车型Model 3和Model Y）的年产能提升8GWh。该公司目前在南京工厂共有8条生产线投入运行，若要实现这一计划，需将生产线数量从8条扩大至至少17条。 
LG化学与宁德时代同时为仅在上海超级工厂生产的Model 3车型供应电池，该车型去年在上海工厂开始生产，目前年产能为25万辆。特斯拉计划明年开始投产紧凑型SUV Model Y，预计2022年将年产能提升至25万辆。 
据估算，每台Model Y汽车使用4416块电池，LG电池工厂每条生产线每月可生产电池多达700万块，因此，LG化学在南京工厂的17条生产线每年可满足32.3万辆汽车的电池供应。相关人员称，LG化学或将成为由上海工厂生产的Model Y车型的唯一电池供应商。宁德时代对此没有做出任何回应。
LG化学中国工厂也将为特斯拉柏林工厂供应电池。如果特斯拉想要在德国本土自主研发生产电池，则必须获得相应许可。
 
 编译自Reuters News
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. LG化学融资4.8亿欧元，以增加电池产能，提升竞争力

据悉，LG化学已从欧洲投资银行获得了4.8亿欧元（约合人民币37.5亿元）的贷款，资金将投入到波兰动力电池厂。欧洲投资银行称，这笔贷款将为LG化学增加每年35GWh的电池生产能力。

LG化学隶属于韩国三大集团之一LG集团，是其最重要的支柱产业之一。自1947年成立以来在半个世纪的时间里，欧洲投资银行的成长为领导韩国化学工业的韩国最大的综合化学公司。LG化学以石油化学、信息电子材料、二次电池等三个事业为中心，大力开展国际化经营活动。
在波兰电池厂的设备更新升级项目规划中，LG化学共将投资15亿欧元（约合人民币117.2亿元），除了欧洲投资银行的贷款外，其余资金将来自于LG的自有资源或其它融资渠道。

欧洲投资银行4.8亿欧元的投资将为LG化学提供35GWh的年产能力，从而工厂能达到每年65GWh的电池年产量。此外，LG集团称LG化学在2020年的目标是所有电池厂年产量达到110GWh。
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3. LG化学计划在2024年前将电池销量增加五倍

 
   2019年7月9日
   电动 汽车 电池的销售将成为LG化学业务的最大组成部分，约占50%，销售额为267亿美元。
   LG化学宣布了到2024年的未来五年的新计划，预计销售总额将从28.2万亿韩元（240亿美元）增加到59.5万亿韩元（超过500亿美元）。
   目前，插电式 汽车 用锂离子电池占LG化学总收入的22%左右——6.5万亿韩元（55亿美元）。
   LG化学计划在2024年将电池销量增加5倍，达到31.6万亿韩元（267亿美元），这将是总销售额的一半左右！
   LG化学还表示，电池业务部门“将继续保持其在第三代电动 汽车 （500公里或以上）的 压倒性技术优势 ，保持 汽车 电池业务中的 领导地位 ”。
   根据每千瓦时的价格，2024年电池的总销售额可能是：
   电池每千瓦时售价150美元：要卖出178 GWh
   电池每千瓦时售价125美元：要卖出214 GWh
   电池每千瓦时售价100美元：要卖出267 GWh
   随着价格变动，LG要达成目标电池销量在180-300GWh之间。
   

4. 14家零部件巨头财报公布：13家巨亏，只有做电池的LG化学赚钱了

电动化才是未来啊。
  
 
  
  
 文/宋双辉
  
 
  
  
 上周盘点了 汽车 制造商们的上半年财报，用哀鸿遍野形容毫不夸张，亏损了一大片，保持盈利的不到30%。如今再看零部件巨头们的财报，没有最惨只有更惨。
  
 
  
     
 截至目前已经有14家零部件企业公布了二季度或上半年的财报，13家都出现了亏损，唯一盈利的只有给车企们供应电动车电池的LG化学，真是让人感慨万千。
  
 
  
  
 这年头，果然只有电动车才是王道，还指着传统燃油车业务赚钱，太难了。
  
 
  
  
 一季度的时候，零部件巨头们的日子还没有那么难过，因为欧美国家的疫情那时候还没开始大爆发，直到二季度疫情彻底失控，他们的处境才算是跌到谷底。
  
 
  
  
 几乎所有零部件企业都表示，二季度欧美主要市场停工停产，全球 汽车 产量和消费者需求降低，给他们带来了很大的打击，目前只有中国和亚洲市场强势复苏，其他市场还在缓慢恢复中。
  
 
  
     
 麦格纳说二季度的跌幅“远远超过”08金融危机时的表现，首席执行官Don Walker称目前的衰退是他“40年来见过最严重的”行业危机。
  
 
  
     
 大陆集团首席执行官Elmar Degenhart博士则称二战以来， 汽车 行业都没出现过如此严重的暴跌。
  
 
  
  
 所以零部件巨头们也纷纷开始了自救，削减成本是降低损失的最好办法，今年以来多家公司宣布裁员，采埃孚裁员规模超过了1万人。
  
 
  
     
 虽然行业开始复苏，但是很少有零部件企业对全年表现给出乐观预测，毕竟恢复元气是个缓慢的过程，采埃孚预计在未来三年内市场无法恢复到2019年的水平。
  
 
  
  
 在一片下跌中，也有零部件企业依然能赚得盆满钵满，比如LG化学。二季度净利润达到了4191亿韩元（约3.52亿美元），比去年同期增长了5倍，比今年第一季度增长了11倍。
  
 
  
     
 其中动力电池业务贡献了1555亿韩元的利润，占总利润的37%，也是历年来的最高季度盈利。
  
 
  
  
 而且人家还傲娇地表示，现在手里的订单总价值超过150万亿韩元了，未来五年都要忙着完成这些订单。
  
 
  
  
 做传统燃油车业务的巨亏，做电动车业务的就能在疫情中安然无恙，再次说明了 汽车 行业转型的重要性。
  
 
  
  
 所以零部件巨头们也都开始行动起来了，采埃孚宣布要把乘用车传动技术事业部和电驱动事业部组建成一个新事业部，为客户提供全面的电驱动解决方案，并且明年1月起不再为内燃机传动系统研发部件，发展重点聚焦混动和纯电动车。
  
 
  
     
 软件也是一大趋势，7月份博世宣布将其全球 汽车 软件部门和电子活动部门合并成立新部门，以更快应对市场需求，明年起该部门将统一为现有客户和新客户提供电子系统和必备软件。
  
 
  
     
 大陆集团也表示，软件是行业的氧气，希望软件在未来能够产生可观的利润增长。上个月底大陆与英伟达合作，投资搭建了属于自己的人工智能（AI）超级计算机，为全球各地的开发人员提供计算能力和存储功能。
  
 
  
 对零部件巨头们来说，死守传统业务已经不行了，必须加速开辟新战场，才能立于不败之地。

5. LG化学计划将中国电池产能提高一倍以上

[汽车之家 资讯]? 日前，据海外媒体报道，为满足特斯拉在华业务增长的需求，韩国动力电池企业LG化学计划2021年将中国的电池产能提高一倍以上。此外，知情人表示，LG化学还计划将中国、韩国增产的电池运往特斯拉德国和美国工厂。
 当前，LG化学在全球电动汽车电池市场份额位列第一。韩国能源市场调研机构SNE Research数据显示，今年前三季度全球电动汽车电池总装机量同比减少1.3%，但LG化学在全球动力电池市场的总份额同比增长超过一倍，市占率达到24.6%，超过宁德时代的23.7%和和松下的19.5%。
 目前，LG化学已在中国南京建设了一座电池厂。2018年7月，LG化学再次宣布投资约138亿元建设一座产32GWh的南京工厂。该工厂将为现代汽车、沃尔沃、通用、克莱斯勒、雷诺等车企提供电池。
编辑点评：
 LG化学是特斯拉的重要电池供应商之一。随着今年特斯拉实现了国产化生产，获得了大量的订单，这也促使LG化学的生产需求不断被提升。虽然特斯拉也在自建电池厂，但基于LG化学2019年10月预计的数据来看，2024年全球电动汽车销量将在2018年的水平上增长逾5倍，占全球汽车总销量的约15%。这意味着，汽车市场对动力电池的需求仍将与日俱增。（编译/汽车之家 李娜）

6. 电池业务大发展，LG化学拆分寻求单独上市

LG化学正式宣布，自2020年12月1日起，将把电池业务拆分为一个新的全资子公司，暂定名为LG能源解决方案。此举的动机是希望通过专注于专业的业务领域来提升企业价值和股东价值。预计将加强业务领域的专业性，提高运营效率。

"这将是一个实体部门，LG化学将拥有新电池公司发行的所有股票，LG化学将拥有新公司100%的非上市股份。"
预计LG化学的电池业务今年将实现13万亿韩元（111亿美元）的收入，到2024年将超过30万亿韩元（256亿美元）。
"业务活动产生的现金将根据EV需求的增加作为设施投资资金，由于LG化学拥有100%的股份，因此可以通过各种方法获得资金。"
到2020年底，电动汽车电池制造年产量有望超过100GWh，2021年应在120GWh。工厂分布在韩国、美国、波兰和中国，新的工厂正在建设，现有的工厂也在扩建。
手上的订单超过150万亿韩元（1280亿美元），前景看起来相当光明，韩国公司的目标是成为电动汽车电池市场最大的参与者。
为了实现这一目标，LG将每年在设施上投资3万亿韩元（26亿美元）。
IPO？
分拆后，100%持股的电池法人可能会登陆股市，但目前还没有决定。
也许IPO只是时间问题，尤其是LG Energy Solutions准备变得比LG化学所有其他业务的总规模还要大。该公司甚至表示，吸引大额投资是板上钉钉的事。
"通过这个部门，将有可能吸引大型投资，同时通过为每个业务部门建立独立的财务结构体系，减轻财务负担。"
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 电池业务拆分！LG化学将成立全资子公司，2020年底完成

日前，邦老师从官方获悉，LG化学近期官宣，确定将在2020年底前将电池业务正式分拆。按照当前计划，现在的电池业务部门将会取消，之后将成立单独的全资子公司，以更好地发展集团旗下电池相关业务。
     
 据了解，LG化学将于2020年10月30日召开的股东大会上进行这项业务分拆的审议。如果决议顺利通过，LG化学旗下单独负责电池业务的全新全资子公司将于2020年12月正式成立，根据目前的消息息来看，这家新公司将被命名为“LG Energy Solutions（LG能源解决方案）”，意味着LG将致力于新能源 汽车 行业的新型解决方案。
     
 从官方表述来看，之所以决定将电池业务拆分，是为了应对当前复杂多变的市场环境，进一步增强相关部门的专业性。新公司将以实现高效的决策和灵活的组织运营，提高管理效率。另外，官方还宣称新公司LG Energy Solutions（暂定名）在2020年的预期销售额约为13万亿韩元。
     
 近年来，随着新能源 汽车 行业的发展，作为其核心零部件，动力电池也迎来了高速发展模式，同时，该行业内的竞争也越发激烈。未来，一款性能出众、低成本的电池将会助力新能源 汽车 的进一步普及。

8. 电池业务拆分！LG化学将成立全资子公司，2020年底完成

日前，邦老师从官方获悉，LG化学近期官宣，确定将在2020年底前将电池业务正式分拆。按照当前计划，现在的电池业务部门将会取消，之后将成立单独的全资子公司，以更好地发展集团旗下电池相关业务。

据了解，LG化学将于2020年10月30日召开的股东大会上进行这项业务分拆的审议。如果决议顺利通过，LG化学旗下单独负责电池业务的全新全资子公司将于2020年12月正式成立，根据目前的消息息来看，这家新公司将被命名为“LG Energy Solutions（LG能源解决方案）”，意味着LG将致力于新能源汽车行业的新型解决方案。

从官方表述来看，之所以决定将电池业务拆分，是为了应对当前复杂多变的市场环境，进一步增强相关部门的专业性。新公司将以实现高效的决策和灵活的组织运营，提高管理效率。另外，官方还宣称新公司LG Energy Solutions（暂定名）在2020年的预期销售额约为13万亿韩元。

近年来，随着新能源汽车行业的发展，作为其核心零部件，动力电池也迎来了高速发展模式，同时，该行业内的竞争也越发激烈。未来，一款性能出众、低成本的电池将会助力新能源汽车的进一步普及。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。