长安集团8月销量近17万，同比增长35.6%

1. 长安集团8月销量近17万，同比增长35.6%

日前，我们从长安汽车集团官方获悉，该集团8月份共售出169415辆新车，较去年同期相比大幅增长35.6%。其中，长安系中国品牌汽车8月份销量达到128416辆，同比激增39.5%。1-8月，长安集团累计销量达到1165338辆，同比增长9.5%。

在自主品牌方面，长安UNI-T在8月份销量为10186辆，上市以来的累计销量达到31583辆。长安CS75上个月共售出22456辆，同比增长86%，连续5个月销量突破8万辆。长安逸动单月销量为17776辆，同比增长65.3%，1-8月累计销量达到99865辆，同比增长18.5%。

包含CS55 PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版在内的蓝鲸家族8月份销量突破8万辆，其中CS55系列8月销售10056辆，同比增长39.9%，环比增长32.8%。另外，小型SUV长安CS35在上个月共售出6182辆。

长安欧尚8月份销量为10494辆，同比增长22.6%，环比增长5%，1-8月份累计销量达到93979辆，同比增长6.1%。长安凯程8月份销售26121辆。合资品牌方面，长安福特8月份单月销量20229辆，同比增长37%；长安马自达单月售出11475辆，同比增长11.5%。
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2. 长安汽车集团7月销量发布，轿车、SUV都不差！

前言：
近日，长安汽车发布7月份销量数据。根据信息可知，长安汽车7月份销量约为16.49万辆，同比增长38.47%。表现非常出色，接下来我们就具体看一看。

首先就是长安UNI-T，它的销量为10081辆。这是一款上市不久的全新车型，其外观非常个性、前卫，并且上市之后销量非常不错，迅速破万，这也可以看出来消费者对它的喜爱。

其次就是长安CS75，它的销量达到了21358辆。其中长安CS75 PLUS可以说是长安汽车非常成功的一款车型，该车自上市之后销量一路飙升。目前，它也是排在销量榜前几的车型，不断地向销冠发起冲击。

其它SUV销量，如长安CS35的销量为6389辆，长安CS55的销量为7575辆，表现算是中规中矩。


长安逸动家族是轿车系列车型。它的销量达到了18735辆。说到国产轿车，它们普遍表现的一般，而要说到销量较好的车型则更是稀少。长安逸动则是这少数几款中的一款。自逸动PLUS上市之后，它的销量更是稳定在了国产轿车的前列。

最后就是合资车型，长安马自达的销量为11920辆。长安福特为21726辆。
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3. 已完成年目标33% 长安汽车5月增势明显

长安自主板块5月销量12.5万辆，增长四成，占长安汽车总销量七成。
自主品牌成销量担当
6月9日，长安汽车发布5月产销数据。5月，长安汽车整体销售新车约17.4万辆，同比增长54.3%，环比增长9.1%。其中，自主板块表现抢眼，长安系中国品牌汽车5月销量125320辆，同比增长42.2%，贡献超七成销量。
合资品牌方面，长安福特5月销售新车2.44?万辆，同比增长达229%，环比增长19.2%；长安马自达5月销量为1.43万辆，同比增长50.5%，环比增长21.8%。
5月，狭义乘用车市场销量达到160.9万辆，同比实现了1.8%的增长，这意味着中国已经走过最困难的时期，而长安汽车增幅要优于市场表现。
其中，长安系中国品牌汽车增势明显的因素主要在于旗下热销车型的回暖，CS75、逸动，以及欧尚X7均月销过万。其中，SUV车系中CS75系列销量达到20307辆，同比增长166.4%。CS35和CS55系列也实现一定程度的增长。
轿车方面，随着逸动PLUS的热销，其在5月也突破万辆大关，达到13709辆，同比增长45.2%。
长安汽车表示，2020年的经营目标是力争实现汽车产销超191万辆，相比2019年销量增加8%。截止5月，长安汽车累计销量为636586辆，已完成年目标33%。
合资板块稍显起色
2019年长安福特销量仅为18.4万辆，同比下滑51.3%，而截止5月长安福特累计销售7.5万辆，达到去年同期40%水平。
据悉，长安福特接下来除了一款国产版探险者即将上市外，福克斯ST、福克斯旅行版以及翼虎的继任者PUMA还未有确切的时间节点。
锐际作为“福特2.0战略”战略后重要的车型之一，能否为福特带来希望的转机至关重要，据数据显示，1-4月锐际近累计销售8566辆，其中4月份销量最高为5072辆，占长安福特27.9%份额。至于锐际能否继续有较大增势，值得关注。
长安马自达方面，昂克赛拉单月销量为8545辆，成为主销车型，另外CX-5和CX-8共售4061辆。于本月上市的CX-30，在未来也会一定程度的贡献部分销量。
不过，汽车分析师张翔认为CX-30与同级别车型起来，不具有产品优势，未来并不能承担起马自达主销车型的任务。
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4. 连续7个月同比正增长后 长安汽车宣布：成立高端汽车品牌

10月，长安汽车集团累计销量达到了212460辆，同比增长了29.7%。1~10月份，长安汽车累计销量已经突破150万辆。

其中自主品牌板块销量为161465辆，同比增长了30.5%。今年10个月，累计销量已经达到110.95万辆，实现了连续7个月同比增长。
明星车型 长安CS75系列车型10月份销量达到了30963辆，仅次于哈弗h6，成为国内SUV销量亚军。1~10月份，长安CS75的累计销量为210054辆，同比大涨52.9%。

轿车方面，长逸动系列车型表现同样十分抢眼，10月份销量高达20405辆，同比增长123.7%，创下今年单月销量的新高。1~10月份，长安逸动累计销量达到了138751辆，同比增长33.9%。

其他车型方面，长安CS55和锐程CC10月份的销量分别为13440和4591辆，同比增长86.5%和62.1%。
重点来了。

全新的车型长安UNI-T10月份销量再次破万，达到了11227辆，环比增长5.9%。自6月21日上市以来，长安的这款新车已经连续4个月单月销量破万，可以说是一款叫好又叫座的车型。
11月14日，在长安汽车举行的品牌活动上，长安汽车董事长朱华荣正式宣布，将要成立独立的高端汽车品牌，和华为、宁德时代共同打造，定位是智能汽车。按照规划，在全新品牌和长安汽车现有UNI产品下，未来5年长安汽车将推出多包括23款新能源产品在内的105款车型。

对此，长安汽车董事长朱华荣表示，对于这个品牌长安汽车非常慎重，因为有不少自主品牌车企在品牌高端化的道路上不少弯路。
确实，自主汽车品牌的高端之路并不好走。之前的观致汽车、宝沃汽车，就是很好的案例。
当然，也有成功的：长城汽车旗下的WEY和吉利汽车旗下的领克。
这就说明，只有具备了雄厚的资金和技术实力，在品牌向上的道路上，才能越走越远。看一下吉利汽车和长城汽车，无一不是如此。
反之，很有可能会功亏一篑。

也许是销量持续走高和长安UNI-T的大获成功，让长安汽车信心满满，才有了冲击高端车的想法。
在车快评看来，身为一线自主汽车品牌的长安汽车确实有此能力。
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5. 增幅近3成 长安汽车集团10月销量超21万

[汽车之家 行业]??日前，长安汽车集团公布了10月销量快报。数据显示，当月该集团售出汽车21.26万辆，同比增长29.7%；2020年1-10月，该集团累计销量已突破150万辆。

在自主板块，长安系中国品牌（含长安品牌、长安欧尚、长安凯程等）汽车销量达16.15万辆，同比增长30.5%，其中乘用车销量为11.22万辆，同比增幅高达47.1%。

『长安UNI-T』

『长安CS75 PLUS』
从具体车型来看，长安UNI-T在10月份售出1.12万辆，自上市以来，这款车型已经连续4个月销量破万；长安CS75系列车型在10月份售出3.1万辆；长安CS55系列车型销量为1.34万辆；长安CS35系列车型销量为0.9万辆。在轿车领域，长安逸动10月售出2.04万辆；长安锐程CC售出0.46万辆。

『锐际』
在合资板块，长安马自达10月销量为1.56万辆；长安福特销量为2.63万辆。在长安福特自己单独公布的零售数据中，该企业10月销量2.08万辆，同比增长18.5%、环比增长1.7%，单月销量及订单量均创下16个月以来最高。从车型上看，锐际10月销量环比增长8.2%，订单量环比增长20.6%；蒙迪欧已连续3个月实现同比、环比双增长。
编辑点评：
在国内各大汽车集团中，长安汽车集团是少有的自主板块发展比合资板块好的。除此之外，在轿车领域，长安逸动一直是紧凑型车市场中最有竞争力的中国品牌车型之一；而在SUV领域，长安CS75系列车型销量也稳居排行榜第二，“两条腿走路”的技能已经点满。（文/汽车之家 陈灿）

6. 长安汽车同比上涨28.6%：形势向好，但非大好

连续6个月20%+的同比正增长，长安汽车在刚刚过去的9月份创下2020年单月销量新高。
不出意外，长安汽车在节后的第一时间通报了9月份销量：单月销量205543辆，同比增长28.6%。其中，中国品牌销量153039辆，同比增长31.9%，长安马自达销量14896辆，长安福特销量27730辆。无论是自主板块，还是合资板块，都保持着环比、同比双增长的势头。

最受瞩目的，是CS75系列和 逸动系列。前者9月销量25724辆，同比增长27.4%，已连续5个月突破2万辆；后者9月销量18481辆，实现了81.8%的同比增长，自逸动Plus上市以来，已经连续7个月单月销量破万。
长安汽车旗下SUV家族的CS55、CS35表现也可圈可点。在蓝鲸发动机的助攻下，CS55系列、CS35系列单月销量分别达到了12951辆和7078辆。
大家都关系的UNI-T，9月销量达到了10601辆，连续3个月单月销量破万，一定程度上表明长安汽车在中高端市场上的探索，初步取得了成效。
短短1年，逆势翻盘
可能很多人都已经忘记，就在刚刚过去的2019年上半年，它还被生死问题所深深困扰。彼时的长安汽车降至冰点，士气低落，以降价换销量，合资板块降无可降，四面楚歌。
这也是汽车行业的魅力所在，虽然都说汽车从立项到SOP，再到走进市场至少要5年时间，但是，在刚刚过去的1年时间里，我们看到了这家数一数二的汽车集团由垂死边缘迈向高歌猛进，我们看到圈内明星由“年度最惨的人”摇身一变为“年度最得意的人”，同时也看到众泰、华泰、力帆、华晨、博郡、拜腾之流从此销声匿迹，再无翻身的可能。
其实，早在2019年年底和2020年年初，长安汽车就表现出了超强的复苏能力。
那么，它是如何翻盘的呢？尤其是在车市下行+新冠疫情双重压力之下。
所有活下去的车企的都少不了拳头产品，长安CS75就是那只拳头。2019年9月初的成都车展，长安CS75PLUS正式上市，并迅速蹿红。

长安CS75 PLUS一炮而红，抓住了几个关键点。第一，颜值。在摆脱了“山寨雷克萨斯”、“山寨路虎”标签之后，长安终于也走上了家族化设计路线。第二，跨级竞争，以大欺小。CS75 PLUS把紧凑型SUV的车长做大到4670mm，轴距做到2710mm，比同时期的哈弗H6、博越PRO、传祺GS4都要大一圈。第三，均衡。无论是行驶质感、1.5T+爱信6AT/2.0T+爱信8AT动力表现、新车用料都不存在短板。
第四，也是尤为重要的，战略选择。产品方面，选择消费者关注度最高的紧凑型SUV切入，并采用“同堂销售”的组合拳战略，让长安CS75妥妥地成为了那个即将撼动哈弗H6销量霸主的挑战者。不应该把“同堂销售”等同于负面解读，市面上最畅销的车型，朗逸、轩逸、哈弗H6、博越、荣威RX5等是两代车型的叠加。
CS75PLUS的成功，让这位曾经的“自主一哥”找回了自信，更重要的是，它的成功意味着长安汽车全新一代产品得到市场认可，此后，全新一代逸动PLUS、CS55系、CS35系均出现了销量大涨。

长安汽车坚持对“蓝鲸”发动机的技术投入，是它能够快速“回血”的技术支撑。
蓝鲸2.0T大排量高性能发动机主要用在CS75PLUS和CS95上；蓝鲸NE发动机1.5T主要供给CS55 PLUS、CS75 PLUS； 蓝鲸NE发动机1.4T主要供给逸动PLUS、CS35PLUS等入门车。值得一提的是，NE发动机平台通用化率高达98%，全系兼容48V、HEV、PHEV设计，发动机平台化。
CS75 PLUS搭载的1.5T发动机，在1250rpm即可爆发峰值扭矩，热效率能达到40%。有媒体传，福特汽车正在与长安汽车探讨蓝鲸发动机搭载于长安福特产品的可能性，这是对长安蓝鲸发动机的认可。
只有集中力量才能办大事，长安汽车内部的产品结构调整，改变“低端化”产品布局，也帮助长安汽车快速走出泥潭。把悦翔V3、悦翔V5、悦翔V7、长安CX20、长安CX70等入门车型全部停掉，将更多资源集中配置到重点车型上，以上调整，对变革中的长安汽车来说尤为重要。
长安仍面临“发展问题”
销量蹿升的背后，并不是可以安枕无忧的长安汽车。行业瞬息万变，也没有哪家汽车行业能够安枕无忧。
第一，无论与一汽、东风、上汽大型国企相比，还是与吉利、长城为代表的一线私企相比，谈到企业的盈利能力，长安汽车都会略显尴尬。
长安汽车2019年财报显示，其营业总收入705.95亿元，同比增长6.48%，但是，归属于上市公司股东的净亏损为-26.47亿元，同比下降488.81%。
长安汽车把利润巨亏归于合资公司下滑带来利润下降。确实，2019年长安福特销量同比下滑51%，只有18.4万辆。要知道，这头曾经的“利润奶牛”，一度为长安汽车贡献近80%的净利润。
2020年上半年财报显示长安汽车营收327.82亿元，同比增长9.73%；归属上市公司净利润26.02亿元，同比增长216.17%。但是，长安汽车扭亏为盈靠的是间接持有的宁德时代股票上涨、长安新能源公司引入战略投资者以及出售长安标致雪铁龙股权。主营的汽车销售业务仍然是不挣钱状态。
第二，产品高端化方面，有待破局。
所有要活下去的中国品牌，都面临着高端化的问题。2017年前后，在长安汽车销量疯狂下滑的时候，它曾借助CS95、睿骋等车型谋求品牌向上的探索，结果大家都知道了。

高端化的品牌，不是空中楼阁，品牌向上需要夯实基础，需要有品牌认知做支撑，在长安CS75PLUS、CS55系列取得成功，品牌形象获得较大提升之后，长安汽车推出了UNI全新高端序列产品，第一款产品UNI-T上市后已经连续3个月销量破万，初步获取了市场的认可。
但是，同处于11-15万元价位区间的UNI-T和长安CS75PLUS难免会出现产品打架的问题。相对而言，WEY、领克两个品牌在高端化探索上走得更快，更稳健，经验也更丰富。
当然，我们不能要求刚刚“回过神”来的长安汽车做到面面俱到，我们知道长安汽车肯定会将强高端化布局，我们也会继续观察，看它如何出牌。
第三，在新能源方面，长安汽车早就发布了野心勃勃的“香格里拉”计划，2020年推出3大新能源专用平台，2025年投入超1000亿元，累计推出涵盖轿车、SUV、MPV等30余款新能源产品。
但是，进入2020年十月份，我们仍然没有看到它的3大新能源专用平台，消费者看到的是基于CS15改款的E-Pro，基于奔奔改款的E-Star，以及逸动EV，全部都是已经不被消费者认可的“油改电”产品，这些车型，在私人市场上也几乎没有销量可言。
现阶段的新能源车，仍然不是主流市场，但作为行业领军者，长安汽车在新能源领域的存在感太低了。
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7. 同比增28.6% 长安汽车集团公布9月销量

[汽车之家 行业]??日前，长安汽车集团公布了9月销量快报。数据显示，该企业当月共售出汽车205543辆，同比上涨28.6%；2020年前三季度，该企业累计销量达到1370881辆，同比上涨12%。

在自主板块，长安系中国品牌汽车9月销量达到153039辆，同比增幅达31.9%。其中在SUV领域，长安UNI-T在当月售出10601辆，连续3个月销量破万；长安CS75系列9月销量为25724辆，连续5个月销量突破2万辆；长安CS55系列9月售出12951辆；长安CS35系列9月售出7078辆。在轿车领域，长安逸动系列9月售出18481辆，长安锐程CC则售出3516辆。

『长安UNI-T』
在合资板块，长安福特9月销量为27730辆，同比上涨32.6%；2020年前三个季度，该企业累计销量达到167133辆，同比增幅为29.7%，跑赢市场大势。长安马自达9月销量为14896辆，同比增长16.1%；2020年前三季度累计销量为94332辆，同比微跌1.6%，“转正”在即。

『福克斯』

『马自达CX-30』
在中国乘用车市场下行之际站稳脚跟后，长安汽车集团下一步的主攻对象将放在新能源领域。据悉，长安新能源最早将于2022年推出以纯电为主、兼容多种技术路线的新平台，基于该平台打造的新产品也将于2022年下半年正式亮相。由于市场环境，长安新能源预计2020年销量将与2019年持平，但随着2022年新一代产品投入市场后，该企业将在2025年前冲击30万辆规模。

『长安新能源E-Pro』
编辑点评：
能在整体下行的市场环境下实现前三季度销量同比上涨12%，长安汽车集团的成绩值得肯定。据长安汽车执行副总裁刘波表示，随着长安UNI-T的销量稳定增长，长安汽车转化了很大一部分海外品牌潜在消费者。而这是比销量上涨更加耀眼的成绩。（文/汽车之家 陈灿）

8. 长安汽车8月销量近17万辆 合资板块逐步回暖

财经网汽车讯?长安汽车8月销量为16.9万辆，同比增长35.6%。
9月8日，长安汽车发布最新销量数据，为16.9万辆，相比去年同期的12.5万辆，增幅为35.6%；1-8月累计销量为116.5万辆，同比增长9.5%。

长安汽车今年销量目标为191万辆，目前已完成61%。
长安系中国品牌汽车为长安汽车销量主力。
长安系中国品牌汽车8月销量为12.8万辆，同比增长39.5%，占比为75.7%。其中，重庆长安销量为6.6万辆，同比增长45.1%；河北长安为7,547辆，同比上涨29.6%；合肥长安为1.8万辆，同比增长179.4%。
自主乘用车方面，长安汽车有三款产品8月销量过万。其中，UNI-T销量超1万辆；长安CS75为2.2万辆；逸动系列为1.8万辆。
蓝鲸系列（锐程CC和CS55）8月合计销量为1万辆，其中长安CS55销量为6,182辆。长安欧尚品牌8月销量再次突破1万；长安凯程为2.6万辆。
截至目前，长安系中国品牌汽车累计销量已突破1900万辆。
长安汽车合资板块销量回暖明显。
其中，长安马自达8月销量为1.2万辆，同比增长22.98%；1-8月累计销量接近8万辆。
另一合资品牌长安福特8月销量为2万辆，同比增长37%；1-8月累计销量为13.9万辆，同比增长29.1%。
资深汽车分析师任万付表示，从数据上看，长安汽车销量增长主要是自主品牌和长安福特销量增长的带动。他认为长安福特销量上涨有两方面原因：一是长安福特产品进行了大面积的更新换代；二是去年低谷期基数比较低。
探险者拉动长安福特销量增长。探险者8月销量为2544辆，环比增长近30%。长安福特透露，探险者上市至今累计销售5403辆，市场订单累计为9147辆。另外，长安福特锐际聪慧版、全新第六代福特探险者两款产品也陆续上市。
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