什么是蓄电池，干嘛用的呢？

1. 什么是蓄电池，干嘛用的呢？

蓄电池，又称为电瓶，是一个将化学能转化成电能的设备。
它的作用是供给发动机用电，当车辆准备发动时，蓄电池会放电给起动机提供电力，并由起动机带动飞轮、曲轴转动，从而发动车辆。在发动机供电不足或者未启动时为车内用电器如音响系统、照明系统等提供电源，当发动机开始正常供电之后，蓄电池则会收集并储存电能，以备日后使用。

2. 有谁知道蓄电池的原理

现在,常见的蓄电池有镍氢NiMH、镍镉NiCd和锂离子LIB蓄电池。由于各自的电化学反应机理不尽相同,因此也各有其特点和不同的应用领域。本文根据它们的电化学反应机理,介绍各自的特点和相应的应用领域。


电化学反应机理
  NiMH蓄电池和古老的NiCd蓄电池有亲缘关系,为此首先介绍NiCd蓄电池,其次是NiMH蓄电池,最后说明LIB。

  1. NiCd蓄电池
  早在1899年,NiCd蓄电池就已发明,于1947年实现完全密化的NiCd蓄电池,一直应用至今。长时间的应用表明,NiCd蓄电池不失为一种高性能和高可靠性的蓄电池。

  如今的NiCd蓄电池,在发泡镍或镍纤维状基体上附着大量NiOOH活性物质作为正极,以重金属镉Cd作为负极,一同置入电解液（KOH溶液）中,经密封后构成蓄电池。该蓄电池容器内,进行的电化学反应如下：

  这个电化学反应的特征在于,明明看到作为电解液成分的KOH,但它并不直接参与电化学反应。由于制造蓄电池时使负极的容量大于正极的容量,当过充电时只能看到由正极产生的氧（O2）;因为负极残留未被充电部分,不产生氢（H2）;由于产生的氧（O2）被负极吸收,所以可以实现密封。

  从NiCd蓄电池的电化学反应机理得知,它是依靠OH-离子快速移动,反应比铝酸蓄电池平稳。因此,它的重要特征是放电容量尽管在大电流放电时也不出现低下现象（可维持1.2 V端电压）。结晶结构基本上不因充放电而变化,使用寿命较长。

  2. NiMH蓄电池

  美国和荷兰都对能吸藏氢的合金MH（Hydrogen Storing alloy metal）开展研究,并试图用于开发蓄电池。世界上出现NiMH蓄电池商品是在20世纪九十年代初,发展却十分迅速。实践证明,通过适当组合La、 Ce、Pr和Nd等稀土元素能形成吸藏氢的合金MH,它所能释放/吸藏的氢H2量相当大,例如,1cc的液体氢能变成784cc的氢气,而1cc体积的吸藏氢的合金MH却能释放出1000cc的氢气。

  在NiCd蓄电池里,只要利用吸藏氢的合金MH取代有毒的重金属Cd（镉）,便形成对环境无污染的绿色蓄电池NiMH,其电化学反应如下：

  由于设计时可像NiCd蓄电池一样也把负极MH的容量制成足够大,当过充电时由正极放出的氧气可被MH中的氢气还原,使蓄电池可实现密封。NiMH蓄电池和NiCd蓄电池一样,大电流放电时可维持平稳的1.2V端电压。值得称道的是NiMH蓄电池的废弃物不污染环境,而NiCd蓄电池废弃物（若不回收）必将造成环境污染。

  NiMH蓄电池的负极材料结构和电化学反应机理不同于NiCd蓄电池,它的能量密度和使用寿命都比NiCd蓄电池优越,从而也能开拓出更广阔的应用市场。正是由于这种缘故,世界各工业发达国家都高度重视NiMH蓄电池的研究与开发。据报道,我国有色金属研究院的科研人员对MH合金已开展很深入的研究,并且获得可喜的新进展。

  3. LIB蓄电池

  以金属锂Li作为负极的一次性电池,口碑很好。因此,各工业发达国家都试图利用Li制造蓄电池,1979年,加拿大MoLi-Energy公司的锂金属蓄电池在手机里起火的事故,曾迫使锂金属蓄电池一度退出市场。但是,因为锂Li金属作为负极的蓄电池具备理想的性能,各国仍在潜心研究与开发。

  现在,市场流行的锂离子蓄电池（LIB）是以牺牲电池性能获取安全性和使用寿命的折衷方案,其电化学反应如下：


  LIB是由涂有LiCoO2活性物质的铝集电体作为正极、碳（石墨或活性碳）和溶解有LiPF6的有机溶液构成的。当充电时,LiCoO2中分层结构里 Li离子游向负极被分层结构的碳所吸附;当放电时,碳分层结构里吸附的锂离子又回游到正极,于是正极复原成LiCoO2分层结构,负极也复原成碳分层结构。也就是说,该蓄电池在周而复始的充放电过程中,出现的只是锂离子而不是活泼的锂金属。因此,LIB具备较好的安全性和可使用的寿命。

  LIB的主要特点是具有较高的重量能量密度,平稳的放电电压为3.6 V,可在-20℃～60℃的温度范围内工作,无存储效应,自放电率低（因而不能大电流放电）。为了安全地使用LIB,要求具备严防过充电和过放电的保护设施。


各种蓄电池比较

  上述NiCd、NiMH和LIB蓄电池的电化学反应机制不同,各个蓄电池的特点也不尽相同。为了便于比较,需要用到评价蓄电池性能的标准或者是参数。通常使用的评价参数,如像平衡放电时的蓄电池端电压Vdc、再充电次数（Recharges）或者充放电周期个数、价格比率（Price Ratio）、能量密度（细分为重量能量密度和体积能量密度）和功率密度等,都是用定量的数值表示的。例如,NiCd和NiMH的Vdc=1.2V,而 LIB的Vdc高达3.6V。当需要3.6V供电电压时,人们都宁愿用1块LIB而不用3块NiCd(或NiMH)蓄电池串联供电。这一实例说明,利用定量的参数可对各种蓄电池进行横向比较,便于选择应用。

  除此之外,蓄电池的安全性和是否具有记忆效应等,也是影响蓄电池广泛应用的重要因素,值得注意。

  根据以上所述,可把现在常用的电能转换器件和电能储存器件的各种参数列于表1,以便用户选择。其中,Wh/kg是蓄电池的重量能量密度,表示每kg蓄电池能提供出的Wh(瓦小时)电能;Wh/Liter是蓄电池的体积能量密度,表示每公升（Liter）蓄电池能提供出的Wh电能;W/kg表示蓄电池的功率密度,表示每kg蓄电池能提供出的瓦数（W）,即电功率;Price Ratio是蓄电池之间的价格比率,表示各种蓄电池的相对价格。

  从表1中能够清楚地看到,NiCd、NiMH、LIB和双电荷层电容器都各有短长,各项参数都十全十美的器件,目前市场上还未出现。因此,蓄电池器件的选用,必须结合具体应用实际加以选择,合理搭配使用。
器件种类  Vdc  Wh/kg  Wh/Liter  W/kg  Recharges  PriceRatio  
备注
NiCD蓄电池  1.2V  50  134  160  300～500次  80%  有存储效应
NiMH蓄电池  1.2V  60  300  260  500～1000次  100%  NiCd和NiMH可共用简单充电设施
LIB蓄电池  3.6V  100  287  150  300～400次  200%  严格防止过充电/过放电
双电荷层电容器EDLC  1.2V  15  -  518  半永久  10%  高攻率密度、低成本


蓄电池的应用

  NiCd蓄电池最严重的问题是其废弃物对环境造成严重污染,危及人类健康。由于在欧美和日本已建立回收再利用机制,环境污染问题也基本上获得解决。至于 NiCd蓄电池存储（记忆）效应,只要使用时牢记,一定要使它充分放电后再进行充电就可避免;否则,如果NiCd蓄电池在放电很浅的情况下就又充电,它就会记忆住放电深度,用不多久就又需要充电。

  除了上述的不足之处以外,NiCd蓄电池仍有一定的优势,诸如价格相当便宜,电压控制和温度控制的充电设施相对简单,重负载的放电能力以及多种型号（高容量型、急速充电型等）等,堪称是经济实惠的蓄电池。其应用领域相当广泛,只要不计较其体积和重量,可用于收发信机、无绳电话、携带式AV机器和电动机器等。

  NiMH蓄电池是NiCd蓄电池的新发展,体积能量密度高,而且对环境无污染和无记忆效应,受到广大用户的欢迎。它具备较高的容量,可大电流放电,允许再充电次数高达500～1000次,价格日趋合理（预计今后3～5年内,每年成本可下降3％）,并且可利用现行的NiCd蓄电池的充电设施,因而NiMH蓄电池获得广泛应用。NiMH蓄电池和NiCd蓄电池一样,具有圆筒形（AAA、AA、A、C、D、F和M）、方形和纽扣形电池。这些NiMH蓄电池可装配成多种电池组,可以满足电子设备日益增长的便携性需求。例如, NiMH蓄电池非常适合于大电流放电需求,如像便携式打印机、医疗设备,远程通信设备,笔记本电脑和数码AV机器（数码相机、数码摄像、数码音频播放机）等,都可应用NiMH蓄电池。原来,NiMH蓄电池实用化比锂离子蓄电池LIB先行一步,于是在移动通信领域本也是NiMH蓄电池的天下。但是,LIB实用化以后,情况发生逆转,后面将仔细介绍。

  NiMH蓄电池由于吸藏氢的合金MH比重很大,导致Wh/kg仅为60左右;尽管NiMH 的Wh/Liter可达到300乃至400,W/kg高达160以上,但它的应用前景限定在不严格计较重量的重负载应用领域,例如混合电动车辆（hybrid electric vehicles）、电动车辆、军事野营、抗灾（水灾、地震等）现场用电等方面将发挥出不可替代的重要作用。因为NiMH蓄电池的特性决定它能和太阳能电池板、双电荷层电容器EDLC、便携式风力发电机等构成复合系统。例如混合电动车辆的汽油发动机功率较小,只限于行驶时作为动力,而启动和爬坡时借助于 NiMH蓄电池与双电荷层电容器提供电能驱动电动机实现加速;将来的电动车辆主要是依靠大型NiMH蓄电池组和大型双电荷层电容器组复充电方式,加速时由电容器提供脉冲大电流驱动;太阳能电池板和NiMH蓄电池组合供电系统,白天依靠太阳能电池发电为NiMH蓄电池充电,夜间由蓄电池放电;风力发电机和 NiMH蓄电池组合供电系统,有风时发电机为NiMH蓄电池充电,无风时由NiMH蓄电池放电。

  LIB蓄电池的Vdc=3.6V,再充电次数可达300～400次,能量密度高达287Wh/Liter,堪称是目前世界上最轻便的蓄电池。尽管它在充放电时,都要求一套精密的控制设施保证安全性,而且价格不菲,对于追求轻便和使用效率的移动通信手机用户,依然是对LIB蓄电池情有独钟。在移动通信领域,LIB蓄电池终归要完全取代NiCd 和NiMH蓄电池。

  总之,NiCd、NiMH和LIB蓄电池由于各自机理和特性不同,各有其自己的应用领域,今后将会在不同的领域协调发展。

3. 请问蓄电池是什么原理？

电池是利用电化学原理获得电能的装置,有一次电池和二次电池之分.
一次电池就是我们通常所说的干电池;电量用尽后不能再充电.
二次电池则是我们通常所说的蓄电池,它主要分为碱性电池和酸性蓄电池.电量放完后可以再充电.
碱性蓄电池有镉镍电池,锂电池等几种类型;
酸性蓄电池指的是铅酸蓄电池, 其组成是正 负极板,隔板,电解液和电池壳体等.
原理是:
正极:PbO2+H2SO4---PbSO4+H2O+O2
负极:Pb+H2SO4---PbSO4+H2

4. 蓄电池种类有哪些？

蓄电池种类有：
1、铅酸蓄电池
常用的铅酸蓄电池主要分为三类，普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池，普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液，干荷蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。
铅蓄电池广泛应用于电力、储能、电动车等领域。特别是技术成熟、成本低廉等优点，决定其在短期内很难被其他电池产品所取代。
2、UPS蓄电池
UPS 称为不间断电源，是因为停电的时候，它能快速转换到"逆变"状态，从而不会让在使用中的电脑因为突然停电未来得及存储而失去重要文件。
3、磷酸铁锂蓄电池
磷酸铁锂电池是锂离子电池家族中最安全的高比能量电池，放电电压非常平稳，一般为3.2 V，放电到剩余的10%容量时电压变化较快，截止电压一般为2.5 V。
4、超级蓄电池
超级蓄电池。也是发动机启动电源，是一种当内燃机配用的传统蓄电池失效而无法实施启动时，能通过快速储能后向内燃机提供启动电源的装置。
蓄电池是世界上广泛使用的一种化学“电源”，具有电压平稳、安全可靠、价格低廉、适用范围广、原材料丰富和回收再生利用率高等优点，是世界上各类电池中产量最大、用途最广的一种电池。

扩展资料
蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题：
1、蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。
2、当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电，蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。
3、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
4、在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液，切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
5、在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。
6、日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。
7、检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处，并用铜丝刷清理干净，并涂上黄油。
8、检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。
参考资料来源：百度百科-蓄电池
参考资料来源：人民网-铅蓄电池行业环保监管持续收紧

5. 蓄电池的作用。

蓄电池不仅可以为车辆提供电能，还能储存电能，这是蓄电池名称的由来，供电"和"蓄电"分别对应蓄电池的放电和充电过程，蓄电池属于直流电源。
它的主要作用包括：在发动机起动或低速运转时，由于汽车发电机不发电或者电压很低，这时候起动机、点火系统及车内用电设备所需要的电能，全部由蓄电池供给，在发动机正常运行时，发电机向车内用电设备供电。
同时给蓄电池充电，当汽车用电设备用电量过大，超过发电机的供电能力时，蓄电池与发电机共同向车内用电设备供电，同时，蓄电池还是一个大容量电容器，可以吸收车内电路中产生的瞬间高压，从而对车内用电设备进行保护。

扩展资料：
蓄电池的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。
它用填满海绵状铅的铅基板栅（又称格子体）作负极，填满二氧化铅的铅基板栅作正极，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作电解质。
电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，生成硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，生成硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成单质铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。
铅蓄电池能反复充电、放电，它的单体电压是2V，电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，最常见的是6V，其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。如汽车上用的蓄电池（俗称电瓶）是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。
对于传统的干荷铅蓄电池（如汽车干荷电池、摩托车干荷电池等）在使用一段时间后要补充蒸馏水，使稀硫酸电解液保持1.28g/ml左右的密度；对于免维护蓄电池，其使用直到寿命终止都不再需要添加蒸馏水。
有关蓄电池在使用及保养方面需要注意的一些问题：
1．蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。
然后再拔去带有正极标志（+）的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。
2．当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。
3．电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。
4．在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
5．在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。
6．日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。
7．检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处，并用铜丝刷清理干净，并涂上黄油。
8．检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。
9．蓄电池禁止亏电存放，若用完了闲置几天再充电，极板易出现硫酸盐化，容量下降。
10．定期检查：定期测量单节电池的电压，若其中有一块电池的电压低于10.5V，此时应找维修站检查或修理，以免损坏另外两块好电池。
11．电动自行车的设计载重量为75KG，避免带过重的物件，在起步和上坡时请用脚蹬助力。
12．冬季电池容量随气温的降低而下降这是正常现象，以20℃为标准，一般-10℃时容量为80%。
13．长期保持电池表面的清洁，存放车辆时禁止曝晒，应将车辆停放在阴凉通风干燥处。
14．电池需要长时间放置时必须先充足电，一般每一个月补充一次。
15．车辆在起步、上坡、超载、顶风时用脚踏加以助力，以免大电流放电。
16．充电时要使用专用充电器，放置在阴凉通风处、避免高温和潮湿。
17．请勿使用有机溶剂清洗蓄电池外壳。
18．请勿将蓄电池正负极端短路，以免发生危险。
19．禁止过放电：当仪表盘红色欠压显示灯发光时，表明电量进入饥饿区，应及时充电。
20．禁止过充电：充电时间应根据行驶里程长短有所不同，里程越长，充电时间就长，反之则短。
21．蓄电池组若发生故障，请将其送交厂家授权处或有关机构妥善处理。请不要随意丢弃以免造成环境污染。
参考资料：百度百科-蓄电池

6. 蓄电池是如何产生电能?

所谓蓄电池即是贮存化学能量，在必要时候放出电能的一种化学设备。
蓄电池通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。
蓄电池工作原理简单说就是充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出。
蓄电池用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用百分之1.28的稀硫酸作电解质。
蓄电池充放电：在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。
A.蓄电池在放电时：
放电：蓄电池对外电路输出电能时叫做放电。
金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个2铅蓄电池串联成12V的电池组。铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水，使电解质保持含有百分之22～28的稀硫酸。
化学反应过程如下：
总反应: PbO2 + Pb + 2H2SO4 --> 2PbSO4 + 2H2O (向右反应是放电,向左反应是充电)
B.蓄电池在充电时：
充电：蓄电池从其他直流电源获得电能叫做充电。
充电时，在正、负极板上的硫酸铅会被分解还原成硫酸、铅和氧化铅，同时在负极板上产生氢气，正极板产生氧气，电解液中酸的浓度逐渐增加，电池两端的电压上升。当正、负极板上的硫酸铅都被还原成原来的活性物质时，充电就结束了。在充电时，在正、负极板上生成的氧和氢会在电池内部氧合成水回到电解液中。
化学反应过程如下：
总反应：PbSO4 + 2H2O + PbSO4 --> PbO2 + 2H2SO4 + Pb(向右反应是放电,向左反应是充电)
蓄电池工作原理正是这种可逆转的电化学反应，使蓄电池实现了储存电能和释放电能的功能。

7. 蓄电池的工作原理？

8. 铅酸蓄电池基本常识 1，什么是放电效率

蓄电池的原理：蓄电池也称二次电池,是将所获得的电能以化学能的形式贮存并可将化学能转化为电能的一种电学装置。
蓄电池的分类：
常用的蓄电池有铅酸蓄电池、镉镍蓄电池、铁镍蓄电池、金属氧化物蓄电池、锌银蓄电池、锌镍蓄电池、氢镍蓄电池、锂离子蓄电池等。
①铅酸蓄电池负极为铅,正极为二氧化铅,电解质为硫酸,主要有起动型、固定型、牵引型、动力型和便携型,多数为开口或防酸式,少量为胶体电解质蓄电池。近年来,密封铅酸和其他类型蓄电池产品在许多领域取代原来使用的铅酸蓄电池。铅酸蓄电池具有价格低廉,适于低温高倍率放电,被广泛应用。但由于铅酸  蓄电池比能量低,生产过程有毒、污染环境,影响其使用范围。
     ②镉镍蓄电池负极为镉,正极为氧化镍,电解质为氢氧化钾水溶液。常见外形是方形,扣式和圆柱形,有开口、密封和全密封三种结构。按极板制造方式又分有极板盒式、烧结式、压成式和拉浆式。镉镍蓄电池具有放电倍率高、低温性能好,循环寿命长等特点。
     ③金属氢化物镍蓄电池是八十年代新开发出来的新产品,负极为吸氢稀土合金,正极为氧化镍,电解质为氢氧化钾、氢氧化锂水溶液,比镉镍蓄电池大1.5-2倍的容量,具有可快速充电,优良的高倍率放电性能和低温放电性能,价格便宜,无污染,称为绿色环保电池。
     ④铁镍蓄电池负极为铁粉,正极为氧化镍,电解质为氢氧化钾或氢氧化钠水溶液。具有结构坚固、耐用、寿命长等特点,比能量较低,多用于矿井运输车动力电源。
     ⑤锌银蓄电池负极为锌,正极为氧化银,电解质为氢氧化钾水溶液,具有高的比能量,优良的高倍率放电性能,但价格高,多用于军事工业及武器系统。
     ⑥锌镍蓄电池负极为锌,正极为氧化镍,电解质为氢氧化钾水溶液,具有高比能量,价格较低,但寿命较短,近年来锌镍蓄电池的循环寿命有了较大提高,随着循环寿命的提高将获得更广泛应用。
    ⑦锂离子蓄电池负极是碳(石墨),正极是氧化钴锂,采用有机电解质,具有电压高,比能量高,优良的循环寿命,安全无污染,称之为绿色电源。
船用蓄电池必须符合的船用环境技术条件包括以下几点： 
（1）适应振动和冲击。振动可使电气设备的固定或连接部件松脱，使部件结构损坏或失灵。所以要有防松脱措施、减振或隔振措施，具有坚固的耐振动和抗冲击的机械结构。 
（2）适应倾斜和摇摆。持续的倾斜和摇摆破坏了正常静止位置时力的平衡，对运动部件产生附加力，导致设备故障或损坏。 
（3）适应环境温度。环境温度对电气设备的性能和使用寿命有重要影响。环境温度包括空气温度和海水温度。 
（4）适应潮湿、盐雾、油雾和霉菌的环境。环境空气的潮湿、盐雾、油雾和霉菌使电气设备绝缘材料的绝缘性能下降，使金属部件产生锈蚀和腐蚀。潮湿的盐雾在绝缘材料表面形成潮湿的漏电薄膜，在湿热条件下霉菌分泌有机酸，加剧了表面的潮湿性。油雾和灰尘粘附于表面增加了表面的漏电，而且阻碍散热使温度升高。潮湿的水分子渗入绝缘材料的裂缝和毛细孔中，使漏电流增大，从而导致绝缘电阻下降。许多电气设备的损坏往往是由绝缘材料的热击穿而引起的。由于温度超过一定极限，将加速绝缘材料的老化，失去绝缘性能。因此船用电缆、电线、绕组等要用较高耐热等级的耐潮湿、抗盐雾、防霉菌的绝缘材料,要用阻燃性好、机械强度好和耐腐蚀的材料。 
（5）适应船舶电网电压和频率的变化。船舶电力系统是1个独立的有限电网。电压和频率均受负载变化的影响，因此规定了电压和频率的变化范围，要能在此范围内有效工作。 
（6）防护要求。为了避免电气设备受到外部固体和液体异物的侵入而发生故障或损坏，从而引发火灾隐患，一般电气设备应有防护壳罩.