“五菱口罩”刷屏，疫情之下才知道汽车厂商还能做这些事

1. “五菱口罩”刷屏，疫情之下才知道汽车厂商还能做这些事

前几天，一张印有"人民需要什么，五菱就造什么"的海报，在各大社交平台刷屏。上汽通用五菱率先响应国家号召，转型口罩制造得到了广大群众的称赞，而其仅用三天时间就下线，并且日产量达到170万，不禁让人门感叹五菱的雄厚制造能力。

当然不只是五菱，比亚迪、长安等汽车制造商，也加入其中，共同抵抗疫情。这个时候我们才惊讶地发现，拥有精密制造能力的汽车主机厂，转型做口罩显示出强大的能力。当然，生产口罩只是车企"战疫"的一个方面，下面我们就一起来看看，汽车厂商们在疫情期间所做的多种努力！
负压式救护车
在疫情期间，要说网红车那非负压式救护车莫属。这种特殊的救护车，在疫情期间起到了十分关键的作用。

首先，我们先了解一下为什么需要负压式救护车。众所周知，这次的新型冠状病毒的主要传播方式是经过飞沫、接触和呼吸道气溶胶等传播，空气是最主要的传播介质。这个时候阻隔空气接触就是重中之重，负压式救护车就是专门为了防止车内的气体流入空气中的。
负压式救护车通过负压排风净化装置，使舱内的气压低于外界大气压，降低了气流的视角和涡流。同时，利用新风系统，将舱内空气时刻循环，最大程度保证了医患安全。

别小看这个负压式救护车，与普通救护车相比，负压式救护车独立配备了一个隔离舱，它不但可以直接放入救护车内部，同时还有移动担架的功能，可以让医务人员直接从患者被发现的地方开始，就进行完全隔离的治疗，同时医务人员的安全性也得到保障。配合一系列的负压装备，可以让医患双方在绝对隔离的状态下，又能让彼此享受更为清洁的空气。而这一套设备下来基本上要贵出了10万以上，基本上相当于普通救护车的两倍。

目前，已有多家主机厂开始生产负压式救护车以支援疫区，比如上汽大通于1月28日开始生产的60台V80型负压式救护车已经交付使用；福建奔驰则更为直接，将20台威霆进行医用化改装交付使用；作为国内救护车的老牌车企，华晨雷诺金杯针对此次疫情，专门推出了四个版本的负压式救护车，并且支持选装；而江铃福特的全新负压式全顺救护车，预计生产总量超过1300台运往疫区，每一台救护车都承载着重任来渡过这次难关。
汽车式N95口罩

这次疫情，让大家都认识了N95口罩。简单来说，N95口罩能够过滤95%直径大于0.3微米的非油性颗粒以及油性颗粒，对于病毒等微小颗粒物有着显著的过滤效果。而基于此，汽车厂商为汽车也安上了N95口罩。

汽车过滤空气中的颗粒，主要通过空调滤清器，它能过滤掉经空调通风系统进入车内的空气中的各种微粒及有毒气体，相当于汽车的"口罩"。
目前来说，汽车的空调滤清器由无纺布、活性碳层、生物功能层以及支撑层组成，主要针对花粉、PM2.5以及有毒气体等，但是对于0.3微米的颗粒物过滤效果差，而N95级空气滤清器则将过滤水平提升了一个等级。

除了外部的过滤器，汽车厂商着眼内部空气的净化。在这之前已经有许多厂商对此进行了研发。比如上汽荣威、长安、比亚迪等自主品牌，都已经有了旗下的净化装置，通过空气净化系统以及负离子发生器，能够在短时间内就过滤掉车内的PM2.5颗粒物。
而针对本次疫情，汽车厂商还将此进行了升级，比如上汽荣威就又新增了车载紫外线杀菌灯、车载复合型电子滤芯和高温降菌服务，杀菌率99.99%。而且通过上汽荣威的远程启动服务，在上车之前能够先进行杀菌。
强大的制造能力还将支持汽车厂商做得更多

之所以汽车厂商们能够快速且有效地制造疫情需要的产品，得益于主机厂的高水准生产线和研发能力。汽车作为大宗商品，涉及材料、电器、技术、科技等等方面，而且随着消费者对于汽车产品更多的期待，汽车的全面性相较之前有了巨大的提升。当下的汽车除了代步工具外，还可以是一个沙发制造商、一个智能手机制造商、一个产品设计商等等。而还未普及的无人驾驶以及新能源技术，还将支持汽车厂商做到更多。
在现有的支持疫区的设备中，除了专业的医用器械，像消毒水、防护服这些基础物品的生产制造，汽车厂商都不在话下。而且，汽车厂商还可以通过云互联以及在线导航，为医护团队提供援助。

另外，汽车厂商还可以通过无人驾驶以及智能技术，来生产人工智能机器人，代替目前的人工操作，比如社区内无人检测体温、小区内送菜上门服务等等，从而减少人与人之间的接触，抑制病毒的传播。
总之，汽车制造商完全有能力满足国家以及人民的需要。正如上汽通用五菱说的"人民需要什么，汽车制造商就能造什么"， 在这里我们应该为这些企业快速转变的执行能力点赞！相信在全国各界的大力支援下，我们一定能战胜此次疫情，武汉加油！中国加油！
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2. 疫情当头，五菱不只是会生产神车

近段时间，随着疫情的不断发展，各大汽车厂商都为此奉献了自己的一份力。通过捐赠现金、物质、车辆等各种方式来为这次疫情献力。
 

上汽通用五菱，大家最为熟悉的就是旗下的神车五菱宏光，在这次疫情事件中，各地应急物质匮乏，尤其口罩，最为缺少。疫情的不断发展，很多国家将口罩列为战略储备物资，导致无法从一些海外地方采购口罩。
 
 

 
现如今各大口罩厂商加班加点的生产，各地口罩依然缺少。五菱为此，联合上游供应商广西福特集团通过改造汽车生产线的方法来生产口罩，改造项目得到了当地自治区党委政府的大力支持，并从多方面来帮助五菱生产线改造。
 


 
现在五菱的原有生产线已经全部改造完成并启动口罩生产，预计日生产量可达到170万。由于医用防护口罩生产环境要求较高，现阶段的生产线生产的口罩仅适用于一般场所使用。到2月底五菱无尘车间建成后，无尘车间将设置12条生产线，到时将可以大量生产专用于医疗用途的口罩。
 
 


 
在2月9日时，上汽通用五菱联合供应商的生产线生产的第一批 20 万只口罩已经顺利下线。并根据上级部门统一调配，这批口罩将主要用于民用用途。
 

上汽通用五菱在这次生产过程中，用自己实际行动为打赢防疫站做出了巨大贡献。现如今各行各界都在为这次疫情献力，在大家的团结下，相信疫情将很快被战胜，武汉加油！中国加油！

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3. 为抗击疫情转产口罩 上汽通用五菱每天生产170万口罩

近日，上汽通用五菱为了响应抗击此次“新型冠状病毒感染肺炎的的疫情”的防控工作，将联合供应商临时转换生产线进行生产当下急需的口罩。

从相关渠道了解到，上汽通用五菱将转换生产线，在本月建立14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用口罩生产，预计每日生产量达170万口罩以上。

除此之外，上汽通用五菱从海外紧急运返2万只医疗口罩进行捐赠，并且还在初期投入35辆宝骏E100作为防疫用车。

上汽通用五菱用自己的行动来支持此次“新型冠状病毒感染肺炎的的疫情”的防控工作，动用自身的资源用来支持一线疫情防控工作，最大程度上为民众做出奉献，这种无私奉献的精神值得点赞！

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4. 一月车市继续下行，五菱产口罩可能是扩充业务的开端？

2020年开端是一个多事之春，海外地区：菲律宾火山爆发，非洲蝗灾严重，加拿大和西班牙暴风雪，美国爆发致命流感，土耳其和古巴强烈地震，澳大利亚70万蝙蝠入侵等，大量灾害性新闻引发全球人民关注。在国内同样问题不少，如导致我们迟迟不能复工的新冠肺炎，再如新疆和西藏、四川等多地发生地震，又如湖南出现高致病性禽流感等，夺走了不少鲜活生命，让国人倍感沉重。

同样沉重的还有中国车市，中国车市迎来乘用车销量创15年来最大跌幅，2020年1月全月全国乘用车零售仅169.9万辆，同比2019年1月增长-21.5%， 环比增长-20.8%的幅度，均为乘联会有记录以来的最大负增长数值。

在整体下行的大环境下，却有不少自主品牌呈现同比逆势增长的良好态势。据我们所获得的十五家自主品牌车企数据来看，有九家呈现增长，但大部分为销量偏低车企。而呈现同比下跌的车企当中北汽新能源和上汽通用五菱跌幅较大，均超过百分之五十。其中上汽通用五菱整体销量常年销量较高，这次暴跌对于整体乘用车销量造成不少影响。

或许是因为销量不佳有一定的库存积压，又或许是真心为国家和人民作贡献。上汽通用五菱在年后并不急于复产汽车，而是先让部分员工复生产口罩，对比北京奔驰急于申请复工生产汽车，很多人认为上汽通用五菱的做法是在为国家作出贡献，而北京奔驰只顾生产盈利，罔顾员工健康。但事实上，上汽通用五菱真的只是为了解国家的“燃眉之急”，而优先进行口罩投产吗？我们先看看上汽通用五菱的前身历史再作定论。
上汽通用五菱前身诞生在1958年，在中央推行的“鼓足干劲、力争上游、多快好省地建设社会主义”下，广西壮族自治区开始建设柳州动力机械厂新厂。初期以生产动力机械和军用品为主，直到1961年开始正式试制拖拉机。1964年时试制成功，并计划年产为300台，形成上汽通用五菱前身雏形。

到上世纪七十年代中期，该厂年产量已达5000台，成为全国8大拖拉机厂之一。但进入上世纪七十年代后期，拖拉机产品销量开始下降。到1980年，积压库存达1713台，为此该厂实施“以杂养专”的政策，在1982年开始投产缝纫机和自动换梭棉织机。

但该厂一直没有放弃专业——动力机械，在生产缝纫机和自动换梭棉织机的同时开始试制属于国人的微型车。1984年，该厂生产的微型货车通过国家技术鉴定，当年投放的两千三百余辆微型货车广受消费者欢迎。直至1985年，该厂完成生产汽车4224辆，同年更名为柳州微型车厂。

1987年，代号Z110OVH厢式车下线时，正式注册启用一个由当时厂内大学生韦宏文设计的五菱商标，并一直沿用至今。至此，我们熟悉的上汽五菱前身，由柳州动力机械厂转营的柳州五菱基本完成。值得注意的是，“以杂养专”项目中的自动换梭棉织机在1985年正式停产，而缝纫机项目则在1989年才正式停产。
之后的柳州五菱怎么变身成为上汽通用五菱，然后怎么走上自主MPV“王者”的历史我们就先不展开说了。从前面上汽通用五菱（下称“五菱”）的前身历史中，我们注意到“以杂养专”这四个字，或许五菱这次投产口罩也是他们“以杂养专”的又一开端。

五菱是这次新冠肺炎疫情当中，首家开始投产口罩的汽车企业，仅用三天时间完成试制，日产量达170万，并获得国家医疗器械经营许可。而用于投产口罩的厂房是广西德福特科技有限公司这是五菱旗下的集团，原为五菱汽车提供内饰生产。目前，该集团已经更名为广西德福莱医疗器械有限公司，经营范围有一定扩充。

尽管五菱在发布投产口罩消息时，称该厂生产的口罩一部分将交给柳州市政府统一调配，用于支援防疫一线，另一部分将会陆续赠送给防疫一线奋战者、上下游产业链等合作伙伴。但在疫情过后，这些生产线何去何从呢？又或者说扩大经营范围后的广西德福莱医疗器械有限公司会做什么样的改变吗？

据了解，目前该厂已建成共计14条口罩生产线，在疫情过后遗留的生产线或许会继续进行生产。现阶段各类型口罩零售价格均有一定涨幅，虽然现时五菱表示不会作零售，但在疫情过后会否零售，我们不得而知。

其实，在疫情过后五菱将所生产的口罩作为零售获利，我们也应该感谢五菱在疫情期间的付出。但这或许是“以杂养专”的其中一个项目。另外，我们也注意到该厂的经营范围还有消毒剂、洗涤设备、洗涤用品等。这些也可能是五菱在疫情过后的“以杂养专”的项目。
从2018年下半年开始，中国车市出现下行迹象，时至今日车市并未出现明显回暖迹象。而经过疫情之后，或许有少计划购车的人，继续持币观望，或许今年中国车市，乃至全球车市更是雪上加霜。而近段时间，车企开始生产口罩，或许是车企的“以杂养专”，用其他非专业项目提供盈利，以保存该车企的整体生存能力。但无论如何我们还是需要感谢，目前部分车企为疫情改造生产线，制造口罩和消毒用品的行为。
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