苏伊士运河货轮搁浅对石油供应有何影响？

1. 苏伊士运河货轮搁浅对石油供应有何影响？

拉比耶27日表示目前运河上有321艘船只等待通航，他还表示，一旦救援成功，苏伊士运河将全天候通行，以弥补滞留货船的等待时间。全球航运巨头马士基和赫伯罗特表示，他们正密切关注事态进展，并正在商讨避开苏伊士运河的运输方案，或将选择绕道好望角。
不过，上述船舶专家告诉第一财经记者，由于绕道好望角一般需要多花两周左右的时间，如苏伊士运河能在堵塞后的一周内开通，走这条线路仍能节省不少时间和燃油，所以当前尚有不少船舶仍处于观望状态，并未决定立即绕行。
苏伊士运河连接地中海和红海，位于欧、亚、非三洲交接地带的要冲，约12%的世界贸易通过这一运河运输，运输中断导致的经济成本每时每刻都在增加。
苏伊士运河搁浅货轮救援进程缓慢引发市场和投资者担忧，国际原油期货价格26日持续震荡上行，收盘时显著上涨。业内人士指出，苏伊士运河运费较高，从波斯湾经海路到欧洲的原油运输往往选择绕航好望角。因此，苏伊士运河堵塞对全球原油海运贸易的影响相对有限。

扩展资料：
苏伊士运河搁浅货轮仍难脱困
截至第一财经记者发稿时，虽经过一夜的施救，在苏伊士运河上搁浅的货轮还是处于动弹不得的状态。苏伊士运河管理局表示已有14艘拖轮在作业，但如果不奏效，在28日还有更多拖轮和救援设备会抵达。
当前，有三种对货轮进行施救的办法，包括拖船拖拽，清理泥沙和减轻自重。在接受第一财经记者采访时，一位匿名的船舶问题专家表示，卸货减轻自重几乎是最后的选择，由于货轮几乎满载，且放置在上部的很多都是空箱，而放置重物的集装箱主要在下部，如从上部开始移除空箱，对减载的效果其实并不明显。
参考资料来源：第一财经－苏伊士运河搁浅货轮为何难脱困，对原油供应影响几何？

2. 苏伊士运河“堵船”，原油跳涨，世界比我们想象的要脆弱

3月23日，布伦特原油突然来了一波跳涨，目前已有所回落。
     
  原来是苏伊士运河发生了堵塞，竟然被一艘船堵住了，堵车我们经常看到，“堵船”真是活久见了。
     
  据澎湃新闻消息：开罗当地时间3月23日，中国台湾航运公司长荣海运旗下的集装箱货轮Ever Given号在苏伊士运河搁浅，导致水路双向受阻。彭博社汇编的数据显示，该轮船的船身几乎横向堵住苏伊士运河，据不完全统计，航道受阻导致当前已有165艘总载货量1300万吨的船只被堵在苏伊士运河两端，其中包括24艘运输原油的油轮，16艘天然气运输船和15艘成品油运输货轮。
  
  搁浅的船是台湾长荣海运营运中最大的集装箱轮之一。船长说是被强风吹偏航了，导致搁浅，额~这个理由感觉有点牵强，自己技术菜就认了吧，有什么难为情的，哈哈哈~
  
  彭博社称，苏伊士运河受阻可能对全球能源供应链造成不利影响。原因是，欧洲和美国的炼油厂依赖苏伊士运河运输中东石油，如果运河持续阻塞，进口商可能不得不寻找替代供应，从而抬高替代品的价格。
  
  苏伊士运河建于1869年，连结地中海和红海，是欧洲到亚洲的最短航道，也是全球最为重要和繁忙的通航通道之一，世界贸易12%的货物都要通过这个运河。
  
  世界贸易总量的12%是什么概念？
  
  这么说吧，2018年中国的进出口贸易总额占到世界贸易总量的11.75%，超过美国，成为世界贸易第一大国。而经过这个运河的贸易量就跟世界第一贸易大国的贸易量相当！
  
  据新华社报道， 2020年埃及苏伊士运河收入降至56亿美元，低于2019年的年度收入，但仍创下苏伊士运河 历史 上年度收入第三高的水平。官方数据显示，2019年苏伊士运河收入达59亿美元，为 历史 最高水平。而当年埃及全年GDP为3329亿美元，运河通航费占GDP的1.80%。
  
 
  
     
  与苏伊士运河齐名的还有巴拿马运河，巴拿马运河横穿巴拿马海峡，连接了大西洋和太平洋，比绕行南美洲缩短了一万多公里的航程，对美国具有重要的战略和经济意义。根据最新数据显示，2018财年巴拿马运河货物通行量，达到了创纪录的4.421亿吨，创造了其104年 历史 上的最高纪录。
     
 仅仅是发生一点小小的意外，导致运河堵塞，就能影响全球经济。这让我想到“东莞堵车，全球缺货”那个梗，虽然是一句玩笑话，但是却有其实际的意义。特别是在现在全球一体化的大背景下，小到一个运河堵塞、高速公路塞车，大到战争、病毒、全球升温等等都会对全人类造成重大影响。我们生活在 科技 发达的现代 社会 ，但是世界远比我们想象的要脆弱，风险无处不在。
     
 据中国海关总署统计数据显示，2019年全年中国原油进口量达到了50572万吨，累计增长9.5%。截止至2020年全年中国原油进口量累计达到54239万吨，累计增长7.3%。自2014年以来，每年逐步增长。目前我国使用的石油和原油均有超过70%需要依靠进口，天然气则有40%依靠进口。高度依赖进口，严重影响了我国的能源安全。
  
 俄罗斯进口到我国的石油占进口总量的19%，是我国的第一石油供应国，其次沙特阿拉伯占比15%、安哥拉占比13%、伊拉克占比12%,这四个国家加起来占到了进口总量的59%。
  
 我国的能源安全受到几个方面的影响，包括国际政治关系的变化、中东地区不稳定的局势限制了石油产量,以及运输路径等。
  
 在2013年以前我国大部分的石油都是从中东经马六甲海峡海运到我国。因为一些政治因素，当时甚至有考虑横跨泰国开挖运河，绕过马六甲海峡，但是因为一些其他原因得不到实施。
     
 近几年我国只能把目光瞄准陆地,现在已经建立四条陆地石油管道运输路线。同时积极拓宽进口石油的来源，分散单一来源的风险。
  
 另外，2020年9月在第75届联合国大会上中国官方提出“我国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。”
  
 我国作为一个发展中国家，各项 社会 经济发展活动正在有序开展，在发电以及工业制造领域难免产生大量的二氧化碳。目前，我国产生的二氧化碳已占到全球排放量的30%。这主要是因为我国的能源结构以煤炭、石油等化石能源为主，清洁能源占比较低。电力能源结构主要为火电、水电、核电、风电以及太阳能，火电占比约71%、水电占比约16%、核电占比约5%、风电占比约6%、太阳能约2%。
  
 石油资源对外依存度高，碳中和时间紧任务重。在这种内外夹击的情况下，我国必将从根本上进行能源改革，一方面是降低石油资源的使用量，尽量做到自给自足，另一方面是大力发展水电、风电、光伏等清洁能源，使我国的能源结构更加平衡。

3. 苏伊士运河终于通了！国际石油飙升，业内担忧市场连锁反应

据英国《卫报》3月24日消息，这艘在苏伊士运河搁浅的货轮是来自台湾长荣集团的巴拿马籍货轮“恒吉文号”（Ever Given），这艘船长达400米，宽约60米，排水量高达22万吨，称得上是一艘超大型货轮。据了解，事故发生在当天上午，当时该货轮正从红海北向进入苏伊士运河，疑似受到强风影响后偏离航道，意外触底搁浅。从新闻中可以得知，该货轮侧身在运河中停下，船头与岸边发生了碰撞，并且在事发河段仅有24米深，205米宽，并没有太多的可操作空间。 
     
  众所周知，苏伊士运河是连接欧亚的重要航道，也是中东地区石油输送至欧洲的捷径。如今运河内却因搁浅事故被迫禁行，将给全球油价及外贸行业带来极为严重的负面影响。据悉有近100多艘装载着石油和各类货物的船只在运河里拥堵不堪，动弹不得。这意味着，原有的航运秩序已被打乱，此时“受困”于河道内的一艘艘货轮，必须等待河道顺利疏通后，才可继续航行至目的地，而各国船只所承运货物的交付时间将出现不同程度的延后。 
  
  另据《纽约时报》消息，就在苏伊士运河被堵当天，被称为全球油价基准的布伦特原油价格飙升至了每桶62.52美元，涨幅达到了2.85%，短期内国际原油价格或将保持在高位。 
     
  目前据新华社报道，3月29日下午，这艘“长赐号”已经成功地上浮脱浅，随后埃及总统宣布苏伊士运河的疏通工作已经成功完成。3月30日凌晨，苏伊士航道目前已经完全畅通了，预计最快当天就可以过河。 
     
  但是此次苏伊士运河拥堵事件或给全球市场带来一系列的连锁反应。一方面，为确保准时交货，规避违约风险，一些外贸企业可能会选择成本更高的运输方式，比如海运绕行或改为陆运，这将出现企业利润摊薄，甚至是亏损的情况。另一方面，由于航运秩序紊乱，将加剧全球集装箱运输的紧张局势。随着各方面传导效应的影响，国际运价也将普遍升高，将再次加重外贸企业成本，继而影响国际大宗贸易的活跃程度。

4. 苏伊士运河货轮搁浅事件加剧化工市场以及运输业的困境

 长赐号集装箱船搁浅后，苏伊士运河的持续堵塞似乎将进一步收紧已经捉襟见肘的化学品价值链。
      迄今为止，试图将这艘400米长的集装箱船解救出来的努力基本以失败告终。海事服务公司GAC周三援引苏伊士运河管理局的反馈称，这艘集装箱船已重新浮起，但仍被纵向楔入航道。
   这条关键贸易航线的实质性中断可能会加剧聚烯烃等本已受困的化学品市场的紧张状况。
   “苏伊士运河事件简直是火上浇油。”一位聚乙烯加工商说。
   并非所有的市场都会受到影响，每六周才有一艘合成氨油轮沿线经过，但这种情况可能会加剧本已紧张的商品化学品价值链状况。
   苏伊士运河是从中东和亚太地区到欧洲和北美的原油、化学品和精炼产品的关键通道，任何中断都将成为贸易的一个重要瓶颈，而此时航运线路已经严重中断。
   苏伊士运河管理局周四正式暂停了这一关键航运大动脉的航行。
   13艘船只已获准从封锁以北的塞得港出发，他们希望在到达目前搁浅的151公里处时，长赐号已经从搁浅中解脱出来。
   当局已经起草了应急计划，如果这些船只在抵达苦水湖时堵塞仍然存在，他们将停靠在等候区，这表明当局不排除救援过程漫长的可能。
   荷兰的疏浚专家Boskalis已经被派来协助这项工作。目前为止，工作的中心是试图清除长赐号搁浅处的沙子，同时试图利用拖船将其拖走。
   Boskalis首席执行官Peter Berdowsi周四对媒体表示，这艘重达20万吨左右的货船可能会搁浅数周，可能需要从货船上卸下集装箱以减轻负载，在缺乏港口基础设施的情况下，这将是一个漫长的过程。
   消息人士透露，目前海潮正每天上涨10厘米，这将有助于船的脱困，但水位可能需要数天时间才能充分上涨。
   即使长赐号在周三成功脱困，从亚洲和中东运往欧洲和北美的化学品运输也会被推迟数天。
   据一位消息人士透露，如果这艘船一直搁浅到周末，这些延误可能会延长到10天，而且搁浅的时间越长，情况越糟。
   贸易商可以考虑通过南非好望角重新安排运输路线，但这将大大增加交货时间。因此，贸易商将不得不在“苏伊士运河通畅之前推迟发货”和“沿着更迂回的路线运输产品”之间做出选择。
   据一位航运界人士估计，从沙特阿拉伯朱拜勒沿新路线到荷兰鹿特丹，以平均每小时13节的巡航速度计算，航程几乎是原来的20天的两倍，需要36天。
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5. 堵塞苏伊士运河的货轮已成功重新上浮，当初是因何搁浅的？

在我们的社会生活当中，也许我们都会经历很多事情，也会遇见很多人，有些事情发生的时候经常会觉得让我们很不知所措，同时也非常的不可思议。我们有了解到有一艘货轮堵塞在了苏伊士运河，导致了这条航运遭受了很大的影响。堵塞苏伊士运河的货轮已经成功重新上浮，也许对于这个消息，很多人都是很高兴的，当初因为这样的事情搁浅了，也许是货轮发生了一些问题吧。
一、堵塞苏伊士运河的货轮已经成功重新上浮了每个人在自己的生命当中，也许我们都会经历很多事情，我们面对有些事情发生的时候都应该要理智的去面对，同时也要保持好一个乐观的心态。我们有了解到有一艘货轮堵塞在哪？苏伊士运河，然而导致这条运河的航运遭受了很大的影响，然而现在堵在苏伊士运河的货轮已经成功重新上浮了，我觉得这是一个很好的消息。
二、也许是货轮发生了一些问题，所以导致搁浅我们生活在一个幸福的时代，然而这个时代也是一个快速发展的时代，每个人都会有自己平凡的岗位，同时我们在自己的岗位上猛往努力付出，努力拼搏着。我觉得这次这收货人发生了意外，我觉得是一个很突发的事件，同时也是一件意外事件。我觉得导致货轮搁浅的原因，也许是货轮发生了一些问题，所以他不能正常的行使，不能正常的工作，所以导致了搁浅堵在了苏伊士运河。
生活就是一边拥有，一边失去任何一段岁月都应该心存感激，自然喜悦，路途坎坷，也未必是劫。面对这次货轮堵在了苏伊士运河的情况，也许大多数人都感到非常的焦急，然而现在这艘货轮已经重新上浮了，对于他们来说也可以正常的通行了。

6. 超大货轮堵住苏伊士运河，将给全球贸易“添堵”多久？

3月23日，长度相当于四个足球场之和的巨型集装箱货船“长赐”号在埃及苏伊士运河搁浅，“长赐”号的船东是日本正荣汽船株式会社，该公司已指派来自荷兰及日本的两个专业海上救援和打捞公司Smit和日本Nippon公司参与脱困。Smit母公司Boskalis的首席执行官彼得·伯多夫斯基在接受荷兰时事节目采访时表示，解救这艘船的行动可能需要“几天，甚至几周”。
彼得·伯多夫斯基形容，这艘船满载了2万个集装箱，“就像一头搁浅在沙滩上的非常沉重的鲸鱼。”最开始的救助方案包括利用潮汐以及分配压载水的方式并在8艘拖轮的协助下进行起浮，但他表示，可能必须加强打捞工作。“目前河道砂底承受了巨大的压力，我们可能需要通过减载，包括卸下集装箱，抽油，排水，及抽砂和拖轮拖拽等方式结合才行。但移除燃料和集装箱以及疏浚作业将需要额外的重型设备运到现场，这将增加打捞时间。”
外界对于此次“长赐”号脱浅时间的预估，短则几天，长则数周，没有达成一致。吴铭（化名）在国内一家大型集装箱班轮公司担任船长，曾多次航经苏伊士运河。他说，一般农历初三、十八是涨大潮的日子，如果按照这个推算，当地时间3月29日早上11点多，会有一个2.1米的潮高，这是最好的脱浅时机，因为浮力最大。
与此同时，挖掘机在船头船尾清理泥沙能够有助于减少阻力，排掉船上的压载水、抽一些油舱的油、卸载一些货物等方式来减轻船的重量，都有助于起浮。
吴铭指出，两万标准集装箱（TEU）系列的船舶是全球目前最大的集装箱船舶，这样的巨型集装箱班轮对于卸载造成了很大挑战，因为干舷（船舶主甲板到水线的高度）过高，很难找到合适的浮吊。他估计，如果能赶上这次大潮的时候脱困，那么只需要几天，如果错过的话，可能需要的时间就比较长了。

扩展资料
航道封锁每小时造成的损失约为4亿美元：
“长赐”号在埃及苏伊士运河搁浅后，英国航运杂志劳氏日报对此试着做了估算：苏伊士运河拥堵后，每天都会中断价值96亿美元的货物通过该航道，航道封锁每小时造成的损失约为4亿美元。
国际航运公会26日发布声明，指出正在发生的大型集装箱船“长赐号”轮堵塞苏伊士运河事件反映了全球供应链的脆弱性。
英国特许采购与供应协会的经济学家格伦则表示，运河长期停滞有可能严重破坏供应链。“如果货物因堵塞而不得不通过非洲改道，这可能会使英国企业的交货时间延迟超过10天。”格伦说，“如果这种情况真的发生，将不可避免地导致商品短缺和消费者的通胀价格上涨。”

7. 苏伊士运河被巨型货轮堵塞严重影响国际海上贸易，对各国经济有何影响？

长荣海运巨型货柜轮“长赐轮”(Ever Given)在苏伊士运河搁浅，在苏伊士运河搁浅也促使了全球最繁忙的海上贸易线路之一来往的阻碍油价，也是在持续的，目前已经有百余艘货船已经受到了航运的阻碍，对于天然气和石油的运输来说，这条航线是非常重要的，目前投资者也在。预估这件事情，对于油价的影响。
在当地等媒体报道苏伊士运河突然完全中断了，而且根据媒体说，在当地时间的5:40，全球最大的集装箱20万吨的在苏伊士运河搁浅事故的原因，正在调查过程中，然后这艘船是属于中国台湾的一家海运公司，可以搭载2万个20英寸的机体，相根据海运的机器人和蓬勃射边的地图数据来说，这艘船几乎已经很堵了，运河导致了至少有100多艘船只能往来于红海和地中海之间，目前全球苏伊士运河的运河量只能改到到一条比较窄的航道上面。
我们都知道虽是运河在整条海上的运势是有多么的重，要无论是从历史的数据来看，还是从现在它一直是一个非常重要的跨境地方，而且它也是某些国家的主要收入来源之一而现在一艘船正在地方搁浅，然后这艘船是台湾的，但是是由日本花了三年的时间进行建造，而且这艘船的高度呢，如果竖起来可以跟埃菲尔铁塔一样。
影响最重要的就是石油和天气这个航线最重要的就是这一个人然后，但是这条运河也是北海和亚洲之行的重要通道，目前的投资者也在预计这件事情对于全球油价的一个，然后从目前的油价市场来看，涨幅已经涨到了接近20%，荷兰的国际集团驻新加坡的大宗商品策划主管也是表示考虑到10%的海运石油都是经过碎石运河的，然后搁浅这些事情可能会造成非常大的影响，但是它认为这些影响会比较小，而且在未来一段时间内会很快的改善。
本身受到疫情的原因，欧洲很多地方的经济已经开始下滑，而且由于疫情的原因，疫苗的推广也在减缓，再加上国际油价的下跌导致亚洲的一些原油的采购匹配对，目前随着印度的新冠也在增大，所以威胁到了很多地方的油价，以及很难从经济上面凸出，再加上这一件事情，对于全球的经济市场特市油价以及疫情的影响是非常严重，对此在这件事情发生之后，很多国家也是开展了部长级的会议，讨论这件事情对于全球的一个影响并制定了相应的方案。

8. 集装箱货轮搁浅苏伊士运河导致堵塞，这对世界经济有何影响？

大型集装箱货轮搁浅苏伊士运河的事情已经发生了一段时间，在这种情况下也产生了非常大的影响，一直截止到目前为止，这种事情仍然没有办法解决，这一收货也没有重新恢复航行，那么在这种情况下，对于整体的贸易产生的影响是非常大的。所以有很多人对于这一件事情非常关心，因为现在已经是全球合作的情况，所以这种事情发生之后，对于整个世界的贸易都会产生巨大影响，那么它对于世界经济到底产生了多么大的冲突呢？

根据调查可以发现，这一次的事故是由于受到了大宗的影响，所以这一艘轮船才偏离了自己的航线，最终出现了搁浅的情况，虽然埃及方面对于这种情况也马上作出了研究，但是目前为止并没有取得比较好的效果，目前已经有100多艘船受到了影响，所以在这种情况下，也有一些船已经开始改造，但是仍然没有办法解决问题。

从贸易量方面来看，大约有12%的世界贸易是通过了这一个非常重要的交通要道来连接欧洲和亚洲，如果这一艘轮船继续阻挡苏伊士运河，那么在这种情况下，也就会导致欧洲和亚洲的贸易受到影响，那么在这种情况下埃及的财政收入也会受到非常严重的影响。

除此之外，我们还需要特别关注的一件事情，就是这次的发生的事情虽然比较少见，但是后果确实比较严重的，因为这对于全球的贸易产生的影响无疑是非常巨大的，如果这样的情况没有办法在短时间之内解决的话，那么最终就只能够把这些货物先卸下来，只有这样才能够让轮船的重量相对来讲比较轻，那么也就能够很快的重新驶离航线，这个问题自然也就能够得到解决了。

由于大量的货物都堆积在这一条航道上面，所以导致有很多跨国贸易的货物会出现，没有办法按时送到的情况，虽然这样的情况对于不少企业都产生了影响，但是这样的结果我们也只能够接受，不过他有了这样一次经验之后，相信相关部门对于这件事情也会重视起来加强对于运河的管理，同时也会加快重新拓宽运河的速度，只有不断的修建更宽的运河，才能够让这种情况得到更好的发展，也才能够避免再次出现类似事故。