Uber、Lyft 被加州裁定必须将合作司机视为正式员工

1. Uber、Lyft 被加州裁定必须将合作司机视为正式员工

 加州此项法案是希望保障派遣性质工作人员、约聘人员，或是以工时计算薪资的工作人员权益，避免企业轻忽此类工作人员相关权益，或是利用此类聘雇人员避税。
 听内容： Uber、Lyft方面自然对此继续抗争  美国加州公共事业委员会裁定，要求Uber、Lyft必须将旗下合作司机视为正式聘雇员工，以利符合今年1月起生效的全新劳工法案「AssemblyBill5(AB5)」。
  在此之前，Uber首席法律顾问TonyWest曾表示基于公司营运核心是在于媒合运输需求，而非透过合作司机产生商业价值，因此依照现有法令并不会将合作司机视为正式雇员。
  但这样的坚持，显然会与加州今年开始实施的全新劳工法案牴触。
  新劳工法案要求企业必须将 *** 、打工性质人员视为正式员工，并且赋予与正式员工相同福利，其中包含保障最低薪资与失业保险，此项法案是希望保障派遣性质工作人员、约聘人员，或是以工时计算薪资的工作人员权益，避免企业轻忽此类工作人员相关权益，或是利用此类聘雇人员避税。
   
  不过，这样的调整之下，显然将使Uber、Lyft此类透过app媒合的临时工作服务受到挑战，可能会因此必须支付更多营运成本。
  而此次美国加州公共事业委员会裁定结果，要求Uber、Lyft在内业者必须于7月1日前向合作员工提供补偿，若不遵守规定的话，甚至可依照加州法令撤销其营运权。
  至于Uber、Lyft方面并未说明是否会在服务运作模式做调整，但依照Uber发言人DavisWhite在对外声明表示，若加州监管机构坚持要求调整营运模式，意味将影响Uber支撑服务营运能力，进而可能影响多数人工作权益。
  由于Uber、Lyft合作司机获取报酬模式，是透过系统媒合乘车需求，并且在完成乘客接送后，从用户支付费用抽取部分金额作为服务费用，而车辆维护、汽油与个人保险等成本均自行负担，但Uber、Lyft则是会适时提供各类补贴，例如在交通繁忙时候提高分润金额，或是针对特定情况提供较高抽佣比例，甚至提供合作司机添购汽油，或是购买新车的额外补助。
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