ETC最强风口之下，股份制银行为何有的却选择“静悄悄”？

1. ETC最强风口之下，股份制银行为何有的却选择“静悄悄”？

ETC营销进入了白热化阶段，甚至有银行中后台人员加入营销战场，刷屏、蹲点、拉亲友……各种营销手段“一个都不能少”。
ETC就像八月的天气，突然热了。

银行、微信、支付宝四处“攻城略地”，朋友圈被彻底“攻陷”，甚至有人表示为了完成ETC指标，去买了辆车……A股市场上相关概念股更是一骑绝尘。
近期，《国际金融报》记者多方采访后了解到，ETC营销进入了白热化阶段，甚至有银行中后台人员加入营销战场，刷屏、蹲点、拉亲友……各种营销手段“一个都不能少”。
然而，在国有大行卖力“摇旗呐喊”的同时，股份制银行却大多没有动作。这种“温度差”的背后究竟有何原因？
ETC，即Electronic Toll Collection，是一种国内外都在开发并推广的电子自动收费系统，旨在使车辆通过公路、大桥和隧道等处的收费站时，不需停车便能交费。
ETC有多疯狂？
加大折扣力度、摆摊蹲点、拉亲友……为了推销ETC产品，一些银行堪称“全员出动”。
“不仅网点营销人员，我行即使是中后台人员也有营销任务。”某国有大型内部人士向《国际金融报》记者透露，该行根据所属部门不同，分配指标略有区别，但基本全行每个员工均被分配了ETC完成指标。“甚至正在休产假的非营销部门同事，也被分配了约20个任务，如完不成，统一按照每个50元罚款”。
另一位国有银行支行客户经理也对《国际金融报》记者表示，上级领导都特别重视ETC业务，而且完成率还与领导的KPI挂钩，该支行平均每天有500个任务指标，但最好的情况下每天也才完成300个。

“大一些的分支机构指标还要更多，我们现在都要疯了，亲友基本问了个遍，朋友圈刷屏到没朋友，见到有车的都双眼泛光想去问问要不要办ETC。为了完成指标，员工还轮流出去外出营销，去企业摆摊、跑小区蹲点等。”上述支行客户经理称，即便是这样，要完成任务仍非常有难度。
据民生证券测算，政策要求2019年底全国ETC用户数量突破1.8亿。但数据显示，截至2019年5月底，国内ETC用户数仅约8367万，也就是说，还存在近1个亿的缺口。
据相关媒体报道，有业内人士透露，目前工农中建交五大行都领了ETC指标，最多的两家分别领了6000多万和5000万个设备。
在政策红利之下，ETC概念股迎狂欢。
7月9日，A股上市公司万集科技发布的2019年半年度业绩预告，公司预计2019年半年度收入较去年同期增长40%至50%。其中，ETC业务收入增幅较大。报告期内，ETC电子标签销售总额增长超过一倍。

另一家同样以ETC业务作为主营业务的A股上市公司金溢科技，也在近期发布了2019年半年度业绩预报的修正公告，修正后归属于上市公司股东的净利润为4200万至4800万元，较4月时发布的800万至1300万元的盈利预期有大幅提升。
股份行“静悄悄”
ETC营销热度仍在持续，但意外的是，被称为“最强风口”的ETC似乎仅周旋于国有大行及如微信、支付宝等头部支付平台间，多数股份制银行及中小型银行“静悄悄”。
《国际金融报》记者注意到，在朋友圈“攻陷”战中，较少能够看到股份制银行人的身影。
7月18日，记者对沪上多家股份制银行网点的采访中也了解到，如浦发、平安、兴业、中信、招商、民生等多家股份制银行均未在上海地区开展ETC业务。
“我行确实没有开展ETC业务，后续是否会开展还没接到通知。”中信银行(5.820, -0.09, -1.52%)某支行网点客户经理对《国际金融报》记者称。
平安银行(13.740, -0.36, -2.55%)、招商银行(35.750, -0.45, -1.24%)工作人员也表示，目前暂时还没有，后期会推，但这个月肯定上线不了。
对于“冷暖”差异，某国有大型银行省行中层领导张杰（化名）对《国际金融报》记者表示，“ETC固然有开拓的价值，但银行现在均是在倒贴钱开拓。”
张杰称，该行已将ETC营销升为战略高度。对于国有银行而言，是有责任及义务将政策落实并不计较利益得失的，但股份制银行还是要进行成本核算并决定推广与否。而小银行不推行ETC，一方面原因是他们不具备开发ETC相关产品的技术实力，例如，如何将ETC与信用卡、储蓄卡关联等都是需解决的问题；另一方面，ETC业务后期也需要较高的运营成本及维护费用，如果仅为了ETC产品动用更多的人力、物力，显然不太可能。

2. 国家“出手”整顿ETC！各大银行纷纷收敛，车主：早干嘛去了？

国家“出手”整顿ETC！各大银行纷纷收敛，车主：早干嘛去了？
ETC的各种推广信息，都会“不经意间”出现在车主的视野。看起来非常优惠，提供免费安装服务，显得十分震撼。但非常可惜的是，目前ETC的安装率已经陷入瓶颈。银行推广非常着急，安装率没有达到要求。在这种情况下，国家“出手”整顿ETC！各大银行纷纷收敛，车主：早干嘛去了？
ETC非常方便，能够实现不停车收费。根据相关数据统计：ETC车道要比人工收费，快上12秒左右。这就意味着，高速整体效率加快，堵车现象进一步减少。从各种角度上看，ETC明明对车主有利，为何就是不愿意办理？
各位车主在办理的时候，都在银行遇到了烦心事。而且某些推广行为，让ETC彻底“恶臭”起来。在高速上通常会碰到强硬的推广，银行在办理的时候，也会用上小手段。强制要求车主缴纳押金，并且被冻结起来。更过分的是，必须绑定相关的理财产品，办理新的信用卡。这些“割韭菜”的行为，显然不被车主所喜！
ETC的事件持续发酵，大量的车主不愿意安装。在这种情况下，国家只能亲自出手，央行推出了相应的规定。各个金融机构，在办理ETC的时候，不可要求客户绑定金融产品，不需要重新开户。想解除绑定的时候，随时都可以进行，不能用其他借口来推脱。
有了这样的规定，车主自然乐意办理，毕竟是免费的产品，而且能提快高速效率，百利而无一害。有的车主却叹了口气：这些规定来得有些迟，早干嘛去了？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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