翡翠航空为什么破产

1. 翡翠航空为什么破产

图为网拍成功之后，王芳法官和ACE公司机长握手。

2018年6月22日，深圳宝安国际机场晴空万里。随着一架飞机的腾空，两位来自以色列 ACE航空集团(以下简称ACE公司)的工程师在停机仓前手舞足蹈地热烈欢呼--原翡翠国际货运航空有限公司(以下简称翡翠航空)一架停飞了6年之久的波音747飞机，正以英属格恩西岛这个新的国籍身份冲上云雪，开启它“空中皇后”的新征程。这架飞机由干翡翠航空的破产，经过6次传统拍卖皆流拍，在广东省深圳市中级人民法院主导下进行了网上司法拍卖，并引入外国资本参与竞拍，最终以49%的溢价率被ACE公司成功拍得。至此，翡翠航空的破产财产_-三架波音747飞机的网上司法拍卖终于尘埃落定，两架由顺丰航空公司竞拍取得，一架由ACE公司买走。
1 诞生之初便遇困境
2004年，翡翠航空开始筹建，是首家中外合资的国际航空货运公司，由深圳航空与汉莎货运、德国投资与开发有限公司分别投资1530万美元、750万美元和720万美元共同成立，股权比例分别为51%、25%和24%，主营业务是承接国际航空货运业务，全盛时期拥有六架波音747飞机。然而，翡翠航空生不逢时，开业即面临巨额亏损。

2. 翡翠国际货运航空有限公司的翡翠航空重组失败

由于航空货运市场的持续不景气，翡翠航空从2011年12月31日起已经停止运营，并一直在寻找合适的接盘方。自翡翠航空货运全部停运后，重组就成了迫在眉睫的事情，至于最终谁将接盘，一直是一个谜。2012年2月29日，这个谜底揭开，深圳市友和道通实业有限公司现真容。就在这一天，作为重组方，友和道通和翡翠航空签署了重组意向书。当时很多业内人士估计，由于重组还需要办理一系列手续，预计全部完成需要两个月左右时间。而友和道通一位副总曾向时代周报记者表示，在翡翠重组这个期间，公司也会全力准备翡翠航空的复航事宜。时代周报记者了解到，友和道通成立于1998年，是一家注册资本为人民币3100万元的物流企业，业务已经遍布公路货运、航空货运和物流园，运输体系涵盖陆、海、空各领域，在和翡翠协商重组之时，已有三架从国航引进的旧货机，机型为波音747—200F全货机。随着重组日期的日益来临，2012年6月5日，时代周报记者致电翡翠航空的控股股东深圳航空负责对外联络的负责人，他未对翡翠航空重组失败一事给予任何说法。2012年6月6日，深圳航空控股股东中国国航相关人员告诉时代周报记者，将从维护股东利益的角度，会以最妥善的方式处理翡翠航空重组事宜。同一天，消息从翡翠航空传来：“由于往返中国的货运航空服务需求持续疲软，翡翠集团的重组努力宣告失败。”友和道通相关人员向时代周报记者表示，这次重组，看似成本不高，但后续运营仍有极大风险。做全货机与做货运代理并不完全一样，虽然友和道通已有相关经验，但对于大规模管理飞行员等专业人员、国际航线等回程的揽货渠道，以及整体的运营能力等，都是个新课题，最重要的是，目前航空货运市场仍处低迷，没有多少公司能够轻松盈利。这也是友和道通选择放弃的原因。截至2012年6月21日发稿时，时代周报记者获悉，翡翠航空外籍飞行员已经全部回国，中国飞行员已经并入到中国航空公司。