中高端MPV市场竞争加剧，GL8的好日子快到头了？四款重磅MPV要来

1. 中高端MPV市场竞争加剧，GL8的好日子快到头了？四款重磅MPV要来

随着二胎政策的放开以及国内发布7-9座非营运小微型客车（面包车除外）免检的新政策，MPV市场有明显的复苏迹象。例如近些年迅速崛起的国产中高端豪华MPV传祺M8、大通G10以及荣威iMAX8等等，它们的到来，进一步补充了国产MPV在中高端细分市场的缺失。本以为凭借高性价比和不错的产品力可以让国产中高端MPV车型在市场有一席之地。无奈，"狼"又来了！

7-9座非营运小微型客车免检新政策的到来，无疑会加剧同级市场的竞争，同时也会加快新的合资MPV进入国内市场的速度。近日，笔者统计发现，丰田、现代、起亚等车企在明年内将会在国内市场推出至少四款MPV车型。不得不说，似乎长期销量霸榜的 别克GL8的好日子就要到头了。

现代全新MPV
具体来看，东风悦达起亚全新嘉华将在明年实现国产，目前，起亚第四代全新嘉华已经在国内亮相，预计新车将搭载与全新凯酷相同的2.0T+8AT的动力总成。而现代也将紧随其后推出一款全新MPV车型，预计命名为CUSTO，定位入门级MPV，内部信息称该车起售价会在20万元以内。

全新嘉华
丰田更是跃跃欲试，北美十分火爆的MPV丰田 Sienna（塞纳）目前已敲定将由一汽丰田/广汽丰田分别完成国产，广汽丰田生产的为姊妹车型，算是特供车，新车预计会在2022年迎来上市。等这几款车进入国内后，他们能合力挑战别克GL8的地位吗？咱们拭目以待。（D）


丰田 Sienna（塞纳）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. MPV届扛把子，高保值率的GL8，为什么如此受市场青睐？

MPV是指多用途汽车，它兼具轿车和旅行车的功能于一身，具有空间大、动力强、舒适性高等优点。MPV也因此成为汽车市场备受青睐的车型，每年都有许多车主选择MPV作为自己的日常用车。
虽然MPV届拥有众多不同品牌的车辆，但是别克GL8作为MPV届的扛把子受到市场的青睐，在马路上经常能够看到GL8驶过的身影，GL8凭借自身无可替代的优点，受到了国内车主的广泛认可。

接下来就由我来为大家简单介绍一下GL8的优点。
首先GL8拥有MPV所有车型具备的广泛优点。GL8能够同时乘坐包括驾驶员在内的7名乘客，五米长的车身内只容纳了三排座椅，使得不管是前排还是后排都具有非常充足的空间，后备箱还具备大空间的收纳作用。2020款GL8升级为3.0升V6发动机，使得车辆具备强劲的动力和不俗的稳定性，在行驶过程中能够保证车辆内足够的安静舒适。

其次就是GL8在MPV中有着非常出色的性价比。国内除了GL8之外最受大家欢迎的就是丰田埃尔法，被称为雷尔法的雷克萨斯LM以及奔驰VS680。首先说一下丰田埃尔法，这辆车在日本本土的报价也就在40万左右，到国内价格攀升至80余万还需要加价；然后就是雷尔法和奔驰，这两辆车都是百万元级别的豪车，也不会成为广大车主的首要选择。许多人购买MPV是因为它兼具经济性和实用性，因此30万左右的GL8成为许多人的不二选择。

别克GL8是我国首款中高档MPV，它的全能性绝对能符合大部分人的要求，MPV被人们称为“陆上商务舱”，而GL8又有着“最完美MPV”的美称。

3. 打破GL8垄断，晚熟的MPV市场新车接二连三|导购

MPV市场虽然比较小众，但随着国家二胎政策的开放和消费者对空间追求的不断提高，国内MPV市场也是变得越来越火热。

例如，在高端MPV领域有丰田埃尔法、雷克萨斯LM，商务风格的有别克GL8、本田奥德赛，主打家用风格的吉利嘉际、比亚迪宋MAX等车型。
不过，我们今天要说的这几款车型或许没有上述几款车型的影响力大，但它们的到来无疑给消费者带来了更多的选择空间。
别克GL8的新对手：大众威然

5月28日，上汽大众威然正式上市，新车共推出4款配置车型，售价区间为28.68-39.98万元。据销量数据显示，上市首月威然的销量成绩为2631台，明显还有很多提升的潜力。
作为上汽大众国产的第二款MPV车型，威然的整体造型看上去多了几分潮流气息。前脸采用了家族标志性的设计语言，U型格栅内部由六条横向镀铬饰条构成，并与两侧LED大灯相连，在视觉上显得十分舒展。底部保险杠造型也融入了横向线条设计，使前脸的整体性非常高。

侧面来看，威然的整体设计并没有像它的竞争对手别克GL8那样具有鲜明的商务化风格，笔直双腰线、前高后低的车身姿态，营造出了些许运动感。
得益于这样的设计风格也让拥有威然的车主不会有像GL8那种让别人误以为是司机的印象。

在车身尺寸方面，威然的长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm，就车身尺寸而言，威然的各方面数据均领先竞争对手别克GL8。
车尾部，整体风格以简洁为主，贯穿式镀铬饰条与两侧细长的尾灯相连，配合下方品牌字母标识和底部双边共两出式排气装饰，进一步增强了整车的时尚感与运动氛围。

进入内饰，威然同样延续了大众汽车家族化的设计风格，给消费者带来的第一感觉仍以简洁为主。不过，该车配备了10.3英寸液晶仪表，配合9.2英寸中控屏，增强了车内的科技感。
此外，棕+米色的双色搭配和在座椅等处采用的菱形元素，均很好的提升了内饰的档次感。
当然，作为MPV车型，第二排座椅的乘坐舒适性才是重点。在这里，威然的第二排电动座椅支持前后调节、靠背调节，同时高配车型配备有腰部调节和腿托调节，诸如加热/通风/按摩功能也均有配备，仪式感满满。

动力方面，威然全系搭载的是一台2.0T发动机，分高低功率两个版本，高功率版最大功率为162kW，峰值扭矩为350Nm；低功率版最大功率为137kW，峰值扭矩为320Nm。
传动方面，均匹配的是7挡双离合变速器，0-100km/h加速时间最快为9.3s。
放弃奥德赛的理由：传祺GM8大师版
6月15日，广汽乘用车旗下MPV——传祺GM8大师版正式上市，新车共推出两款车型，售价区间为23.98-25.28万元。
作为现款传祺GM8的延伸车型，GM8大师版主要针对外观和第二排座椅及其舒适性进行了升级。

具体来看，在造型设计上，传祺GM8大师版采用了全新“震天翼”家族化的前脸设计，大尺寸竖状格栅配合两侧矩阵式LED大灯，极具气势感。底部包围以及两侧“L”型装饰件，再次强化了前脸气场。
车身尺寸方面，它的长宽高分别为5156/1884/1822mm，轴距为3000mm。车尾部，最明显的变化在于底部增加的“L”型装饰件，在与前脸相呼应的同时提升了车尾的立体感。

在针对车内第二排座椅和乘坐舒适性的升级上，传祺GM8大师版对座椅进行了加厚处理，并使用了更先进的发泡工艺和更细腻的面料。
配合座椅配备的加热/通风/按摩功能，以及睡眠头枕和加大加宽设计的腿托，大幅提升了内饰的豪华感和乘坐舒适性。

动力方面，传祺GM8大师版配备的是全新第三代390T发动机，最大功率为185kW，峰值扭矩为390Nm。传动方面，匹配的是全新一代爱信8AT变速器，并提供5种驾驶模式。
在20万出头到30万级的MPV市场，本田奥德赛一直有着非常高的影响力，可以说是标杆的存在。
但对于预算在25万左右的消费者来说，仅能买到奥德赛的入门款，这对于比较看重乘坐舒适性的用户来说显然不是最优选择，而传祺GM8大师版的上市刚好满足了这部分消费者的各项需求。
进军高端MPV市场：荣威iM8

除了广汽传祺GM8大师版上市，随着前段时间荣威iM8的实车亮相，也再次吹响了国产MPV进军高端MPV市场的号角。据悉，新车预计将于下半年上市发售。
从官方发布的实车图来看，荣威iM8前脸采用了参数化的全新荣麟纹格栅设计，巨大的进气格栅基本占满了整个前脸，配合两侧细长的大灯与下方夸张的雾灯区域造型，整体呈现出不错的视觉质感。

车身侧面，荣威iM8的整体设计看上去十分干练，A柱、D柱和车顶很好的融为了一体，搭配黑色B、C柱颇有一股神秘味道。另外，该车采用的是具有折面设计的五辐式轮圈，看上去很有科技感。
而在车尾部分，不难看出新车尾灯组内部采用了带有折线设计的LED灯带，底部保险杠的造型也与前脸相呼应，富有层次。

至于荣威iM8的内饰和动力信息官方还未公布任何消息，但就外观而言，属实让我们惊艳了一把。相信在内饰设计和配置上荣威iM8还将带给我们更多惊喜。
总结
总的来说，在今年上市或即将上市的MPV车型在数量上虽说不多，但上市的每一款新车都足够重磅。
尽管这些新车型在售价上对于大多数普通消费者来说存在着一定距离，但它们的到来无疑加剧了市场上的竞争，也为潜在的消费者提供了更多选择空间。（撰文|马腾）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 后知后觉，自主高端MPV到来后，GL8可能真不会是首选了

长期以来，别克GL8都是高端MPV的首选，尤其是商务接待领域更是老板的“心头好”。当然只是家用，别克GL8得益舒适的底盘与大空间，也能与奥德赛、赛那正面抗衡。然而时过境迁，当新能源的海浪涌来，上至BBA下至大众、丰田无一幸免都受到了来自市场的冲击，更遑论别克。而自主MPV这些年不仅拉近了与合资品牌在燃油车领域的距离，且在新能源领域也大有换道超车成功的趋势，至少下面这三款车就能是别克GL8很好的替代之选。
传祺M8宗师系列
指导价：26.98-36.98万元

算算时间，传祺M8（过去叫GM8）已上市接近5年时间了，过去，它被很多消费者都称为“平替版GL8”，但如今的传祺M8宗师系列，可就明摆着想和GL8正面掰手腕了。


从外观来看，M8宗师系列的“东方雄狮”设计语言确实为其带来了很强大的气场，即便是比起埃尔法也不会逊色。

在车内，M8宗师系列用上了最新的中控样式，美感与视觉感都不错，且在司机位，该车也有各项智驾辅助与座椅加热/通风等。
于最关键的老板位，M8宗师系列在配置上也近乎顶满，如加热/通风/按摩/小桌板/迎宾等，而且该车搭载的16扬声器雅马哈音响，在二排座头枕处也有配备音响。


还有底盘及动力，M8宗师系列有推出油混版，“先电后油”带来的行驶静谧性、平顺性都颇为讨喜，升级了SDC智能可变阻尼电控悬架后，其底盘舒适性亦是有较大进步。
红旗HQ9
指导价：35.88-53.88万元

作为“长子”的首款MPV，红旗HQ9一出现可以说就自带主角光环，毕竟其品牌logo与名字就已经说明了一切。


再从外观气场来看，红旗HQ9车长超5米2、轴距为3米2，加上在设计这块也很有档次感，所以出入各大高端商务场所时，都会是不错的助攻。

但需要吐槽的是，HQ9应该压根儿就没打算排产入门款和次低配，因为在配置上它真的是毫无说服力。若需要感受到旗舰级的用车体验，那就得上到47.88万元的旗畅版；因为在该款车型上，它在中排座椅给到的配置才达到了头部级。


但我分析，到了这一价位会继续考虑HQ9的消费者，可能买车用途也是比较垂直，具体大家细品就行。再从价格来看，40多万咱们已经能够买到GL8的艾维亚版本，论配置和档次其实都不会差。不过有一点，HQ9的品牌加持，那可是外资品牌的GL8难以与之抗衡的，这也是HQ9的优势所在。
极氪009
指导价：49.90-58.80万元

在响应绿色出行这件事上，不少考虑MPV的消费者，如今也开始关注起了纯电MPV；而目前来看，恐怕最具吸引力的也就是这台极氪009了。

直接先上干货，极氪009作为一台车长超5米2的中大型MPV，除了有着堪称变态（放在MPV领域来说）的4.5秒零百加速外，其纯电最大续航还做到了822km（CLTC工况）。所以，对于购车预算充足的消费者来说，极氪009在这方面的吸引力肯定是不低的。


另外，在商务/家用兼修这件事上，个人觉得极氪009也做得很不错。一是它的外观没有很偏向哪一边，二是在车内它有配备足够强的智慧座舱，后排吸顶电视对于带娃出行而论，也足够让小朋友们在后排“安分守己”。


当然，作为MPV灵魂的第二排座椅，极氪009也没有掉链子，因为目前能在座椅上见到的绝大部分配置，极氪009都有给到，而且这台车的车宽做到了2024mm，第二排中间还没过道，所以座椅宽度还是很占优势的。不过话说回来，像这类取消了第二排中间过道的MPV，在进出第三排时可不怎么方便。

写在最后：
总之，小编今天和大家分享的这3款车，或多或少都会影响别克GL8的市场表现，毕竟从产品实力或品牌来看，尤其是后面这两位选手，可是比GL8抢眼不少。但话说回来，作为商务MPV的“扛把子”，GL8的市场影响力也是这三款“新秀”羡慕不来的。所以，想从它的口中分一块蛋糕，也不是件容易的事。那你们觉得，以上哪一款车会对GL8的影响最大？
【本文来自易车号作者车解读01，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

5. 国产MPV发展神速，悄悄把GL8给包围了

得益于国家的二胎政策开放，家庭出行人员的增加，MPV市场发展迅速。但随着二胎政策的利好结束，MPV车型也陷入了瓶颈，销量一直被其它车型压一头。那么MPV车型的突破口在哪呢？我觉得是消费者对车辆驾驶和消费观念的变化是MPV最终成为主流车型的必要因素。或许，这次二胎政策就是MPV驾驶观念的一颗种子，随着春风吹满地，MPV受到更多人的喜爱。国产MPV也不例外，已经把工具车、低价、性价比的标签已经撕掉，逐渐被普通消费者接受，开始发展MPV国内外市场，特别是15万元左右的MPV市场是国产MPV重新冲刺的价位。今天就来聊聊三款国产MPV，我们一探究竟，国产MPV成长到那个地步了。
2019年8月 新宝骏RM-5在上海首次登场，上汽通用五菱设计团队首次采用星际几何学为新宝骏家庭设计一款MPV车型。这款车获得2019轩辕奖的认可，被评为年度十佳车之一。前脸采用点阵式银色镀铬条呈倒梯形进气格栅设计，给人一种简单大气的感觉。车顶采用悬浮设计，整体上是MPV车型，但隐约含有SUV的感觉，完美结合两者，呈现流动线的时尚运动感。
车身尺寸4705×1806×1645mm，轴距2750mm，其发动机有1.5L、1.5T两种选择，发动机最大功率为108KW，最大马力为147PS，最大扭矩为250Nm。
新宝骏家族的智能驾驶同时在这个款车上装配有，经过几代的迭代，运用在这款车上的智能驾驶更加成熟可靠。车道保持、防碰撞辅助刹车、车辆跟随、自动辅助巡航等等功能也让你体会到更多不同的驾驶乐趣。



比亚迪新能源汽车在国内也处于一个领先的地位，可以与特斯拉相抗衡的车企之一。其中一款MPV车型——比亚迪宋MAX，采用DragonFace设计语言，前脸设计比较紧凑集中，辨识度相对高，音阶跳跃立体式格栅和时尚造型LED大灯，使整个前头充满力量感，车顶也采用悬浮设计。
车身尺寸为4710×1810×1680mm，配备1.5T发动机，双离合器、手动2种变速箱选择，发动机最大功率为118kW，最大马力为160PS，最大扭矩为245Nm。



传祺M6外观采用光影雕刻3.0的设计美学，前脸的设计采用传祺家族的大垂直凌云翼式设计语言，巨大的进气格栅与传祺标志融为一体。鹰眼造型的LED前照灯符合主流要素，整体上很有精神，但轮毂的设计缺乏运动感，如果能换大轮毂就完美了。
其车身尺寸为4780×1837×1765mm，轴距为2810毫米，配备1.5T发动机，双离合器、手动2种变速箱选择，发动机最大功率为124kW，最大马力为169PS，最大扭矩为265Nm。



关于今年11月MPV销售排行榜的情况，上汽通用五菱前五占据3席，不能不说国产在MPV的建树有了，中端品牌也有五菱凯捷作为支撑，未来可期。国产车陆续上榜，非常值得高兴。这意味着我们国产车又进步了。最后，你们还看好哪辆国产MPV黑马？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. MPV的王者，市场口碑依旧出色，别克GL8整体产品力到底有多强？

在国内MPV市场中，由于SUV车型的热销和传统轿车的稳定发挥，让MPV这类车型始终不能成为消费者家用层面的主流之选。原因有很多，比如丰田埃尔法的市场地位让很多人对于MPV“物种”产生了商务车的固有印象。另外，MPV车身造型与多数SUV比起来，总是显得那么死板，并且让人误以为是司机在开车，也是很多人需要购买MPV时经常考虑的地方。方方面面的因素，总体让MPV市场的大盘总是处于不温不火的状态。不过，毕竟是一个可以分“蛋糕”的市场，除了始终热销的国民“神车”五菱宏光外，就要数 别克GL8车型最值得消费者肯定，那么它的整体产品力到底有多么出色呢？本篇说透。 

别克GL8整体给人的印象无非就是商务、豪华、舒适这些词汇。得益于车身长/宽/高5219/1878/1805mm的尺寸以及3088mm的轴距表现，让其车内空间有着不错的表现，无论是家庭成员乘坐，还是商务接待，都显得十分体面，再加上豪华沉稳的外观造型，别克GL8的气场无疑被体现得淋漓尽致。




只是其较大的车身尺寸以及深入人心的商务接待用车定位，都让它很难被更多需要家用的消费者所接受，总归有利有弊吧。
另外，对于一台MPV其中之一的诉求就是坐起来有多舒适，这点笔者相信GL8不会让你失望。除了肉眼可见的“双联屏”设计以及豪华气息浓郁的内饰造型外，就要数第二排的两张独立座椅让人欲罢不能，座椅填充用料软而不塌，靠背贴合度也符合国人的身形，并且两张独立座椅还配备了座椅通风/加热/按摩等功能，舒适性上的体验无需担心。并且GL8 Avenir艾维亚版本车型的用车体验更能让你享受到豪华与舒适的双重感受。 



至于动力部分，别克GL8搭载一台2.0T可变缸发动机，最大马力237匹，最大扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 经典别克GL8，老掉牙的mpv销量霸主，现在还值得买吗？

8. MPV圈不好混！“自主GL8”为何不被看好？

不管是因为二孩政策，还是消费者用车理念的改变，国内MPV市场的需求正在肉眼可见的扩大。于是在MPV领域鲜有作为的自主品牌也纷纷嗅到了这一细分市场的商机，开始发力推出MPV产品。

荣威iMAX8就是在这样的背景下推出的一款MPV，虽然来得有些晚，但在北京车展上刚刚公布预售价格的 荣威iMAX8仍然吸引了不少人的目光。有上汽做背书，还有GL8前人栽下的树荫，荣威iMAX8的市场表现会怎样呢？
科技舒适一把抓
产品力足够出色
对于20.88-25.88万元的预售价，很多人是持质疑态度的。所以我们不妨先来看看荣威iMAX8在产品力方面到底值不值这个价格。

荣威iMAX8的定位是中大型MPV，长宽高分别为5016/1909/1788（1782）mm，轴距为3000mm，超过1.9米的车身宽度为车内良好的横向空间打下了基础。再加上荣威iMAX8两侧均配备了可滑动的电动侧拉门，绝对可以称得上是一款血统纯正的MPV了。

在车身尺寸、车内空间得到保障的情况下，荣威iMAX8车内的科技感也不乏亮点。魔吧、魔屏、全车语音控制等等都是同级独有的创新设计。在配置上，前排座椅加热、通风、记忆、行车记录仪、自动驻车、后排座椅按摩、自动泊车功能荣威iMAX8均有配备，可以说是武装到了牙齿。另外上汽花了大功夫研发的“魔力沙发”也保证了乘坐舒适性，至少能达到同级平均水准之上。


动力方面，荣威iMAX8搭载一台代号为20A4E的2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率172kW（234Ps），最大扭矩360N·m，与之匹配的是一台爱信第三代8AT变速箱。这套动力总成的表现也足够平顺，底盘也属于同级别比较不错的调校。

总的来说，荣威iMAX8绝对是一款下了心思的产品。乘坐舒适性和动力平顺性都做得不错，科技配置也有足够的亮点，给出这样的预售价并不算过分。
市场竞争激烈
生存空间狭窄
产品力足够，关注度也还不错，那么荣威iMAX8岂不是可以高枕无忧了？然而国内的MPV市场并没有那么简单。
从以往的销量来看，目前MPV这一细分市场看似是一块很大的蛋糕，但大部分份额都已经被牢牢占据。仅别克GL8和五菱宏光两款车型占据了销量的大半江山，分别统治着商务接待需求和低端MPV市场。

其余车型中，抛开售价较低的宝骏730、宋MAX等车型，荣威iMAX8的主要竞争对手就剩下了广汽传祺GM8、艾力绅、奥德赛，勉强再算上吉利嘉际、别克GL6和大众威然。然而这些车型要瓜分余下的3万～4万辆的销量，竞争显然无比激烈。那么对于首次涉足MPV市场的荣威iMAX8，还能剩下多少优势呢？
销量还是品牌价值？
荣威选了后者
所以从市场角度来看，说荣威iMAX8的预售价有些“作死”也没什么错。毕竟MPV市场还没有那么的壮大，尤其在20-30万元的价格区间，即使是合资品牌产品也难以撼动GL8的地位，而自主品牌的MPV车型普遍会选择更低一级别的定位、市场。

于是我们看到，9月荣威iMAX8的销量仅为215台，虽然还未正式上市，但和此前的产品热度相比销量仍显得有些惨淡。

但换个角度来看，对于自主品牌MPV来说，疯狂降价大打性价比牌也并非长久之计。在轿车、SUV市场，自主车企的品牌向上之路就显得有些艰难，长此以往自主车企想要再寻求冲击中高端市场，只会变得更加困难。所以在眼下一时的销量和未来长久的品牌价值之间，上汽荣威选择了后者。

车叔总结
目前来看荣威iMAX8的主要对手其实是传祺GM8，当然如果能在家用领域撬走艾力绅、奥德赛一些销量就更好了。或许荣威iMAX8很难在销量上取得太大的成功，但作为一家自主品牌，想要在新兴的MPV市场有所造诣，这样充满探索性质的产品是必需的，也是值得鼓励的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。