国产汽车众泰母公司破产后，谁能接手这烫手山芋？

1. 国产汽车众泰母公司破产后，谁能接手这烫手山芋？

说句实在话，真不敢相信众泰公司的母公司竟然会直接宣布破产，毕竟在此前他们一直表示将会研发新的汽车，摆脱之前的固有形象，但是没想到才短短的半年时间过去，众泰汽车就直接表示自己已经进行破产重组。对于这一点，网友也是议论纷纷，不过大家关注的重点是谁能够接手这个烫手的山芋，将众泰汽车公司重新组装。对于这一点，我将会从以下几点进行分析。
众泰公司最值钱的东西是什么？
首先在这里可以直接点明了说众泰公司并没有太多值钱的东西，毕竟他们的企业信誉已经在之前卖的车辆当中被消耗的一干二净，然后他们本身的生产线也没有太大的价值，毕竟都是一些淘汰的生产线，而且是他们的汽车设计也没有任何的新颖之处，此前都是模仿一些豪车的模型。
谁能够接手这个烫手山芋？
就目前的形势而言，汽车市场现在正处于下降阶段，所以不会有公司来接受这个烫手山芋的。因为现在的汽车市场已经快要接近饱和了，而新的汽车品牌如果在诞生的话，对于自己的品牌会形成一定的竞争力，所以我想没有公司愿意做这种出力不讨好的事情。因此众泰公司在破产之后很可能会因为没有人接手直接倒闭。
如何看待这次的事件？
其实在商业领域就是非常普通的一件事情，一个公司的成立或者倒闭都是再正常不过了，这主要是因为他们不能够适应市场的发展，而且众泰公司在此前的确有很多不合理的行为，比如随意地模仿其他豪车，然后没有进行自己的汽车品牌制造，让自己的口碑不断的下滑，这才导致了他们在市场上的占有率不断的下降，最后的倒闭也是情有可原的。

2. 终究还是垮了，众泰汽车母公司宣告破产

年关将至，汽车企业也是有人欢喜有人忧。就在12月23日晚，此前深陷破产危机的众泰汽车发布公告称，母公司铁牛集团已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性，已被永康法院裁定终止重整程序，并被宣告破产。对于近来坏消息不断地众泰来说，简直就是雪上加霜。

在那个自主品牌尚未做大做强的年代，众泰汽车凭借敢为天下先得大无畏精神，一鼓作气把时下最热门的豪华品牌模仿了个遍，像是众泰版SR7，众泰SR9等，再加上豪华的配置，在2016年一度斩获了33万辆的年销量。这是众泰汽车的巅峰。不仅“皮尺部”成为全国网友的笑谈，更是让保时捷的高层都不得不服，亲临站台参观学习。但是谁也没想到，短短4年的时间，原以为会一飞冲天的它，却游走在破产的边缘。

早在今年6月份，众泰汽车就曾被实行"退市风险警示"处理，"众泰汽车"变更为"*ST众泰"。今年7月，一份由杭州市临安区人社局张贴的铁牛集团总部进入破产清算的文件被曝光。文件还透露，众泰汽车总部已连续7个月未支付员工工资。不过很快，临安区人社局就作出澄清公告称，铁牛集团总部进入破产清算为不实消息，这次消费者第一次开始听到众泰可能破产的消息。

随后的不到半年，各种消息纷至沓来。9月1日法院裁定受理铁牛集团破产重整申请；11月20日，*ST众泰发布公告，铁牛集团并未能履行上述协议及时对众泰汽车进行补偿；12月24日，铁牛集团被法院裁定破产。到现在公司停产，研究院关闭，众泰连一款符合国六标准的新车都没有。老车没法卖，新车又没有。

从2017年开始，众泰汽车销量一路下滑，2017年和2018年销量为31.7万辆和23.4万辆，2019年众泰汽车品牌销量仅为15.3万辆，同比下滑40.1%。2019年众泰汽车的营业收入仅为30亿元左右，同比下滑近80%。而在2020年，众泰前5月仅售出3573辆，同比下滑96%。众泰汽车三季度财报显示，公司前三季度营收仅为9.81亿元，同比下滑72.68%，净利润为-15.63亿元，同比下滑105.67%。

在母公司铁牛集团破产后，众泰汽车这个挣扎在死亡线的车企，生的希望逐渐熄灭，离它正式破产也不远了。
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3. 资不抵债，众泰汽车母公司宣告破产！

母公司宣告倒闭，众泰汽车终究还是垮了！一代神车正式陨落！

4. 严重资不抵债，众泰汽车母公司宣告破产

近日，据媒体报道， 众泰汽车发布公告，公司于近日收到永康法院下发的《民事裁定书》。内容显示，其母公司(实控人)铁牛集团由于已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性。依照《中华人民共和国企业破产法》第七十八条第一项的规定，被裁定终止重整程序，并被宣告破产。


资料显示，铁牛集团于1992年成立，该集团旗下拥有众泰汽车和铜峰电子两家上市公司。其业务涵盖整车制造销售、关键零部件、房地产、电子材料与元器件等领域。同时，众泰汽车旗下众泰新能源汽车有限公司由于资产不足以清偿全部债务，此前已被进行破产清算。

对此，众泰汽车在公告称，众泰汽车与铁牛集团在资产、业务、财务等方面均保持独立，公司目前主要业务处于停产状态，不会对其日常经营造成重大影响。铁牛集团破产后续处置可能会引起本公司实际控制权的变化。
其实，早在今年9月，因众泰汽车未能及时披露2019年度业绩修正预告，且信息披露不准确，该公司还收到了深圳证券交易所监管函。

而时至今日，众泰汽车仍无国六车型在售，新车计划多次跳票，旗下员工、经销商纷纷加入讨薪、讨要欠款的队伍之中。根据众泰汽车早前公布的三季度财报显示，公司前三季度营收仅为9.81亿元，同比下滑72.68%，净利润为-15.63亿元，同比下滑105.67%。
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5. 众泰严重资不抵债导致母公司破产，是否没有挽救的可能性？

想必很多人对于众泰这个公司并不会陌生，毕竟在所有国产汽车当中，众泰汽车因为生产的所有车型都是模仿一些豪车的品牌，所以在当初还是非常火热的，不过最近她因为母公司资不抵债申请破产而上了热搜。对于众泰这个品牌，很多人还是有一定感情的，那么他的公司还有没有挽救的可能性呢？对于这个问题，我将会从以下几点进行分析。
市场的反应。
众泰汽车在前几年的时候市场还是非常不错的，每年的销量也是可以在那个时候可以说众泰汽车已经来到了自己的事业巅峰期，但是在这样的情况下，众泰却并没有改善自己的生产情况，一直以模仿为主，并没有进行任何的创新，所以随之而来。当热度下降之后，众泰汽车的销量就迎来了滑铁卢，所以这直接导致了他们母公司的破产。
没有进行任何的创新。
众泰母公司之所以会在短时间内就迎来破产，主要就是因为此前他们一直宣称要进行创新，推出自己的新车，但是从他们的最新动态来看的话是先到宣传，很明显就是嘴上说说，并没有落到实际行动当中。而且他们的汽车质量一直存在着严重的问题，这就导致了在后期的反馈上，众泰汽车其实已经走上了下坡路，只不过现在才申请破产已经算是很好的一件事情了。
如何看待这次的事件？
这次的事件就告诉我们，一个企业如果想要在市场当中长久的生存下去，那么产品的质量就必须得到保证，同时也必须有一定的创新性才可以，不断的通过模仿和炒热度来达到市场的占有率，是不会持久的，众泰的公司破产就完美地体现这一点。所以希望新的公司如果想要得到良性发展，一定要提高自己的创新性，当然前期为了吃饭做一些妥协也是可以的。

6. 负债93亿，下一个破产的会是众泰吗？

4月24日，众泰 汽车 公布了2019年的主要经营业绩，全年销量11.66万辆，营业收入32.04亿元，同比下降78.3%，净利润亏损92.94亿元，2018年同期盈利8亿元。
  
 
  
  
 截止4月24日收盘，众泰 汽车 股价为2.20元，当日下跌3.51%，市值为44.61亿元。这意味着其92.94亿元的亏损已经接近市值的两倍，是去年亏损最多的车企之一，仅低于亏损114.13亿元的蔚来 汽车 。
  
 
  
  
 
  
 
  
  
 对于如此巨额的亏损，众泰 汽车 给出的理由是“宏观经济下行导致 汽车 行业整体销量下滑”。但这样的理由未免太过冠冕堂皇，对比2018年，众泰 汽车 2019年销量下滑超过40%，这样的下滑幅度放眼整个 汽车 行业也是不多见的，这也说明众泰 汽车 的产品正在被市场迅速边缘化。
  
 
  
  
 
  
 
  
  
 从2019年开始，多地相继实施了国六排放标准，这对缺乏研发能力的众泰来说无疑是致命一击。由于国六排放的推进，众泰 汽车 在多地陷入了无车可卖的境地，经销商被迫关门，亏损严重，甚至出现了经销商上门维权的情况。而在内部，众泰 汽车 由于资金短缺，开始拖欠员工工资，拖欠供应商货款，仅比克动力一家，就被众泰拖欠了高达6.21亿元的货款。
  
 
  
  
 
  
 
  
  
 最令人唏嘘的是众泰 汽车 董事长金浙勇被法院限制高消费一事。来自启信宝的数据显示，众泰 汽车 董事长金浙勇因为无力偿还9万元的欠款，被法院列入了限制高消费名单。作为一家上市公司的董事长，区区9万元都无法偿还，可见众泰 汽车 已经到了山穷水尽的地步。
  
 
  
  
 
  
 
  
  
 此前，众泰 汽车 品牌管理中心总经理徐洪飞在接受媒体采访时还表现得颇有信心。他表示，省里给予了专门帮扶，浙商银行还提供了30亿元的贷款以解燃眉之急，之后还会有新的融资陆续到账，拖欠的员工工资和供应商货款也会陆续偿还。但时至今日，众泰欠薪欠款的状况并没有改变，突如其来的疫情反倒让众泰的处境雪上加霜。
  
 
  
  
 
  
 
  
  
 从2018年开始，国内的 汽车 消费市场出现了翻天覆地的变化，不管是合资品牌还是自主品牌，都出现了两极分化的状况，也就是说，销量好的更好，销量差的更差。以模仿借鉴为主的众泰 汽车 很显然在这场变化中被打了个措手不及，短时间内无力反转。2020年，众泰危矣。

7. “众泰破产”的谣言是如何不攻自破的？

此截图一经流出，各类“众泰破产”、“力帆破产”的消息便已甚嚣尘上，相关媒体在网络上发文《猎豹、众泰等车企被爆将进入破产清算，共涉及500亿坏账》等，引发了网友的又一轮热议。
对于以上传闻，众泰汽车已于10日发布澄清公告：公司目前生产经营一切正常，不存在资不抵债进入破产程序的情况，并表示相关传闻对公司造成严重名誉损害，公司将保留进一步措施的权利，维护公司的正当利益。

相应的，力帆、猎豹、华泰也回应称该消息为“不实报道”。相关人员人员表示，没有听说公司要破产，公司也没有申请破产的行为。
至此，“众泰等四家车企年底将进入破产程序”的传言，在四家车企纷纷站出来澄清之后，已然是不攻自破。
一方面，车市整体表现不佳，大多车企均面临冲击。中汽协数据显示，今年1-8月汽车产销分别完成1593.9万辆和1610.4万辆，比去年同期分别下降12.1%和11%。
2019年9月，汽车经销商库存预警指数为58.6%，位于警戒线之上。作为传统的“金九银十”，今年9月的销量表现却基本与8月持平，这还是在加大促销力度的前提下，这显然没有达到经销商的预期。
而众泰汽车虽说陆续有新车型在推出，但日子也不好过。众泰汽车今年上半年亏损2.9亿元，汽车产销量比去年同期下降13.7%和12.4%。正是车市不景气的大环境以及车企不争气的表现，使得“破产”传言三人成虎，车企官方也不得不发表公告澄清辟谣。同样的，这些言论其实是不负责任的。就拿众泰来说，它的确面临着困境，但它也在积极地想要走出困境，而这些并不代表众泰陷入了绝境。


一方面，众泰有着较强的脱困自救能力。有消息称，6月开始，金华和永康的政府部门协调各银行给予众泰集团80亿的资金支持，这笔资金已经到账，只允许用于众泰集团的工资发放，以及金华范围内基地的生产制造。此外，众泰贴吧流传的一份“生产经营会议”记录显示，在政府、各银行、众泰汽车的不懈努力下，由浙商银行牵头，中国银行、建设银行以及永康农商银行将共同向众泰汽车发放30亿元资金贷款。
同时，众泰的产品规划与布局，也在有条不紊的进行。过去一年众泰布局了大量的技术体系，研发能力方面其设立了众泰汽车工程研究院，打造了国内主流的整车造型室、NVH实验室、软件开发室以及动力电池试验室，从整车研发角度塑造新产品力形象。而这一技术体系为了吸纳全球的顶尖人才，众泰更是布局海外市场，力求融合全球主流技术型人才以及科研成果。

显而易见，车市大环境的不景气，以及自身勒紧裤腰带的境地下，众泰仍能不忘初心，加大力度深耕产品以及品牌，在核心技术方面不遗余力地投入，相信大家都能看到众泰的努力。

8. 资不抵债，众泰新能源被裁定破产清算

中国新能源市场的优胜劣汰在继续。近日，众泰汽车发布了全资二级子公司被法院裁定受理破产清算的公告。公告称，众泰新能源汽车有限公司被债权人以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由，被申请破产清算。

众泰新能源汽车有限公司成立于2011年3月17日，注册资本1亿元。经营范围包含：新能源汽车配件制造、新能源汽车及配件技术开发、新能源汽车的租赁及实业投资、汽车销售、汽车配件的批发和零售。

今年4月，众泰新能源就因拖欠工资遭到员工维权，大批员工参与维权讨薪。随后，众泰承诺到6月底前结清2019年工资，运营正常后补发2020年工资。
5月29日，众泰新能源汽车长沙分公司发布了员工顺延放假，涉及湖南江南汽车制造有限公司、星沙制造厂、新能源汽车长沙分公司等相关企业，放假时间是2020年7月1日至2021年6月30日。同时，该公司还鼓励员工主动离职，并给予一定的资金补助。

此外，据网络公开数据显示，众泰新能源还拖欠了比克电池、宁波永信、湖南威孚汽车等多家供应商货款，均在被执行过程当中，仍未偿还。
据众泰汽车6月发布的公告显示，2019年全年销量仅为11.66万辆，下半年大部分车型停产。此前预计2019年度净利润为亏损约60亿元-90亿元，修正后预计全年亏损约108亿元-115亿元。
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