迈凯伦获得胜利的时候为什么放英国国歌而不是德国的呢？
2024-04-29
1. 迈凯伦获得胜利的时候为什么放英国国歌而不是德国的呢？
因为迈凯轮车队是英国的车队,所以放英国国歌 奔驰只是提供引擎的,没关系的 http://www.maclaren.com.cn/partners/automotive.php 迈凯轮汽车公司建立于 1989 年，以其对世界上最可靠的超级跑车的专业工程和制造闻名。 迈凯轮汽车公司从一开始 建立了自己独特的方法去设计超级跑车，结合了 F1 世界里最先进的工程和技术，以及对细节的追求无以伦比，以求最纯粹的驾驶体验。为体现这种理念，迈凯轮 F1 在超级跑车历史上建立了特殊地位，世界上最快生产的跑车时速达到了 240.14 英里 / 386 公里 – 这项纪录保持了 7 年。大家都说这是最棒的汽车，迈凯轮 F1 在公路和赛道上都成绩显赫。迈凯轮 F1 在 1995 年首次参加勒芒 24 小时拉力赛就夺冠，获得前五名中的四个名次，在 1995 年和 1996 年，它继续在 GT 锦标赛中获胜。迈凯轮 F1 的传奇故事表明了迈凯轮汽车公司为众人设立了供其它汽车公司追随的标准。如今，梅塞德斯 - 奔驰 SLR 迈凯轮跑车传承这个远景规划，提供 F1 技术和体现在日常使用和舒适方面的惊人表现。梅塞德斯 - 奔驰 SLR 迈凯轮跑车在迈凯轮技术中心制造，由一个致力于生产世界上最精良跑车的团队来组装每辆车。
2. F1中阿隆索最近一次分站冠军是什么时候？最近一次站在领奖台是什么时候了？
最近一次分站冠军好像是2013年的西班牙站，最近一次上领奖台好像是2014年的匈牙利站。自从2015年去了迈凯伦就和领奖台无缘了。
3. 迈凯轮的车手历史
在这个部分，我们追踪车队丰富的悠久传统，并描述每一位曾驾驶过迈凯轮赛车的车手。从车队创始人布鲁斯.迈凯伦，到莱科宁，蒙托亚，阿隆索，汉密尔顿，我们将介绍每一位车手 、 他们与车队共度的主要比赛和赛季，以及他们各自如何帮助车队荣获 11 个车手冠军及 8 个车队世界冠军。从费逖帕迪(Emerson Fittipaldi)、塞纳(Ayrton Senna)和普罗斯特(Alain Prost)到飞驰的哈基宁(Mika Hakkinen)，这是你能读到所有内部信息的唯一场所，你还能发现在全世界赛道上跑的每一圈是怎样为迈凯轮那令人羡慕的丰功伟绩做铺垫。迈凯轮车手历史 - 1980年代普罗斯特(Alain Prost)国籍: 法国效力迈凯轮期间夺冠总数: 30次效力迈凯轮期间参赛总数: 109次与车队共度的赛季: 1980, 1984-89荣获世界冠军: (3届) 85,86,89年普罗斯特在一级方程式事业中度过了13个赛季 ，其中1980年-1989年期间的七个赛季，他为迈凯轮效力。在欧洲和法国F3锦标赛中经历了成功的赛季后，普罗斯特在1980年签约迈凯轮。他在第一场锦标赛上只得了个失望的第15名，放弃了与车队合作，接受了雷诺的加盟邀请。为雷诺比赛了三个赛季后，他回到迈凯轮参加1984赛季，与劳达搭档。他犹如拧紧的发条，在巴西﹑圣马力诺﹑蒙特卡罗﹑德国﹑荷兰，纽伯格林和葡萄牙站赢得七次冠军，在那一年锦标赛总成绩位于冠军劳达之后，为第二名。普罗斯特在1985年首次赢得世界冠军，随后一年他再获胜利。在他为迈凯轮效力期间，普罗斯特 总共荣获三次世界冠军。他在1989年赛季末离开车队，加盟法拉利，在那儿度过两年。1993年是普罗斯特的一级方程式事业的最后一个赛季，他为威廉姆斯车队赢得他的第四个世界冠军。普罗斯特自退出车手舞台以来，在一级方程式运动中担任了许多职务。起初，他在迈凯轮试车，然后在法国电视台作赛车评论员，他先任雷诺大使，后又回到迈凯轮当顾问。最后，在1997年，他买下尼基尔(Ligier)车队，开始和标致公司(Peugeot)合作经营他自己的车队。可惜，他并非一个成功的车队老板，这支车队在2002年散伙。自此，他又作为一名车手重返冰雪赛赛场。绍斯(Stephen South)国籍: 英国效力迈凯轮期间夺冠总数: 0次效力迈凯轮期间参赛总数: 1次与车队共度的赛季: 1980年绍斯在1980年初次在一级方程式运动中亮相，参加在长滩(Long Beach)举行的美国大奖赛。他是一名充满希望的年轻英国车手，此前为迈凯轮试车。当普罗斯特因伤不能参赛，机会来临，绍斯必须顶替他上。可惜他未能通过排位赛。塞萨瑞斯(Andrea de Cesaris)国籍: 意大利效力迈凯轮期间夺冠总数: 0次效力迈凯轮期间参赛总数: 17次与车队共度的赛季: 1980-81年前世界卡丁车冠军塞萨瑞斯在阿尔法.罗密欧车队(Alfa Romeo)和朗恩.丹尼斯的Project Four公司F2车队短暂工作后，于1981年加入迈凯轮，成为一名车手。在那个赛季，他和威森搭档，在世界车手排行榜上居第18位。这是他效力迈凯轮的唯一一个赛季，接下来的一个赛季，他回到阿尔法.罗密欧。他在F1运动中又待了13年，先后为尼基尔，米纳尔迪，布拉布汉姆(Brabham)，里奥(Rial)，戴尔拉(Dallara)，乔丹，泰瑞尔和索伯车队比赛。劳达(Niki Lauda)国籍: 奥地利效力迈凯轮期间夺冠总数: 8次效力迈凯轮期间参赛总数: 61次与车队共度的赛季: 1982-1985荣获世界冠军: 1届 (1984)年劳达在F1首个赛季的11年后，于1982年加入迈凯轮。加盟之前，他供职于马奇(March)，BRM, 法拉利和布拉布汉姆车队，还为法拉利赢得了两次世界冠军。在1980年，他暂时退出这项运动，建立他自己的航空公司，但两年后，他又重返F1的世界，并回到夺冠状态。他在1982-1985年期间，为迈凯轮效力四年，并在1984年赢得了他的第三个世界冠军，以半分之优势打败了队友普罗斯特。劳达在1985年告别F1运动。随后几年，他专注于经营他的航空公司，他为老东家法拉利担当顾问，然后在2001年，成为福特公司超级性能部门的主管，该部门分管美洲虎车队和科思沃斯(Cosworth)车队。他在2002赛季末离开该公司，但继续活跃在一级方程式的世界里。罗斯伯格(Keke Rosberg)国籍: 芬兰效力迈凯轮期间夺冠总数: 0次效力迈凯轮期间参赛总数: 16次与车队共度的赛季: 1986年生于芬兰的罗斯伯格在80年代中期(1986年)加入迈凯轮，此前他在威廉姆斯车队待了四个赛季，其间在1982年赢得了世界车手锦标赛冠军。罗斯伯格在1986年在车手排行榜上获第六名，最佳成绩是在摩纳哥大奖赛上取得的第二名。1986年实际上是罗斯伯格在F1征战的最后一年。然而，他并没离开这项运动，他转为车手管理，照管前迈凯轮车手和双料世界冠军哈基宁，直至哈基宁退休。罗斯伯格还在德国经营数家车队，他最近的一次成功是2002年帕菲特(Gary Paffett)赢得德国F3冠军。罗斯伯格还指导他的儿子Nico，这名小伙目前为威廉姆斯车队试车。乔安森(Stefan Johansson)国籍: 瑞典效力迈凯轮期间夺冠总数: 0次效力迈凯轮期间参赛总数: 16次与车队共度的赛季: 1987年出生于瑞典的乔安森为迈凯轮参加了1987赛季的比赛，与法国车手普罗斯特搭档。乔安森已经在这项运动中度过了数个赛季，包括为法拉利工作过一阵，然后他直接跳槽到迈凯轮。在那个赛季，乔安森的最佳成绩是五次首发杆位 – 在德国和斯帕站（斯帕赛道）(名次居于队友普罗斯特之后)两次获得亚军，在巴西开幕赛，西班牙和日本三次获得季军。他在那一年车手排行榜上列第六名。1988赛季，乔安森在迈凯轮的位置由塞纳取代。他继续留在F1为其他车队比赛，然后在90年代早期到美国参加CART系列赛 ，后来开始车队管理工作。乔安森在1997年驾一辆保时捷在勒芒(Le Mans)24小时赛事中夺冠。塞纳(Ayrton Senna)国籍: 巴西效力迈凯轮期间夺冠总数: 35次效力迈凯轮期间参赛总数: 96次与车队共度的赛季: 1988-1993荣获世界冠军: 3届 (88, 90, 91)年塞纳在1960年3月21日生于巴西的圣保罗。许多人都形容他是一级方程式运动史上最伟大的车手之一，在1994年5月1日伊莫拉站比赛事故身亡前，他在这项运动中总共度过了11个赛季。他参加了162场大奖赛，夺得65个首发杆位，41个分站冠军，80次登上领奖台，1988﹑90和91年三次为迈凯轮获得世界车手锦标赛冠军。塞纳为莲花车队比赛了三个赛季后，1988赛季初开始为迈凯轮参赛，那是个精彩的赛季。他和队友普罗斯特为伴，一举拿下赛季16场比赛中的15个冠军。塞纳荣获他职业生涯中的第一个世界车手桂冠，迈凯轮也稳获车队锦标赛冠军。塞纳在圣马力诺，加拿大，美国，德国，匈牙利，比利时，日本夺冠，更在当时雨淋淋的英国大奖赛的银石赛道上以登峰造极的表现获胜。塞纳和普罗斯特之间争夺车手锦标赛冠军的内部较量，持续到那个赛季末的日本收官赛，在那场比赛中，塞纳夺冠，领先于对手3分。进入1989赛季后，普罗斯特比队友风头更足，赢得了迈凯轮的第二个世界车手桂冠。塞纳在圣马力诺，蒙特卡罗，墨西哥，德国，比利时和西班牙站获胜，在车手锦标赛排行中居第二名，落后于队友16分。威森(John Watson)国籍: 英国效力迈凯轮期间夺冠总数: 4次效力迈凯轮期间参赛总数: 75次与车队共度的赛季: 1979-1983, 1985年威森生于1946年，在F1运动中驰骋了12个赛季， 参加了152场大奖赛，积得169 分，期间5次赢得分站冠军。他在1979年加入迈凯轮，和唐贝(Patrick Tambay)搭档，那一年击败这名法国人，积得15分，在车手排行中列第9位。威森在1980年锦标赛排名第13位，1981年锦标赛排名第6位，那一年的英国大奖赛中获胜。1982年是他在迈凯轮成绩最好的一个赛季。他获两个分站冠军– 比利时大奖赛和在底特律举行的美国大奖赛，那一站他从第17位发车，最终夺冠。在1983年，他在锦标赛排行中再次名列第6， 在长滩又赢得美国大奖赛冠军，不过是从第22位发车夺得。离开迈凯轮一年后(劳达为车队获得那年的车手锦标赛冠军)，威森回到车队，但只参加了一场大奖赛，因劳达手腕受伤，他作为替补上场。1985年威森唯一一次回到车队后，参加跑车比赛，然后他成为一名电视台评论员，并经营英国一条赛道。迈凯轮车手历史 - 1990年代塞纳(Ayrton Senna) 国籍：巴西代表迈凯轮的胜利总数：35代表迈凯轮参加GP总数：96与迈凯轮共度赛季：1988-1993世界冠军：3次 (88, 90, 91年)塞纳(Ayrton Senna da Silva)为车队赢得他第二个世界车手锦标赛冠军，以此揭开90年代比赛序幕。他获得六次分站冠军 – 美国，摩纳哥，加拿大，德国，比利时，意大利， 以及在匈牙利和葡萄牙获亚军。接下来，在1991年他为迈凯轮赢得第三个世界车手锦标赛桂冠 。赛季16场比赛，塞纳赢得7个分站冠军，美国，圣马力诺，摩纳哥，匈牙利，比利时和澳大利亚大奖赛，加上他在家乡巴西的比赛。塞纳在1992赛季获得第四名，然后在1993年他为迈凯轮赢得他第三个世界车手锦标赛冠军。塞纳在1994赛季转到威廉姆斯车队，在圣马力诺大奖赛可悲地丧生。库特哈德(David Coulthard)国籍：英国代表迈凯轮的胜利总数：12代表迈凯轮参加GP总数：138与迈凯轮共度赛季：1996-至今库特哈德(David Coulthard)在1996年加入迈凯轮，成为芬兰车手哈基宁(Mika Hakkinen)的队友。库特哈德此前两年效力于威廉姆斯车队，期间在1995年在葡萄牙赢得他首个大奖赛分站冠军。在1996年，库特哈德在世界车手锦标赛排行中居第18位，并登上两次领奖台-摩纳哥获第二名，纽伯格林的欧洲大奖赛获第三名。1997年，库特哈德赛季初便显露峥嵘，赢得澳大利亚大奖赛-这是他首次为迈凯轮F1车队夺取的胜利。他还在蒙扎获胜，并在车手锦标排行上居第三位。1998赛季见证了迈凯轮F1车队的世界车手及车队锦标赛双重荣誉。库特哈德强劲的比赛表现使他稳夺车手锦标赛第三名。哈基宁在1999年为迈凯轮F1车队赢得他第二个车手锦标赛冠军，库特哈德再次得到全年第三名的荣誉，赢得他的家乡赛 – 英国大奖赛，以及比利时大奖赛。他在圣马力诺，西班牙，奥地利和匈牙利夺得第二名。伯格尔国籍：奥地利代表迈凯轮的胜利总数：3代表迈凯轮参加GP总数：48与迈凯轮共度赛季：1990-1992奥地利出生的伯格尔(Gerhard Berger) 于1990年加入迈凯轮，此前的六年为F1的ATS车队，阿诺斯车队，贝纳通车队和法拉利车队效力。他在迈凯轮总共待了三个赛季，在他共取得的十次胜利中，为迈凯轮F1车队取得了三次。1990年第一年，他在车手锦标赛中列第三，但是该赛季没能夺冠。1991年，他在车手锦标赛中列第四，但在日本大奖赛上首度为车队赢得冠军。1992年，他在车队的最后一年，Berger在加拿大和澳大利亚大奖赛上赢得两次冠军，在车手锦标赛排行上居第五位。离开迈凯轮之后，伯格尔在法拉利车队又待了三个赛季，然后在贝纳通待了两个赛季。他总共参加了210场比赛，积下锦标赛385分，其中92分是为迈凯轮。1998年伯格尔加入宝马公司(BMW)，成为BMW赛车运动计划的总裁，他任此职五年，然后在2003年离开公司，花更多时间享受家庭的天伦之乐。马格努森国籍：丹麦代表迈凯轮的胜利总数：0代表迈凯轮参加GP总数：1与迈凯轮共度赛季：1995马格努森(Jan Magnussen)来到F1之前已经在1994年赢得英国F3锦标赛冠军。他在1994年测试了一辆迈凯轮F1赛车，但接下来的赛季他代表阑尾术后养伤的常规车手哈基宁，只为车队参加了一场比赛。那场比赛是太平洋大奖赛，马格努森取得第十名。布朗戴尔国籍：英国代表迈凯轮的胜利总数：0代表迈凯轮参加GP总数：15与迈凯轮共度赛季：1995布朗戴尔(Mark Blundell) 在曼塞尔两次退出锦标赛之后，于1995赛季成为迈凯轮F1车队的签约车手，以哈基宁为队友，布朗戴尔参加了15场比赛，他的最佳成绩是在意大利和澳大利亚大奖赛取得的两个第四名。布朗戴尔在迈凯轮的职业生涯于1996赛季被库塔取代，1995赛季是他在此运动中的最后一年。他继续参加了几个赛季的CART ChampCar系列比赛，并定期继续参加Le Mans 24 Heures，在1992年这项比赛中夺冠。布朗戴尔还为英国电视台任F1评论员。布朗德国籍：英国代表迈凯轮的胜利总数：0代表迈凯轮参加GP总数：16与迈凯轮共度赛季：1994布朗德(Martin Brundle) 在1994年加入迈凯轮F1车队，成为哈基宁的队友。此项运动已经成为他工作了十年的职业，并已效力过一些车队，如：泰瑞尔，威廉姆斯，布拉布汉姆，贝纳通和莱杰尔车队。布朗德那年在摩纳哥获第二名，澳大利亚获第三名，为车队积下13分。他在车手锦标赛排行上居第七名。布朗德只在迈凯轮待了一年，在1994赛季后为1995赛季回到他的老东家莱杰尔车队。1996年是他在F1的最后一年，效力于乔丹车队。自从离开F1后，布朗德参加了几场跑车赛事并在1990年赢得Le Mans 24 Heures冠军。过去的几年中，布朗德为英国电视担任F1 评论员，而且是迈凯轮F1车队车手库塔的经理人。安德瑞逖国籍：美国代表迈凯轮的胜利总数：0代表迈凯轮参加GP总数：13与迈凯轮共度赛季：1993作为已经拥有成功事业的一名印第车车手，美国人安德瑞逖(Michael Andretti) 在1993年加入迈凯轮，先在1991年首次测试一辆迈凯轮赛车。他共为车队完成了13场比赛， 然后被哈基宁取代参加该赛季的最后三场比赛。对安德瑞逖来说不幸的是，他没有得到足够的赛季前测试以及受到限制练习圈数新规则的约束，使他在新环境中困难地挣扎。他为车队取得的最好成绩是在意大利大奖赛的第三名，他唯一的一个赛季在车手锦标赛排行上居第十一。v安德瑞逖转向CART系列赛并继续在美国赛车，直到2003年印第安纳波利斯500赛后，他宣布退休。哈基宁(Mika Hakkinen)国籍：芬兰代表迈凯轮的胜利总数：20代表迈凯轮参加GP总数：131与迈凯轮共度赛季：1993-2001世界冠军：2 (1998, 1999)哈基宁(Mika Hakkinen)为莲花车队比赛了两年后，在1993年加入迈凯轮。他的第一个职位是试车手，但随后他取代了安德瑞逖参加该赛季的最后三场比赛；在日本大奖赛上得到第四名，该年在车手锦标赛排行第25位。哈基宁在第一次比赛上比他的队友塞纳跑得更快，虽然他数次登上领奖台，直到1997年欧洲大奖赛，他才首次夺取冠军。接下来的一年他势头强劲地回到赛场，16场比赛中赢得8场(澳大利亚，巴西，西班牙，摩纳哥，奥地利，德国，卢森堡和日本)并摘下他前所未有的车手锦标赛桂冠。在1999年，他重复这样的竞技状态，赢得了巴西，西班牙，加拿大，匈牙利和日本站的胜利。曼塞尔国籍：英国代表迈凯轮的胜利总数：0代表迈凯轮参加GP总数： 2与迈凯轮共度赛季：1995曼塞尔(Nigel Mansell)在1995年加入迈凯轮之时，已从事F1事业15个年头。曾是前世界冠军(1992年他在威廉姆斯车队赢此殊荣)，这名英国人在车队参加了两场比赛，圣马力诺大奖赛位于第十名，西班牙大奖赛退出。阿里艾特国籍：法国代表迈凯轮的胜利总数：0代表迈凯轮参加GP总数：1与迈凯轮共度赛季：1994阿里艾特(Philippe Alliot)完成军队服役后，赛车事业起步相对较晚。他在十年的赛车事业中，参加了110场大奖赛。阿里艾特在1994年与迈凯轮签约，但只为车队参加过一场比赛，那是当哈基宁没法儿参加匈牙利大奖赛之时。他得到第七名，因此没为车队积一分。该年，他为Larrousse又比赛了一场比利时大奖赛，再次一分未得，他此后很快宣布退出这项运动。自从离开F1，他已在电视台做评论员工作，也参加一些冰上比赛和Paris-Dakar汽车拉力赛。迈凯轮车手历史 - 2000年代哈基宁(Mika Hakkinen)国籍：芬兰接连在1998年和1999年稳拿冠军后，哈基宁再次守住了进入新千年的一级方程式首席地位的宝座。来自法拉利的挑战在2000年来势更猛，舒马赫发起挑战，赢得了赛季的头两场比赛。哈基宁在英国大奖赛中获胜，并在赛季结束前又获得七场胜利。然而这并非这名芬兰人大获全胜之际，哈基宁最终以亚军结束该赛季。他比德国对手落后了19分。自从 1988年以来，赛季只有法拉利和迈凯轮两个车队争锋，这的确是第一次，四名车手共拿下442总分里的332分。2001年是哈基宁待在迈凯轮车队的最后一个赛季，也是他从事该项运动的最后一年。在蒙扎，他宣布将休假一年，不参加一级方程式比赛。他3次夺得杆位并在英国及美国大奖赛上获胜，在车手锦标排行榜上列第五位。 哈基宁的年假结束了他和库特哈德的长期车手搭档关系。这对车手于1996年首次作为队友亮相比赛，并一起参加了共99场大奖赛。库特哈德(David Coulthard)国籍：英国自前四个赛季一直为迈凯轮车队效劳，新千年的曙光见证了库特哈德驾驶MP4-15。这名苏格兰人在摩纳哥，法国和英国，赢得了三场比赛，在家乡观众面前取得了英国大奖赛的胜利，这成为这名苏格兰人特别的事业亮点。他接下来在西班牙，奥地利和马来西亚获得三次第二名，最后以73分在车手锦标排行榜上列第三名，结束该赛季。2001 年是库特哈德截至目前最佳的一个赛季。他取得车手锦标排行第二名，登上领奖台不下10次– 两次冠军(巴西和奥地利)，三次亚军(澳大利亚，圣马力诺和比利时)，以及五次季军(马来西亚，欧洲，匈牙利，美国和日本)。在2002年，库特哈德在迈凯轮车队多了一个搭档莱科宁，车队还宣布他的长期队友哈基宁将休假一年。2002年，他成为两次摩纳哥大奖赛冠军，和加拿大站的亚军，巴西，西班牙，法国和美国站的季军。库塔以世界车手锦标排行第五名的成绩结束赛季。2003年，库特哈德在澳大利亚大奖赛上开局夺冠，接着在德国斩获亚军，以及在日本大奖赛上获最后一个杆位。他以51分结束赛季，在车手锦标排行上列第七位。莱科宁(KimiRaikkonen)国籍： 芬兰2001 年是莱科宁进军一级方程式的第一年，此前他在本土芬兰和欧洲卡丁车赛上崭露头角，然后在2000年雷诺方程式锦标赛的十场比赛中取得七场胜利而荣获冠军。莱科宁先在索伯车队开始接触F1，他的首场大奖赛(澳大利亚-第六名)就获得积分，立刻引人注目。那一年，他以9分取得车手锦标排行第十名。他最佳成绩是在奥地利和加拿大站两次获取第四名。2002年，莱科宁成为迈凯轮车队的车手，开始和库特哈德结伴。他在澳大利亚站因获第三名而首次登上领奖台。接着又获三次季军，及在法国站获亚军，这名芬兰人以24分在车手锦标排行榜居第六名，结束赛季。2003年是莱科宁到目前为止最佳的一个赛季。世界车手锦标赛桂冠的争夺最终落到这名芬兰人与舒马赫之间。莱科宁以91分获得亚军结束了赛季，在欧洲锦标赛上首次夺得杆位，首次在马来西亚大奖赛上获一级方程式比赛冠军，并且在赛季的16场比赛中，驾驶MP4-17D还取得九次领奖地位。2004赛季的前半段令人失望，但随着在美孚1号法国大奖赛中启用19B赛车开始，车队在渥金总部及试车赛道上的辛勤工作，渐渐有了回报。欧洲大奖赛之后，车队前往银石，在此站莱科宁令观众兴奋地看到他夺下杆位，并获得比赛的第二名。接下来，他在比利时站勇夺冠军，这一站是赛季中最精彩的比赛之一，他为自己的职业生涯稳获第二场胜利。当一级方程式首次来到中国，莱科宁以第三名完赛，在巴西站比赛中他和2005的新队友蒙托亚进行了一番较量并取得第二名后，赛季结束了。莱科宁以45分在2004赛季中排名第七。莱科宁与阿隆索艰难争夺车手桂冠，最终以第二名结束2005车手世界锦标赛，而这项冠军的决出一直到赛季末的巴西大奖赛中才见分晓。在该赛季中，莱科宁夺得了七个分站冠军，赢了富有声望的摩纳哥大奖赛﹑第一场土耳其大奖赛，并又接连在斯帕的比赛中获胜。他还创下10次最快单圈速，6个杆位和另外的5个登台领奖名次。蒙托亚(Juan Pablo Montoya)国籍: 哥伦比亚蒙托亚(Juan Pablo Montoya)于2001年加入威廉姆斯车队，进入一级方程式运动，实现了他从美国CART锦标赛的转型。在他涉足这项运动的第一个赛季，他取得了车手锦标赛排行第六名的成绩，在意大利大奖赛上获得了职业生涯的首次胜利，在西班牙﹑欧洲﹑纽伯格林和日本大奖赛上均获第二名。2002赛季，蒙托亚以在蒙扎(Monza)完成的最快排位单圈速，证实了他驾驶一级方程式赛车的绝对速度。这一赛季，他在锦标赛排行中名列第三，得到了四个第二名和三个第三名。2003赛季在摩纳哥获胜，是蒙托亚事业的亮点，他还在德国宝马车的家乡赛上夺冠。蒙托亚最终在锦标赛排行榜上取得第三名，并在2003年11月宣布这名哥伦比亚车手将协同莱科宁一道为迈凯轮车队征战2005赛季。在他为威廉姆斯车队效力的最后一个赛季中，蒙托亚在车手排行榜上取得第五名，特别让所有观看巴西站的赛季闭幕赛的观众着迷的是，他在比赛中面对面地挑战他未来的队友雷克南。当这名哥伦比亚车手最终赢得了这一站比赛，此情此景已为2005赛季定格，许多记者形容这样的搭档是历史上最棒的车手组合之一。但可以确定的是，2005锦标赛争夺战必然会为我们大家呈现全程精彩的19站比赛。蒙托亚在为迈凯轮F1车队效力的第一个赛季有一个艰难的开端，肩膀受伤后，他被迫缺席两场比赛-圣马力诺和巴林站。西班牙大奖赛之时，他重返赛场，并在英国大奖赛中主导局面，首次为车队夺得冠军。勒芒赛中的迈凯轮勒芒24小时耐力赛是对车手和赛车的终极检验。它是在法国拉-萨特(La Sarthe)赛道上一整天不停息的比赛，时速超过320公里。迈凯轮在此赛事中的成功始于1995年，当时车队引进了迈凯伦F1 GTR车型（迈凯伦F1超跑的赛道版）。法国车手亚尼克.达尔马斯(Yannick Dalmas)、前芬兰F1车手尼赫托(JJ Lehto)和塞克亚(Masanori Sekiya)驾驶那辆车，赢得了总冠军，使迈凯伦成为首次参加这项赛事就夺冠的第一个赛车制造商，以168.992公里的平均时速完成了298圈比赛。1997年，由于比赛规则的大改变，迈凯轮汽车公司为这项24小时的比赛改进了F1 GTR车型。改动主要针对改进引擎，推出了全新的连续传动系统，而且从根本上改变了赛车的空气动力系统。另外，降低了赛车的总体重量。这些改动的结果是圈速比上一年提高了4秒，由法国车手吉恩.马克.高农(Jean-Marc Gounon)、皮尔.亨利.拉法内尔(Pierre-Henri Raphanel)和瑞典人安德斯.欧罗弗森(Anders Olofsson)驾驶的F1 GTR继续在GT级比赛中夺冠，并获总亚军，以202.993公里的平均时速完成了360圈比赛。第二辆GTR夺得了第三名，由皮特.科克斯(Peter Kox)、韦华基亚(Roberto Ravaglia)和西拉里(Eric Helary)驾驶，以201.858公里的平均时速完成了358圈比赛。
4. 阿隆索一共拿了几次分站冠军
全 名： 费尔南多-阿隆索
生 日： 1981年7月28日
出生地： 西班牙奥维耶多
国 籍： 西班牙
身 高： 1.71
体 重： 68KG
常驻地： 瑞士代堡
处子秀： 2001.3.4澳大利亚GP
婚 姻： 已婚
车 队： 法拉利
车 型： F10
车 号： 8
网 站： www.fernandoalonso.com
一、辉煌战绩
年度总冠军次数： 2次(2005、2006)
首次F1大奖赛： 2001年澳大利亚
首次登上领奖台： 2003年马来西亚大奖赛
首次分站赛冠军： 2003年匈牙利大奖赛
首次杆位： 2003年马来西亚大奖赛
F1大奖赛参赛次数： 141
F1大奖赛登台次数： 54
F1大奖赛分站冠军次数： 23
F1大奖赛杆位次数： 19
F1大奖赛累计积分： 602
二、职业生涯
1984 3岁时开始学习卡丁车赛
1988 参加儿童卡丁车比赛，成为阿斯图里亚地区冠军，战绩为8战8胜。
1999 继续参加儿童卡丁车比赛，成为阿斯图里亚地区及加利西亚省冠军
1990--1991 参加学生卡丁车比赛，取得阿斯图里亚地区冠军，西班牙国内冠军
1993--1994 参加青少年卡丁车比赛，获得西班牙国内冠军
1995 代表西班牙参加最高级别的青少年卡丁车比赛，获得西班牙第一，世界排名第三
1996 参加青少年卡丁车比赛，获西班牙及世界冠军，意大利Esitval杯第一，万宝路国际汽车大奖赛冠军
1997 参加国际A级卡丁车赛，西班牙及意大利的冠军，欧洲室内赛冠军，9个场地赛冠军
1998 参加国际A级卡丁车赛，西班牙冠军，巴黎大奖赛，意大利大奖赛以及福特大奖赛冠军
1999 参加欧洲公开赛，6个分站冠军，8次创造最快圈速
2000 参加3000方程式比赛，匈牙利站亚军，比利时站冠军
2001 初次登场F1，虽然成为贝纳通车队车手，却代表米纳尔迪车队参赛
2002 雷诺车队试车手
2003 首次作为正式车手参加F1大奖赛就以55分获车手总成绩第6；并在匈牙利站中赢得个人分站赛首个冠军；
2004 59分位列车手积分榜第四；
2005 在巴西站提前两站加冕年度总冠军，成为F1历史上最年轻的世界冠军，年终总积分133分；
2006 7次获得分站冠军，以134分成功卫冕车手年度冠军，并成为连续两年称霸F1的史上最年轻世界冠军，这也是他在雷诺车队效力的最后一年。
2007 转投迈凯轮车队，4次赢得分站冠军，最终获得年度车手季军。
2008 重返雷诺F1车队，夺得F1历史上首场夜赛——新加坡站的冠军，并在随后的日本站再次称雄。年终以61分名列车手积分榜第五席。
2009 效力雷诺F1车队，积26排名年度第九位。
2010 转投法拉利车队，搭档菲利佩-马萨。
三、费尔南多-阿隆索一共获得23次分站赛冠军，下面是具体夺冠的分站
2004 赛季世界一级方程式锦标赛
1、2003年08月24日 匈牙利 布达佩斯 费尔南多-阿隆索 雷诺
2003年阿龙首次夺得分站赛冠军，并且获得了年度车手积分第四名的成绩
2004赛季世界一级方程式锦标赛
2004年无分站赛冠军，那年法拉利实在太过强势了
2005 赛季世界一级方程式锦标赛
1、2005年03月20日 马来西亚 雪邦赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
2、2005年04月03日 巴林 巴林麦纳麦赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
3、2005年04月24日 圣马力诺 伊莫拉赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
4、2005年05月29日 德国 纽博格林赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
5、2005年07月03日 法国 马格尼·库斯赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
6、2005年07月24日 德国 霍根海姆赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
7、2005年10月16日 中国 上海国际赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
2005年费尔南多-阿隆索以133分的成绩夺得车手年度冠军，而雷诺车队也以191分力压迈凯轮夺得年度车队冠军
2006 赛季世界一级方程式锦标赛
1、2006年03月12日 巴林 麦纳麦赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
2、2006年04月02日 澳大利亚 阿尔伯特公园赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
3、2006年05月14日 西班牙 加泰罗尼亚赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
4、2006年05月28日 摩纳哥 蒙特卡洛赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
5、2006年06月11日 英国 银石赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
6、2006年06月25日 加拿大 蒙特利尔赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
7、2006年10月08日 日本 铃鹿赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
2006年费尔南多-阿隆索以134分的成绩蝉联车手年度冠军，而雷诺车队也以206分的成绩蝉联车队年度冠军
2007 赛季世界一级方程式锦标赛
1、2007年04月08日 马来西亚 雪邦赛道 费尔南多-阿隆索 迈凯轮
2、2007年05月27日 摩纳哥 蒙特卡洛赛道 费尔南多-阿隆索 迈凯轮
3、2007年07月22日 欧洲 纽博格林赛道 费尔南多-阿隆索 迈凯轮
4、2007年09月09日 意大利 蒙扎赛道 费尔南多-阿隆索 迈凯轮
2007年可以说是费尔南多-阿隆索最为灰暗的一年，满怀希望的加盟银箭，不曾想却被路易斯-汉密尔顿挤出一号车手的位置，而且由于被发现盗用法拉利车队的技术资料，迈凯伦车队2007赛季的积分被清零。但是费尔南多-阿隆索依旧获得了年度车手季军的成绩
2008 赛季世界一级方程式锦标赛
1、2008年09月28日 新加坡 新加坡街道赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
2、2008年10月12日 日本 富士赛道 费尔南多-阿隆索 雷诺
2008年费尔南多-阿隆索重回雷诺，可惜雷诺已无昔日夺冠时的霸气，多少让人唏嘘一个冠军队伍沦落至此，这一年费尔南多-阿隆索仅获得年度车手第五的成绩，而雷诺车队也仅获得第四名
2009 赛季世界一级方程式锦标赛
2009年无分站赛冠军，山中无老虎猴子称大王，史上最水的冠军巴顿在这一年横空出世
2010 赛季世界一级方程式锦标赛
1、2010年03月14日 巴林 麦纳麦赛道 费尔南多-阿隆索 法拉利
补充：杆位数量及最快圈速
一、杆位数量
比赛日期 站名 赛道名称 杆位成绩
1、 2003年03月23日 马来西亚 Sepang 1.37.044 杆位
2、 2003年08月24日 匈牙利 Hungaroring 1.39.014 杆位
3、 2004年07月04日 法国 Magny-Cours 1.13.698 杆位
4、 2005年03月20日 马来西亚 Sepang 1.30.672 杆位
5、 2005年04月03日 巴林 Bahrain 1.30.902 杆位
6、 2005年07月03日 法国 Magny-Cours 1.14.412 杆位
7、 2005年07月10日 英国 Silverstone 1.19.905 杆位
8、 2005年09月25日 巴西 Interlagos 1.11.988 杆位
9、 2005年10月16日 中国 Shanghai International 1.34.080 杆位
10、2006年05月07日 欧洲 Nurburgring 1.29.819 杆位
11、2006年05月14日 西班牙 Catalunya 1.14.648 杆位
12、2006年05月28日 摩纳哥 Monaco 1.13.962 杆位
13、2006年06月11日 英国 Silverstone 1.20.253 杆位
14、2006年06月25日 加拿大 Montreal 1.14.942 杆位
15、2006年10月01日 中国 Shanghai International 1.44.360 杆位
16、2007年05月27日 摩纳哥 Monaco 1.15.726 杆位
17、2007年08月05日 匈牙利 Hungaroring 1.19.674 杆位
18、2007年09月09日 意大利 Monza 1.21.997 杆位
19、2009年07月26日 匈牙利 Hungaroring 1:21.569 杆位
二、最快圈速
比赛日期 站名 赛道名称 最快圈速
1、 2005年03月06日 澳大利亚 Albert Park 1.25.683
2、 2005年05月29日 欧洲 Nurburgring 1.30.711
3、 2006年03月19日 马来西亚 Sepang 1.34.803
4、 2006年04月23日 圣马力诺 Imola 1.24.569
5、 2006年06月11日 英国 Silverstone 1.21.599
6、 2006年10月08日 日本 Suzuka 1.32.676
7、 2007年05月27日 摩纳哥 Monaco 1.15.284
8、 2007年06月10日 加拿大 Montreal 1.16.367
9、 2007年09月09日 意大利 Monza 1.22.871
10、2009年07月12日 德国 Nurburgring 1.32.230
11、2009年09月27日 新加坡 Singapore 1.48.240
12、2010年03月14日 巴林 Bahrain 1.58.287
三、登台次数
1、 2003年03月23日 马来西亚 Sepang 第三名
2、 2003年04月06日 巴西 Interlagos 第三名
3、 2003年05月04日 西班牙 Catalunya 第二名
4、 2003年08月24日 匈牙利 Hungaroring 第一名
5、 2004年03月07日 澳大利亚 Albert Park 第三名
6、 2004年07月04日 法国 Magny-Cours 第二名
7、 2004年07月25日 德国 Hockenheim 第三名
8、 2004年08月15日 匈牙利 Hungaroring 第三名
9、 2005年03月06日 澳大利亚 Albert Park 第三名
10、2005年03月20日 马来西亚 Sepang 第一名
11、2005年04月03日 巴林 Bahrain 第一名
12、2005年04月24日 圣马力诺 Imola 第一名
13、2005年05月08日 西班牙 Catalunya 第二名
14、2005年05月29日 欧洲 Nurburgring 第一名
15、2005年07月03日 法国 Magny-Cours 第一名
16、2005年07月10日 英国 Silverstone 第二名
17、2005年07月24日 德国 Hockenheim 第一名
18、2005年08月21日 土耳其 Istanbul 第二名
19、2005年09月04日 意大利 Monza 第二名
20、2005年09月11日 比利时 Spa 第二名
21、2005年09月25日 巴西 Interlagos 第三名
22、2005年10月09日 日本 Suzuka 第三名
23、2005年10月16日 中国 Shanghai 第一名
24、2006年03月12日 巴林 Sakhir 第一名
25、2006年03月19日 马来西亚 Sepang 第二名
26、2006年04月02日 澳大利亚 Albert Park 第一名
27、2006年04月23日 圣马力诺 Imola 第二名
28、2006年05月07日 欧洲 Nurburgring 第二名
29、2006年05月14日 西班牙 Catalunya 第一名
30、2006年05月28日 摩纳哥 Monaco 第一名
31、2006年06月11日 英国 Silverstone 第一名
32、2006年06月25日 加拿大 Villeneuve 第一名
33、2006年07月16日 法国 Magny-Cours 第二名
34、2006年08月27日 土耳其 Istanbul 第二名
35、2006年10月01日 中国 Shanghai 第二名
36、2006年10月08日 日本 Suzuka 第一名
37、2006年10月22日 巴西 Interlagos 第二名
38、2007年03月18日 澳大利亚 Albert Park 第二名
39、2007年04月08日 马来西亚 Sepang 第一名
40、2007年05月13日 西班牙 Catalunya 第三名
41、2007年05月27日 摩纳哥 Monaco 第一名
42、2007年06月17日 美国 Indianapolis 第二名
43、2007年07月18日 英国 Silverstone 第二名
44、2007年07月22日 欧洲 Nurburgring 第一名
45、2007年08月26日 土耳其 Istanbul 第三名
46、2007年09月09日 意大利 Monza 第一名
47、2007年09月16日 比利时 Spa 第三名
48、2007年10月07日 中国 Shanghai 第二名
49、2007年10月21日 巴西 Interlagos 第三名
50、2008年09月28日 新加坡 Singapore 第一名
51、2008年10月12日 日本 Fuji Speedway第一名
52、2008年11月02日 巴西 Interlagos 第二名
53、2009年09月27日 新加坡 Singapore 第三名
54、2010年03月14日 巴林 Sakhir 第一名
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