东风紧追解放 徐工晋升八强 5月重卡市场格局分析

1. 东风紧追解放 徐工晋升八强 5月重卡市场格局分析

【第一商用车网 原创】
继4月份我国重卡市场销量刷新全球重卡行业月销量纪录后，5月的重卡市场又会给我们带来什么惊喜呢？
根据第一商用车网掌握的数据，今年5月份，我国重卡市场预计销售各类车型17.5万辆左右，虽然不及4月市场的最高光时刻，但也创下了重卡行业5月销量的新高，比上一个历史纪录——2018年5月份11.4万辆的销量水平多出了6万多辆。
行业井喷的大环境下，究竟哪几家企业“跑”的比行业还要快呢？
下面，就让我们一起来看看各家企业的具体表现吧！
5月市场：福田、红岩翻倍增长?徐工晋级前八
今年5月份，重卡市场预计销售各类车型17.5万辆左右，环比下滑8.5%，同比增长62%；今年1-5月，我国累计销售各类重卡超过64万辆，比去年同期增长16%，累计增幅较前四月（增长5%）扩大了约11个百分点，市场前景被进一步看好。
从重卡行业格局来看，今年5月份，重卡行业前十企业全部实现同比增长，并且全部为两位数增长。其中，解放、东风销量双超3.5万辆，继续领衔行业增长；福田汽车、上汽红岩增速最高，均实现翻倍增长；徐工重卡则跃升行业第八，夺人眼球。
2020年5月中国重卡市场销量一览（单位：辆）
今年5月份，国内重卡销量前五强企业依次是：一汽解放（4.3万辆）、东风公司（3.66万辆）、中国重汽（2.7万辆）、陕汽集团（2.4万辆）、福田汽车（1.55万辆）。这五家车企合计销售约14.61万辆，占到5月份重卡市场总销量（17.5万辆）的83.5%，与去年同期持平。
今年5月份，销量前十的重卡企业合计销售17.1万辆，占到5月份重卡市场总销量的97.9%，比上年同期提高了0.6个百分点。5月份，有六家企业销量破万辆，而且排名前四的企业均超2万辆。解放、东风销量双双超过3.5万辆，其中，“老大哥”一汽解放销售4.3万辆，在日益激烈的竞争中继续保持冠军地位，市场占有率为24.6%；东风公司稳居第二，5月份销售3.66万辆，比其4月份销量还多出600辆左右，同比增长64%，超过行业平均增速，市场份额从去年同期的20.7%提高至20.9%；中国重汽销售重卡2.7万辆，再次拿下行业第三，同比增长73%，超过行业平均增速，市场份额从去年同期的14.4%提高至15.4%；陕汽集团销售重卡约2.4万辆，稳居行业第四，销量同比增长52%。
福田汽车是今年以来重卡市场的一大看点，其5月份销量同比大涨121%，实现翻倍增长，增幅居主流重卡企业之首，市场份额从去年同期的6.5%提高至8.9%；上汽红岩重卡月度销量首次破万，5月份销售重卡10119辆，同比增速达到102%，与行业第五名的差距进一步缩小，市场份额从去年同期的4.6%提高至5.8%；江淮重卡5月份排名继续保持第七，销量约为6300辆，同比上升83%，涨幅在前十强中仅次于福田和红岩，市场份额从去年同期的3.2%提高至3.6%。5月份，徐工重卡的表现也十分抢眼，月销重卡3428辆，超过大运晋升至行业第八，同比增长70%，市场份额从去年同期的1.9%提高至2%。
1-5月：解放累计市场份额近三成?福田、徐工领涨行业
今年1-5月，我国重卡市场累计销售64.03万辆，同比增幅继续扩大，把今年前四月4.7%的增幅扩大到16%，净增长接近9万辆。1-5月累计销量前十强企业中，只有一家同比下降，还有一家企业与去年同期持平，其余八家均实现同比增长。而1-4月则有6家重卡企业的累计销量都在同比下滑，由此可见二季度重卡市场的火热程度。
具体到各家企业来看，福田汽车1-5月累计销售重卡5.77万辆，同比增幅最高，达到49%；其次是徐工重卡，累计销量为10916辆，同比增长31%；解放累计销售19.03万辆，同比增长27%，仅次于福田和徐工；江淮重卡也增长较快，前五月累计销售2.27万辆，同比增长23%。
今年1-5月，我国重卡市场销量前五强依次为：一汽解放（19.03万辆）、东风公司（11.68万辆）、中国重汽（9.52万辆）、陕汽集团（8.23万辆）和福田汽车（5.77万辆）。这五家车企合计销售54.23万辆，占到1-5月重卡市场总销量的84.7%比重，比上年同期的83.7%上升1个百分点，行业集中度正在持续提升。
经过5个月的市场“激战”，重卡企业的份额“蛋糕分配”也发生了更多变化。与2019年1-5月相比，今年前五个月共有四家企业的市场份额实现了增长。其中，一汽解放的累计市场份额从去年同期的27.2%提高到今年的29.7%，上升了2.5个百分点；累计增幅最高的福田汽车，其市场份额由去年同期的7%上升至9%，提高了2个百分点；江淮重卡的市场份额由去年同期的3.3%增至3.6%，提高了0.3个百分点；徐工重卡的市场份额由去年同期的1.5%增至1.7%，提高了0.2个百分点。
值得一提的是，今年以来福田汽车的累计销量一直保持增长：一季度我国重卡行业累计销量同比下降16%，福田依然保持3%的同比增长，是增幅最高的重卡企业；1-5月，福田同样是累计增速最高的企业，以近5成的增幅，将其与行业第四的差距从去年同期的4万余辆缩小至不到2.5万辆，实力不容小觑。
结语
转眼间已是6月，今年重卡市场可谓是跌宕起伏，一季度的颓势已成过去，4月和5月的高歌猛进，使得6月份重卡销量继续增长似乎也没了悬念。近期，解放、东风、重汽、陕汽、福田、红岩、徐工等企业频频交付重卡大单，让人十分期待接下来的重卡市场还将达到怎样的高度……
6月份乃至上半年，我国重卡市场竞争格局还会发生什么新变化呢？让我们拭目以待吧！
责任编辑：李秀芝
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2. 解放、重汽占据1/2市场 徐工升前八 北奔领涨 11月牵引车排行

2020年1-10月份，牵引车市场仅有6月份略逊于重卡市场的整体表现，其他9个月均是优于重卡市场的整体表现。
11月份，重卡市场同比增长33%，4月份以来首次增幅未能超过50%，牵引车市场的表现会继续比重卡市场“漂亮”吗？

第一商用车网最新了解到，2020年11月，我国重卡市场共计销售13.56万辆，同比增长33%，增幅较10月（+51%）有所缩窄。这其中，作为重卡市场中最受关注的细分领域，牵引车市场在11月份交出的成绩单为：销售7.13万辆，环比微增0.2%，同比增长30%，增幅较10月份（+54%）有所缩窄。11月份，牵引车市场7.13万辆的月销量和“银十”表现相当，但30%的同比增幅略逊于重卡市场的整体表现（+33%），这也是牵引车市场2020年第二次未能跑赢重卡市场的整体表现。

纵观最近五年11月份牵引车销量及增幅走势图，牵引车市场11月份单月销量的谷底出现在2017年，当年11月牵引车市场仅销售了3.89万辆，2017年11月也是近5年唯一遭遇下滑的11月份，但2017年1-11月64%的累计销量增幅却是5年内最高。2017年，在治超新法规的刺激下，牵引车市场增速惊人，当年1-10月的累计增幅达到85%，但从2017年11月开始，牵引车市场开始了新一轮的连降，连降一直持续到2018年10月份；2018年11月，牵引车市场才收获了当年的首次增长，受当年的10连降所累，2018年1-11月份的牵引车市场是近5年唯一遭遇下滑的前11月份；进入2019年，牵引车市场从2月份开始实现了连续12个月正增长的壮举，但连续增长的纪录最终停留在12个月。2020年2、3月份，牵引车市场连降两月，所幸连降在4月份被终结，5-11月连续八个月也保持了较高的增长水平。
11月份7.13万辆的销量放在近五年里看处于最高位，相较前几年的11月份均有至少万余辆的增长，较低位的2017年11月则多销售了3.24万辆。2020年一季度，牵引车市场累计增长6%，是整个商用车市场里唯一一个处于上升区间的细分市场，经过4-11月八个月的连续增长，牵引车市场的累计增幅进一步扩大，51%的累计增幅不仅继续优于重卡市场的整体表现（+40%），也继续让其他任何一个细分市场“望尘莫及”。
2020年11月牵引车市场销量排行榜（单位：辆）

上表可见，11月份牵引车市场同比增长30%，7.13万辆的销量较2019年11月份增长了1.63万辆。具体来看，11月份销量前十企业7增3降，实现增长的企业有3家企业增幅破百（与10月份持平），增幅最高的的是排名第9位的北奔重汽，11月份销量同比暴增了297%，北奔已是连续四月在牵引车市场领涨（8、9、10三月分别同比暴增287%、282%和310%）；中国重汽11月份销量同比暴增了134%，增速位列第二，重汽以2.3万辆的表现蝉联牵引车市场月榜首位；徐工重卡11月份销量同比大增103%，增幅位列第三，是11月份牵引车市场销量前十企业中另一家增幅破百的企业。此外，福田和江淮11月份销量增幅也优于牵引车市场的整体表现，同比分别增长37%和35%。

从行业占有率情况来看，销量前十企业11月份合计份额达到99.15%，其中销量排名前五的企业合计份额就达到89.09%，前五企业仍然牢牢控制了牵引车市场接近9成的份额。其中排名首位的重汽，一家独食了11月份牵引车市场32.34%的份额，11月份销量蝉联榜首的重汽是唯一一家份额超过30%的企业，且其11月份份额较10月份（30.17%）还有所扩大，其他企业月度份额均未能超过20%；除重汽外，解放和陕汽是另外两家11月份牵引车销量破万辆的企业，分别达到1.19万辆和1.14万辆，月度份额分别为16.77%和15.98%；东风和福田则是另两家月度份额超过10%的企业，分别分得11月份牵引车市场11.95%和11.04%的份额。

11月份，重汽以2.3万辆的表现蝉联牵引车市场月榜首位
此外，值得一提的是11月份销量排名第9位的北奔重汽。继5月份年内首次跻身牵引车市场月销量榜前十后，北奔重汽6月份保持了前十之位，7、8、9三月更是把月榜第9的位子连坐了三个月；10月份，北奔保持月榜第10之位；11月份，再次坐上月榜第九之位。2020年，北奔与华菱、徐工的前十之争是牵引车市场的一大看点，11月过后，北奔牵引车在2020年的累计销量已领先华菱200余辆，2020年尚余最后一月，北奔能坐稳行业第十吗？

11月份，北奔重卡在牵引车市场位列第九

从累计销量看，2020年一季度，牵引车市场累计增长6%，较上年同期已有近万辆的增长。经过从4月份开始连续八个月的优异表现，2020年前11月牵引车市场的累计销量增幅进一步扩大到51%，比去年1-11月累计销量足足多了26.47万辆。具体到今年前11月销量前十企业（同时也是11月销量前十）来看，10家企业均处于上升区间，增幅最高的仍是上汽红岩，1-11月牵引车累计销量同比增速达到126%；重汽牵引车累计销量增幅也101%，实现翻番，增速位居第二位；福田、北奔和江淮牵引车的累计销量增幅优于牵引车市场的整体表现，分别达到89%、61%和68%。

1-11月份，福田牵引车累计增幅达到89%，优于牵引车市场的整体表现
1-3月累计增长6%，1-4月累计增长27%，1-5月累计增长36%，1-6月累计增长39%，1-7月累计增长45%，1-8月累计增长49%，前8月累计销量就超过去年全年销量，这样的表现足够使牵引车市场成为商用车市场最亮的“星”。11月过后，牵引车市场累计销量增幅已达到51%，换句话说，今年前11月牵引车市场销量比去年同期1.5倍还多！2020年还有最后1个月，牵引车市场这颗最亮的“星”还会有什么精彩表现呢？第一商用车网将持续关注报道。
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3. 11月重卡销12.8万 累计150万辆！重汽东风争第一 福田/徐工增速高

第一商用车网 谢光耀
临近年底，11月的重卡市场，会再度刷新纪录，吸引全球汽车行业目光吗？
答案是肯定的。
根据第一商用车网最新掌握的数据，在“金九银十”连续创高位之后，今年11月份，我国重卡市场预计销售各类车型约12.8万辆，环比下降7%，但同比大幅增长26%。12.8万辆，是重卡行业11月份销量的新高，比上一个历史记录——2019年11月（10.16万辆）多出了2.6万辆左右；这也是重卡行业今年以来第九次刷新历史记录（也是从4月份以来连续第八个月刷新历史记录）。
2015-2020年11月我国重卡市场销量月度走势图

重卡行业连续第八个月创新高?累计销量高达150.2万辆
截止到今年11月份为止，中国的重卡市场已经连续八个月刷新当月销量纪录，创下新高；如果算上同样刷新纪录的1月份，那么11月份已经是今年以来第九次创下月度销量的新高。并且，从4月到11月这八个月里，重卡销量的月均涨幅达到了63.5%，前11个月行业累计销量达到约150.2万辆，累计同比增幅达到39%，净增长超过42万辆！

我们来看看今年以来各个月市场的具体表现：
1月份，国内重卡市场销量创下当月历史新高，同比增长18.2%，取得开门红；2、3月份市场受疫情影响，连续大跌；4月份，市场呈现快速恢复性反弹，当月销量刷新了全球重卡月销量纪录，达到19.1万辆，同比增长61%；5月份，重卡市场销量达到17.9万辆，同比增长65.6%，销量创下了5月份重卡市场新高；6月份，重卡市场销售16.9万辆，同比增长63.3%；7月，重卡市场销量接近14万辆（13.93万辆），同比猛涨83.9%，刷新当月历史记录；8月，重卡行业销量为13万辆，同比上涨77.5%；9月和10月，市场销量分别达到15.1万辆和13.8万辆，同比分别增长80%和51%。到了11月份，重卡市场当月销量接近13万辆，同比继续大幅增长26%。
根据第一商用车网的分析，推动四季度重卡市场继续增长的驱动力，简要概括主要有几个方面。首先是国三柴油货车提前淘汰的空前强力政策，为2020年重卡市场创造了巨大的增长空间。目前很多地区的国三提前淘汰补贴窗口是到今年年底截止，因此，四季度仍然是一个重卡新车的购买高峰。

其次，中短途及支线治超越来越严，并且趋于常态化，推动用户转而购买合规重卡和标载重卡；再次，“内循环经济”逐步启动，基建工程项目开工季后移，工程车购置需求持续火热。从今年以来重型自卸车的销售走势来看，从5月份到10月份，国内重型自卸车市场月销量平均增速保持在45%以上；前七个月市场累计销量已经由负转正，1-10月重型自卸车销量同比增长约11.5%。今年11月份，国内重型自卸车市场同比也继续呈现增长态势。
第四，政策所引发的重卡销量结构性变化与增长。今年初开始执行的高速公路按轴收费新政策，推动了重卡车型结构的变化和部分车型销量的增长，比如，4×2牵引车今年以来的销量出现爆发式增长，黄牌18T重型载货车在不少地区（尤其是对蓝牌超载车治理较严的地区）也有较快上涨。

东风/重汽争冠?福田/徐工/红岩增速高
11月份，重卡行业同比大幅增长26%，各家主流重卡企业的销量表现又是怎样的呢？竞争格局有变化吗？
11月份，由于重卡行业整体销量继续较快增长，多数主流重卡企业销量都实现了同比上涨，其中的亮点包括：解放累计销量继续保持第一，超过37万辆；东风销量达到2.72万辆，同比增长22%；中国重汽继10月份之后继续保持月销量第一，达到约2.8万辆，同比上涨50%；福田、徐工、红岩同比增幅超过行业平均增速，分别为48%、41%、27%。
2020年11月重卡市场销量排行榜（单位：辆）

具体来看，11月份，一汽解放销售重卡2.15万辆，同比增长21%；今年1-11月，解放重卡累计销售37.33万辆，同比增长39%，市场占有率跟去年同期持平，为24.9%。第二名东风公司11月份交出了2.72万辆、同比增长22%的成绩，与第一名中国重汽差距只有几百辆；1-11月，东风公司的重卡业务累计销售28.76万辆，同比上涨30%，其市场占有率正在恢复，达到19.2%（去年同期为20.4%）。

中国重汽11月份保持了自10月份以来的月销量第一，其重卡销量约2.8万辆，同比大幅增长50%；今年1-11月，中国重汽累计销售25.52万辆，同比增长50%，市场占有率上升到17%。陕汽集团11月份销售重卡约1.9万辆，保持行业前四，销量同比增长21%；今年1-11月，陕汽集团累计销售重卡20.92万辆，同比增长31%，市场占有率为13.9%。福田汽车11月份重卡销量（接近1.2万辆）同比增长48%，增速仍然较高，仅次于重汽；其1-11月同比增长80%至14.26万辆，市场占有率从去年同期的7.3%提升至9.5%，提高了2.2个百分点。

上汽红岩11月份重卡销量约7000辆，同比增长27%，保持行业第六；今年1-11月，红岩重卡累计销售7.2万辆，同比增长37%，市场份额为4.8%。江淮重卡11月份销售约3700辆，同比上涨9%；1-11月江淮重卡累计销售4.98万辆，同比增长44%，市场份额为3.3%。
2020年1-11月主流重卡企业市场份额图

大运重卡11月份销售重卡3216辆，同比增长3%；1-11月，大运重卡累计销售32113辆，同比增长11%，市场占有率为2.1%，继续位居行业第八。徐工重卡11月份销售2394辆，同比增长41%，月销量排名保持行业第九；1-11月徐工重卡累计销售24844辆，同比上涨30%，市场占有率为1.7%。华菱重卡11月份销售1100辆，今年1-11月，华菱重卡累计销售20001辆，同比增长10%，市占率为1.3%。

结束语
临近年底，我国重卡市场1-11月累计销量同比增长39%，以150万辆的规模继续高歌猛进。全年市场，究竟会止步于多少万辆呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。