山地车后拨跳档不准

1. 山地车后拨跳档不准

确定好你的线位，就是那俩螺丝，h螺丝和l螺丝，h，顾名思义英文单词里的“高”首字母。l那就不用怎么说了，low首字母。
第一步，把后拨降到最小齿，
第二，在牙盘一面蹲下用手钩紧前拨拉线，使其上到最大盘，看前拨高度和牙盘是否1mm左右，     确定好，从上往下看前拨一定要与牙盘平行。那么你首先准备工作做完了
第三步，把前拨线紧固螺母松掉，使其自然收到最小盘，从上往下看，此时你的链条与你说的前拨  外导板相差为0.8mm左右，距离远的话就扭松l螺丝，就是前面我说道的这俩个螺丝。直到距离适当为正确
第四，把线挂上拧死波动拨干上到最大盘，如果上不去，证明你的h螺丝太紧了，需要松动
第五，当链条上到最大盘时，再次用力波动拨干，同时转动牙盘，外导板距离牙盘最外端要有0.6mm距离，距离太大会使你的链条从牙盘外侧脱落，此时一直按住拨干，紧固h螺丝，直到达到我说的距离，切记不要太死，有0.2的活动距离，要不然变速时变大盘时会感觉拨干很费劲距离比以前段了很多，使蛮力的话，拨干有可能会坏掉。以上搞定以后，如果你牙盘不票的话，那么你大功告成，放心去骑行吧

2. 山地车后拨经常要变两次才能变档

在我一开始玩车时，这个问题也曾经困扰过我 。
1、可能是后拨变速线松了，调松紧你应该会吧。
2、对后拨H、L螺丝进行调试，要经过仔细调试。
3、张力轮斜着的话，要整个后拨向外或向内扳了，不要心疼车，扳的时候也别太使劲儿，校正后即可。
不明白可以看教学视频 网上搜。
虽然我不是专业技师，但我已经修好过好几辆山地车，和您类似的问题了。

3. 山地车后拨调整

4. 山地车后拨调整

分析如下：
常见问题了，一般都是要调整变速的微调螺丝，只要你的变速线不是特别松，没必要重新拆变速线。
看图，一般后变速都有两颗微调螺丝，一颗在前指拨那，一颗在后拨链器那。
前变速只有一颗微调螺丝，在后指拨那。
这个是前指拨的微调螺丝，调整方法和原理和后指拨的都是一样的方法和原理通用。

这个是后拨链器的微调螺丝，调整方向和原理都一样的很好理解。。

你的是大飞轮到小飞轮不顺畅，那就要调整微调螺丝，顺时针调整。。
一次调整不用太多，车子架起来边骑边调，直到每个档位都正常为止。
拓展资料：
山地车，起源于美国，1974年 Gary Fisher 、Charlie Kelly、Tom Ritchey想要一辆可以在公路外骑行的自行车，远离“警察、汽车和建筑物”，于是他们开始将配件和摩托车部件安装到二战前结实的单沙滩车上。
同一年，Gary Fisher和他的朋友们无惧死亡的“塔马尔帕斯山之行”为全新骑行风格的诞生铺平了道路。随着 Gary Fisher 在山地领域引起的巨大反响，他的 Klunker 随后被 Mountain Bike Action 杂志评选为“历史十大山地车”之一。
1976年Charlie Kelly开始推动焕然一新的下坡赛，这是第一个伟大的山地自行车活动。Charlie Kelly委托制商 Joe Breeze 设计并开发越野自行车，这是有史以来制造的第一批“山地自行车”并命名为“Breeze”。
Joe Breeze以Breeze为原型在1977年至1978年之间完成设计和制造了9个系列的车型，Breeze的原型车现在在美国史密森学会的国家博物馆收藏。
“参考资料：百度百科：山地车”

5. 山地车后拨变速无法变到最大齿轮上面

后拨上面有两个限位螺丝 一个是H 一个是L 你可以仔细看看螺丝旁边标着H，L 呢   楼主是不是自己拧过那两个螺丝啊 ？                              调整方法： 把变速挂到最小齿轮那个档，用改锥把靠内侧的螺丝（也就是H螺丝）逆时针拧1圈试试，看看能不能拨到最小齿轮上  不行的话 再逆时针拧一圈再试  再不行再试。。。                                         同样的道理 把变速挂到最大齿轮那个档  用改锥把靠外侧的螺丝（也就是L螺丝）逆时针拧1圈试试，看看能不能拨到最小齿轮上  不行的话 再逆时针拧一圈再试  再不行再试。。。

6. 山地自行车前拨调到二档就上不去了，不知道指拨怎么按才能上去？

方法／步骤
1、把手指移到1号位置。用内六角扳手松开变速管。用十字螺丝刀顺时针旋紧L型限位螺丝。前卷链机的外板与外板齐平。

2、观察绕链机与板的高度，1－3毫米。

3、逆时针方向松开L型限位螺丝，使链斗可伸缩。外板和链条为1－3mm（最好不要在塔飞最小的板上摩擦链斗）

4、调好传动线，调到2档，转动齿盘，观察2－8档是否对着链条。如果与链架外侧摩擦，请拧紧微调螺丝。松开修边螺丝。

注意事项：
拧紧微调螺丝时，应将微调螺丝调至1后再运行。

7. 我的山地车前拨拨不上三档

前拨拨不上3档比较常见的原因是变速线拉得过紧后者前拨链器需要重新定位。
如果前拨链器与压盘之间存在角度，会导致拨链器无法拨到位。 
如果前拨链器位置过高或者过低，导致拨链器无法拨到位。
如果拉线过紧，会使前拨链器无法完整完成动作，会导致拨链器无法拨到位。 
至于说指拨或者前拨本身损坏的概率是很低的。
所以，建议去车店，让技师重新校正前拨位置并对拉线松紧程度重新调试即可。

8. 山地车前拨换挡问题