市值接近2000亿美元，宁德时代的钠电池会是王炸？

1. 市值接近2000亿美元，宁德时代的钠电池会是王炸？

 7月29日，宁德时代终于发布了第一代钠离子电池，而后，股价暴涨，并在7月30日市值升至 1983.8 亿美元，距离 2000 亿美元之差临门一脚，位列全球市值第 57 大最有价值的公司。
   发布会上，宁德时代公布了第一代钠离子电池的相关参数：
      事实上，钠离子电池电池并不是新技术，其几乎是与锂电池一同起步，但因为能量密度以及惰性造成钠离子电池没有太多商用场景。所以，此次宁德时代发布的第一代钠离子电池最大看点在于：
   1、 160Wh/kg的能量密度较超出了钠电池120Wh/kg常规水平 。（但160依然低于磷酸铁锂电池的180Wh/kg和三元电池的240Wh/kg。）
   2、为了弥补钠离子电池的低效能，宁德时代提出了 AB电池系统解决方案 ，即钠离子电池与锂离子电池两种电池按一定比例进行混搭，集成到同一个电池系统里，通过BMS精准算法进行不同电池体系的均衡控制。
   3、宁德时代宣布在制造工艺方面，钠离子电池可以与目前的锂离子电池制造工艺和设备相兼容。这就进一步降低了电池生产成本。
      一直以来，钠电池的存在都是雷声大雨点小，因为从各方面看，钠电池确实是有很多超越锂电的价值。其中最重要的两点是资源与安全。
   首先是，钠资源远高于锂资源。可能很多人不清楚，“锂资源”也可能成为我国卡脖子的问题。 从全球分布来看，澳洲锂矿占50%，南美盐湖占40%，中国的盐湖和矿山共计10%。目前，中国锂盐生产超过60%的锂原料需要进口，对外依存度较高。 相较之下，钠资源的地壳丰度是锂资源的423倍之多！
   当然，资源的丰富也会带动成本的降低，再加上工艺的不同，有专家称， 钠离子电池成本可以比锂电池低30%左右。 
    第二点就是安全。 夏季锂电池爆炸事故越来越多，所以，钠离子电池的惰性似乎成为了优点：它的电化学性能相对稳定，可以做到针刺时不冒烟、不起火、不爆炸，经受短路、过充、过放、挤压等实验，钠离子电池也不起火燃烧。
   尽管有这样那样的问题，但钠离子电池发展似乎已经不可阻挡。从国家层面上，钠电池成为新方向。前不久，我国国家发展改革委、国家能源局在《关于加快推动新型储能发展的指导意见》中就提出， 加快飞轮储能、钠离子电池等技术开展规模化试验示范。 
   而美国则在2020年明确将钠离子电池作为储能电池的发展体系；欧盟储能计划“电池2030”项目将钠离子电池列在非锂离子电池体系的首位。
   从民生端来看，钠电池的需求似乎更加巨大，因为锂电池我们似乎也快用不起了！根据wind数据，截止7月20日，今年碳酸锂价格已上涨66%，氢氧化锂上涨96%。所以，钠电池对宁德时代来说或许是一个聚宝盆，但对于普通消费者来说，就是一个省钱利器了。

2. 宁德时代将发布钠离子电池，比起锂电池有什么优势？

宁德时代发布消息，声称即将发布钠离子电池。和锂电池相比，钠离子优势在于原材料，在技术成熟的情况下，可以满足易获取和低成本需求。同时，钠离子电池安全性比较好，适应高低温要优于普通的锂电池。
当然，一切事物都有双面性。钠离子电池技术不够成熟，虽然原材料多且容易获取，但它的价格可能要超出锂电池。同时，钠离子电池的能量密度只有100-150Wh/kg，不能满足车用电池的需求。可能需要两三年之久，才能达到比普通锂电池便宜的地步。
 
1、宁德时代发布钠离子电池宁德时代在股东大会上，发布了一个重要消息，那就是他们要发布钠离子电池。在这种情况下，很多公司的关于钠离子的概念股，都有了涨停。
出现这种状况，主要是锂电池采用磷酸锂做材料，这种材料价格大幅度上涨，原料的储备也越来越少。按照这种趋势发展下去，价格肯定会越来越高，超出当前的性价比。在这种情况下，钠离子电池就成了很好的选择。原材料的高储备和易获取，是电池领域急需补充的。很多专业人士都评价，说钠离子电池的出现，是对锂电池的支撑和保障。
 
2、钠离子电池的优点钠离子电池和锂电池相比，有点主要有四方面。
一是价格便宜容易获取。在原材料的储备上，前者要远高于后者，且获取起来更加方便；
二是高低温性能优异。能够更好地适应高低温，是电池继续解决的一个问题，毕竟温度的变化，直接影响电池的能量；
三是安全性高。钠离子电池要比锂电池更加安全，可以满足一些对能量密度需求不高的领域。
四是可用低盐浓度电解液。在未来的电池领域中，它会变得更加方便。
 
3、不可忽略的缺点钠离子电池很好，可它的缺点也同样明显，主要体现在能量密度和实际成本。
锂电池能量密度是200Wh/kg，而钠离子电池只有100-150Wh/kg。对于一些能量密度需求高的领域，根本不适用，比如说车用电池。
此外，钠离子电池的技术不够成熟，根据专家们的说法，它的技术仅仅相当于2014年的锂电池。实际生产成本，可能要高于锂电池。想要让成本下浮，可能需要两三年的时间。

3. 成本暴降、更安全！宁德时代重磅宣布：明天发布钠离子电池

 28日盘中，在宁德时代的带动下，创业板一度V型反转，大涨超2%。
   截止收盘，沪指弱势震荡收跌0.58%，报收3361点； 创业板指涨1.61%，报收3284点 。北向资金全天净买入80.53亿元，终结此前连续3日净卖出态势。
   “创业板一哥” 宁德时代今日收涨6.07%，报收525.05元/股，总市值1.22万亿 。
   消息面上， 今天上午 宁德时代宣布，将于7月29日15点30分举办钠离子电池发布会   。 
       早在今年5月份的股东大会上时，   董事长曾毓群就表示过将在7月份发布新产品   ，如“我们的钠电池已经成熟了。” 
     这一技术主要具备三点优势：  
     1、资源丰富。   全球锂储量分布极不均衡，但各国家均可采用海水制备钠盐，钠资源分布均匀； 
     2、成本优势明显。   钠离子化合物价格稳定且低廉，约250元/吨，为电池级碳酸锂价格的1/50左右。根据中科海纳数据，钠离子电池BOM成本较锂电池低30%左右； 
     3、 更具安全性。  
      28日上午开盘后， 宁德时代一度下跌，创业板指数也快速下跌近2% ，但 随着宁德时代直线反弹大涨近7%之后，创业板指数也跟随反弹，并大涨超2% 。
   受宁德时代  钠离子电池发布会消息的影响，   A股钠离子电池概念股走高，多股拉涨停   。  
   钠离子电池研究始于20世纪70年代，近几年迎来产业布局，处于生命周期导入阶段。
      在能源变革大时代下，钠离子电池在资源丰富度、成本方面优势明显，未来几年随着产业投入的加大，技术走向成熟、产业链逐步完善，有望在储能等领域实现商业化应用， 对锂离子电池、铅酸电池等成熟的储能技术形成一定的补充。 
    从地质含量上看，钠储量是锂1000多倍，   最终规模应用后价格甚至比磷酸铁锂还要便宜   。 
    在去年股东大会上，曾毓群曾说过“锂还在炒，我就马上给你搞掉，搞一个钠，你看怎么炒？” 
      不过钠离子电池 当前的问题在于产业配套不成熟，能量密度偏小 ，仅有磷酸铁锂的6成，甚至不足三元锂电池的一半。
        宁  德时代一路走来，取得的成绩十分瞩目。2012年，成立不到一年便与宝马合作，打入其核心供应链；
   2017年，宁德时代成为全球动力电池出货量第一，并在此后三年蝉联冠军；
   今年5月底，宁德时代股价创 历史 新高，成功问鼎万亿市值。
      宁德时代2021年一季报显示，其营收为191.67亿元，同比上涨112.24%， 归母净利润达19.54亿元，同比增长163.38%。 
      进入2021年，宁德时代宣布拟投资不超390亿元，新建三大生产基地，近日宁德时代又耗资两亿，成立智能 科技 公司。2016年—2020年，公司研发投入从11.34亿元提高至35.62亿元，五年平均研发收入占营收比例的7.22%。
   在装机量方面， 以蔚来、小鹏、理想三家新能源车企为例，2020年，   宁德时代的装机量分别占蔚来100%、小鹏83.1%、理想70.07%。  
       对于全球电动车龙头特斯拉，2021年1月—5 月，宁德时代在国内市场配套特斯拉5.7万辆，装机 3.1Gwh，   占特斯拉国内份额47%   ，如果考虑到出口的国产特斯拉，   宁德时代电池在国产特斯拉的占比超过55%。  
       根据国际能源署数据，到2030年，全球插电式 汽车 的年销量预计   将在2300万至4300万辆之间。  
   有机构给出 宁德时代目标价为460—604元，   若以此计算，宁德时代的市值将在1.07万亿—1.40万亿。  
   业内人士认为， 电动车在未来10年左右会进入长期成长阶段，   他预判宁德时代未来的市值能达到3万亿元。  

4. 宁德时代：2022年将投产一条钠离子电池产线

易车讯 9月16日，在碳中和经济论坛上，宁德时代党委第一书记孟祥峰表示，宁德时代将于2022年投产一条钠离子电池生产线，未来也会作为储能的重要技术路线，因为它更安全、成本更低。
孟祥峰认为，以新能源为主体的新型电力系统，电网的稳定性是需要大量的灵活性资源。现在即使把全国具备条件的抽水蓄能全部开发，这个缺口仍然很大。
据孟祥峰介绍，“到去年年底，电化学储能整个的装机量大概是3个GW，换算成功率大概是1.5个GW。从碳中和的角度来看，大家预计到未来电池储能的需求大概是1400GW，1400GW和去年的1.5GW大概是1000倍的关系，所以空间是非常大的。”
在技术上，孟祥峰表示：“电池和石油不一样，它是技术依赖型，技术的不断创新突破让电池的性能、效率、成本有很大的提升空间。现在对电化学的未知远远大于已知，技术进步还是很大的，成本还有很大的下降空间。”
在资源上，孟祥峰表示，“锂、钴、镍这些资源，从储量来看够全球的车辆全部实现电动化，而且储能对电池的需求也是足够的。现在的问题是快速发展材料的开采、提取，这种产能跟不上，是短期的供给紧张，资源的储量是足够的。其次，锂电池和石油不一样，石油是消耗品，烧掉就没了，不可再生。锂电池或者电化学是一种能量存储介质，自己只会有性能的衰退，资源不是消耗掉的。”
此外，孟祥峰指出，现在对报废锂电池的回收利用效率很高，“像锂、钴、镍这三种金属回收率在90%以上，钴和镍可以达到98%、99%。所以资源到了一定的阶段，通过回收利用都可以支撑后续新增量的需求。”
谈及钠离子电池的未来发展，孟祥峰表示：“钠离子电池里面用的资源没有稀缺资源了，现在主要的问题是建立原材料的供应体系。技术原理打通了，整个原材料生产加工工艺也打通了，主要是上量的问题。钠离子电池明年会有一条线生产，未来也会作为储能的重要技术路线，因为它更安全、成本更低。”（图片来源网络）

5. 宁德时代火爆周末的钠电池，是怎么一回事？

宁德时代即将发布的钠电池到底是怎么回事？宁德为什么选择在这个时候发布钠电池最新技术？钠电池会取代锂电池成为下一代电池的主角吗？采访了宁德万和投资集团有限公司的相关负责人，现将以下相关内容进行梳理。钠电池是一个新兴的行业，但不是什么新事物。早在20世纪70年代，钠离子电池的研究几乎与锂离子电池同时开始。然而，由于当时研究条件的限制和社会对锂电池研究的重视，钠电池的研究一度处于停滞状态。同时，锂电池发展迅速，成为“4C”产品(电脑、通讯、网络、消费电子)不可或缺的组成部分。

特别是随着新能源汽车的快速发展，全球汽车用锂电池的制造达到了前所未有的规模。钠电池的发展要到2010年才会转。钠电池在中国汽车上的首次应用是在2018年6月。中科大海纳科技有限公司推出了一款带钠电池的低速电动汽车，并在中国科学院物理研究所校园内进行了演示。这次示范启动了中国钠电池行业的步伐。随后，中科海纳公司在江苏溧阳建立了产业化基地，月产量30万块电池，用于电动自行车等大型储能设备和低速车辆。据报道，宁德时代即将推出的钠电池还将用于风力电站、太阳能电站、家庭储能等储能设备，以及电动自行车、物流车、电动船等小功率车辆。

这是基于钠电池当前能量密度的合理应用。据负责人介绍，与锂电池相比，钠电池的技术水平要晚15年左右。目前钠电池最大的不足在于能量密度比锂电池低。目前钠电池的能量密度一般为80-100WHR/千克，最高为120WHR/千克。锂电池的能量密度可以达到300瓦时/千克以上。所以从能量密度来说，钠电池比锂电池的追赶距离长。正因为如此，目前高速电动车还没有钠电池。负责人预测，钠电池将在领先的电池企业开始一定规模的量产，但真正大规模应用还需要5年左右。主要原因在于钠电池能量密度的提高。我国还存在一些问题，如原始技术少、核心技术难点没有克服。

毫无疑问，锂电池已经遍布人们的生活。从手机、笔记本电脑、电动剃须刀、扫地机器人等产品到以电动汽车为主的新能源汽车，锂电池的应用似乎不可或缺。锂电池在“碳峰化、碳中和”的目标下，在全球新能源汽车行业达到了前所未有的产业水平，未来还会继续提升。终端市场的井喷加速了锂电池对锂离子原材料的需求，也加剧了原材料价格的上涨。碳酸锂价格从去年的低位上涨，涨幅超过80%。一方面是因为需求旺盛，原材料在上涨，另一方面是因为开矿不容易。中国虽然是世界第二大锂资源国，但主要是一个锂盐湖，成分复杂，生产环境恶劣。所以国内盐湖资源开发水平低，70%以上的原料需要进口。

6. 紧跟技术发展 集度汽车或成宁德时代钠电池首批用户

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，在宁德时代发布第一代钠离子电池后，相关人士称集度汽车将成为首批使用钠离子电池的用户。

今年3月，集度汽车有限公司成立，第一款车最快明年北京车展亮相，届时完成度将很高，新车最快明年接受预定。集度汽车首款产品科技含量极高，倾向于90、95后年轻化受众。这些潜在用户喜爱科技产品，同时女性消费者也是重要目标人群。此外，集度第一款车不会采用自建供应链模式，而是将依靠吉利的供应链，以此保证产品品控。制造方面，第一款车由吉利提供代工研发制造，集度更多的是对产品进行定义。



宁德时代第一代钠离子电池在常温下充电15分钟，电量可达80%以上。而在零下20°C低温的环境下，仍然有90%以上的放电保持率，同时在系统集成效率方面，也可以达到80%以上。宁德时代开发了AB电池系统解决方案，即钠离子电池与锂离子电池两种电池按一定比例进行混搭，集成到同一个电池系统里，通过BMS精准算法进行不同电池体系的均衡控制。AB电池系统解决方案既弥补了钠离子电池在现阶段的能量密度短板，也发挥出了它高功率、低温性能好的优势。
目前来看，宁德时代第一代钠离子电池的技术在行业内处于领先地位，这与集度汽车追求科技、追求领先的基调相吻合，并且集度汽车的第一款车是在三年内，最快明年亮相，这也与宁德时代第一代钠离子电池2023年形成基本产业链的时间点相吻合。

7. 宁德时代将发布钠离子电池，什么是钠离子电池？有什么优势？

钠离子电池，就是一种充电电池，它的使用原理几乎和锂电池一样。宁德时代在股东大会上，已经宣布了要发布新电池的消息，大概在2021年7月就会出现。
该电池有优点也有缺点，优点在于原材料储备多，打造成功后可以解省一定的成本。同时钠离子还有高安全性，比普通的锂电池要好很多；缺点在于技术和电池的能量密度，技术没有完全与锂电池同步，实际造价不低。能量密度也没有锂电池高，无法满足全领域的使用。
 
1、宁德时代要发布新电池宁德时代的董事长，在公司的股东大会上宣布了一个消息，他们现在的技术已经趋于成熟，即将要发布钠离子电池。这个消息出现后，立马引起了网友的注意，因为大家都知道，锂电池原材料稀少，价格也比较昂贵。如果能有全新的电池可以取代，肯定是有好处的。
之所以叫钠离子电池，主要是使用的电极材料是钠盐，这种材料储量丰富、价格低，可以用来取代部分领域的锂电池。一旦全新的电池技术，达到一定程度，我们生活中常用的充电电池，可能都要进行更换。
 
2、为什么研究新电池锂电池是常见的电池，很多设备和领域都在使用，可以说大家已经习惯了锂电池。那么问题来了，为什么要研究新电池呢？
其实答案很简单，锂电池的电极材料主要是锂盐，这种材料储量相对比较少，且提取非常困难，这就导致它成本很高。而随着材料越来越少，价格势必会继续上涨，在这种情况下，人们已经无法适应。
然而新能源汽车正在逐步发展，大多数都是用锂电池做核心，在这种情况下，锂储量根本不够。比如说我国，是全球第四大锂储量国，可仍有80%依靠进口。
中国工程院院士陈立泉在“第七届中国电动汽车百人会论坛”上表示，如果全世界的车都使用锂离子电池，全世界的电能都用锂离子电池储存，（锂）根本不够，一定要考虑新的电池，钠离子电池是首选。
 
3、钠离子电池的优缺点钠离子电池的优点，需要从多方面去解释，比如说安全性能高、高低温适应性好、钠储量高易提取等。简单来说，就是在使用的时候会更方便环保，同时还能降低大量成本，对于部分领域来说，是非常友好的。
钠离子电池的缺点有两方面，一是技术，二是能量密度。技术问题没有完全成熟，需要等待时间解决，在解决前价格可能不会太低；能量密度很难改变，锂电池可以达到200WWh/kg，钠离子电池只有100-150Wh/kg，因此只能适用于部分领域。

8. 工信部将推动钠离子电池全面商业化，宁德时代再次站上风口？

工信部在今日公开的关于政协第十三届全国委员会第四次会议第4815号（工交邮电类523号）提案答复的函中透露，未来将“推动钠离子电池全面商业化”。 
  
  在答复函中，工信部将钠离子电池与锂离子电池发展提到同一高度，指出以二者为代表的“新型电池作为推动新能源产业发展的压舱石，是支撑新能源在电力、交通、工业、通信、建筑、军事等领域广泛应用的重要基础，也是实现碳达峰、碳中和目标的关键支撑之一”。 
  
  目前，相关部门都在积极推动新型电池的发展。 
     
  工信部指出，钠离子电池具有资源分布广、成本低、电化学性能和安全性更稳定等优势，但鉴于当前产业化发展不完善，接下来会从多方面对纳离子电池发展予以支持。 
  
  除了推动纳离子电池的全面商业化，工信部还将组织有关标准研究机构适时开展钠离子电池标准制定。 
  
  此外，商业部也将把钠离子电池技术列为“十四五”期间实施的“储能与智能电网技术”重点专项的子任务。 
  
  钠离子电池相较于目前产业化程度高、应用广泛的锂离子电池而言，成本更低、原料更易获取，性能更稳定、更安全；但是能量密度低、循环使用寿命短以及产业链不完善是其至今未能大规模商用的主要劣势。未来，在对能量密度要求较低的储能、工程机械、通信基站、两轮车等领域有更好的前景。 
  
  工信部也指出：“高性价比的钠离子电池有望成为锂离子电池的重要补充，尤其是在固定式储能领域将具有良好发展前景”。 
     
  在这一方面，当前国内动力电池一哥、新晋“万亿电池茅”、靠锂电池发家、在新能源时代一路狂飙的宁德时代已有布局，7月29日，宁德时代董事长曾毓群亲自发布旗下第一代钠离子电池，并称其能量密度，“已经处于当前（钠离子电池）全球最高水平”。 
  
  观点指出，从研发到量产需要一个过程；新技术时效如何也需要市场检验。只不过，在国家政策指引加上头部玩家的参与，钠离子电池和储能技术未来将得到更加多远的发展。