比亚迪半导体被深交所中止上市审核引发热议，官方对此有何回应？

1. 比亚迪半导体被深交所中止上市审核引发热议，官方对此有何回应？

随着社会经济不断发展，相信这段时间大家都在网络上看到了这样一则非常让人震惊的新闻，那就是比亚迪半导体被深交所终止上市审核，引发广泛的争议，网友对此表示莫名其妙，根本就不知道为什么比亚迪会出现这样的情况，实际上比亚迪之所以会出现这样的情况，主要的原是因为律师北京市天元律师事务所被中国证监会立案调查。

根据网络上相关的资料显示，在8月18日的时候，深交所终止了比亚迪半导体股份有限公司发行上市审核，而这一次终止的原因就是在于发行人律师，北京市天元律师事务所被中国证监会立案调查，也正是在这件事情发生之后，比亚迪半导体方面也是尽快的做出了回应，并且表示公司将会尽快的推进复核，但是针对于是否会更换律师事务所这个问题，现在还不是很确定。

从官方的回应，我们就可以明显的知道，实际上比亚迪这一次能不能够上市，就在于律师事务所究竟有没有问题，而且这一次根据相关的资料显示，深圳证券交易所终止了比亚迪半导体的发行上市审核，只有等待天元律师事务所的调查状态被取消之后，或者在三个月内完成了相关的调查，并且告知了深圳证券交易所，比亚迪被终止的上市才能够继续完成，由此我们也可以明显的知道，实际上比亚迪半导体有限公司想要上市，就必须要解决这个问题。

综上所述我们可以明显地知道，发生了这样的事情，确实让我们每一个人对此表示非常的震惊，但是我们也要知道，证监会对于这些事情都是比较管控严格的，因为这关乎到广大的投资者是否会遭受到巨大的经济亏损。

2. 比亚迪半导体IPO审核再被中止！官方回应来了

4月1日，比亚迪半导体股份有限公司（下称“比亚迪半导体”）相关负责人回应有关IPO审核被中止问题时表示：“此次深交所仅是暂时中止公司发行上市审核。目前，公司正在积极推进相关工作，尽快向深交所提交更新财务资料后的上市申请文件并恢复上市审核。这是上市审核流程中的正常操作，对有关拟上市各项工作无不良影响。”
  
 3月31日，深圳证券交易所创业板发行上市审核信息公开网站显示，比亚迪半导体IPO审核状态为“中止”，原因是比亚迪半导体IPO申请文件中记载的财务资料已过有效期，需要补充提交。
  
 此前，比亚迪半导体也曾两次被中止IPO审核。
  
 2021年8月18日，因发行人律师北京市天元律师事务所被中国证监会立案调查，深交所中止比亚迪半导体发行上市审核。2021年9月1日，因发行人律师北京市天元律师事务所已出具复核报告，深交所恢复比亚迪半导体的发行上市审核。
  
 2021年9月30日，因IPO申请文件中记载的财务资料已过有效期，深交所再次中止了比亚迪半导体的发行上市审核。2021年11月30日，比亚迪半导体完成财务资料更新，深交所恢复其发行上市审核。
  
 招股书显示，比亚迪半导体计划发行不超过5000万股，拟募集资金20.01亿元，资金用于功率半导体、智能控制 IC 业务关键技术的研发。比亚迪半导体主要从事功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售等一体化经营全产业链。（文 |《 财经 天下》周刊 郑浩钧）

3. 你如何看待比亚迪半导体被中止上市审核这件事？

看到这个新闻的时候，我还是非常震惊的，毕竟现在整个新能源行业比亚迪，可以说是一枝独秀。而且从目前的市场规模来看的话，比亚迪这以后的新能源市场当中，可能会占据更大的规模，所以这一次比亚迪半导体被终止上市审核，引起了网友的高度关注，在我看来，这跟比亚迪公司并没有太大的关系，今天就跟大家来探讨一下其中的细节。
第一，为什么要终止它的上市审核？
其实我们可以从证监会给出的信息当中就不难发现，之所以会终止它的上市审核，主要是因为他所授权的律师事务所现在正被证监会立案调查，而根据第64条规定，是没有办法继续他的相关业务，所以导致了比亚迪现在的半导体业务被终止，其实按照这个公司的经营规模来看的话，还有其他的公司亦也是处于相同的状态。
第二，这会对比亚迪公司造成哪些影响？
这个消息被发布出来之后，立刻就导致比亚迪的股票下跌，很多人都在网上不断的做空比亚迪，在我看来，这很明显有人在有组织的抹黑比亚迪，从而做空比亚迪的股票。而且比亚迪的股票的确是应声下跌，对于比亚迪造成的影响还是比较大的，所以在这里还是希望大家能够看清事实背后的真相。
第三，如何看待比亚迪半导体的上市？
比亚迪在我国的汽车行业可以说是真正的领军人物。当然，比亚迪的汽车的确存在的一些问题需要解决。但是不管怎么说，从目前的市场占有率来看的话，比亚迪已经在中国成功的占据了18%的市场占有率，位居第二位，所以也希望他们不会因为一个半导体上市而放弃自己原本的梦想。

4. 比亚迪半导体即将拆分上市，估值或达300亿

12月21日，比亚迪就此前接受新加坡政府投资公司的投资调研发布了公告，公开了对调研者关于IGBT、比亚迪半导体等相关的问题的回答。
公告中，比亚迪方面表示，比亚迪半导体作为中国最大的车规级IGBT厂商，仅用42天即成功引入红杉资本中国基金、中金资本、国投创新等知名投资机构，迈出了比亚迪市场化战略布局的第一步。
后续公司将加快推进比亚迪半导体分拆上市工作，并着手培育更多具有市场竞争力的子公司实现市场化运营，不断提升公司整体价值。
看来。当一众整车厂还在纠结于年度销量成绩时，比亚迪已经在自主化十分有限的半导体行业提前偷跑了。
投机者or预言家
就在本月上旬媒体关于“芯片短缺”问题的采访中，比亚迪方面很是淡定地表示：“比亚迪在新能源电池、芯片等方面有一整套产业链，不仅可以充分自给，还有余量外供。”
如今比亚迪再次表示加快半导体分拆上市，无疑是再次自证自身作为一家半导体企业的实力。
公告中，比亚迪还表示，经过十余年的研发积累和新能源汽车领域的规模化应用，比亚迪半导体已成为国内自主可控的车规级IGBT(绝缘栅双极型晶体管）领导厂商。
作为国家“02专项”的重点扶持项目，IGBT是目前功率电子器件里技术最先进的产品，已经全面取代了传统的Power MOSFET。其应用范围小到家电、大到飞机、舰船、交通、电网等战略性产业，是能源变换与传输的核心器件，被称为电力电子行业里的“CPU”，尤其在电动汽车与新能源装备等领域应用极广。 

▲一般通俗说IGBT指IGBT模块，而模块当中包含IGBT芯片
长期以来，IGBT（包括芯片）被垄断在FairChild、Infineon、TOSHIBA等少数国际整合元件制造商手上。
比亚迪在2005年进入IGBT产业，于2009年推出首款车规级IGBT 1.0技术，打破了国际厂商垄断，实现了我国在车用IGBT芯片技术上零的突破。而比亚迪半导体产品总监杨钦耀近日表示，比亚迪车规级的IGBT已经走到5代，碳化硅mosfet已经走到3代，第4代正在开发当中。目前在规划自建SiC（无机非金属材料，一般指碳化硅）产线，预计到明年有自己的产线。
IGBT只是比亚迪半导体业务的一部分。
公告指出，比亚迪半导体主要业务覆盖功率半导体、智能控制 IC、 智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售，拥有包含芯 片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用在内的一体化经营全产业链。
此外，比亚迪方面还表示，未来，比亚迪半导体将以车规级半导体为核心，同步推动工业、消费等领域的半导体发展，致力于成长为高效、智能、集成的新型半导体供应商。
资本的眼睛是雪亮的
作为国内最早进行SiC基半导体全产业链布局的车企，比亚迪半导体在今年上半年先后完成了A轮、A+轮融资，融资总额达27亿，红杉资本、中金资本等知名投资机构的入局再次证明了其实力和市场前景。

各种迹象表明，明年新能源汽车市场即将迎来井喷潮，而同时，从12月初开始爆出的芯片短缺问题让行业内都捏了把汗。
作为电动汽车的核心，芯片自研自产是一定要解决的问题，否则最后都将被少数国际整合元件制造商捏住咽喉。
12月2日，比亚迪半导体荣登“2020 全球独角兽企业500强”，在独角兽企业名单中位列前100位。在颁奖现场，公司总经理陈刚提到：“新能源汽车已从上半场的‘电动化’切换到下半场的‘智能化’。在下半场汽车智能化竞赛中，比亚迪半导体协同比亚迪汽车，实现平台化、智能化的统筹规划，从面到点，输出最适合汽车智能化的半导体产品及解决方案。”
看这势头，比亚迪或将成为自主汽车芯片行列的领跑者。

▲今年4月，深圳比亚迪微电子有限公司完成重组，并更名为比亚迪半导体有限公司
今年4月，比亚迪半导体拟独立上市的消息传出时，中金公司就预计，依托整车资源，以科创板斯达半导为对标，比亚迪半导的IGBT模块2019年营收应超过10亿元。参照成熟市场的估值再加上比亚迪半导体车规级IGBT处于国内领先地位，给予适当龙头溢价，比亚迪半导拆分上市后可达300亿市值。
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5. 比亚迪半导体上市脚步近了？官方回应称以公告为准

有消息称比亚迪半导体正考虑在科创板或创业板上市，对此比亚迪半导体方面回应称：以公告为准。比亚迪半导体的投后估值已经超百亿（102 亿元）

比亚迪半导体注册资本为 3 亿元，前身为深圳比亚迪微电子有限公司。在 2020 年 1 月 21 日更改公司名为比亚迪半导体有限公司，并在今年 4 月完成重组。主营业务覆盖功率半导体、智能控制 IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售等一体化经营全产业链。
其中，车规级 IGBT 核心技术是比亚迪半导体的核心业务。4 月 14 日，比亚迪股份发布公告称，公司旗下全资子公司比亚迪微电子已经更名为比亚迪半导体，并拟以增资扩股等方式引入战略投资者，积极寻求于适当时机独立上市。

5月27日，根据比亚迪的公告，包括红杉资本、中金资本在内的投资机构向比亚迪半导体合计增资19亿元。增资扩股完成后，该轮投资者将合计取得比亚迪半导体 20.2126% 股权，而比亚迪持有的股权为 78.4548%。
6月15日，比亚迪再发公告，宣布为比亚迪半导体引入包括小米长江产业基金、联想长江科技产业基金、深创投等 30 家机构作为战略投资者，拟合计增资约 8 亿元。该轮增资扩股完成后，本轮投资者将合计取得比亚迪半导体增资扩股后约 7.84% 的股权，比亚迪继续持有比亚迪半导体 72.3% 的股权。

值得注意的是，按照75亿元的投前估值，引入上述两轮战投后，比亚迪半导体的投后估值已经超百亿（102亿元）。
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6. 比亚迪半导体获19亿元融资

5月27日，比亚迪股份有限公司（股票简称比亚迪）发布关于控股子公司引入战略投资者的公告称，公司控股子公司比亚迪半导体有限公司以增资扩股的方式引入战略投资者，投资方为红杉资本、中金资本、国投创新、喜马拉雅资本等。

本轮投资者按照比亚迪半导体的投前估值人民币75亿元，向比亚迪半导体合计增资人民币19亿元。本轮投资者合计取得比亚迪半导体增资扩股后20.21%股权。
本次增资扩股事项完成后，比亚迪将持有比亚迪半导体78.45%股权，比亚迪半导体仍为其控股子公司，仍纳入其合并报表范围。
比亚迪半导体是一家集成电路及功率器件研发商，经营范围包括集成电路设计与线宽0.18微米及以下大规模集成电路、新型电子元器件及其相关附件的生产、销售等，产品主要覆盖功率半导体器件、IGBT功率模块、电源管理IC，以及CMOS图像传感器、传感及控制IC、音视频处理IC等。
根据比亚迪公告，本次与比亚迪半导体签署《投资协议》相关补充协议的公司名单为：
深圳市红杉瀚辰股权投资合伙企业（有限合伙）
深圳市红杉智辰投资合伙企业（有限合伙）
启鹭（厦门）股权投资合伙企业（有限合伙）
中电中金（厦门）智能产业股权投资基金合伙企业（有限合伙）
中金浦成投资有限公司
中金启辰（苏州）新兴产业股权投资基金合伙企业（有限合伙）
中金传化（宁波）产业股权投资基金合伙企业（有限合伙）
联通中金创新产业股权投资基金（深圳）合伙企业（有限合伙）
先进制造产业投资基金（有限合伙）
深圳市伊敦传媒投资基金合伙企业（有限合伙）
Himalaya Capital Investors, L.P.
厦门瀚尔清芽投资合伙企业（有限合伙）
深圳中航凯晟汽车半导体投资合伙企业（有限合伙）
深圳市鑫迪芯投资合伙企业（有限合伙）
【记者】李荣华

7. 比亚迪半导体完成A＋轮融资 估值超百亿

6月15日，比亚迪发布关于控股子公司引入战略投资者的公告，旗下控股子公司比亚迪半导体完成A＋轮融资。
本轮投资者合计增资人民币8亿元，其中人民币3202.11万元计入比亚迪半导体新增注册资本，人民币7.68亿元计入比亚迪半导体资本公积。本轮投资者合计将取得比亚迪半导体增资扩股后7.84%股权。本次增资扩股完成后，目标公司注册资本为人民币4.08亿元。
本次增资扩股事项完成后，比亚迪持有比亚迪半导体72.3%股权，比亚迪半导体仍纳入比亚迪合并报表范围。
比亚迪于2020年4月中旬宣布比亚迪半导体重组并拟引入战略投资者。5月下旬，比亚迪半导体即完成A轮19亿元融资，首轮投资方涵盖红杉资本中国基金、中金资本、国投创新红杉资本、Himalaya Capital等多家国内外知名投资机构。
此次A+轮8亿元融资的投资方则涵盖韩国SK集团、小米集团、招银国际、联想集团、中信产业基金、ARM、中芯国际、上汽产投、北汽产投、深圳华强、蓝海华腾、英威腾等战略投资者。
两轮投资后，比亚迪半导体在投前估值75亿元的基础上，合计估值已达102亿元。后续，比亚迪半导体仍将积极推进分拆上市相关工作，尽快形成具体方案，以搭建独立的资本市场运作平台，完善公司独立性。
目前，比亚迪半导体主要业务覆盖功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售，拥有包含芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用在内的一体化经营全产业链。其中，作为电动车“CPU”的车规级IGBT（Insulated Gate Bipolar Transisto：绝缘栅双极晶体管）是比亚迪半导体的核心业务。比亚迪半导体也是国内最大的IDM车规级IGBT厂商，产品覆盖乘用车领域与商用车领域，累计装车量稳居国内厂商第一。
比亚迪半导体的分拆上市，是比亚迪子公司独立市场化的“开局之作”，对于比亚迪开放供应体系并加速汽车供应链市场化具有重要的示范作用。比亚迪方面表示，分拆上市将有助于比亚迪半导体实现产业链上下游进一步拓展，丰富第三方客户资源；多渠道实现产能扩张，加速业务发展；比亚迪半导体将以车规级半导体为核心，同步推动工业、消费等领域的半导体发展。
快速完成两轮引战融资，也显示出国内外资本市场对比亚迪半导体发展前景的信心。未来，随着国内新能源汽车市场规模的扩大，新能源汽车厂商对IGBT的需求仍会持续增长，强劲的市场需求将对包括比亚迪半导体在内的新能源供应链企业形成利好。
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8. 比亚迪重组旗下半导体公司，拟引入战略投资者并寻求独立上市

4月14日晚间，比亚迪发布公告称，公司近期已经通过下属子公司间的股权转让和业务划转，完成对全资子公司深圳比亚迪微电子有限公司（下简称“比亚迪微电子”）的内部重组。并且比亚迪微电子已于近期正式更名为比亚迪半导体有限公司（下简称“比亚迪半导体”），未来，更名后的公司拟以增资扩股等方式引入战略投资者，积极寻求于适当时机独立上市。
根据公告显示，通过内部重组，比亚迪微电子受让宁波比亚迪半导体有限公司100%股权和广东比亚迪节能科技有限公司100%股权，并收购惠州比亚迪实业有限公司智能光电、LED光源和LED应用相关业务。重组后比亚迪将完成半导体业务的聚焦和深度整合。
同时，比亚迪还宣布，为增强比亚迪半导体的独立性，推动比亚迪半导体长期持续发展，公司副总裁陈刚已经在昨日（4月14日）向比亚迪股份董事会提交书面辞职报告，申请辞任公司副总裁职务，辞任后其将专职担任比亚迪半导体董事长及总经理职务，专注于比亚迪半导体的经营发展。
根据资料显示，比亚迪半导体主要业务涵盖功率半导体、智能控制IC、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售，拥有包含芯片设计、晶圆制造、封装测试和下游应用在内的一体化经营全产业链。
在新能源汽车芯片领域，比亚迪半导体已掌握自主可控的车规级IGBT模块。 IGBT全称为Insulated Gate Bipolar Transisto，即绝缘栅双极晶体管，IGBT模块作为核心高压控制开关组件，广泛用于新能源汽车电控系统和充电桩领域。
根据业内主流说法，IGBT模块约占电机驱动系统成本的一半，而电机驱动系统占整车成本的15-20%，也就是说IGBT占整车成本的7-10%，是电动汽车除电池以外第二高成本的元件。能够直接影响电机功率释放速度、车辆加速能力和峰值规律，可以看做汽车的“CPU”。
据了解，2008年，比亚迪收购了宁波中纬半导体晶圆厂，开始自主研发的车规级IGBT芯片，经过十余年的发展，比亚迪已经成为国内能够自主制造车规级IGBT模块的公司。
对此，据比亚迪表示，未来将以车规级半导体为核心，同步推动工业、消费等领域的半导体发展，成为高效、智能、集成的新型半导体供应商。
针对半导体业务拟引入战略投资者，比亚迪称是根据自身战略定位及未来发展规划，将使公司半导体业务在独立运营下获得更快发展。采用多元化股东结构将扩充其资本实力，实现产能扩张。
据公告内容显示，未来比亚迪半导体将仍为比亚迪旗下的控股子公司。在充分利用资本市场融资平台的同时，还将积极寻求于适当时机独立上市，建立独立的资本市场平台和市场化的激励机制。
除了半导体业务之外，据比亚迪表示，接下来还将继续加快推进其他下属子公司业务的市场化，充分释放比亚迪下属子公司市场潜力，提升公司整体价值。
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