吉利汽车上半年销量下滑15% ，大家怎么看？

1. 吉利汽车上半年销量下滑15% ，大家怎么看？

看看上半年各大车企的销量你就会发现，吉利的表现也不算太差。还有一群快要过不下去的呢。看看福特，多惨呀，要是放到三年前告诉你福特半年卖不了十万台车，没有人会信的。
吉利在经过最近几年的高速发展后，已经在行业内站稳了脚跟，打下了良好的基础。今年的销量下降一方面是因为吉利去年的销量冲的太猛了，透支了一部分需求;另一方面，今年的市场整体不景气，再加上排放升级，市场观望情绪浓厚。除了日系以外，其它车企基本都是保持或者下跌的态势，不大跌就已经是成功了。
吉利现在最重要的是控制质量，解决好售后问题，保持品牌口碑。前几年大量销售的车型逐渐进入了售后质量问题的高发阶段。确保售后不出大的批量质量问题，及时解决客户抱怨，与消费者良性互动，才能保持销量的稳定。日系的走强和福特的没落充分证明这一点。没有可靠的质量，让消费者满意的产品品质，终究会被消费者放弃。
销量的放缓给了整车厂时间和机会审视自我，而不是一味的提高产量，如能借此机会提升内在品质，相信销量的下跌只是暂时性的问题。

2. 吉利上半年没躲过销量与净利下滑，全年销量目标下调6%

受疫情影响，今年上半年，处于自主品牌领军地位的吉利汽车没有躲过销量和利润的下滑。
8月17日，吉利汽车（0175.HK）发布财报显示，由于上半年销量同比下滑19%至53.04万辆，上半年营收减少至368.19亿元，同比下降23%；上半年净利润为22.96亿元，同比下降43%。

事实上，随着大众等全球车企相继发布半年业绩，受疫情期间停工等影响，2020年上半年大多车企步入“亏损时代”，可谓是最为艰难的半年。因此，吉利汽车上半年出现销量、营收和利润的下滑并非在预期之外。
吉利在此次业绩发布之际，还首次披露今年将下调6%销量目标，即从年初的141万辆下调至132万辆。
对于净利润下降的原因，吉利汽车在财报中将其归结为总收入下降和行政开支费用增长。其中，总收入下降主要由于销量较低以及2020年初国内部分地区疫情防控导致生产中断；行政开支费用增长主要由于过往数年对研发及新生产厂房做出的大量投资导致摊销及折旧费用增加。
值得关注的是，销量方面，吉利汽车自4月以来持续正增长，5、6月份分别同比增长20%和21%。此外，旗下高端品牌领克自上市以来销量累计超过30万辆。
同时，与销量、营收和利润下滑形成对比的是，吉利汽车的研发投入、现金流和市占率均出现上升。
财报显示，今年上半年，吉利汽车扣除损益后的总研发成本为17.21亿元，同比增长16%。
吉利汽车的现金流状况也获得一定改善。截至今年6月底，吉利汽车总现金水平（银行结余及现金、已抵押银行存款）达202.1亿元，相比2019年底增加5%。之所以现金增多，是因为吉利汽车在今年6月上旬完成配售6亿股新股份，筹款64.47亿元。
乘联会发布的数据显示，今年上半年，吉利汽车销量继续位列自主品牌第一，在中国品牌汽车市场的占有率也由2019年上半年的15.3%提升至今年上半年的17.9%，在国内整体市场的市占率已从去年同期6.1%上升至6.5%。不过，财报同时披露，吉利汽车也向经销商提供了较高的折扣与优惠。今年上半年，吉利汽车平均出厂销售价格同比下降约6%。
还值得一提的是，领克汽车的平均出厂价得到提升，同时今年上半年领克汽车的净利润达到1.89亿元；当然吉利吉致金融公司的收益从去年同期的10.02亿元提升至15.25亿元，利润从去年同期的2.33亿元提升至4.23亿元，包含领克和吉致金融在内的合营公司利润贡献上升38%，成为利润新的增长点。
吉利汽车在财报中表示，2020年将成为公司有史以来最困难的一年。面对未来巨大挑战，公司将继续通过引入新能源和电气化汽车产品提高新能源和电气化汽车的总销量占比。
今年上半年，吉利汽车相继推出了包括ICON、领克05、豪越等三款新车，今年下半年，除了已经上市的新一代博瑞GE、几何C等产品，吉利品牌还将推出中高级轿车preface，领克品牌第五款产品领克06，和新一代领克01，几何品牌还将推出一款可能命名为几何T的中级纯电轿车。
在即将到来的北京车展上，领克品牌将亮相基于PMA平台的全新电动车型，未来PMA平台架构将运用到领克、沃尔沃、极星等品牌中，为吉利开启下一个造车时代。
吉利汽车母公司吉利控股总裁安聪慧表示，汽车业将持续向电动化及数字化发展，2021年吉利会全面发力，包括推出自家开发的电动车架构及新架构的电动车。同时，吉利也会持续升级现有传统车型，包括明年将推出新混合动力产品。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 数读 | 吉利上半年盈利同比降43%，市占率上升，全年销量目标下调

 报告显示，吉利 汽车 上半年营收 368.19亿元 ，去年同期为 475.58亿元 ， 下降22.6% ；上半年净利润 约为23亿元 ，同比下降约为 43% 。
   在营收与利润下降的同时，吉利 汽车 同样下调了全年 141万辆 的销售目标， 降至132万辆 ，降幅约为 6% ，吉利 汽车 表示，下调销量目标的原因主要是由于集团的销量恢复速度要慢于预期，此外全球宏观环境中存在短期不确定性。
      在日前刚刚发布的最新销量数据中，吉利 汽车 1-7月总销量为635,664辆，已完成141万辆年度销量目标的45%，按照最新的132万辆年销售目标来看，完成比例约为48.16%。
   在今年上半年，由于疫情的影响，车市整体表现的低迷，这造成了吉利 汽车 上半年 汽车 销量的下降，其 出口销量下跌49%至19,573辆 。吉利 汽车 表示， 汽车 出口不但会成为其发展的主要动力，同样会提高经济规模效益， 在下半年，集团将继续扩大在东南亚以及西欧新市场的出口销售 。
      懂车帝从吉利 汽车 内部获悉，虽然销量增速的恢复速度低于预期，但吉利 汽车 的整体 市占率 有所提升，从2019年度的 6.51%稳定上升至2020年上半年的6.74 %；在自主品牌市场中，吉利的市占率由2019年上半年的 15.3%增加至2020年上半年的17.9% 。
   此外，吉利 汽车 还表示，目前已经开始与沃尔沃集团就业务合并可能进行的重组进行初步讨论，但目前重组讨论还没有下一步的消息，预计待吉利 汽车 A股上市完成后，再根据战略、业务和市场状况评估是否重启合并计划。
      事实上，除了在年初宣布将与沃尔沃集团合并以外，在2020年上半年，吉利 汽车 动作非常多。
    3月3日 ，吉利卫星项目在台州开工，这是国内首个脉动式模块化卫星智能AIT（总装集成测试）中心。
       6月8日 ，吉利控股集团总裁、吉利 汽车 集团CEO、总裁安聪慧在官方渠道正式宣布：吉利迈入“ 4.0全面架构体系造车时代 ”，意味着持续了超过4年的“3.0精品车时代”正式终结，吉利将进入架构造车时代，还在后续的成都车展上 世界级模块化架构正式定名为“CMA超级母体”。 
       6月17日 ，吉利 汽车 控股有限公司发布公告称，董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议，意味着此前在香港上市的吉利将 回归A股 。
    7月27日 ，吉利与戴姆勒联合发布消息，称双方联合组建的smart全球合资公司 智马达  汽车 有限公司（以下简称“智马达”）已经成立了 欧洲全资子公司 ，同时公布了全球管理团队。
      虽然疫情影响了吉利 汽车 的利润以及销量，但从目前来看，吉利 汽车 的整体规划并没有被打乱，随着越来越多的规划官宣以及落地，这家企业在下半年的或许会重新回到高速增长的轨道上来。

4. 吉利汽车9月销量同比增长11%，已完成66%全年销量目标

10月8日，港股车企吉利汽车公布了2020年9月公司销量数据：单月汽车总销量为126365辆，环比和同比增长均为11%左右。
具体来看，吉利汽车轿车销量为43183辆，SUV销量为79633辆。其中，帝豪轿车和博越系车型销量均突破两万辆：帝豪轿车9月销量20196辆；博越和博越PRO，9月销量达20925辆。

高端子品牌领克成为今年的一大亮点，9月销量为18745辆，同比增长约38%，连续三个月刷新该品牌的历史月销量纪录。据悉，领克品牌还在国庆节前发布了一项“欧洲计划”，预计10月20日将在荷兰阿姆斯特丹开设第一家欧洲线下体验店。
目前，吉利汽车的海外出口销售也正逐渐恢复，9月出口量为8068辆，环比增长约28 %。新能车方面，公司几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，9月总销量为6092辆。
截止9月底，吉利汽车今年累计汽车销量为875472辆，已完成132万辆年度销量目标的66%。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 吉利汽车：上半年净利润为22.97亿元，同比下降43%

8月17日，吉利汽车披露的半年报显示，2020年上半年营收368.2亿元，同比下降23%；净利润为22.97亿元，同比下降43％。
今年上半年，吉利汽车累计销量为53.04万辆（包括领克品牌汽车销量），同比下跌19%。
吉利汽车在其发布的半年报中表示，将2020全年销量目标从141万辆下调约6%至132万辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 吉利汽车3月销量环比大涨245%，141万辆年度销量目标不做调整

日前，吉利汽车公布了3月份的销量成绩。在3月份单月中，吉利汽车共计售出了73021辆新车。组成这个总销量的包含中国市场售出的6.99万辆以及海外出口的3152辆。由于疫情的影响，这个数值肯定不能和去年相比，同比仍旧下滑了41%。不过相比今年2月份，吉利的销量涨幅高达245%。对于眼下这个市场情况来说，算得上是一个振奋人心的好消息。
全面发展，SUV表现最优

对于吉利汽车有一定了解的圈友应该熟悉吉利的打法，那就是全面发展，涉及多种车型。在三月单月，吉利汽车旗下表现最突出的应该属于SUV板块，共计售出了4.84万辆，超过了总销量的60%。轿车板块也取得了2.36万辆的成绩。而MPV则卖出了1014辆，这也是能够理解的，毕竟MPV这类车型在国内的市场还没有完全成熟起来。


在SUV板块之中具体来看，博越系肯定是主力军了。在3月份中，博越系共计售出了15096辆新车。该系列车型一直作为吉利汽车高品质的代表，凭借着强大的质价比后来居上，多次跻身中国品牌SUV销量前三甲，绝对是实力派。就算是常胜将军哈弗H6也不得不正视这个强大竞争对手，而随着博越PRO四驱版的上市，更令很多合资同级车型倍感压力。除了博越系，吉利的旗舰星越家族也在3月份贡献了5696辆新车销量。
轿车发力，帝豪家族喜迎300万销量

在轿车板块中，C位肯定是帝豪家族了，3月份帝豪家族共计售出了18358辆新车。并且在3月份，帝豪家族也迎来了300万销量的高光时刻。为此推出了一系列回馈行动，这对帝豪家族3月的销量也起到了一定的促进作用。

除了上述单品车型系列，吉利还拥有轿车和SUV共组的家族。像缤瑞和缤越组成的活力双缤在3月共计售出了8615辆。远景家族共计售出了17594辆，这是靠扎实的性价比打出来的成绩。
新能源同步进行，领克05亮眼开局


全面发展的吉利汽车还远远不止这些，在以几何汽车为代表的新能源与电气化板块，吉利3月份取得了2503辆的成绩。另外，还有家族的高端品牌领克，3月份共计售出7369辆新车。值得一提的是在线上发售的505台领克05时间限量版不到7分钟就被抢购一空了，这样的事迹在领克家族中多不胜数。
《车壹圈》观点

在全国排名前十的《车壹圈》看来，吉利汽车能够在短时间内取得巨大的进步，与企业本身的雄厚实力和应对突发事件的紧急处理方式有很密切的关系。在疫情爆发之初，吉利就火速研发N95口罩级IAPS车载净化系统，并且搭载到旗下车型之中。这不仅为抗疫做出了巨大贡献，更使旗下车型具有了更强的竞争优势，才能在大环境如此艰难的局面依然保持可观的销量，所谓适者生存指的就是这样的企业。
同时，吉利汽车的复工复产也是非常迅速。目前吉利国内供应商已经全部完成复工批复，产能已经实现稳步并迅速地爬升。另外，经销商和终端销售系统也基本完成复工。圈哥认为这种状态下的吉利汽车基本能够说是顺利度过疫情影响了。据悉，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示：“对年初设定的141万辆的目标目前不作调整。”这样的信心宣告让人对吉利汽车接下来的市场表现充满了信心。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 吉利汽车：净利四年来首次下滑 今年或为最难一年

3月30日，吉利汽车（00175.HK）发布了2019年全年业绩，报告显示，去年吉利共销售136.16万部汽车，同比下降9％；总收益达974亿元，同样下跌9％。
在汽车销量和总收益纷纷下滑的同时，吉利汽车2019年净利润（股东应占溢利）更是同比大幅下滑35%至81.90亿元，上一年同期净利润为125.53亿元。
“吉利汽车和整个行业相比算稍微好点。”3月30日，全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤告诉我们，不过从收入降幅、净利润降幅来看，就不太匹配，利润降幅大。
截止今日下午收盘，吉利汽车报收每股11.28港元，较昨日下跌4.08％，总市值为1038.19亿港元。

3月30日，我们就销量、净利下滑及公司发展的问题采访吉利汽车公关部，其表示，2019年的利润同比下滑有多因素影响，包括销量、新能源补贴退坡、加大促销等等。
同时，吉利汽车方面还表示，公司2019年的毛利虽然同比下滑，但吉利的毛利水平在行业始终是中等偏上。
难敌车市疲态?净利润下滑35%
2019年国内车市整体下行的趋势在吉利汽车的销量和收益上也能窥见一二。
业绩报告显示，去年吉利汽车总销量为136.16万部，同比下降9%，上一年同期共售出150.08万部。
据乘联会数据显示，去年国内乘用车销量为2069万部，同比下降7.4%，相较于国内汽车全年销量的降幅，吉利汽车的下滑更甚。
虽然总体销量有所下滑，吉利汽车的出口却有着大幅回升。
数据显示，2019年吉利汽车在国内市场上的销量约为130万部。同时，吉利汽车表示，由于年内推出了多款新产品至出口市场，2019年吉利汽车的出口销量大幅回升109%至6万部。
曹鹤向我们表示，吉利汽车去年的出海成绩不错，同时对于国内车企来说，走向海外也是大趋势，不过，今年可能会受影响。
在业绩报告中，吉利汽车坦承，由于年内销量下降幅度大于预期，加上需求疲软及市场竞争激烈造成定价压力等因素，全年总收益減少9%至人民币974亿元，上一年同期约为1066亿元；净溢利总额由上年同期的127 亿元減少35%至83亿元；扣除非控股股动权益后，股东应占溢利（净利润）由126亿元減少35%至82亿元。
据我们统计，2019年吉利汽车净利润下滑，是其净利润连续4年增长以来的首次下滑。数据显示，2015年吉利汽车净利润为22.6亿元，同比增长58%；2016年为51.1亿元，同比增长126%；2017年其净利润为106亿元，同比增长108%；2018年为126亿元，同比增长18%。

3月30日，资深汽车分析师张翔告诉我们，吉利汽车净利下滑和整个行业大环境不好有关，其次，吉利汽车在与沃尔沃的合作以及对戴姆勒的投资等方面加大了支出成本，也导致了吉利的净利有所减少。
与此同时，吉利汽车每股盈利水平也有所下降，业绩报告显示其2019年每股盈利为0.90元，摊薄0.89元，该项数据较上年的1.40元和1.37元分别下滑36％和35％。
此外，吉利汽车在业绩报告中还表示，由于国内乘用车市场存在不确定性，集团董事会初步将2020年的销量目标定为141万部（包括领克汽车），相较于2019年总销量增加约4%。
“对年初设定的141万辆的目标目前不作调整，我们对全年的目标还是充满信心。”吉利汽车方面向我们表示。
2020或为最艰难的一年
新年伊始，国内车市遭遇开年“滑铁卢”，由于疫情影响，前两月销量近乎腰斩。
作为国内自主品牌的领头羊，吉利汽车也“难逃一劫”。3月9日，吉利汽车公布了未经审核的2月份汽车销量，其中2月总销量（包含拥有50%权益合资公司所销售领克汽车的销量）为21168台，较去年同期减少约75%。
进入三月份，车市开始复苏。不过与此同时，国外主流的欧美汽车市场，相继爆发疫情，全球汽车产业备受冲击，展望未来依然不容乐观。
对此，吉利汽车在业绩报告中表示，现存政治及经济不明朗因素将继续影响国内的乘用车需求，同时最近爆发的疫情严重影响其供应链和产量水平，对吉利汽车在2020年的营业额、盈利能力构成额外压力，预计目前的不利因素将在短期內持续，2020年可能成为本集团历年来最艰难的一年。

面对海外疫情的持续，吉利汽车如何延续去年出海业务的上涨势头也引人关注。
吉利汽车方面向告诉我们，由于海外疫情加剧，目前已全面排查海外供应商，在2月23日，就对23个国家疫区177家供应商展开全面排查，并紧急安排后续订单前提拉动，压缩国际物流周期，对海外供应风险形成动态管理。
不过，吉利汽车在面对车市不确定因素增加的情况下现金流也有所上涨，其去年现金余额增长了23％至193亿元。业绩报告显示，鉴于集团良好的营运现金流以及发行的5亿美元优先永续资本证券，集团总现金水平（银行结余及现金＋已抵押银行存款）按年增长23%至193亿元。
与此同时，吉利汽车的总借款也上涨了21％，报告显示，吉利汽车集团总借款（包括银行借款及应付债券）增加21%至41亿元。
在流动负债方面，吉利汽车面临着较大的偿债压力。报告显示，其贸易及其他应付款项高达478.73亿元，不过其流动资产同样高达500.14亿元。
吉利汽车此份业绩报告难言亮眼，不过，花旗银行在吉利汽车公布业绩报告后却依然维持了“买入”评级，目标价19.9港元。
截止今日下午收盘，吉利汽车报收每股11.28港元，较昨日下跌4.08％。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 吉利汽车到底遭遇了什么？利润同比下跌近4成，半年减员近7000人