成渝高速即将扩容改造，未来将会有什么变化？

1. 成渝高速即将扩容改造，未来将会有什么变化？

成渝高速，是西南地区第一条高速公路，具有标志性历史意义，但由于建设时间早、标准较低、通行能力有限。目前，成渝高速已成为全省“最为繁忙、最为拥堵”的高速公路之一，亟待实施扩容改造。
成渝高速公路全长337.5公里，1990年9月动工建设，1995年9月建设完成，双向4车道，沿线经过简阳、资阳、内江等市，全线途经14个县（市）区，是目前成都连接重庆的交通主干道之一。
众所周知，成渝高速作为川渝之间的第一条高速路，受当时资金及施工技术条件等限制，建成的双向四车道高速路已经很多年了，越来越不能满足日益扩张的高速通道需求。
对于日益增长的车辆“通勤需求”，以及成都东进战略、成渝经济圈在“国家战略”的高度不断拔高的今天，扩容也就成为非常具有“现实意义”了。
成渝高速沿线经过的是成渝地区经济总量最大、最发达的地区，扩容后新通道不仅要宽，也要‘智慧。四川省交投集团、重庆高速公路集团双方拟携手打造成渝间的“智慧高速”，使这条大通道愈发能发挥成渝之间的经济纽带作用。
此次改扩建，将双向四车道扩容成八向车道，通行能力翻了不止一倍，对沿线的快速交通，对产业的促进，城市之间的联系都起着重要意义。尤其是资中作为成渝沿线的县级城市，不仅极大提升了资中交通的通达度，还给资中的经济带来巨大的提升，令其更全面的融入成渝双城经济圈。
成资渝高速从规划设计上来讲，它存在的巨大意义，不仅是连接成渝两大城市群，还将目前正在建设的天府国际机场和成都、重庆城区连接起来，两地居民通过这条高速，可以更便捷地乘坐航班出行。

2. 成渝高速公路的详细情况

 　　　　　　四川成都市  狮子桥枢纽互通立交  互通：成都绕城高速公路：  四川简阳市  成渝枢纽互通立交  互通：成都第二绕城高速公路：  四川资阳市雁江区  迎接枢纽互通立交  互通：遂资眉高速公路：眉山、遂宁  四川内江市市中区  玉王庙枢纽互通立交  互通：内遂高速：安岳、遂宁  内江枢纽互通立交  互通：内宜高速（渝昆高速 ）：内江、自贡、宜宾  四川内江市隆昌县  隆昌枢纽互通立交  互通：隆纳高速（厦蓉高速）：泸州、毕节（贵州）

3. 成渝高速即将扩容改造，西南第一条高速的前世今生到底是怎样？

成渝高速，是西南地区的第一条高速公路，具有标志性的历史意义。但是由于这段高速修建时间早、修建标准低、通行能力有限，已经成为目前全省“最繁忙、最拥堵”的高速之一，扩容改造刻不容缓。

成都和重庆，一个是地理中心，一个是通航口岸。三三一江，是成渝之间最主要的地理阻隔。
成渝高速，是国家改革开放初期建设的第一批高速道路之一，也是四川省的第一条高速公路。“四川的第一条高速就连通了重庆，可以看出两地是优势互补，协同发展的”。但当时的成渝高速，建设标准并不高，建成之初，成渝高速只是一条二级公路。随着后续的不断发展，逐渐提升为了一级公路。在1992年，决定将道路改建为高速公路，紧跟沿海地区的发展步伐。

作为四川省建成通车的第一条高速公路，成渝高速在承担承担国家高速公路G76（G85）大通道运输功能、以及四川的经济社会发展方面中，做出了巨大的贡献。随着经济社会的不断发展，交通量增长迅速，2020年9月成渝高速已经正式开启扩容改造的勘察设计招标，扩容改造刻不容缓。
这次改造，路线起于成都市五环路外侧，经简阳、资阳、资中、内江、隆昌至川渝界，全长约226公里，拟按照双向8车道的道路标准进行建设改造，估计总投资约339亿元。

改造后的成渝高速，会进一步缩短两地的时空距离，方便两地居民来往。同时也为两地的物料建设、经济交往创造了优异的外部条件。预计在2020年实现通车，对于契合成渝两地，城市群的聚合发展以及打造成渝双城经济圈，奠定了坚实的基础。

4. 川渝经济圈的川渝经济圈-川渝两高速路力争同步开通

昨日，四川省委副书记甘道明透露，四川武胜至重庆合川、四川邻水至重庆垫江的两条高速公路，四川方面正努力争取，希望能与重庆方面同时开通。武胜至合川、邻水至垫江的两条高速公路，前一段时间其四川段，因国家宏观政策调控，其土地征用受到政策限制，导致两条高速公路修建进展迟缓。对此，很多人担心这两条高速公路不能按计划与重庆同步开通。甘道明昨日坦言征地受限，但目前四川省委、省政府正通过各方努力，向国家相关部门打报告，希望能在政策规定的范围适当放行，争取与重庆段同步开通。这两条高速公路通车后，重庆与四川的高速公路将增加为3条，另外还有两条分别在泸州至重庆、南充至重庆。

5. 成安渝高速到底好久通车！

成安渝高速一般指渝蓉高速公路
渝蓉高速公路（G5013），是连接重庆和四川成都的第三条高速公路，东起重庆沙坪坝区陈家桥街道，过重庆绕城高速公路、璧山区、铜梁区、大足区（在此与重庆三环高速公路交汇）至渝川省界，过四川安岳县、乐至县、简阳市，西止四川成都市龙泉驿区西河镇，连接成都绕城高速。全长253.564km（重庆路段全长78.564km，四川路段全长175km）。
渝蓉高速公路作为渝蓉地区之间最短路径、最快速度、最宽车道高速，按照双向6车道标准设计，最高限速120km/h。渝蓉高速的建成，重庆主城九区至四川成都的时间将缩短至2小时30分钟，重庆与四川简阳、乐至、成都、安岳等地之间的交流将会更加方便。
2013年12月25日，渝蓉高速重庆段正式投入运营。而渝蓉高速四川段至今仍未竣工。

6. 成渝高速公路的建造历史

1913年，当湖南开始修筑中国第一条行驶汽车的马路时，四川即有人倡议修筑川渝马路，终因政局不定，战乱频繁，时修时停，费时9年，直至1933年才告修成440公里的川渝马路，后改称川渝公路。1934年，川渝公路沿线开始设立“转弯危险”、“慢车”、“下坡危险”等彩色木牌，并在各场镇、码头竖立地名标牌，这些都是四川公路上首次设置的道路标志。经过1937年的整修，川渝公路缩短里程30公里，累经不断的维护改造，仍旧是弯多坡陡，狭窄难行。1938年，抗日战争爆发后，国民政府迁都重庆，四川作为战时大后方的主要基地，公路交通成为唯一可依赖的运输手段，国民政府对公路交通实行战时统制。1939年，交通部拨款290万元用以改善川渝公路的桥渡设施及重庆至青木关间的桐油路面工程。1943年，国民政府又拨款300万元，改善重庆至壁山段。抗战结束后，战时行驶在川渝公路上的军、公、商汽车相继迁出四川，靠征收养路费来养护公路已入不敷出，公路养护工作一蹶不振，急剧地走向衰退。解放前夕，国民党军队为阻止解放军的追击，对川渝公路曾滥施破坏，球溪河大桥(133公里处)、施济大桥(284公里处)、太平镇大桥(53公里处)、万安桥(69公里处)、天马桥(资中以西)、石经寺桥(成都东南)等均被焚毁或炸毁，给重庆和四川公路交通造成严重的损坏。1995年建成的成渝高速公路逢山开路，遇河架桥，开掘山洞，建成全封闭、全立交、四车道的高速公路。实际上，成渝高速公路在最初规划时只是一条二级公路。1990年开工时修改为一级公路，1992年在修建过程中，又决定改建为高速公路，因此，有些路段根本达不到高速公路标准，将被新修的 渝蓉高速公路替代。

7. 重庆今年将开建3条高速公路，来看看哪些会方便到你？

 今年我市将开工建设3条高速公路，小编为大家整理了下，这几条高速公路建成后会更加方便大家出行。

第一条为了减少现在渝合高速公路的通行压力，推动两江新区和北碚区的经济发展，将在北碚至合川高速公路的基础上建设复线工程。这将会对推动合川区融入主城区起到促进作用。

第二条为了促进江津长江以北地区的发展也为了促进成渝经济群的发展战略将在江津至四川合江高速公路建设复线工程。
第三条铜梁至安岳高速公路建设，不但是增加了一条出渝的公路，而且对铜梁区的发展有重大的促进，是成渝经济群的重要纽带和发展战略。
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8. 成渝高速通车没有

你说的是319国道那条线，新成渝高速吧？预计6月底。

渝蓉高速公路（G5013），又名成安渝高速.东起重庆沙坪坝区陈家桥街道三河村，过重庆绕城高速、璧山区、铜梁区（在此与重庆三环高速公路交汇）、大足区至渝川省界，过四川安岳县、乐至县、简阳市，西止四川成都市龙泉驿区西河镇，连接成都绕城高速，全长253.564km（重庆路段全长78.564km，四川路段全长175km）。
渝蓉高速公路作为渝蓉城市之间最短路径、最快速度、最宽车道高速，按照双向6车道标准设计，最高限速120km/h。
2013年12月25日，重庆路段正式投入运营，最高限速120km/h。四川路段计划2015年6月30日以前正式投入运营，最高限速100km/h。