毛利率如期转正，蔚来股价却收盘暴跌

1. 毛利率如期转正，蔚来股价却收盘暴跌

利好出尽，蔚来股价不涨反跌。
8月11日，蔚来汽车发布了今年二季度业绩报告。数据显示，蔚来二季度营业收入为37.19亿元人民币，超过此前市场预期的34.93亿元，和去年同期相比更是暴增146%。归属股东的净亏损为12.07亿元，同比减少了63%。
对于外界广泛关注的二季度毛利率情况，蔚来汽车也首次实现转正。财报显示，蔚来汽车二季度毛利为3.13亿元，去年同期则为-5.04亿元。毛利率为8.4%，去年同期为-33.4%。

“由于2020年第二季度的强劲交付，我们的汽车利润率（毛利率）大大超过了我们超过5％的目标。”蔚来汽车首席财务官魏锋在谈及毛利率转正的时候表示：“这归功于规模的扩大，每辆汽车的平均收入的提高，材料成本的降低以及制造效率的提高。”此前的交付数据显示，蔚来二季度的新车交付量达到10,331台，首先实现季度交付量破万。
除了交付量的增长，蔚来方面还表示：与去年第二季度相比，2020年的增长也归因于一次性成本与2019年第二季度公司自愿召回电池相关的影响。
在今年初，蔚来董事长李斌曾对外界表示，有信心在今年二季度实现毛利率转正。而二季度财报也证明李斌此前所言非虚。受这一利好消息的影响，蔚来股价在昨日盘前一度上涨11.75%。但是在开盘后不久，蔚来股价就开始转跌，截止昨日收盘，蔚来股价报12.99美元/股，跌幅高达8.59%。

在谈及接下来的三季度时，李斌预计三季度交付量将在11,000到11,500台之间，非常有信心今年下半年整车毛利率和综合毛利率都超过10%。
在此前的成都车展上，蔚来EC6正式上市，预计9月开始正式交付。虽然该款车型只是在售ES6的轿跑版，但这已经是蔚来在今年的唯一一款全新车型。可以说，EC6肩负了刺激蔚来销量的重任。
对此，李斌表示：目前订单已经有所积压，考虑到EC6早期订单积压，Q4的EC6交付压力还是比较大的。目前，蔚来江淮工厂在不需要追加太多投资的前提下，通过双班可以将产能提升至15万台。

除此之外，蔚来还准备进一步加大投入以完善充换电服务。有媒体报道称，蔚来汽车正在规划成立一个电池资管公司，推动车电分离以及BaaS（即电池即服务）。目前，蔚来正为这一公司寻求融资，其中宁德时代表达了投资意向。
但这一业务的运营成本极大，大众中国CEO冯思翰曾对外表示：“100辆车大概需要150或160甚至200块电池，也就是说相比新能源车的数量，需要准备更多的后备电池放到换电站用以换电。因此，从成本角度来看换电模式的发展难度较大。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 三季度营收毛利率超预期，蔚来盘后股价仍跌1.7%，此前遭看空

北京时间11月18日，蔚来美股盘后发布截止2020年9月30日第三季度未经审计业绩报告，数据显示，蔚来三季度总营收为45.260亿元(约合6.666亿美元)超出分析师预期，同比增长146.4%，环比增长21.7%；净亏损为10.470亿元(约合1.542亿美元)，同比收窄58.5%，环比收窄11.0%；归属于公司普通股股东的净亏损为人民币11.879亿元（约合1.750亿美元），与去年同期相比收窄53.5%，与上一季度相比收窄1.6%。
  
 财报显示，蔚来三季度 汽车 交付量为12206辆，包括8660辆ES6、3530辆ES8以及16辆EC6，上年同期 汽车 交付量为4799辆，第二季度为10331辆。截至今年10月31日，ES8、ES6以及EC6的累计交付量为63343辆，其中31430辆在今年交付。 汽车 销售毛利率14.5％，综合毛利率12.9％。单车销售及综合管理费用同比下降68.2％。预计四季度 汽车 交付量预计介于1.65万辆至1.7万辆之间，同比增长大约100.6%至106.7%。
  
 同比之下，三季度小鹏 汽车 营收19.9亿元，净利润为亏损20.26亿元，共交付车辆8578辆；三季度理想 汽车 营收25.11亿元，净亏损1.07亿元，三季度交付8660辆。
  
 此外，蔚来三季度 汽车 销售毛利率达14.5％，综合毛利率为12.9％，2020年内累计提升超20个百分点，完成了蔚来创始人李斌在二季度财报会议上定下的目标——2020年下半年毛利率目标是 汽车 销售毛利率和综合毛利率均达到两位数。
  
 11月14日，做空机构“香椽”发布看空蔚来的报告，直指蔚来 汽车 股价应腰斩，目标价应为25美元/股，且估值过高。受此消息影响，蔚来 汽车 当日股价收跌7.35％。
  
 截至今日发稿，蔚来 汽车 美股盘后转跌，跌幅为1.70%至45.8美元，总市值达628.45亿美元。（文|AI 财经 社 林垚）

3. 蔚来越来越稳了？二季度毛利率首次转正，销量也破了纪录

 [汽车之家?行业]? 蔚来在第二季度收获了颇为理想的成绩单。根据其公布的数据显示，2020年第二季度公司总收入为37.2亿人民币，同比增长146.5%，环比增长171.1%；二季度总利润为3.131亿人民币，同比增长162.1%，环比增长286.9%；净亏损为11.8亿元，同比减少64.2%；毛利率为8.4%，去年同期为负33.4%，上季度为负12.2%，兑现了此前多次强调“二季度毛利率将转正”的承诺。

『蔚来ES6』
 蔚来给出了毛利率提升的关键因素：包括季度交付量的提升、单车收入的提高、电池包等物料采购成本的下降、以及制造费效的改善。据悉，蔚来二季度整车毛利率达到了9.7%，综合毛利率达到了8.4%，并“有信心今年下半年整车毛利率和综合毛利率都将超过10%”。
 销量上，蔚来在第二季度首次实现单季交付量破万，共交付了10331辆蔚来ES8和蔚来ES6，同比增长190.8%，环比增长169.2%。2020年7月，蔚来的交付量达到3533辆，继续保持增长态势。今年前7个月的交付量相比于2019年同期增长了111.3%，蔚来表示在第三季度有信心将季度交付量再创新高，达到11000-11500辆。

『蔚来EC6』
 不仅如此，蔚来在产品、产能、销售网络方面也在同步积极推进。电动轿跑SUV蔚来EC6已于7月24日正式上市，补贴前售价36.8万元起，预计9月下旬开始交付；销售网络服务方面，截止目前，蔚来已经有22个蔚来中心和119家蔚来空间，覆盖中国89个城市。蔚来换电站已建成142座，覆盖全国63个城市。
编辑点评：
 今年二季度对于蔚来来说颇具里程碑意义，不仅在融资上取得重要进展，在交付量、毛利率、运营效率、现金流等方面也实现了突破。特别是毛利率的首次转正，证明蔚来在可持续发展上又迈进一大步。持续提升体系化效率后，或将助力蔚来走的更远。（文/汽车之家 才丽媛）

4. 蔚来发布财报后股价大跌！业绩暴增却仍在亏损：每卖一台车赔2万

  和讯 汽车 综合。4月30日，蔚来 汽车 发布了公司2021年第一季度财报，   其中交付量和营收创 历史 新高，公司净亏损持续收窄，但归属于公司普通股股东的净亏损达48.75亿元   ，较上一季度相比扩大226.7%。 
      蔚来 汽车 财报发布当天，美股收盘股价大跌超过5%。
       具体来看，   蔚来 汽车 2021年第一季度交付量20060辆，创下 历史 交付量新高，   其中包括4516辆ES8、8088辆ES6和7456辆EC6。 
       出色的交付成绩也使得蔚来在营收方面实现新突破，   2021年第一季度总收入为79.823亿元   ，较上年同期的13.7亿元增长481.8%，较上一季度的66.4亿元增长20.2%。公司预计第二季度营收在81.461亿元至85.045亿元之间。 
    蔚来方面表示，2021年第一季度受益于持续增长的交付表现和坚挺的平均成交价，一季度的整车毛利率达21.2%。 
   据悉， 蔚来 汽车 一季度车型平均售价超过42万元，在一线豪华品牌中仅次于奔驰，超越宝马的41.67万元和奥迪的32.5万元。 
      亏损方面，第一季度蔚来 汽车  净亏损大幅收窄，亏损人民币4.510亿元，较上年同期相比收窄73.3%，较上一季度相比收窄67.5%。  以一季度2万台交付量计算，蔚来 汽车 每卖出一台车仍亏损2.2万。 
    同时，归属于公司普通股股东的净亏损达到了48.750亿元，远超预期的亏损11.98亿元，公司每股亏损3.14元，市场预期亏损1.06元，去年同期亏损1.66元。 
   数据显示，从2018年-2020年，蔚来 汽车 每年净亏损分别为 96.39亿元、114.13亿元和53.04亿元，   三年净亏损总和超过260亿元。  
        “今年二季度的主要挑战仍然是全球芯片短缺带来的供应链风险。”   李斌在蔚来 汽车 一季报电话会议上表示。 
       此前，蔚来 汽车 曾对外宣布，由于芯片短缺，公司决定自2021年3月29日起，将合肥江淮蔚来制造工厂暂停生产5个工作日。  按去年蔚来 汽车 43728辆的交付量来计算，本次停产5天将至少减产600辆 汽车 。 
    由于蔚来 汽车 采用订单式生产，因此新车交付车主的时间会相应后延。 
    李斌也表示，停产5天对蔚来4月份的交付造成了一定影响。二季度，全球供应链的整体产能仍将持续面临巨大的挑战，但   预计蔚来 汽车 第二季度交付量将稳中有升，达21000-22000辆。  
      蔚来 汽车 一季度财报发布当天，美股市场却遭遇了股价大跌。截至北京时间4月30日凌晨美股收盘， 蔚来 汽车 股价 跌幅达5.07%，报39.1美元/股   ，   公司最新市值为640亿美元。  
      2019年到2020年，在李斌带领下，蔚来经历起死回生， 股价从逼近1美元退市红线， 一度涨至66.99美元/股，涨幅超过3000%   ，成为了除了特斯拉之外的另一只“奇迹股”。2021年一季度，随着美股新能源板块的集体走衰，目前蔚来股价在40美元上下波动。 
   值得一提的是，今年3月蔚来 汽车 公布2020年财报时，美股市场同样给出了“不看好”的信号，当日收盘跌幅超13%。