一起来了解一下斑马智行系统

1. 一起来了解一下斑马智行系统

如今，智能网联化一直是汽车界的热点，有一个好的车机系统可以大大提升用车体验，今天我们就来聊聊大家很熟悉的斑马智行系统。

斑马网络成立于2015年，由阿里巴巴集团和上汽集团共同发起的智联网汽车基金投资成立，斑马智行便是由斑马网络所打造基于AliOS的智联网汽车开放平台。在2019年06月05日斑马发布了斑马智行Mars（V3.0）系统，其AI场景引擎上线，实现了更多个性化的出行服务推荐。

那斑马智行系统有什么优点呢，我一起来看一下。车机系统最常用的功能就是导航系统，很多的车机导航都会有不够便捷、地图数据更新慢、路径的规划少等问题，还不如拿个手机导航来着方便。

而斑马智行3.0系统采用了全新的高德星云AI引擎，可以实现手机与车机的完全共享，它能够达到98%的定位精度，高架识别率达到99%，路线匹配正确率提升15%，可以说十分的精准便捷。

第二个常用功能就是语音系统，斑马智行AI人工智能语音的识别引擎是由NUANCE和阿里云ET合作开发，有个“AI萌宠”可以通过小眼神来给予你回应，而不是冰冷的人机交流。此外，系统还加入了阿里生态圈和快手短视频，可以实现智慧加油、无感停车、账号互通、娱乐消遣等功能，不过行车时就别看视频，安全第一。
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2. 斑马智行用户年度出行报告出炉，来看看哪里的车主起得最早

1月27日,斑马智行发布2021年用户年度出行报告,以“2021 我们披荆斩棘”为主题,聚焦科技力量改变出行生活,以数据视角解密斑马智行用户过去一年用车“日常”。
随着消费群体的转变,汽车市场需求从“出行刚需”走向“个性消费”。Z 世代在在消费中完成自我塑造,不再拘泥于性价比,年轻人更加追求品质与个性,也更乐于拥抱智能技术。这点从此次的斑马智行用户年度出行报告中可见一斑。

用户突破200万,年轻群体扩大
斑马智行用户数在去年首次突破200万大关,分布于全国343个城市中,新增合作汽车品牌10余家。城市、享乐、智慧、数码科技、低碳等成为新晋用户的代名词,从最初尝鲜新物种的科技新锐人士,到城市“打工”一族,再到小镇奋进青年,斑马智行的年轻用户群体规模不断扩大。

小程序生态壮大,智慧服务升级
作为斑马智行车载 AI 能力的体现,自然语音连续对话让人与车的交流畅通无阻,“你好、斑马”全年总计被唤醒2.7亿次,响应最多的是导航、音乐和车控的语音指令;随着小程序生态的壮大,越来越多的用户开始习惯于在车上使用团油、澎湃新闻、斑马随心听等斑马智行小程序;充电、停车、加油等智慧服务也成为用户便捷用车生活的连接者。

山东人拒绝躺平,杭州最拥堵,廊坊跨城北京最多
根据数据报告显示,51.8%的威海用户早晨7点前就踏上征程,48.2%的东营用户年度出行天数超过300天,看来山东人不仅热情好客,勤奋指数更是数一数二;在拥堵指数上,杭州高峰时段平均车速仅24km/h,成为报告中最拥堵的城市;伴随着房价压力,越来越多人选择跨城上班,在苏州-上海、廊坊-北京、佛山-广州等地区尤为常见,在这当中,从廊坊到北京的用户最多,平均通勤单程36.22km。

在报告中还有一个值得注意的点,购车满两年的用户节假日出行频次增加了22%,在疫情尚未结束的今天,自驾出行成为了更多人的选择。一方面,自驾相比于公共出行更有助于自身防疫,另一方面,自驾游也是越来越多年轻人首选的出游方式,出行时间和空间上的规划可以更自由,这或许也是斑马智行90后年轻用户越来越多的印证。
随着洛神智能座舱系统的上车,2022年,斑马智行将持续打造场景无缝衔接、丰富而个性化的主动服务,以自然和智能的对话,形成更加专业、专属的AI语音交互,不断为用户提供更智能的驾驶体验和更丰富的车生活。

3. 斑马智行徐强：智能网联技术助力智慧出行新业态 | 汽车产经

2021年12月16日，由中国汽车工程学会和中国智能网联汽车产业联盟联合主办的2021第三届国际汽车智能共享出行大会在广州花都开幕。斑马智行CIO徐强先生以视频形式进行演讲，主题为《智能网联技术助力智慧出行新业态》。
以下为演讲实录：
各位嘉宾大家好！我是斑马智行的徐强，感谢这次机会代表斑马出行分享一下我的心得，我这次的题目就是叫做“新汽车，新出行”：
第一个部分是出行的新趋势；
第二个是“双智”融合的智能操控系统；
第三个是斑马在新的出行上的解决方案。
在这些解决方案上也取得了一定的成果，给大家做一个汇报。
一、趋势和变化
我观察到过去随着移动互联网的发展，手机逐渐变成了我们随身携带的东西。过去几年，从2016年7月6日，我们推出互联网汽车到现在的话，整个汽车的网联化，把汽车变成了在线，过去两年新基建的建设，并且是随着5G网络的发展，连接速度大大的提升，以及延时大大减少，给出行方式带来了新的变化，我们观察到这个新的变化叫做“四新”。
新的出行方式，比如说新的顺风车，既可以低碳绿色，又可以缓解城市拥堵。MaaS新的方式，在一些城市里通过数字化的基础尝试出行的联运，把交通出行作为服务和一些新的体验开始出现。比如说随着疫情的发展，大家开始关注公共交通工具。除了关注准时之外，其实大家关注公共汽车的拥挤，虽然准时，如果拥挤公众还是会乘坐下一班公交或者地铁。新的效果，比方说随着汽车的智能化，道路可能会出现新的方式，通过汽车上新的传感器，可能会用新的方式更快更高效。
这些技术的发展来讲，应对于更低成本地去使用这些服务以及使用服务本身的成本，这两个成本都在降低，给更多的公众带来相应这样新的出行方式，为高效和安全也打下了基础，所以新出行面临着“四个新”，这“四个新”的背后逐渐建立了人、车、路、场、云这样一体的交通出行体系。在这样一个交通出行体系当中包括实时感知、多元数据重合、运输和需求的匹配等等核心技术都逐渐开始成型。并且在这个技术之下是需要有一个公共系统的支撑，这是我汇报的第二部分。随着智能汽车和智慧城市的融合，出现了一个智能操作系统来作为整个底座，来帮助技术和业务共同来迭代。
所以我们提出“双智”融合的这种操作系统是新出行的一个底座。这个操作系统主要是发挥什么作用呢？其实还是做好三件事情：
第一，感知。这个感知扩展到车内车外，并且扩展到城市与道路的感知；出行道路的感知。有了感知之后还要做好连接，从传统人与车的连接，到人、车与时空的连接，以及人、车、路、云和城市体系化的连接。有了感知、连接和数据之后，核心还是要有计算，包括整个调度以及海量数据的理解，包括实时处理掉这些数据的能力，才能更好地服务好所有的出行和公众。
这个感知连接计算是它的一个核心特点，在这个核心特点之后，其实按照大图来讲，我们理解可能是这样的，最底层来讲是人、车、路、场、云的实时动画，人、车多种数据还原不断融入到智能操作系统中。通过智能操作系统的感知连接和计算产生出基于数据的快速迭代、成长和智能，这些智能最终体现新方式、新体验、新效率和新普惠的出行，最终体现到公众、车企、用户和治理方，这个过程中，数据的合规和安全也是重要的底座能力，整体打造出一个双智融合的智能操作系统的底座。
在此基础之上，我们做了很多实践。
第一个实践来讲其实是顺风车，顺风车分成两类：一是服务本身会员和客户，商业顺风车；二是服务于企业的顺风车。对于OEM客户来讲，从传统汽车的销售到出行服务商来拓展自己的边界，增加自己与车主用户之间的黏性。对于我们来讲，企业的规模非常大，员工也有出行的数据，通过顺风车可以让员工感受到组织的温度、企业的文化以及助力整个企业的碳积分。对于政府来讲，顺风车来讲，它是非商业化的，但是它可以通过共乘的方式来减少使用频度，来提高整个城市的出行效率。所以顺风车是一个通过顺风、安全、绿色的出行方式，能够对于OEM客户、于企业客户和政府来讲都是多方共赢的商业解决方案。
除了商用车之外，其实出行当中更大的一个覆盖范围还是公共交通。就公共交通来讲，随着公共交通本身运力工具的在线化，以及司机、乘客、场（站台）等等在线化，这是我们产生一种新的出行体验，除了公交的实时之外，车本身是作为一个传感器来实时探知路。同时，随着疫情的发展，大家对于整个安全又提出了新的关注点，那这些都是通过新的AI技术可以更好地来满足这方面的诉求。
我们主要是跟客户一起对于整个公交的数字化进行了升级，通过车辆的在线、展台的在线以及公交车与地铁接驳和地铁站台的在线，把整个运输过程其实可以连起来，通过设备在线化、AI算法不断迭代，把各种交通工具连接在一起，为客户节省排队时间，更好连接交通工具的需要，可以更高效地来选择适合自己的出行方式。
这背后的技术来讲，其实是基于智能汽车+智能城市融合的操作系统之上的一个云控平台，总结这个云控平台有三个特点：高、精、尖。
1、高，指全局要素的在线化，包括交通治理要全局化，能够达到这样的高度；
2、精，整个平台要提供精细化的运营以及精细化的养护，能够协同运行；
3、尖，通过智能汽车以及涉及到其他端上的智能服务可以触达到毛细血管，触达到尽量多的公众群体，把这样的服务普惠到所有的老百姓当中，而不是像阳春白雪一样来作为展示。
按照它背后的平台，从路控--云控--服务体系形成复杂结构的大体系。我们把所有刚才所讲内容串联在一起的全景图，可以快速地浏览。
最后，随着智能汽车的发展，我们认为随着智慧城市的发展，智能汽车和智慧城市进一步融合，逐渐产生出新的引擎。这个新的引擎就是“双智”融合的智能操作系统。这个智能操作系统为底座，往上支撑发展出新的出行方式，但是我们觉得在不久的将来，这些新的出行方式可能在更多的城市，可能会覆盖到更多的公众，帮助大家实现更加高效、安全、绿色的出行方式，我的汇报就到这里，谢谢大家！

4. 2021广州车展：斑马智行展示多项成果

易车讯  11月19日，斑马智行亮相2021广州车展“未来汽车科技馆”，集中展示了AliOS智能座舱操作系统、基于AliOS打造的国内首个量产异构融合式智能座舱系统——洛神、首次亮相的斑马幻影AR-HUD引擎等多项最新技术与产品创新成果。
在展台现场，多块屏幕的智能座舱吸引了不少注意力，它搭载的AliOS智能座舱操作系统代表着当今多核分布、异构融合的智能汽车操作系统发展趋势。作为国内首个自主研发的智能汽车操作系统，AliOS采用云端一体多核架构和分布异构融合框架，拥有相关专利超过2000件，两次获得国家核高基项目支持。依托AliOS，斑马智行以“智能车机-智能座舱-智能汽车”为战略着力点，确立了从智能车载操作系统向智能座舱操作系统、整车智能操作系统演进的“OS三部曲”战略。

在今年10月，斑马智行发布了自研的AliOS智能驾驶系统内核。该内核采用微内核架构，融入SOA跨域融合理念，执行最高功能安全ASIL-D产品认证标准，支持主流POSIX标准。这不仅是斑马智行向第三部曲迈进的重要一步，也是汽车操作系统领域内的重要突破。
在用户体验方面，斑马智行聚焦交互智能、驾驶智能、服务智能三大方向，致力于为用户打造智能出行空间体验。
本次车展，斑马智行在全新系统中首创养成式语音助理“小跟斑”。它基于“达摩院”人工智能学习平台提供的“达摩引擎”打造，集语音识别、合成、语义理解等技术于一身，并融入天猫精灵强大的语音交互能力、AI服务能力和生态资源，实现系统级语音能力实时迭代成长，让语音助理真正做到“听得懂、学得快、会得多”。

除了语音能力，座舱系统所呈现出的人机交互界面也同样重要。在斑马智行与智己汽车共创打造的智能座舱系统中，基于业界首创的操作系统Fusion能力，通过对车辆信号、系统算力、人机界面的融合打通，打破屏幕本身的物理界限，将中枢屏与智慧场景屏完美融合，使得中枢屏操作更便捷，智慧场景屏显示更沉浸，让应用在多个屏幕间无缝切换，满足用户多样所需，使座舱交互更自由，体验更流畅。
同样在该系统中，当处于NOA沉浸状态下时，智慧场景屏便会切换至空中领航模式，驾驶者可提前洞悉超视距，预知前方全部路况，让路况更直观，驾驶更安全。
在智能座舱发展的潮流中，AR-HUD开始成为不可或缺的一部分。此次广州车展，斑马幻影AR-HUD引擎首次亮相。它集AR数据、渲染、交互三大引擎于一身，在AliOS智能座舱操作系统赋能下，可实现三大创新产品力：真车道级导航引领，带来高效的人机共驾；深度融合舱内感知能力，让多模交互在AR-HUD上得以实现；融合丰富的座舱娱乐生态，让行车更富趣味。

进入人车新关系时代，如何将过去由用户主动发起的行为转变为个性化的主动服务是重要课题。斑马智行基于超级生态账号和数据智能技术，以语音和地图为入口，能够实现餐饮、音乐、停车、导航、票务、Carlog等场景无缝衔接，为用户提供丰富而个性化的主动服务。
随着汽车智能化的发展，对汽车电子电气架构的要求会越来越高，而在硬件之上，面向服务的软件架构（SOA）成为“软件定义汽车”的技术基础。
当前，业内成熟的 QNX+Android 方案软件研发周期一般为13个月。斑马智行凭借汽车操作系统平台化和更好的本地服务能力，能够帮助采用AliOS智能座舱操作系统成熟方案的车企把主力车型的软件研发周期缩短至6个月，这包括从操作系统及相关软件设计到最终交付，以及云端打通、多核跨域融合等所有软件相关工作。
与此同时，斑马智行也提供了以Powered by AliOS与车企/Tier1合作的生态赋能模式，开放系统平台能力，车企可自主选择开发模式和服务能力，构建差异化产品。
从今年底到明年初，将有全新荣威RX5 MAX、名爵MG ONE等4款搭载AliOS智能座舱系统的重点车型陆续上市。AliOS智能驾驶系统内核也将在2022年正式面世，并面向国内车企免费开放，成为业内首个安全认证免费内核。
作为智能汽车操作系统创新变革的引领者，斑马智行将一如既往深耕汽车操作系统领域，帮助车企打造差异化的智能汽车产品，为用户提供智能出行体验和丰富的车生活，推动智能汽车产业进一步转型升级。