车没有自吸

1. 车没有自吸

亲亲，很高兴为您解答车没有自吸车没有自吸的原因是水封漏气；内部的皮碗不真空。【摘要】
车没有自吸【提问】
你好，车早上启动的时候没有自吸了是怎么回事【提问】
亲亲，很高兴为您解答车没有自吸车没有自吸的原因是水封漏气；内部的皮碗不真空。【回答】
洗车水泵不自吸的原因是水封漏气；内部的皮碗不真空；可能泵头有问题了，密封不好，泵头内有空气；有可能是活塞不密闭；也有可能是调压阀坏。【回答】
我的是新车【提问】
怎么处理？【提问】
建议重点检查一下轨道是否有脏wu导致卡滞，以及电机是否工作不良，其次就是匹配一下电动门，可以用诊断仪特殊功能来匹配如果是新车的话,只要把有问题的电动门玻璃槽清洗干净就行了;如果是旧车那就可能是里面的钢索破了,换钢索要与电机一起换的【回答】
这个问题对车有损害吗？能跑高速吗？【提问】
对车吗有损害的哦。能跑高速吗？【回答】
对车吗有损害的哦。能跑高速的哦。【回答】
和电动门有关系吗？【提问】
亲，没有关系的哦。【回答】

2. 现在还有没有自吸＋AT的车啊？

3. 现在还有没有自吸＋AT的车啊？

　　自吸+AT的车自然还是有的，按照我国目前的汽车排量税收政策以及对车企的双积分政策，在国内采用AT+自吸的车也越来越少！可以预见的是，以后也会越来越少，以后如果真的喜欢自吸+AT的车，估计只能从平行进口车里面去找了。
　　我们先来看看哪些车是AT+自然吸气
　　从目前世界上发动机和变速箱的整体格局来看，日系更愿意使用自然吸气，在2.5升级别中，似乎更愿意使用at变速箱，而在2.0升及以下排量通常则使用CVT。
　　


　　马自达目前基本上都是采用AT+自然吸气的组合，马自达创驰蓝天技术共包含三项：创驰蓝天发动机、创驰蓝天变速箱、创驰蓝天车身结构，其中，发动机主要是以高压缩比13：1来实现低油耗，马自达的6AT号称为世界上最聪明的6AT，为了降低油耗，马自达增大了AT变速箱内液力变矩器的锁止范围，达到86%以上，而这款变速箱的升档相当平顺，降档干脆利落，综合驾乘感受非常好。
　　丰田凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯es260等车型由于采用的架构都是相同的，动力匹配自然也十分相近，都是采用采用爱信的横置8at匹配2.5升自然吸气发动机，虽然加速成绩一般般，但是好在省油平顺动力，随叫随到，仍然有很多拥趸喜欢。


　　涡轮增压加双离合的组合虽然是大众主推的战略方向，但是在一些相对低端的车型，大众仍然保留着at和自然吸气的组合，比如宝来、桑塔纳1.5L、斯柯达昕锐等了都采用AT+自然吸气。
　　日系的大排量硬派越野车也大都采用AT+自然吸气的组合，比如普拉多、酷路泽、途达，这些车要求有比较高的可靠性，而AT和自然吸气无疑更可靠。


　　之所以在国内越来越多的车型不愿意采用AT主要还是有以下原因：
　　AT变速箱成本更高，特别是高端AT成本更高
　　目前，日本爱信的6AT单台出货价格大约在9000元左右，而目前相对比较高端的8AT出货价格更高，而德系的采埃孚8AT单台采购价格更高，这和双离合、CVT相比，成本上没有任何优势。因此，从成本考虑AT，汽车厂商无疑更喜欢用低成本的产品。


　　自然吸气发动机应对我国工信部的排放测试没有优势
　　我国目前工信部的油耗测试方法来自欧洲，利用，利用专用的测试工作台，模拟市区、郊区、高速工况行驶，这种匀速工况对涡轮增压发动机来说测试更为有利，往往可以获得更好的油耗表现。而对于自然吸气发动机来说，由于物理排量更大，泵气损失更多，总体上看油耗测试结果更高。
　　但是在实际日常驾驶过程中，大排量的自然吸气发动机油耗也并不一定比涡轮增压发动机增加多少，有时候甚至没有什么差别，这是因为无论增压发动机的增压状态，虽然可以输出较大的动力，但是喷油量也是要相应增加的。
　　为什么人们更喜欢自然吸气和AT的组合
　　自然吸气发动机结构更简单稳定性更好
　　自然吸气发动机的结构更为简单，缸内压力低、温度低，总体上看，对于润滑的要求更低，因此，在稳定性和长寿命已经保养角度来看，自然吸气更具优势。
　　自然吸气发动机动力响应性更好
　　涡轮增压发动机建立压力需要一定的时间，这就会导致瞬间动力响应性较差，特别是小排量涡轮增压发动机，急加速瞬间会有一定延迟，而为了发挥出较高的动力，还需要维持较高的转速。因此，尽管涡轮增压发动机的最大功率扭矩和潜力超过同功率的自然吸气发动机，但是在中低速行驶的根脚感要远远差于自然吸气。


　　AT变速箱仍然是最稳定的变速箱
　　相对来说，at变速箱和双离合以及cvt相比，稳定性更好，由于AT变速箱的前端采用液力变矩器的保护，基本上不会产生磨损，而at变速箱的后端则采用行星齿轮组直接齿轮传递，加速感更好，也可以承受较大的扭矩。


　　而对于双离合变速箱来说，双离合模块的磨损不可避免，一定程度以后必须要更换，受限于结构和原理，低速顿挫仍然无法根治。
　　Cvt变速箱的前端虽然也是采用液力变矩器，但是后段才应该是锥轮和钢带结构，利用摩擦传递动力，为了避免打滑，在机甲速时需要限制发动机功率输出，加速感不好。

4. 现在还有没有自吸＋AT的车啊？

现在还有没有自吸＋AT的车啊？
中国汽车市场的发动机排量似乎已经从原本自然吸气发动机转变为中小排量的涡轮增压发动机，而变速箱的选择也更是从最早的AT变速箱开始，慢慢的往CVT或者是双离合变速箱的方向去发展，似乎越来越多的消费者都在疑惑，难道市面上的自吸+AT组合的动力系统车型越来越少了吗？我们今天就来综合罗列一下目前市面上能够找到自吸+AT车型。
一、大众系列
朗逸(1.5L+6AT)、桑塔纳(1.5L+6AT)、宝来(1.5L+6AT)、POLO(1.5L+6AT)
大众的自吸+AT系列，显然都是在小型车上使用，中高端车型要么是涡轮+DSG，要么是涡轮+AT



二、丰田系列
凯美瑞(2.5L+8AT)、亚洲龙(2.5L+8AT)、普拉多(3.5L+6AT)、ES(2.5L+8AT)、LX(5.7L+8AT)、LS(3.5L+10AT)
跟大众形成了明显的反差，丰田更习惯用大排量自吸，使用范畴也囊括了中高端车型。



三、通用系列
英朗(1.5L+6AT)、威朗(1.5L+6AT)、科鲁泽(1.5L+6AT)
和大众一样，也是呈现自吸+AT小型化的趋势，中高端车型都没有使用这样的组合。



四、现代系列
IX35(2.0L+6AT)、瑞纳(1.4L+4AT)、悦动(1.6L+6AT)、逸行(1.6L+6AT)、智跑(2.0L+6AT)、K2(1.6L+6AT)(1.4L+6AT)、福瑞迪(1.6L+6AT)、凯绅(1.8L+6AT)、KX CROSS(1.6L+6AT)(1.4L+6AT)、奕跑(1.4L+6AT)、KX7(2.0L+6AT)(2.4L+6AT)、焕驰(1.4L+4AT)、KX5(2.0L+6AT)
在所有的汽车集团中，现代起亚使用自吸+AT的频率是最高的，或许这是最能节省研发费用的吧！


五、PSA系列
308(1.6L+6AT)、301(1.6L+6AT)、C3-XR(1.6L+6AT)、爱丽舍(1.6L+6AT)、
PSA集团也是普遍在低端车型上使用自吸+AT，跟大众和别克的趋势相同。


六、马自达系列
昂克赛拉(2.0L+6AT)(1.5L+6AT)、阿特兹(2.0L+6AT)(2.5L+6AT)、CX-4(2.0L+6AT)(2.5L+6AT)、CX-5(2.0L+6AT)(2.5L+6AT)、CX-30(2.0L+6AT)、MX-5(2.0L+6AT)、CX-8(2.5L+6AT)
目前能看到的马自达全系，都使用的是自吸+AT的模式，这在所有汽车品牌中都是相当少见的。

5. 自吸车是什么意思

      车主在购买车辆时，经常会听到销售人员介绍车辆的类型，也会经常听到自吸车这个名词，那么自吸车是什么意思呢？      
      自吸车就是车辆搭载的自然吸气发动机的意思，自然吸气英文是Normally Aspirated，它是汽车进气的一种方式，空气在进入车辆的燃烧室时，不用通过任何增压器，一般的轿车使用的都是自吸发动机，与之相反的是涡轮增压发动机。      自吸车的优点很多，自吸发动机的保养费用比较低，因为相对涡轮增压发动机来说，零件比较少，而且发动机的使用寿命更长。除此之外，自吸发动机对燃油的要求并不高，使用92的汽油就可以了。但是自吸发动机也有缺点，比如动力没有涡轮增压发动机更加强悍，当然不同车主的需求不同，根据自己的需求选择合适的车辆才是关键。

6. 自吸车有哪些？

自吸车有哪些？   自吸车有飞度、丰田陆地巡洋舰、混动卡罗拉、法拉利f12、法拉利812、混动雅阁、雷克萨斯lx570、混动雷凌、丰田普拉多、福克斯三厢、进口马自达3两厢。自然吸气是汽车进气的一种，指在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。市面上的发动机有两种进气方式，涡轮增压和自然吸气，自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于涡轮增压发动机。   @2019

7. 现在的人又喜欢自吸啦？来看看这几款自吸家轿

还记得多年前开始流行小排量涡轮的时候，国内消费者对于它的热爱程度是近乎疯狂的，更小的排量去拥有着更大的动力输出，并且在购置税上也要优惠不少。虽说从目前来看，小排量涡轮依旧是趋势，市面上也出现了不少优质的涡轮增压发动机。但是当人们当初那份狂热逐渐冷却，也有不少的消费者看上了那些坚持自吸发动机的车型。并且随着技术的不断突破，很多自吸发动机的燃油效率也极高，并且拥有更出色的平顺性。既然如此，今天笔者就给大家推荐几款拥有自吸发动机的轿车，一起来看看吧！
东风日产 轩逸
要说现在最火热的自吸车型，那毫无疑问就是轩逸了，在4月份更是取得了4万出头的成绩，成为了国内汽车销量冠军。全新一代轩逸在去年正式上市，相比较上一代轩逸，新轩逸在外观内饰上都有了极大的进步和升级，给人一种小号天籁的感觉。整个车身看上去十分动感年轻，并且修长的车身比例也十分大气。
而它最吸引国内消费者的除了超大的车内空间，和舒适的乘坐体验之外，其搭载的这台1.6L发动机也是口碑极佳。全新轩逸搭载的是进化后的第三代HR16发动机，功率和扭矩均有小幅度的提升，符合国六排放标准。传动方面，依然是老搭档XTRONIC CVT无级变速箱。在ECO模式以及ISS智能启停系统的帮辅下，厂商声称它的油耗能低至4.9L/100km。并且从网上的车主口碑来看，手动挡车型基本都在5L/100km左右，而自动挡则在6L/100km左右，可以说是相当省了。
一汽丰田 卡罗拉
说到自吸怎么能少了丰田，而在家用领域卡罗拉的地位相信没有人会去质疑了，在4月销量也有3万出头的表现，似乎和换代之前没啥区别，毕竟它的价格应该是这个级别里最稳定的了。全新一代卡罗拉也在去年正式上市了，采用了丰田TNGA构架打造，整体的造型相比老款要运动年轻了不少。
而在动力提供1.2T四缸发动机和1.8L阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混动系统两种选择，其中1.8L双擎的系统综合最大功率为122马力，匹配E-CVT变速箱。我给大家推荐的双擎版本不仅极成熟的技术，在燃油经济性上的表现几乎是同级最佳了，很多网络上的实测油耗都仅有4L/100km左右，加上后期较低的维护费用，让它的用车成本非常低。
一汽-大众 宝来
宝来在国内的成名时间很早，早在2001年第四代Jetta A4引入国内生产并命名为“宝来”之后，宝来的大名便在民间流传开来。不过在之后的发展中后来宝来也逐渐向家用转型，皮实耐用的性格也非常符合当下用户的需求。而新款的宝来相比老款也要年轻了不少，硬朗的车身线条让它看上去更有精气神了。
而在动力方面，宝来依旧提供1.5L发动机和1.4T发动机来供大家选择，其中其中1.5L发动机匹配的是5挡手动和6挡手自一体变速箱，而1.4T发动机匹配的是7挡双离合变速箱。不过从车型分布上来看，1.5L的车型有6款，1.4T的则仅有两款，这或许能侧面的反映出消费者选择的。
上汽通用雪佛兰 科鲁泽
上汽通用雪佛兰在紧凑轿车领域的布局可以说是相当充分了，而对于很多年轻消费者来说，科鲁泽年轻动感的造型无疑受到了欢迎。前卫的造型无疑是它最拿得出手的东西，超大尺寸的中网，熏黑的格栅，运动氛围营造的十分到位。而在舒适性上的表现虽说没有轩逸那么极致，但也还算不错，皮质的座椅软硬舒适性都很不错。
而在动力方面，此前新款的科鲁泽一直都有1.0T和1.3T两种三缸发动机来供大家选择，不过在前不久官方又给他配上了1.5L自吸发动机，并满足国六b排放标准最大功率为113马力，峰值扭矩141牛·米，传动系统部分匹配的6速自动变速箱，官方数据显示其综合工况百公里油耗为5.9L，油耗表现还是相当不错的。
作者
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 都说自吸车又好用又耐用，为什么很少有人买呢？

回答这个我们我们先要了解什么是自吸车。
那么什么是自吸车呢？
自然吸气（英文：Normally Aspirated）是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。
现在自吸车之所以越来越少人买，是因为涡轮车的市场份额不断扩大。那么自吸车和涡轮车相比有哪些优劣呢？


自吸车的优点：
自然吸气不像涡轮增压器那样烧机油。 
自然吸气的维护成本远低于涡轮增压。 
加速时自然吸气很顺畅，油门反应很及时，涡轮增压有延迟。 
从理论上讲，自然吸气更耐开，使用寿命一般比涡轮增压长。


但是自吸车相比于涡轮车，劣势更加明显：
同等排量下，涡轮增压比自吸动力更强。同等排量下，涡轮增压的爆发力明显强于自然吸气。对这一点没有异议。如果你不喜欢自然吸气的柔顺动力输出，更粗的涡轮增压器是你最好的选择。 
同样排量下，涡轮增压发动机在高速和高速工况下更省油。油耗方面，相同排量下，如果你的车辆经常在市区使用，涡轮增压的油耗表现可能不如自然吸气。但是，如果你经常需要高速行驶，那么省油就是涡轮增压器的优势。
从不同排量的功率曲线，可以提高涡轮增压的峰值扭矩和最大功率。对于发动机来说，自然吸气是标准配置，所以涡轮增压是高端或可选的。 
大排量自吸发动机的怠速油耗不容乐观。涡轮增压发动机最大的优点是低速时省油，高速时提升动力。由于涡轮动力来自发动机排气，因此可以相应地减少废气排放和涡轮增压。
显然，随着涡轮车技术越来越成熟，自吸车的市场份额将会进一步减少。