一汽集团是国企吗？

1. 一汽集团是国企吗？

一汽集团（即中国第一汽车集团有限公司）是央企。
中国第一汽车集团有限公司（以下简称一汽集团）是国有特大型汽车企业集团。前身为第一汽车制造厂，1953年奠基，1956年建成投产并制造出新中国第一辆卡车（解放牌），1958年制造出新中国第一辆小轿车（东风牌）和第一辆高级轿车（红旗牌）。一汽的建成，开创了新中国汽车工业的历史。
一汽集团经过六十多年的发展，建立了东北、华北、华东、华南、西南等五大生产基地，构建了全球化研发布局，拥有红旗、解放、奔腾等自主品牌和大众、奥迪、丰田等合资合作品牌，累计产销汽车超过5000万辆，销量规模位列中国汽车行业第一阵营。

央企的定义：
中央企业，为“中央管理企业”的简称，是指由中央人民政府（国务院）或委托国有资产监督管理机构行使出资人职责，领导班子由中央直接管理或委托中央组织部、国务院国资委或其他等中央部委（协会）管理的国有独资或国有控股企业。
按照国有资产管理权限划分，国有企业分为中央企业（由中央政府监督管理的国有企业）和地方企业（由地方政府监督管理的国有企业）。中央企业在关系国家安全和国民经济命脉的主要行业和关键领域占据支配地位，是国民经济的重要支柱。

2. 中国一汽集团有多少家子公司?

第一汽车集团是中国汽车工业大型企业集团。其核心企业中国第一汽车集团公司，1953年7月15日破土动工，毛泽东主席亲自命名并题写“第一汽车制造厂奠基纪念”，中国汽车工业从这里起步。  51年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。1991年，与德国大众公司合资建立15万辆轿车基地；2002年，与天津汽车（集团）联合重组，与日本丰田公司实现合作，产品结构形成以轿车为主的新格局。  第一汽车拥有全资子公司27家，控股子公司20家，其中包括一汽解放汽车集团公司、富奥汽车零部件有限公司等全资子公司和一汽轿车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽四环汽车股份有限公司等上市公司及一汽—大众汽车有限公司，天津一汽丰田汽车有限公司等中外合资企业。在东北、华北和胶东、西南形成布局合理的三生产基地，以及在国内汽车行业具有产品开发和工艺材料开发领先水平的技术中心。2004年末一汽集团固定资产总额达1023.6亿元，员工13.24万人。  51年来，第一汽车累计产销中、重、轻、轿、客、微各类汽车700余万辆，在巩固和发展国内市场的同时，不断开拓国际市场，逐步建立起全球营销和采购体系，在亚洲、非洲、欧洲和南、北美洲建立了五大地区性公司和办事机构11家（包括组装厂），累计出口整车3。2万辆，销售收入5。2亿美元，进出口总额超过60亿美元。  本着“用户第一”的经营理念和“让中国每个家庭都拥有自己的汽车”的产业梦想，一汽人正在为建设“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的新一汽而努力奋斗。  中国第一汽车集团公司总部所在地，一汽解放汽车有限公司、一汽轿车股份有限公司、一汽——大众汽车有限公司、一汽客车有限公司等整车生产企业；一汽技术中心、机械工业第九设计院等产品开发和工厂设计科研单位；富奥汽车零部件有限公司、一汽四环股份有限公司、一汽铸造有限公司、一汽锻造有限公司、一汽模具制造有限公司、一汽工艺装备有限公司以及一汽进出口公司、一汽实业总公司等均设在长春。第一汽车在长春生产的整车产品有：解放中重型卡车，红旗轿车、捷达、宝来、高尔夫轿车；奥迪A4、奥迪A6轿车和马自达6轿车。  生产基地布局  东北基地 以长春为中心分布在东北地区的整车、主机和零部件生产家有：一汽吉林轻型车厂、一汽集团哈尔滨轻型车厂、一汽集团四平专用车厂；富奥汽车有限公司制泵、标准件和弹簧分公司；一汽解放汽车有限公司大连柴油机厂；一汽客车有限公司大连客车厂。其中一汽吉林轻型车厂生产的“一汽佳宝”微型车年生产能力10万辆。  天津基地 天津一汽夏利股份有限公司和一汽华利（天津）汽车有限公司是第一汽车集团在渤海湾京津地区轿车生产基地，整车产品有夏利、雅酷、威姿、威驰轿车和幸福使者微型客车。  山东基地 一汽解放汽车有限公司青岛汽车厂和一汽山东改装车厂是中重型卡车生产基地。其中，青岛汽车厂中重型卡车年生产能力10万辆。  华东基地 一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂、一汽客车有限公司无锡汽车厂、一汽技术中心无锡油泵油嘴研究所等整车、主机厂和科研单位与安徽芜湖一汽扬子汽车厂组成第一汽车集团华东基地。  西南基地 成都一汽汽车有限公司、一汽红塔云南汽车制造有限公司、一汽集团柳州特种汽车厂组成第一汽车集团西南基地，整车产品有解放牌中重型卡车、轻型车和中、大型客车。  海南和深圳 一汽海南汽车有限公司是第一汽车集团地处中国最南端的整车生产企业；一汽深圳汽车有限公司是第一汽车集团设在改革开放最前沿地区以组装、营销和售后服务为主营业务的窗口企业。

3. 中国一汽是合资企业吗

下午好。中国一汽不是合资企业。一汽既是国有企业，也是央企。中国一汽是国务院国有资产监督管理委员会直属的中央企业。这里先说清楚:按照国有资产管理权限划分，国有企业分为中央企业(中央监管的国有企业)和地方企业(地方监管的国有企业)。也就是说，中央企业和国有企业是有本质区别的。中央企业必须是国有企业，由中央部委管理，但国有企业不一定是中央企业。一般来说，国有企业是指隶属于地方政府并由地方政府监督管理的国有企业。说白了，地方政府对央企没有管辖权。个别中央企业在国家社会经济发展过程中的责任比较特殊，属于国务院直属管理。这些央企都是正部级。一汽的全称是中国第一汽车集团有限公司，原名第一汽车厂，由毛泽东董事长题写，1953年7月15日奠基。一汽总部位于吉林省长春市，是中国汽车行业最具实力的汽车公司之一。旗下拥有红旗品牌乘用车、奔腾乘用车、解放商用车等汽车品牌。经过60多年的发展，中国一汽已成为年产销300万辆的大型国有汽车企业集团，产销总量始终位居行业第一阵营。希望能帮到你【摘要】
中国一汽是合资企业吗【提问】
我还是有些不太明白，回答能否再详细些？【提问】
下午好。中国一汽不是合资企业。一汽既是国有企业，也是央企。中国一汽是国务院国有资产监督管理委员会直属的中央企业。这里先说清楚:按照国有资产管理权限划分，国有企业分为中央企业(中央监管的国有企业)和地方企业(地方监管的国有企业)。也就是说，中央企业和国有企业是有本质区别的。中央企业必须是国有企业，由中央部委管理，但国有企业不一定是中央企业。一般来说，国有企业是指隶属于地方政府并由地方政府监督管理的国有企业。说白了，地方政府对央企没有管辖权。个别中央企业在国家社会经济发展过程中的责任比较特殊，属于国务院直属管理。这些央企都是正部级。一汽的全称是中国第一汽车集团有限公司，原名第一汽车厂，由毛泽东董事长题写，1953年7月15日奠基。一汽总部位于吉林省长春市，是中国汽车行业最具实力的汽车公司之一。旗下拥有红旗品牌乘用车、奔腾乘用车、解放商用车等汽车品牌。经过60多年的发展，中国一汽已成为年产销300万辆的大型国有汽车企业集团，产销总量始终位居行业第一阵营。希望能帮到你【回答】

4. 一汽集团拟收购华晨中国股份，收购成功后，一汽集团将会加大哪方面的发展？

有内部消息人士透露了一个重大信息，说一汽集团要花72亿美元收购华晨中国股份，受此消息影响，导致2月3日港股华晨中国股价飙升了25%。这一消息一经发表，一汽集团的负责人声明该消息为不实信息，但华晨中国的内部人士说，此消息再过几个月才能得到证实，证明双方正在秘密紧张的谈判之中。
 
2020年车企受疫情重创，华晨中国也陷入深深的债务危机和破产重组的漩涡之中。华晨中国的债务问题不是一年两年的事儿了，长期积累的债务问题终于爆发。2020年11月20日，沈阳中级人民法院裁定受理债权人对华晨中国控股有限公司重整申请，标志着华晨中国开始进入破产重整程序。华晨中国的经营状况惨到不可想象，在破产重整过程中华晨中国的乘用车、零部件等子公司已经陷入了严重的停止状态，对应品牌的终端经销商已经没有车可以卖了，导致原先华晨中国的经销商纷纷转投其他品牌。一旦一汽集团和华晨中国进行重组，那两个公司都将取得双赢的战果。
 
一汽集团是国内最大的汽车销售集团，2020年尽管遭受疫情影响，仍然整车卖了370.6万辆,同比增长7%,营业收入达到了近7000个亿，同比增长12%，实现利润增长467个亿，同比增长6%。华晨中国经营惨淡，如果能傍上一汽集团这棵大树自然会使自己起死回生。华晨中国对于一汽集团的诱惑力也是很大的，一旦华晨被一汽收购，意味着将其旗下的所有合资业务全部收入一汽囊中。这样可以为一汽集团的豪华车领域和商务车领域打造新的增长点，这些本来就是一汽的弱点和短板。
 
其实这并不是一汽集团和华晨集团的第1次联手，早在20多年以前，一汽就曾控股华晨金杯。2000年以后，一汽要收购华晨的传言，也是不绝于耳，但由于中华轿车拿到了准生证，华晨宝马刚刚落地，他们之间的合作不了了之。2020年，全世界的车企都受到疫情的重创，都开始抱团取暖，国内各大车企之间也开始合纵联合。如果一汽集团真能收购华晨中国，那将引领中国国产品牌兼并合作的新一轮浪潮，自然会进一步提升我国国产品牌的竞争力。

5. 完成一汽轿车重组并更名，一汽集团离整体上市近在咫尺？

随着董事会对变更公司名称及证券简称点亮绿灯，"一汽轿车"确定将更名为"一汽解放"。

随着一汽轿车主营业务的变更，其与一汽夏利同业竞争的问题，终于得到了妥善解决。
压在一汽集团董事长徐留平心口两年多的巨石，又变轻了。
喊了十几年的一汽集团整体上市计划，随着自主板块业务的梳理，逐一扫清障碍。接下来，徐留平的任务是提高红旗、奔腾等乘用车板块业务的盈利能力，一汽集团整体上市似乎指日可待。
事情真有这么简单吗？当然不。
整改自主板块业务只是徐留平空降一汽集团的第一个任务，紧随其后的，还有复杂的合资公司股权问题。
一汽集团整体打包上市，看得见曙光，却仍无法触及。
"扶不起的阿斗"终于找到了方向
4月7日晚间，一汽轿车发布公告称，董事会通过了关于变更公司名称及证券简称的议案，公司中文名称拟由"一汽轿车股份有限公司"变更为"一汽解放集团股份有限公司"，证券简称由"一汽轿车"变更为"一汽解放"，证券代码保持不变。

尽管此事不算突发新闻，一汽轿车早已通过股权置换变作了"一汽解放"，只差一个名号，但资本界依然用实际行动表示喜闻乐见。截止到10日下午收盘，过去三天时间，一汽轿车股价累计上涨14.4%；加上7号当天的涨幅，四天累计涨幅接近20%。
从2019年3月28日起，一汽轿车就开始筹划资产重组事项。具体方式是：一汽轿车将一汽财务有限公司、鑫安汽车保险股份有限公司之股权及部分保留资产以外的全部资产和负债转入一汽奔腾，然后将一汽奔腾100%股权作为置出资产，与一汽股份持有的一汽解放100%股权中的等值部分进行置换。
完成重组后，一汽轿车的主营业务将由乘用车转变为商用车（一汽解放），而一汽奔腾这个乘用车品牌则归到一汽股份的一汽奔腾轿车有限公司这家非上市子公司内。
这样一来，一汽集团的自主板块业务得到了有序梳理：乘用车方面，重回集团的红旗品牌和奔腾品牌分别主打高端市场和中低端大众市场；商用车方面，则以一汽轿车这家上市公司旗下的解放品牌为主。
与此同时，一汽旗下另一家乘用车上市公司一汽夏利的问题也得到解决。
在与博郡汽车成立合资公司后，夏利将自己的生产资质转给了博郡。因为一汽夏利在这家合资公司中只占19.9%的股份，其余控股公司也不涉及整车制造业务，这家上市公司也因此基本完成整车业务的剥离。
这意味着，困扰一汽集团多年的一汽轿车和一汽夏利同业竞争问题，终于得到了解决。
一汽集团自主板块作为曾经"扶不起的阿斗"，如今终于找到了自己的方向。
一汽集团整体上市只差临门一脚？
梳理自主板块业务，解决旗下两家上市公司同业竞争的问题，对一汽集团来说还有一个重要意义，那就是为集团整体打包上市扫清障碍。

作为国有六大汽车集团中唯一未实现集团整体上市的汽车企业，整体上市的口号，一汽集团已经喊了整整14度春秋。
早在2006年，时任一汽集团董事长竺延风就曾透露过整体上市的计划。2007年，国务院国资委列出了一份包含30家央企在内的整体上市名单，一汽集团就在其中。按照国资委当时的计划，这30家企业应该在2010年之前完成整体上市，但直到目前为止，一汽集团的上市计划仍然没有具体时间表。
为什么对一汽集团来说，上个市这么难？
这与历史遗留问题有关，障碍包括不同地方政府之间的利益协调、主辅业分离、同业竞争等等。
直到2017年8月，一汽集团迎来了新掌舵人——曾经带领长安乘用车连续三年夺得自主品牌销冠的徐留平，集团上下打响了改革重组的攻坚战。
徐留平上任后，业内猜测其任上最重要的两件事分别是发展自主品牌以及推动集团整体上市。果不其然，徐留平将改革的第一把斧头砍向红旗品牌。
两年过去，红旗品牌高高飘扬，大获成功。
2019年，一汽红旗全年总销量100166台，同比增长203%；而在2017年，红旗全年的总销量仅有4665台。
今年一季度，在新冠肺炎疫情的影响下，红旗累计销量仍超过2.5万台，同比大增88%，成为这个特殊时期最风光的汽车品牌。
在红旗品牌重放异彩之后，奔腾品牌将成为下一个重点扶持对象。
背靠大树但市场资源非常有限的奔腾品牌，此前一直不温不火，在脱离上市公司重回集团后，将在人才、研发投入等方面获得更多资源，迎来新的发展机遇。
随着同业竞争"顽疾"的消除，一汽集团距离整体上市似乎只差临门一脚。
最大难点在于一汽-大众股比调整
如果只存在一汽轿车和一汽夏利同业竞争这个障碍，一汽集团整体上市就不会一拖十几年。
"正是因为涉及到的困难众多，一汽集团整体上市才久拖不决。"汽车行业分析师曹鹤表示。
要实现集团整体上市，一汽集团有两个选择：IPO和借壳上市，不管是选择哪条路径，其上市资产都不会舍弃一汽-大众和一汽丰田这两头"利润奶牛"，因为这是一汽集团整车资产中最具价值的部分，也是集团利润产出的大头。
既然要纳入合资板块业务实现整体上市，与这两家合资公司实现财务"并表"就势在必行，但合作方不会那么轻易接受。
尤其是一汽-大众，中方和德方的股权比例是国内合资车企中少有的60:40。大众对中国市场的倚赖众所周知，其每年的利润来源有接近一半出自中国市场，故此，大众一直谋求提升自己在一汽-大众的股比，以获得更多利润。
2014年10月，一汽集团与大众集团达成协议，双方在一汽-大众的股比将调整为51:49，但因为大众随后遭遇"排放门"而不了了之。
如今，大众逐渐摆脱"排放门"阴影，中国汽车合资股比限制也已放开，股比调整计划将重新排上大众的日程。
目前来看，最大的难点在于一汽-大众股比的调整。合资股比限制放开后，宝马汽车对华晨宝马的持股比例增至75%，这个案例无疑将大大助长大众的野心，几年前谈好的51:49股比可能已经无法满足大众的胃口。

一汽集团作为国内最大的国有汽车集团，不会轻易让步。双方一天没有谈拢，一汽集团整体上市就无法提出具体时间表。
目前，一汽集团仍未透露集团整体上市的规划和思路，鉴于合资板块的复杂关系，短期内都不大可能实现这个梦想。扫清自主板块同业竞争后出现的一丝曙光，看似就在眼前，其实还有些遥远。
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6. 一汽轿车资产重组上会，一汽集团再加快整体上市步伐

[ 亿欧导读 ]?一汽集团整体上市已迫在眉睫。

作者丨曾??乐
编辑丨杨雅茹
作为国有六大汽车集团中唯一未实现集团整体上市的车企，一汽集团再次加快了其整体上市的步伐。
2月17日，一汽轿车发布公告称，根据中国证监会《并购重组委2020年第4次工作会议公告》，中国证监会并购重组委定于2020年2月18日召开2020年第4次并购重组委工作会议，对公司重大资产置换、发行股份及支付现金购买资产暨关联交易事项进行审核。公告显示，此次重大资产重组为一汽轿车股份与一汽解放的资产互换。
根据相关规定，一汽轿车股票2月18日开市起停牌，待公司收到并购重组委审核结果后发布公告并复牌。
目前，一汽集团拥有一汽轿车、一汽夏利、一汽富维、启明信息4家上市公司。受此消息影响，截至2月18日上午收盘，一汽夏利收于4.14元/股，涨幅为1.22%；一汽富维收于13.07元/股，涨幅为0.15%；启明信息收于8.97元/股，涨幅为0.45%。
事实上，一汽轿车此次资产重组并非“空穴来风”。2019年4月11日，一汽轿车曾发布公告称，一汽轿车拟以拥有的除一汽财务公司有限公司、鑫安汽车保险股份有限公司的股权及部分保留资产以外的全部资产和负债作为置出资产，与中国第一汽车股份有限公司持有的实施部分资产调整后一汽解放汽车有限公司100%股权中的等值部分进行置换。
此外，2019年9月27日，一汽轿车有限公司发布公告称，重组方案已获得国资委的批复。根据此前披露的重组草案，一汽轿车将轿车有限100%股权作价50.88亿元，与作价270.09亿元的一汽解放资产进行置换，差额部分将主要通过定向发行股份的形式予以补齐。这也意味着，一汽轿车未来的主营业务将由乘用车转向商用车。
不过，就在2019年11月29日，一汽轿车突然宣布取消拟通过重大资产置换、发行股份及支付现金的方式购买一汽股份持有的100%股权交易方案中的募集配套资金部分，相关对价由公司用自有现金支付。
在一汽集团的4家上市公司中，一汽轿车、一汽夏利的主营业务均为乘用车业务。同业竞争的尴尬局面，长期以来阻碍着一汽集团的整体上市进程。
早在2011年7月，一汽股份便做出不可撤销承诺，承诺将在2016年6月28日，通过资产重组或其他方式整合一汽轿车和一汽夏利两家上市公司之间的同业竞争问题。截至目前，这一尴尬局面仍未得到解决。
另一方面，一汽轿车此次并购重组的一汽解放，也算得上是一个颇为优质的资产。成立于2002年的一汽解放，既是一汽集团旗下生产研发商用车的子公司，也是中国最大的商用车制造商之一。2019年年末，在一汽解放2020商务年会上，一汽集团总经理助理、一汽解放董事长胡汉杰介绍，一汽解放实现品牌价值已突破756.29亿元。
如若一汽轿车的此次交易能够顺利实现，将有助于改善一汽轿车的盈利现状，也将解决一汽集团同业竞争的遗留问题。于一汽集团而言，无论是为满足企业股份制改革要求，还是出于自身发展需要，一汽集团整体上市显然已迫在眉睫。
编辑：杨雅茹
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7. 一汽轿车重大资产重组获通过 集团整体上市更进一步

财经网汽车讯?一汽轿车资产重组获通过，同业竞争解决。
 

2月18日晚间，一汽轿车股份有限公司公告称，作价270亿元置入一汽解放100%股权事项获证监会无条件通过。至此，一汽轿车的重大资产重组监管层面的流程终于走完。

由此，一汽轿车与一汽夏利的同业竞争得以解决。
一汽轿车公告称，2020年2月18日，中国证券监督管理委员会上市公司并购重组审核委员会召开2020年第4次并购重组委工作会议，对一汽轿车股份有限公司重大资产置换、发行股份及支付现金购买资产暨关联交易的重大资产重组事项进行了审核。根据会议审核结果，公司本次重大资产重组事项获得无条件通过。
2019年4月，一汽轿车重大资产重组开始启动，公司发布声明称，承诺将通过本次重组把包括乘用车业务在内的资产和负债置出，有效解决公司与控股股东之间长期存在的同业竞争问题。
同业竞争问题发生在一汽轿车和一汽夏利之间。在两者进行资产重组之前，前述两公司控股股东均为中国第一汽车股份有限公司，同时两个公司的主营业务又均为乘用车。
数据显示，置入资产为一汽解放100%的股权，交易作价为270亿元。而置出资产交易作价为50.8亿元，差额高达219亿元。
在本次交易交割过程中，一汽轿车拟设立全资子公司一汽轿车有限公司，将置出资产转入该公司后，将该公司100%股权过户至一汽股份。
同时，公司以发行股份和可转换债券、支付现金的方式向一汽股份进行购买置入资产与置出资产的差额部分。交易后，上市公司的主营业务将变更为商用车的开发、制造和销售。
资产重组之前的一汽轿车主营业务为一汽马自达、一汽奔腾等乘用车业务，而后变更为商用车的研发、制造和销售。
汽车行业观察员张志良对财经网表示，随着一汽夏利和一汽轿车同业竞争问题的解决，一汽集团整体上市之路将随之再进一步。但值得注意的是，一汽股份收下一汽奔腾后，仍然存在一汽夏利和其控股股东一汽股份间的同业竞争问题。一汽股份旗下还包括一汽-大众、一汽奥迪等资产。一汽集团整体上市还需做出后续动作。
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8. 一汽轿车并购重组18日上会审议

财经网汽车讯??一汽轿车的并购重组将于下周迎来关键节点。
根据证监会2月12日发布的公告，2月18日将审议一汽轿车发行股份购买资产事宜。
 

证监会公告称，并购重组委将于2月18日上午召开2020年第4次并购重组委工作会议，审议一汽轿车、博雅生物发行股份购买资产事项。
2019年4月11日，一汽轿车发布公告称，一汽轿车拟以拥有的除一汽财务公司有限公司、鑫安汽车保险股份有限公司的股权及部分保留资产以外的全部资产和负债作为置出资产，与中国第一汽车股份有限公司持有的实施部分资产调整后一汽解放汽车有限公司100%股权中的等值部分进行置换，相关对价由上市公司用自有现金支付，主业将变更为商用车研发销售。
 2019年12月26日，一汽轿车重大资产置换及发行股份购买资产的申请被证监会受理，并于2020年1月3日给出了反馈意见。
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